專利名稱:井下雙向行駛側(cè)卸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了井下雙向行駛側(cè)卸車，包括：相互鉸接的前車架、后車架、駕駛室、車廂、發(fā)動機(jī)組、燃油系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)，駕駛室包括前駕駛室、后駕駛室，前駕駛室、后駕駛室分別位于前車架、后車架兩側(cè)非鉸接端；車廂位于前駕駛室或后駕駛室后方；車廂一側(cè)底部與車架側(cè)邊合頁連接，車廂另一側(cè)底部為自由側(cè)，車架兩端及車廂底部兩端之間設(shè)有用于驅(qū)動車廂側(cè)翻轉(zhuǎn)的第一液壓驅(qū)動元件。本實(shí)用新型提供的井下雙向行駛側(cè)卸車，前、后端各設(shè)一駕駛室，實(shí)現(xiàn)雙向行駛，前、后駕駛室可獨(dú)立操縱油門、轉(zhuǎn)向、制動等機(jī)構(gòu)，有利于安全行駛；同時，在側(cè)面進(jìn)行卸貨，所卸物料堆積于巷道邊沿，避免堵塞巷道，便于車輛暢通行駛，保證安全。
【專利說明】井下雙向行駛側(cè)卸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及煤礦運(yùn)輸車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種井下雙向行駛側(cè)卸車。

【背景技術(shù)】
[0002]防爆膠輪運(yùn)輸車是煤礦井下的主要輔助運(yùn)輸車輛，目前，井下用車基本為單向行駛的車，在煤礦井下巷道中作業(yè)時，車輛無法掉頭。行駛不便。同時，目前使用的運(yùn)輸車基本為后卸式運(yùn)輸車，其對巷道的高度有一定要求，在高速較小的巷道里，車輛無法卸貨，同時，其所卸貨物堆積，容易造成巷道堵塞，存在安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對上述【背景技術(shù)】的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以雙向行駛、在側(cè)邊卸料以防止巷道堵塞的井下雙向行駛側(cè)卸車。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的井下雙向行駛側(cè)卸車，包括:車架、駕駛室、車廂、發(fā)動機(jī)組、燃油系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)，其特征在于，車架包括相互鉸接的前車架、后車架；駕駛室包括前駕駛室、后駕駛室，前駕駛室、后駕駛室分別位于前車架、后車架兩側(cè)非鉸接端；車廂位于前駕駛室或后駕駛室后方；
[0005]車廂一側(cè)底部與車架側(cè)邊合頁連接，車廂另一側(cè)底部為自由側(cè)，以便于車廂整體向一側(cè)翻轉(zhuǎn)，車架兩端及車廂底部兩端之間設(shè)有用于驅(qū)動車廂側(cè)翻轉(zhuǎn)的第一液壓驅(qū)動元件。
[0006]由此，本實(shí)用新型提供的井下雙向行駛側(cè)卸車，前、后端各設(shè)一駕駛室，實(shí)現(xiàn)雙向行駛，操縱視野不會受到阻擋、有利于安全行駛，同時，本實(shí)用新型提供的井下雙向行駛側(cè)卸車在側(cè)面進(jìn)行卸貨，所卸物料堆積于巷道邊沿，避免堵塞巷道，便于車輛暢通行駛，保證安全。
[0007]在一些實(shí)施方式中，車廂位于后車架；前車架上設(shè)置發(fā)動機(jī)組、燃油系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)，前駕駛室前端還設(shè)有電氣系統(tǒng)，上方設(shè)有進(jìn)氣系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)，下方設(shè)有排氣系統(tǒng)。由此，車輛結(jié)構(gòu)安排合理緊湊。
[0008]在一些實(shí)施方式中，前車架上還設(shè)有行駛方向換向檔、轉(zhuǎn)向換向檔、工作制動換向檔及緊急停車制動換向檔，行駛方向換向檔、轉(zhuǎn)向換向檔、工作制動換向檔及緊急停車制動換向檔分別與前駕駛室、后駕駛室連接，變換不同駕駛室操控。由此，前、后駕駛室可獨(dú)立操縱油門、轉(zhuǎn)向、制動等機(jī)構(gòu)，有利于安全行駛。
[0009]在一些實(shí)施方式中，前車架、后車架的鉸接位置兩側(cè)分別通過一液壓缸連接，兩液壓缸俯視成“八”字形，兩液壓桿與前車架連接端之間的距離大于與后車架連接端之間的距離。由此，液壓缸對車架兩側(cè)施加轉(zhuǎn)向力，控制車架轉(zhuǎn)向。
[0010]在一些實(shí)施方式中，車廂與后車架連接的一側(cè)設(shè)有一側(cè)門，側(cè)門與車廂底面合頁連接，便于上下開合；側(cè)門兩端分別通過一第二液壓驅(qū)動元件與車廂兩端端面連接。由此，側(cè)門從上而下開啟，使所卸物料與車輪間留有較大距離，防止物料掩埋車輪，阻礙車輛行駛，同時，側(cè)門通過第二液壓驅(qū)動元件自動開閉，安全方便。
[0011]在一些實(shí)施方式中，設(shè)有一位置限位閥控制第二液壓驅(qū)動元件的工作進(jìn)程。由此，當(dāng)側(cè)門轉(zhuǎn)動到與車廂地面齊平時，通過一位置限位閥控制第二液壓驅(qū)動元件停止運(yùn)作。
[0012]在一些實(shí)施方式中，車輛寬度為3m-4m，高度為3m-4m。由此，本實(shí)用新型提供的井下雙向行駛側(cè)卸車，其寬度及高度適于井下巷道內(nèi)行駛。
[0013]本實(shí)用新型提供的井下雙向行駛側(cè)卸車，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]一、本實(shí)用新型提供的井下雙向行駛側(cè)卸車，前、后端各設(shè)一駕駛室，實(shí)現(xiàn)雙向行駛，操縱視野不會受到阻擋、有利于安全行駛。
[0015]二、本實(shí)用新型提供的井下雙向行駛側(cè)卸車，前、后駕駛室可獨(dú)立操縱油門、轉(zhuǎn)向、制動等機(jī)構(gòu)，有利于安全行駛。
[0016]三、本實(shí)用新型提供的井下雙向行駛側(cè)卸車，在側(cè)面進(jìn)行卸貨，所卸物料堆積于巷道邊沿，避免堵塞巷道，便于車輛暢通行駛，保證安全。
[0017]四、本實(shí)用新型提供的井下雙向行駛側(cè)卸車，側(cè)門從上而下開啟，使所卸物料與車輪間留有較大距離，防止物料掩埋車輪，阻礙車輛行駛，同時，側(cè)門通過第二液壓驅(qū)動元件自動開閉，安全方便。

【附圖說明】

[0018]圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的井下雙向行駛側(cè)卸車的主視圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的井下雙向行駛側(cè)卸車的俯視圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的井下雙向行駛側(cè)卸車其車廂升起后的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述說明。
[0022]圖1至圖3示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式提供的井下雙向行駛側(cè)卸車。
[0023]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的井下雙向行駛側(cè)卸車，包括:相互鉸接的前車架11、后車架12，分別位于前車架11、后車架12兩側(cè)非鉸接端的前駕駛室21、后駕駛室22，位于后車架12后駕駛室22后方的車廂3，位于前車架11上發(fā)動機(jī)組4、燃油系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)。前駕駛室21前端還設(shè)有電氣系統(tǒng)1，上方設(shè)有進(jìn)氣系統(tǒng)9及冷卻系統(tǒng)91，下方設(shè)有排氣系統(tǒng)。另外，還包括行走系統(tǒng)6、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)7、制動系統(tǒng)。
[0024]前車架11上還設(shè)有行駛方向換向檔、轉(zhuǎn)向換向檔、工作制動換向檔及緊急停車制動換向檔，行駛方向換向檔、轉(zhuǎn)向換向檔、工作制動換向檔及緊急停車制動換向檔分別與前駕駛室21、后駕駛室22連接，變換不同駕駛室操控。行駛方向換向檔控制動力方向，轉(zhuǎn)向換向擋控制前、后駕駛室哪一個轉(zhuǎn)向器工作，工作制動換向擋控制前、后駕駛室哪一個腳剎工作，緊急停車制動換向檔控制前、后駕駛室哪一個手剎工作。
[0025]如圖2所示，前車架11、后車架12的鉸接位置兩側(cè)分別通過一液壓缸13連接，兩液壓缸13俯視成“八”字形，兩液壓桿13與前車架11連接端之間的距離大于與后車架12連接端之間的距離。液壓缸13對車架兩側(cè)施加轉(zhuǎn)向力，控制車架轉(zhuǎn)向。
[0026]如圖3所示，車廂3 —側(cè)底部與車架側(cè)邊合頁連接，車廂3另一側(cè)底部為自由側(cè)，以便于車廂整體向一側(cè)翻轉(zhuǎn)，車架兩端及車廂3底部兩端之間設(shè)有用于驅(qū)動車廂3側(cè)翻轉(zhuǎn)的第一液壓驅(qū)動元件。如圖2和圖3所示，車廂3與后車架12連接的一側(cè)設(shè)有一側(cè)門31，側(cè)門31與車廂3底面合頁連接，便于上下開合；側(cè)門31兩端分別通過一第二液壓驅(qū)動元件310與車廂3兩端端面連接。側(cè)門31與車廂3之間通過搭扣鎖合。
[0027]卸貨時，首先開啟搭扣，操縱第二液壓驅(qū)動元件310開啟側(cè)門31，部分物料沿側(cè)門31內(nèi)側(cè)開始卸貨，當(dāng)側(cè)門31轉(zhuǎn)動到與車廂3地面齊平時，通過一位置限位閥控制第二液壓驅(qū)動元件310停止運(yùn)作，此時，第一液壓驅(qū)動元件開始運(yùn)作，將車廂3舉起，繼續(xù)卸貨。
[0028]本實(shí)用新型提供的井下雙向行駛側(cè)卸車，其特征在于，車輛寬度為3m_4m，高度為3m-4m。
[0029]綜上所述，本實(shí)用新型提供的井下雙向行駛側(cè)卸車，前、后端各設(shè)一駕駛室，實(shí)現(xiàn)雙向行駛，操縱視野不會受到阻擋、有利于安全行駛，前、后駕駛室可獨(dú)立操縱油門、轉(zhuǎn)向、制動等機(jī)構(gòu)，有利于安全行駛；同時，在側(cè)面進(jìn)行卸貨，所卸物料堆積于巷道邊沿，避免堵塞巷道，便于車輛暢通行駛，保證安全，另外，側(cè)門從上而下開啟，使所卸物料與車輪間留有較大距離，防止物料掩埋車輪，阻礙車輛行駛，同時，側(cè)門通過第二液壓驅(qū)動元件自動開閉，安全方便。
【權(quán)利要求】
1.井下雙向行駛側(cè)卸車，包括:車架、駕駛室、車廂(3)、發(fā)動機(jī)組(4)、燃油系統(tǒng)、行走系統(tǒng)(6)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)(7)、制動系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述車架包括相互鉸接的前車架(11)、后車架(12);所述駕駛室包括前駕駛室(21)、后駕駛室(22)，所述前駕駛室(21)、后駕駛室(22)分別位于所述前車架(11)、后車架(12)兩側(cè)非鉸接端；所述車廂(3)位于前駕駛室(21)或后駕駛室(22)后方； 所述車廂(3) —側(cè)底部與所述車架側(cè)邊合頁連接，車廂(3)另一側(cè)底部為自由側(cè)，以便于車廂整體向一側(cè)翻轉(zhuǎn)，所述車架兩端及所述車廂(3)底部兩端之間設(shè)有用于驅(qū)動所述車廂(3)側(cè)翻轉(zhuǎn)的第一液壓驅(qū)動元件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下雙向行駛側(cè)卸車，其特征在于，所述車廂(3)位于所述后車架(12);所述前車架(11)上設(shè)置所述發(fā)動機(jī)組(4)、燃油系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)，所述前駕駛室(21)前端還設(shè)有電氣系統(tǒng)(I)，上方設(shè)有進(jìn)氣系統(tǒng)(9)及冷卻系統(tǒng)(91)，下方設(shè)有排氣系統(tǒng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的井下雙向行駛側(cè)卸車，其特征在于，所述前車架(11)上還設(shè)有行駛方向換向檔、轉(zhuǎn)向換向檔、工作制動換向檔及緊急停車制動換向檔，所述行駛方向換向檔、轉(zhuǎn)向換向檔、工作制動換向檔及緊急停車制動換向檔分別與前駕駛室(21)、后駕駛室(22)連接，變換不同駕駛室操控。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的井下雙向行駛側(cè)卸車，其特征在于，所述前車架(11)、后車架(12)的鉸接位置兩側(cè)分別通過一液壓缸(13)連接，所述兩液壓缸(13)俯視成“八”字形，所述兩液壓桿(13)與所述前車架(11)連接端之間的距離大于與所述后車架(12)連接端之間的距離。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下雙向行駛側(cè)卸車，其特征在于，所述車廂(3)與所述后車架(12)連接的一側(cè)設(shè)有一側(cè)門(31)，所述側(cè)門(31)與所述車廂(3)底面合頁連接，便于上下開合；所述側(cè)門(31)兩端分別通過一第二液壓驅(qū)動元件(310)與所述車廂(3)兩端端面連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的井下雙向行駛側(cè)卸車，其特征在于，設(shè)有一位置限位閥控制所述第二液壓驅(qū)動元件(310)的工作進(jìn)程。7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的井下雙向行駛側(cè)卸車，其特征在于，車輛寬度為3m-4m，高度為3m_4m。
【文檔編號】B60P1-28GK204279181SQ201420404123
【發(fā)明者】白富貴, 肖秀清, 石和勇, 朱衛(wèi)國 [申請人]昆山晉樺豹膠輪車制造有限公司