專利名稱:一種基于電動車的制動油管安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供的一種基于電動車的制動油管安裝結(jié)構(gòu)，包括若干個制動油管卡座，每個制動油管卡座包括用于卡接制動油管的卡接部，卡接部上設有若干個卡接口，制動油管卡座成排均勻固定在電動車的底盤外表面上，且各個制動油管卡座的卡接口相對設置；制動油管卡接在制動油管卡座的卡接口中，且其一端與剎車總泵的活塞連接，另一端與各個車輪的剎車分泵的卡鉗活塞連接。各個制動油管卡座成排均勻固定，且制動油管卡座的卡接口相對設置，并將制動油管卡接在制動油管卡座的卡接口中，這樣，安裝好的制動油管不會出現(xiàn)交叉、錯位等現(xiàn)象，方便安裝。同時，維修人員可以直接從電動車的底盤外表面上更換損壞的制動油管，方便維修。
【專利說明】一種基于電動車的制動油管安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及電動車零配件領域，尤其涉及一種基于電動車的制動油管安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動車剎車系統(tǒng)常采用液壓系統(tǒng)，包括液壓油槽、剎車總泵、剎車分泵和制動油管等，液壓油槽的液壓油用于輸送給剎車總泵的活塞，活塞在剎車板連接的推桿的作用下，將缸內(nèi)的液壓油通過制動油管傳至車輪分泵的卡鉗活塞，卡鉗活塞驅(qū)動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。由于制動油管用于連接剎車總泵的活塞和各車輪分泵的卡鉗活塞，長度較長，因此，現(xiàn)有的制動油管安裝結(jié)構(gòu)中，各制動油管常常出現(xiàn)交叉、錯位等現(xiàn)象，不方便安裝。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本實用新型所解決的問題在于怎樣提供一種方便安裝維修的制動油管安裝結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)的制動油管安裝結(jié)構(gòu)中，各制動油管出現(xiàn)交叉錯位，不方便安裝的缺陷。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，實現(xiàn)實用新型目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種基于電動車的制動油管安裝結(jié)構(gòu)，包括若干個制動油管卡座，每個制動油管卡座包括用于卡接制動油管的卡接部，卡接部上設有若干個卡接口，制動油管卡座成排均勻固定在電動車的底盤外表面上，且各個制動油管卡座的卡接口相對設置；制動油管卡接在制動油管卡座的卡接口中，且其一端與剎車總泵的活塞連接，另一端與各個車輪的剎車分泵的卡鉗活塞連接。
[0006]進一步，所述制動油管卡座的卡接部具有一工作面，所述若干個卡接口為工作面上并排向內(nèi)凹陷設有的若干個卡槽，卡槽的兩端分別延伸至制動油管卡座的外表面，電動車的制動油管卡接在卡槽中。
[0007]進一步，所述制動油管卡座還包括固定支架，制動油管卡座通過固定支架固定在電動車的底盤外表面上，固定支架為中空的矩形結(jié)構(gòu)，固定支架包括中心位置設有通孔的前板和后板，以及連接前板和后板的4個側(cè)柱；前板和后板的通孔相對設置，制動油管卡座通過從固定支架的前板的通孔貫穿出后板的通孔的螺栓固定在電動車的底盤外表面上。
[0008]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0009]1、本實用新型提供的基于電動車的制動油管安裝結(jié)構(gòu)，各個制動油管卡座成排均勻固定，且制動油管卡座的卡接口相對設置，并將制動油管卡接在制動油管卡座的卡接口中，這樣，安裝好的制動油管不會出現(xiàn)交叉、錯位等現(xiàn)象，方便安裝。同時，維修人員可以直接從電動車的底盤外表面上更換損壞的制動油管，方便維修。
[0010]2、本實用新型提供的基于電動車的制動油管安裝結(jié)構(gòu)，制動油管卡座結(jié)構(gòu)簡單，方便制動油管安裝。
[0011]3、本實用新型提供的基于電動車的制動油管安裝結(jié)構(gòu)，固定支架為中空結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料，方便固定。

【附圖說明】

[0012]圖1為本實用新型提供的基于電動車的制動油管安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0013]圖2為本實用新型提供的制動油管卡座的剖視圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0015]實施例:
[0016]一種基于電動車的制動油管安裝結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括若干個制動油管卡座，每個制動油管卡座包括用于卡接制動油管9的卡接部，卡接部上設有若干個卡接口，制動油管卡座成排均勻固定在電動車的底盤外表面上，且各個制動油管卡座的卡接口相對設置；制動油管9卡接在制動油管卡座的卡接口中，且其一端與剎車總泵的活塞連接，另一端與各個車輪的剎車分泵的卡鉗活塞連接。各個制動油管卡座成排均勻固定，且制動油管卡座的卡接口相對設置，并將制動油管卡接在制動油管卡座的卡接口中，這樣，安裝好的制動油管不會出現(xiàn)交叉、錯位等現(xiàn)象，方便安裝。同時，維修人員可以直接從電動車的底盤外表面上更換損壞的制動油管，方便維修。
[0017]制動油管卡座如圖2所示，包括用于卡接電動車的制動油管的卡接部，卡接部具有一工作面，工作面上并排向內(nèi)凹陷設有若干個卡槽1，卡槽I的兩端分別延伸至制動油管卡座的外表面，電動車的制動油管卡接在卡槽中；還包括將制動油管卡座固定在電動車的底盤外表面上的固定支架。該制動油管卡座能夠?qū)⒅苿佑凸芸ń釉诳ú壑?，并將卡座通過固定支架從電動車的底盤外表面固定，方便安裝。具體實施時，卡槽的槽口可向卡槽的中心位置延伸設有彈性端，卡槽的槽面的尺寸形狀和制動油管的外表面相吻合，這樣，在卡接制動油管時，在施加外力的情況下，彈性端受到擠壓，制動油管便能進入卡槽中。當制動油管安裝好后，彈性端恢復形變，對卡接的制動油管起到限位的作用，制動油管不容易脫落。
[0018]為了使制動油管安裝更加牢固，所述卡槽的槽面的側(cè)壁上設有限位片2，限位片2的一端和卡槽I的槽口彈性連接，其另一端向卡槽I的中心位置傾斜延伸至卡槽I內(nèi)。作為一種最優(yōu)的實施方式，所述卡槽I的槽面的底部為圓弧狀；卡槽I設有限位片的整個側(cè)壁向側(cè)壁內(nèi)部凹陷設有容置槽3，容置槽3的底部和卡槽I的底部形成臺階，所述限位片2遠離卡槽I的槽口的一端凸出容置槽3的槽口，使得制動油管卡接在卡槽的底部時，限位片2將制動油管卡緊。容置槽用于給限位片提供容置空間，這樣，在拆卸制動油管時，給限位片施加外力，使得限位片全部擠壓到容置槽，這樣便能方便拆卸制動油管。正常情況下，限位片遠離卡槽的槽口的一端凸出容置槽的槽口，這樣能對制動油管進行限位，至于限位片凸出容置槽的槽口的程度可根據(jù)限位片的彈性性能、制動油管的尺寸而定。
[0019]所述制動油管卡座的固定支架為中空的矩形結(jié)構(gòu)，固定支架包括中心位置設有通孔的前板4和后板5，以及連接前板4和后板5的4個側(cè)柱6 ;前板4和后板5的通孔相對設置，制動油管卡座通過從固定支架的前板4的通孔貫穿出后板5的通孔的螺栓固定在電動車的底盤外表面上。所述固定支架的后板5的通孔的位置沿通孔的周向方向、向固定支架內(nèi)部凸出設有一圈定位圈7。所述固定支架的側(cè)柱沿固定支架的側(cè)面的寬邊方向凸出設置有定位片8。固定支架為中空結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料，還設有定位圈和定位片，防止螺栓安裝時出現(xiàn)松動。
[0020] 最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種基于電動車的制動油管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括若干個制動油管卡座，每個制動油管卡座包括用于卡接制動油管的卡接部，卡接部上設有若干個卡接口，制動油管卡座成排均勻固定在電動車的底盤外表面上，且各個制動油管卡座的卡接口相對設置；制動油管卡接在制動油管卡座的卡接口中，且其一端與剎車總泵的活塞連接，另一端與各個車輪的剎車分泵的卡鉗活塞連接。2.如權(quán)利要求1所述的基于電動車的制動油管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述制動油管卡座的卡接部具有一工作面，所述若干個卡接口為工作面上并排向內(nèi)凹陷設有的若干個卡槽，卡槽的兩端分別延伸至制動油管卡座的外表面，電動車的制動油管卡接在卡槽中。3.如權(quán)利要求1所述的基于電動車的制動油管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述制動油管卡座還包括固定支架，制動油管卡座通過固定支架固定在電動車的底盤外表面上，固定支架為中空的矩形結(jié)構(gòu)，固定支架包括中心位置設有通孔的前板和后板，以及連接前板和后板的4個側(cè)柱；前板和后板的通孔相對設置，制動油管卡座通過從固定支架的前板的通孔貫穿出后板的通孔的螺栓固定在電動車的底盤外表面上。
【文檔編號】B60T17-04GK204296703SQ201420655230
【發(fā)明者】彭勇 [申請人]重慶永淳新能源科技有限公司