專利名稱：氣囊蓋體的成形裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及氣囊蓋體的成形裝置。本說明書中所說的“氣囊蓋體”是指用于在汽車等車輛中覆蓋氣囊裝置的部件。氣囊蓋體的典型例子有儀表盤。
背景技術(shù)：
通常，汽車副駕駛席用的氣囊裝置被安裝在儀表盤的內(nèi)側(cè)。例如在日本專利特開2001-39254號公報以及日本專利特開2001-47959號公報中公開現(xiàn)有的氣囊裝置安裝結(jié)構(gòu)。
圖16表示的是現(xiàn)有的儀表盤(標(biāo)號1)的一個例子的簡圖。圖17表示的是固定在儀表盤1內(nèi)側(cè)的氣囊裝置8。儀表盤1是樹脂制成的，氣囊裝置8的正面部分形成氣囊門部10。在儀表盤1的里面形成有多個規(guī)定氣囊門部10的槽11。如圖16所示，槽11包括沿著儀表盤1的長度方向延伸的三條槽11a～11c以及相對這三條槽垂直延伸的兩條槽11d、11e。形成有槽11的位置與盤1的其他部分相比而言其強度變?nèi)?。因此，?dāng)氣囊裝置8的氣囊(省略圖示)膨脹時，會由于來自氣囊的壓力而折斷槽11的形成部位。其結(jié)果如圖17的虛線所示那樣，氣囊門部10打開，氣囊呈現(xiàn)在儀表盤1的外面一側(cè)。
希望在氣囊門部10打開時，氣囊門部10不在車內(nèi)飛散。因此，例如采用通過固定器80來支持氣囊門部10的方法。固定器80由可彎曲的金屬板構(gòu)成，其一端部被安裝在氣囊裝置8的筐體上。同時，固定器80的另一端部被固定在形成于氣囊門部10里面的肋13上。在這種結(jié)構(gòu)中，即使打開氣囊門部10，也會因為固定器80的存在而能夠防止氣囊門部10的飛散。
可以使用圖18所示的成形裝置B由樹脂材料形成儀表盤1。成形裝置B包括上模7A、下模7B以及多個槽形成刃39。由上模7A以及下模7B形成用于成形儀表盤1的模腔70。各槽形成刃39的前端部向模腔70內(nèi)突出，由此在儀表盤1上形成破斷用槽11。雖然在圖18中沒有示出，但是各槽形成刃39為矩形板狀。槽形成刃39的基端彼此連接。
當(dāng)在模腔70內(nèi)成形儀表盤1后，分離上模7A以及下模7B。(在日本專利特開平11-34124號公報中公開有用于在規(guī)定范圍內(nèi)使樹脂成形用的模具往返移動的裝置的一個例子。)在該分離之后，將儀表盤1從模具中取出。
然而，如以下所說明的那樣，在現(xiàn)有的技術(shù)中存在不能順利進(jìn)行儀表盤的取出作業(yè)的情況。
當(dāng)將儀表盤1從下模7B中取出時，氣囊門部10具有比其他部分更難于脫模的傾向。該原因之一是形成于門部10上的多個肋13的存在。因為形成肋13，所以氣囊門部10和下模7B的接觸面積變大，從而難以將氣囊門部10從下模7B中分離。在氣囊門部10與下模7B緊密接觸的狀態(tài)下，若強行將儀表盤1從下模7B中分離，則強度較弱的破斷用槽11的形成部位有彎曲甚至破損的可能。此外，因為槽11的形成部位彎曲，所以其部分也白色化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述事實而研制出的。因此，本發(fā)明的課題在于提供一種成型裝置，其不會在形成于樹脂成形體上的破斷用槽中發(fā)生過度的應(yīng)力集中。
根據(jù)本發(fā)明提供氣囊蓋體的成形裝置。該裝置包括構(gòu)成在內(nèi)部形成具有氣囊門部的樹脂制氣囊蓋體的模腔的成形用模具、用于在所述氣囊蓋體上形成規(guī)定所述氣囊門部的破斷用槽的槽形成刃、以及支持在所述模腔內(nèi)形成的所述氣囊蓋體的氣囊門部的支持部件。所述成形用模具包括能夠沿著連接與所述氣囊蓋體接觸的位置以及從所述氣囊蓋體離開的位置的線延伸的第一往返運動方向往返運動的可動模芯(core)。當(dāng)所述模芯從所述氣囊門部分離時，所述支持部件與所述氣囊門部接觸。
優(yōu)選所述支持部件是貫通所述可動模芯并延伸的連桿。
優(yōu)選所述可動模芯包括用于在所述氣囊門部上形成肋的凹部，所述支持部件在所述肋的附近接觸所述氣囊門部。
優(yōu)選在本發(fā)明的成形裝置中還包括與所述可動模芯連接且能夠沿著所述第一往返運動方向往返運動的從動部件、與該從動部件接觸的驅(qū)動部件、以及使該驅(qū)動部件沿著與所述第一往返運動方向交叉的第二往返運動方向往返運動的第一驅(qū)動源。通過所述驅(qū)動部件沿著所述第二往返運動方向移動而使得所述從動部件沿著所述第一往返運動方向移動。
優(yōu)選在所述驅(qū)動部件以及所述從動部件的至少一方上，設(shè)置有用于使所述從動部件沿著所述第一往返運動方向移動的傾斜凸輪面。
優(yōu)選在所述驅(qū)動部件上設(shè)置有用于使所述從動部件沿著所述第一往返運動方向移動的傾斜凸輪面以及與該傾斜凸輪面連接的受壓面，所述受壓面與所述第二往返運動方向平行。
優(yōu)選在所述從動部件上設(shè)置有能夠與所述驅(qū)動部件的所述傾斜凸輪面接觸的傾斜凸輪面以及與該驅(qū)動部件的傾斜凸輪面連接的平面，所述驅(qū)動部件的所述平面能夠與所述驅(qū)動部件的所述受壓面接觸。
優(yōu)選本發(fā)明的成形裝置還包括連接所述驅(qū)動部件以及所述從動部件的連接件。所述連接件相應(yīng)于所述驅(qū)動部件的移動而使所述從動部件遠(yuǎn)離所述氣囊門部。
優(yōu)選所述連接件包括彼此分開的第一端部以及第二端部。所述第一端部可相對所述驅(qū)動部件搖動而被安裝，所述第二端部向著在所述從動部件上形成的凹部的內(nèi)部突出。
優(yōu)選本發(fā)明的形成裝置還包括用于使所述槽形成刃沿著所述第一往返運動方向移動的第二驅(qū)動源。通過該第二驅(qū)動源使得所述槽形成刃在向所述模腔內(nèi)突出的位置以及從所述模腔離開的位置之間移動。
優(yōu)選所述成形用模具含有協(xié)作來構(gòu)成所述模腔的上模以及下模。所述下模含有支持主體部以及能夠從該主體部取下的輔助部件體，在該輔助部件體上形成有沿著所述第一往返運動方向可移動地存放所述槽形成刃的孔部。所述第二驅(qū)動源被設(shè)置在所述支持主體部內(nèi)。
優(yōu)選在所述輔助部件體的所述孔部內(nèi)還存放有所述從動部件以及所述驅(qū)動部件，所述第一驅(qū)動源被設(shè)置在所述支持主體部內(nèi)。
優(yōu)選所述第一驅(qū)動源借助可取下地被固定在所述驅(qū)動部件上的連接連桿而與所述驅(qū)動部件連接，所述第二驅(qū)動源借助可取下地固定在所述槽形成刃上的另外的連接連桿而與所述槽形成刃連接。
優(yōu)選本發(fā)明的成形裝置還包括冷卻所述可動模芯的冷卻設(shè)備。
優(yōu)選所述冷卻設(shè)備包括設(shè)置在所述可動模芯內(nèi)部的流路，使冷卻介質(zhì)在該流路內(nèi)通過。
優(yōu)選所述冷卻設(shè)備包括設(shè)置在所述從動部件內(nèi)部的其他流路，使得與設(shè)置在所述可動模芯內(nèi)的所述流路連接。


圖1表示的是基于本發(fā)明第一實施例的形成裝置的主要部分的截面圖。
圖2是第一實施例的形成裝置的驅(qū)動以及從動部件作用的說明圖。
圖3表示的是第一實施例的形成裝置的下模主要部分的平面圖。
圖4表示的是第一實施例的形成裝置的下模作用的截面圖。
圖5是基于本發(fā)明第二實施例的形成裝置的主要部分的示意圖。
圖6是第二實施例的形成裝置的下模主要部分的示意圖。
圖7是說明連接驅(qū)動部件和從動部件的第二實施例的連接件結(jié)構(gòu)的截面圖，該截面是沿著圖5的X7-X7線的截面。
圖8是第二實施例的驅(qū)動部件、從動部件以及連接件作用的說明圖。
圖9表示的是第二實施例的形成裝置的下模作用的截面圖。
圖10是基于本發(fā)明第三實施例的形成裝置的主要部分的示意圖。
圖11表示的是第三實施例的下模的主要部分的截面圖。
圖12表示的是第三實施例的下模的主要部分的平面圖。
圖13以及圖14是基于本發(fā)明第四實施例的形成裝置的主要部分的示意圖。
圖15是第四實施例的形成裝置的下模的有用效果的說明圖。
圖16表示的是現(xiàn)有的儀表盤的一個例子的簡圖。
圖17是沿著圖16的X17-X17線的截面圖。
圖18表示的是現(xiàn)有的成形裝置的主要部分的截面圖。
具體實施例方式
以下，參照附圖的對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行具體說明。
圖1～圖3表示的是基于本發(fā)明第一實施例的成形裝置A1。成形裝置A1是用于對先前說明的現(xiàn)有的儀表盤1(圖16～圖18)進(jìn)行樹脂成形的設(shè)備。
如圖1和圖2詳細(xì)表示的那樣，成形裝置A1具有包括上模2A以及下模2B的模具。成形裝置A1還具有多個槽形成刃3以及多根支持連桿4。
上模2A以及下模2B為能夠相對地自由接近以及離開的結(jié)構(gòu)。在圖示實施例中，只有上模2A是可動的，而下模2B是不可動的。上模2A例如是能夠沿著水平方向以及垂直方向移動的結(jié)構(gòu)。上模2A以及下模2B在合模時形成用于成形儀表盤1的模腔20。下模2B包括兩個可動模芯21a、21b。
對多個槽形成刃3進(jìn)行配置，使得其前端部能夠進(jìn)入到模腔20內(nèi)，通過這樣在儀表盤1上形成多個破斷用槽11。這些刃3為金屬制成的板狀，且與多個破斷用槽11的形狀相對應(yīng)的平面矩形連接(參照圖3)。這些多個槽形成刃3的基端部借助連接部件30連接。多個槽形成刃3通過含有往返運動氣缸等的驅(qū)動源而自由地向模腔20的方向以及與其相反的方向(N1方向)移動。在這種結(jié)構(gòu)中，當(dāng)向模腔20內(nèi)填充熔融樹脂時，能夠使各槽形成刃3的前端部從模腔20中退出。其結(jié)果，能夠使向模腔20的各部分的樹脂流動變得平穩(wěn)。在向模腔20的樹脂填充結(jié)束到該樹脂硬化的時間內(nèi)，使槽形成刃3的前端部進(jìn)入到模腔20內(nèi)。從而在儀表盤1上形成破斷用槽11。也可以與圖示的實施例不同，不使刃3向N1方向移動來構(gòu)成。此時，一般都使刃3的前端部向模腔20內(nèi)突出。
多個支持連桿4為金屬制成的，沿著其厚度方向貫通槽形成刃3的連接部件30以及下模2B的模芯21a、21b而延伸。支持連桿4被固定在下模2B的下方。各支持連桿4的前端面構(gòu)成了規(guī)定模腔20的面的一部分。因此，如圖1所示，對各連桿4的前端面進(jìn)行設(shè)定，使得其與在模腔20內(nèi)成形的氣囊門部10的下方的單面12接觸。
更具體地說，在下模2B的模芯21a、21b上形成有用于形成固定安裝用的多個肋13的多個凹部22。如圖3所示，將這些多個凹部22沿著N3方向(模腔20的長度方向或者儀表盤1的長度方向)并以適當(dāng)?shù)拈g隔配置成并列的兩列。多個支持連桿4也被配置成兩列。在圖3所示的例子中，合計共使用了八根支持連桿4。各連桿4被配置在對應(yīng)一個或者兩個凹部22的附近。
下模2B的模芯21a、21b是用于形成氣囊門部10的單面12的部分。模芯21a、21b獨立于下模2B的其他部分而形成，且其周圍被多個槽形成刃3所圍住。這些模芯21a、21b與各支持連桿4滑動接觸并能夠沿著其長度方向(N1方向)自由地往返運動。作為實現(xiàn)該往返運動的機構(gòu)，如圖2詳細(xì)所示的那樣，使用包括驅(qū)動部件41、從動部件42以及油壓式往返運動缸等的驅(qū)動源40的機構(gòu)。驅(qū)動部件41借助驅(qū)動源40和連桿40a而連接，通過驅(qū)動源40能夠在支持部44上沿著N2方向自由地往返運動。驅(qū)動以及從動部件41、42具有可互相滑動接觸的傾斜面41a、42a。從而當(dāng)驅(qū)動部件41沿著N2方向自由往返運動時，從動部件42能夠沿著N1方向升降。兩個模芯21a、21b借助連接桿29與從動部件42連接，其隨著從動部件42升降。
當(dāng)向模腔20內(nèi)填充樹脂來成形儀表盤1時，向模芯21a、21b作用沿N1方向向下的壓力。該壓力能夠通過圖2所示的機構(gòu)而由驅(qū)動部件41所支持。因此，沒有必要由驅(qū)動源40直接承受上述壓力，從而便于實現(xiàn)驅(qū)動源40的小型化。
接著，對成形裝置A1的作用進(jìn)行說明。
首先，如圖1以及圖2所示，向由上模2A以及下模2B所形成的模腔20內(nèi)填充樹脂來成形儀表盤1。其后，使上模2A上升并與下模2B分離。接著，如圖4所示，使下模2B的模芯21a、21b沿著N1方向向下移動。具體地說，在圖2中，通過驅(qū)動源40使驅(qū)動部件41沿著N2方向向左移動。因此，模芯21a、21b(以及從動部件42)因重力作用而沿著N1方向向下移動。
在模芯21a、21b上形成有用于形成氣囊門部10的肋13的多個凹部22。因此，在模芯21a、21b開始下降時，產(chǎn)生了使氣囊門部10與模芯21a、21b一起下降的力。與其相對，多個支持連桿4與氣囊門部10接觸，從而起到了阻止氣囊門部10下降的作用。因為支持連桿4是不動的，所以氣囊門部10相對儀表盤1的其他部分也不會產(chǎn)生所謂的抬起作用。
這樣一來，不會在儀表盤1的各破斷用槽11的形成部位產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，從而能夠使氣囊門部10和模芯21a、21b恰當(dāng)?shù)胤蛛x。多個支持連桿4被配置在凹部22(延伸的肋13)的附近。因此，在分離氣囊門部10和模芯21a、21b時產(chǎn)生的力難以作用在破斷用槽11的形成部位。
同時，當(dāng)模芯21a、21b和氣囊門部10的附著力非常強時，還存在下述情況即使驅(qū)動部件41靠近驅(qū)動源43移動，從動部件42以及模芯21a、21b也會產(chǎn)生僅通過重力作用不下降的情況。當(dāng)存在這種傾向時，希望設(shè)置適當(dāng)?shù)妮o助設(shè)備，從而能夠強制性地使從動部件42下降運動(參照第二實施例)。
當(dāng)如上述那樣使模芯21a、21b下降后，將儀表盤1從下模2B中取出。與一般的模具裝置一樣，在下模2B的模芯21a、21b以外的部位設(shè)置有多個用于推出樹脂成形品的推出銷(省略圖示)。由這些推出銷推壓儀表盤1的氣囊門部10以外的部分，從而能夠?qū)x表盤1從下模2B中取出。在沒有設(shè)置模芯21a、21b或者多個槽形成刃3的部位、即在沒有對應(yīng)儀表盤1的氣囊門部10的部分，比較容易往返運動自如地設(shè)置推出銷。當(dāng)由推出銷推出儀表盤1時，氣囊門部10和模芯21a、21b已經(jīng)分離。因此，與現(xiàn)有技術(shù)不同，上述推出的推壓力并不集中在破斷用槽11的形成部位。其結(jié)果，不會在破斷用槽11的形成部位產(chǎn)生白化或者損傷等，從而能夠恰當(dāng)?shù)厝〕鰞x表盤1。
圖5～9是基于本發(fā)明第二實施例的成形裝置A2的說明圖。從圖5和圖2的比較以及圖6和圖1的比較中可以得知，第二實施例的成形裝置A2具有與第一實施例的成形裝置A1基本相同的結(jié)構(gòu)，其結(jié)果能夠得到與成形裝置A1相同的作用效果。
具體地說，如圖5所示，成形裝置A2具有包括上模2A和下模2B的模具以及多個槽形成刃3。此外，圖6所示，成形裝置A2還包括與形成的儀表盤1接觸的多根支持連桿4。上模2A能夠相對下模2B自由地接近以及離開。上模2A以及下模2B形成了用于成形儀表盤1的模腔20。下模2B包括兩個可動模芯21a、21b。通過槽形成刃3進(jìn)入模腔20內(nèi)而在儀表盤1上形成多個破斷用槽11。這些刃3借助連接部件30而連接。支持連桿4如圖6所示，其貫通連接部件30和下模2B的模芯21a、21b而延伸。
在下模2B的模芯21a、21b上形成有用于形成肋13的多個凹部22。模芯21a、21b與支持連桿4滑動連接，能夠自由地向著N1方向往返移動(參照圖6以及圖9)。作為實現(xiàn)該往返移動的機構(gòu)，如圖5詳細(xì)所示那樣，使用包括驅(qū)動部件41、從動部件42以及油壓式往返移動缸等的驅(qū)動源40的機構(gòu)。驅(qū)動部件41借助驅(qū)動源40和連桿40a而連接，通過驅(qū)動源40來沿著N2方向在支持部44上自由地往返移動。
如上所述，第二實施例的成形裝置A2與第一實施例的情況相同，多個支持連桿4與形成在模腔20內(nèi)的儀表盤1接觸。因此，如圖9所示，在使模芯21a、21b下降時，支持連桿4起到阻止氣囊門部10下降的效果。其結(jié)果，不會在儀表盤1的破斷用槽11的形成部位產(chǎn)生很大的負(fù)載，從而能夠使氣囊門部10與模芯21a、21b分離。
接著，對第二實施例的成形裝置A2與第一實施例的成形裝置A1的不同點進(jìn)行說明。
即，成形裝置A2在驅(qū)動以及從動部件41、42的結(jié)構(gòu)這一點上與成形裝置A1不同。如圖5所示，驅(qū)動部件41的上面形成有沿著該驅(qū)動部件41的厚度方向(N1方向)具有階差的階梯形狀。在該階梯形狀上面，沿著N2方向交互設(shè)置有多個凸輪面45a和多個受壓面46a。另一方面，在從動部件42的下面也形成有對應(yīng)驅(qū)動部件41的上面部的階梯形狀，并交互設(shè)置有多個凸輪面45b和多個平面46b。
驅(qū)動部件41的各凸輪面45a是當(dāng)驅(qū)動部件41沿著圖5的N2a所示方向前進(jìn)時，用于使從動部件42上升的傾斜面。傾斜角度(＜90°＝相對N2方向例如為45度以下。從動部件42的各凸輪面45b是與上述凸輪面45a平行或者基本平行的傾斜面。驅(qū)動部件的受壓面46a是在停止從動部件42的升降時，承受來自從動部件42重量的平坦面。受壓面46a相對N2方向的傾斜角為零度或者基本為零度。從動部件42的各平面46b與各受壓面46a平行或者基本平行。
驅(qū)動部件41以及從動部件42由連接件43連接。如圖7所示，相對驅(qū)動部件41并借助軸47可旋轉(zhuǎn)地安裝連接件43的下端43a。在連接件43的上端43b形成有突起49。突起49進(jìn)入形成在從動部件42側(cè)面的凹部48。如圖5所示，凹部48以維持突起49沿著N1、N2方向適當(dāng)空隙的形狀以及大小而形成。當(dāng)驅(qū)動部件41沿著N2b方向移動一定量以上時，突起49與規(guī)定凹部48的壁面48a接合，其結(jié)果，從動部件42由連接件43向下方拉伸。
接著，對成形裝置A2的驅(qū)動以及從動部件41、42的作用進(jìn)行說明。
首先，如圖5所示，當(dāng)在模具的模腔20內(nèi)成形儀表盤1時，驅(qū)動部件41的各受壓面46a和從動部件42的各平面46b彼此接觸。從而，因為阻止了從動部件42的下降而能夠不因模腔20內(nèi)的壓力而壓下模芯21a、21b。因為各受壓面46a是相對N2方向沒有傾斜的面，所以，從動部件42所承受的推出力F上不會沿著N2方向產(chǎn)生很大分力。因此，能夠由支持部44來承受全部或者幾乎全部推出力F。通過這樣，因為能夠避免推出力F直接作用在驅(qū)動源40上而能夠使驅(qū)動源40小型化。
在樹脂成形儀表盤1后，取出該儀表盤1的順序與第一實施例的情況相同。具體地說，使上模2A上升并打開模具。接著，如圖8所示通過使驅(qū)動源40動作而使下模2B的模芯21a、21b下降。該下降動作是指向著圖7的N2b方向移動驅(qū)動部件41，并通過重力使從動部件42下降來進(jìn)行的。當(dāng)僅通過重力不能實現(xiàn)從動部件42的下降時(即，當(dāng)模芯21a、21b和儀表盤1的附著力很強時)，可旋轉(zhuǎn)地安裝在驅(qū)動部件41上的連接件43拉伸從動部件42，使其強制下降。
當(dāng)儀表盤1的取出作業(yè)結(jié)束后，使模芯21a、21b上升恢復(fù)到原始位置。因此，只通過驅(qū)動源40使驅(qū)動部件41沿著N2a方向移動適當(dāng)?shù)牧?。若?qū)動部件41前進(jìn)，則因傾斜狀態(tài)的凸輪面45a、45b的滑動連接作用而使從動部件42上升。
圖10～圖12是基于本發(fā)明第三實施例的成形裝置A3的說明圖。
從圖10和圖5的比較以及圖11和圖6的比較中可以得知，第三實施例的成形裝置A3具有與第二實施例的成形裝置A2大致相同的結(jié)構(gòu)。因此，成形裝置A3也能夠得到與成形裝置A2的上述作用效果相同的作用效果。
第三實施例的成形裝置A3在包括用于冷卻模芯21a、21b的冷卻設(shè)備這一點上與第二實施例的成形裝置A2不同。
如圖10所示，第三實施例的冷卻設(shè)備包括冷卻水供給源50、配管51以及冷卻水流路5。冷卻水供給源50被設(shè)置在上模2A以及下模2B的外部。配管51將冷卻水供給源50與冷卻水流路5連接起來。冷卻水流路5在從動部件42、連接桿29以及模芯21a、21b的內(nèi)部延伸。配管51具有柔軟性的一端部，該端部與從動部件42連接。因此，從動部件42不受配管51的限制而能夠沿著N1方向移動。
冷卻水流路5包括設(shè)置在從動部件42上的流路5a、設(shè)置在連接桿29上的流路5b以及設(shè)置在各個模芯21a、21b上的流路5c。將這些流路5a～5c連接在一起。如圖12所示，模芯21a、21b為矩形。流路5c沿著各模芯的長度方向延伸，從而形成了能夠有效冷卻模芯的廣闊區(qū)域的結(jié)構(gòu)。經(jīng)由流路5c的冷卻水借助圖未示出的流路而被排出到模具的外部。
接著，對成形裝置A3的冷卻設(shè)備的作用進(jìn)行說明。
首先，與第一以及第二實施例的情況相同，通過向由上模2A以及下模2B形成的模腔20內(nèi)填充樹脂來成形儀表盤1。在第三實施例中，當(dāng)向模腔20內(nèi)填充樹脂時使冷卻水在冷卻水流路5內(nèi)流通。因此，模芯21a、21b由冷卻水所冷卻，從而能夠減少模芯21a、21b的熱膨脹量。其結(jié)果，與沒有設(shè)置冷卻設(shè)備的情況相比，能夠有效防止因模芯21a、21b的熱膨脹而引起的槽形成刃3的破損或者動作不良。這里，刃3的動作不良是指因熱膨脹而防礙刃3沿N1方向的移動。
模芯21a、21b的冷卻還具有下述優(yōu)點。若抑制了模芯21a、21b溫度的上升，則在向模腔20內(nèi)填充樹脂后，與氣囊門部10相當(dāng)?shù)牟糠衷诒容^短的時間內(nèi)被冷卻硬化。其結(jié)果，該部分樹脂的收縮量減少，從而很難在氣囊門部10內(nèi)生成不美觀的縮痕。
用于使模芯冷卻的冷卻設(shè)備并不只局限于圖示的例子。例如，也可以通過使冷卻介質(zhì)接觸模芯的外表面(除了相對模腔的部分)來冷卻模芯。冷卻介質(zhì)也不局限于冷水，也可以使用其他的介質(zhì)。
圖13～圖15是基于本發(fā)明第四實施例的成形裝置A4的說明圖。
如圖13所示，成形裝置A4包括上模2A、下模2B、多個槽形成刃3、驅(qū)動部件41、從動部件42、第一驅(qū)動源40以及第二驅(qū)動源40’。
上模2A能夠沿著Nd所示的水平方向自由往返運動，通過其與下模2B協(xié)作而形成模腔20。下模2B包括可替代的輔助部件26以及支持該部件26的主體部27。在部件26上形成有孔部25，在其內(nèi)部存放有槽形成刃3以及其它相關(guān)部件。
部件26包括能夠成形儀表盤1的氣囊門部10的周邊部分單面的面26a。主體部27包括能夠成形儀表盤1的其他部分單面的面27a，還包括用于嵌入組裝部件26的凹部27b。該凹部27b由沿著垂直方向豎起的壁面27c和水平面27d所規(guī)定，部件26的側(cè)面26c和底面26d與其壁面27c和水平面27d接觸而被固定在主體部27上。作為固定設(shè)備例如可以采用螺栓固定設(shè)備(圖未示出)。
與已經(jīng)說明的第一～第三實施例的情況相同，第四實施例的下模2B具有用于成形氣囊門部10單面的可動型模芯21a、21b。模芯21a、21b借助連接桿29與從動部件42連接。在通過由第一驅(qū)動源40沿著N2方向移動從動部件41來使從動部件42沿著N1方向移動這一點上，與第二以及第三實施例的形成裝置的情況相同。但是，在第四實施例中，驅(qū)動部件41和從動部件42并沒有使用連接連接件(參照圖5或者圖10的標(biāo)號43)。當(dāng)然，本發(fā)明也并不局限于該例子，也可以在第四實施例中利用連接件43。如圖14所示，第一驅(qū)動源40被配置在設(shè)置于主體部27內(nèi)的孔部27f內(nèi)。
槽形成刃3是按照其前端部能夠在模腔20內(nèi)自由進(jìn)退的方式構(gòu)成的。多個槽形成刃3的基端部借助連接部件30連接。槽形成刃3借助連桿40a’與第二驅(qū)動源40’連接。第二驅(qū)動源40’例如是油壓式的氣缸，其使槽形成刃3沿著N1方向往返運動。驅(qū)動源40’被配置在設(shè)置于主體部27內(nèi)的孔部27e內(nèi)。連桿40a’的前端部可相對連接部件30取下來連接。在槽形成刃3往返運動時，孔部25的內(nèi)周壁面能夠起到其往返運動的導(dǎo)向面的作用。作為用于可取下連接連桿40a’的前端部和連接部件30的設(shè)備，例如可以使用通過在這些部件內(nèi)設(shè)置螺栓以及螺母來螺合連接這些設(shè)備。上述驅(qū)動部件41也可以通過與其同樣的結(jié)合設(shè)備而可相對連桿40a取下來連接。
接著，對成形裝置A4的作用進(jìn)行說明。
首先，如圖13以及圖14所示，通過向由上模2A以及下模2B形成的模腔20內(nèi)填充樹脂來形成儀表盤1。當(dāng)填充樹脂時，通過驅(qū)動第二驅(qū)動源40’來使各槽形成刃3下降，從而不使其前端部進(jìn)入模腔20內(nèi)。其后，在填充的樹脂硬化前，通過將槽形成刃3的前端部進(jìn)入到模腔20內(nèi)來形成破斷用槽11。
當(dāng)結(jié)束儀表盤1的樹脂成形后，將該儀表盤1從模具中取出。具體地說，沿著Nd方向向右側(cè)移動上模2A來打開模具，使驅(qū)動源40驅(qū)動從而使模芯21a、21b下降。在第四實施例中，也設(shè)置支持連桿(參照圖11的標(biāo)號4)與儀表盤1的氣囊門部10接觸。因此，阻止氣囊門10隨著模芯21a、21b而下降。
如圖15所示，下模2B的輔助部件26能夠從主體部27上取下。該結(jié)構(gòu)在修理部件26等時很便利。此外，組裝在部件26的孔部25內(nèi)的可動部件(模芯21a、21b、槽形成刃3、驅(qū)動部件41以及從動部件42)存在因磨耗等原因而必須進(jìn)行更換的情況。這些更換作業(yè)在將部件26從主體部27上取下時也能夠很容易進(jìn)行。與本實施方式不同，當(dāng)使整個下模2B一體化時，在相當(dāng)于部件26的部分產(chǎn)生破損時，存在必須取代或者修補整個下模2B的情況。與其相對，在本發(fā)明的成形裝置A4中，可以只對部件26進(jìn)行更換或者修補。
當(dāng)制造下模2B時，組裝分別逐個制作的部件26以及主體部27即可。當(dāng)在部件26內(nèi)形成孔部25時，通過適當(dāng)設(shè)定部件26的保持姿勢而能夠作為沿著垂直方向(傾斜角90°)或者水平方向(傾斜角0°)延伸的孔來形成孔部25。一般地，制作傾斜角為0°或者90°的孔的情況比制作不同于其的情況(0°＜傾斜角＜90°)更容易。因此，與主體部分27開制成部件26的情況具有易于形成下模2B的優(yōu)點。
對于本發(fā)明來說，雖然如上述那樣進(jìn)行了說明，但是應(yīng)該清楚也可以對其進(jìn)行各種各樣的改變而得到。這種改變并不脫離本發(fā)明的思想以及范圍，對本領(lǐng)域人員來說顯而易見的所有變更應(yīng)該包含在以下的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種氣囊蓋體的成形裝置，包括構(gòu)成模腔的成形用模具，所述模腔在內(nèi)部形成具有氣囊門部的樹脂制成的氣囊蓋體；用于在所述氣囊蓋體上形成規(guī)定所述氣囊門部的破斷用槽的槽形成刃；支持在所述模腔內(nèi)形成的所述氣囊蓋體的氣囊門部的支持部件，其中，所述成形用模具包括能夠沿著連接與所述氣囊蓋體接觸的位置和從所述氣囊蓋體離開的位置的線延伸的第一往返運動方向往返運動的可動模芯；當(dāng)所述模芯從所述氣囊門部離開時，所述支持部件與所述氣囊門部接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的成形裝置，其中，所述支持部件是貫通所述可動模芯而延伸的連桿。
3.如權(quán)利要求1所述的成形裝置，其特征在于，所述可動模芯具有用于在所述氣囊門部上形成肋的凹部，所述支持部件在所述肋的附近接觸所述氣囊門部。
4.如權(quán)利要求1所述的成形裝置，其特征在于，在還具有與所述可動模芯連接且能夠在所述第一往返運動方向上往返運動的從動部件、與該從動部件接觸的驅(qū)動部件、以及使該驅(qū)動部件在與所述第一往返運動方向交叉的第二往返運動方向上往返運動的第一驅(qū)動源的結(jié)構(gòu)中，通過所述驅(qū)動部件在所述第二往返運動方向上移動，使得所述從動部件在所述第一往返運動方向上移動。
5.如權(quán)利要求4所述的成形裝置，其特征在于，在所述驅(qū)動部件和所述從動部件的至少一方上，設(shè)置有用于使所述從動部件在所述第一往返運動方向上移動的傾斜凸輪面。
6.如權(quán)利要求4所述的成形裝置，其特征在于，在所述驅(qū)動部件上設(shè)置有用于使所述從動部件在所述第一往返運動方向上移動的傾斜凸輪面以及與該傾斜凸輪面連接的受壓面，所述受壓面與所述第二往返運動方向平行。
7.如權(quán)利要求6所述的形成裝置，其特征在于，在所述從動部件上設(shè)置有能夠與所述驅(qū)動部件的所述傾斜凸輪面接觸的傾斜凸輪面以及與該驅(qū)動部件的傾斜凸輪面連接的平面，所述驅(qū)動部件的所述平面能夠與所述驅(qū)動部件的所述受壓面接觸。
8.如權(quán)利要求4所述的形成裝置，其特征在于，還具有連接所述驅(qū)動部件和所述從動部件的連接件，所述連接件相對于所述驅(qū)動部件的移動而使所述從動部件遠(yuǎn)離所述氣囊門部。
9.如權(quán)利要求8所述的形成裝置，其特征在于，所述連接件具有彼此分開的第一端部和第二端部，所述第一端部可相對所述驅(qū)動部件搖動地被安裝，所述第二端部向著在所述從動部件上形成的凹部內(nèi)突出。
10.如權(quán)利要求4所述的形成裝置，其特征在于，在還具有用于使所述槽形成刃在所述第一往返運動方向上移動的第二驅(qū)動源的結(jié)構(gòu)中，通過該第二驅(qū)動源使得所述槽形成刃在向所述模腔內(nèi)突出的位置以及從所述模腔離開的位置之間移動。
11.如權(quán)利要求10所述的形成裝置，其特征在于，所述成形用模具包括協(xié)作來構(gòu)成所述模腔的上模和下模，所述下模包括支持主體部和能夠從該主體部取下的輔助部件體，在該輔助部件體上形成有可在所述第一往返運動方向上移動地存放所述槽形成刃的孔部，所述第二驅(qū)動源被設(shè)置在所述支持主體部中。
12.如權(quán)利要求11所述的形成裝置，其特征在于，在所述輔助部件體的所述孔部中還存放有所述從動部件和所述驅(qū)動部件，所述第一驅(qū)動源被設(shè)置在所述支持主體部中。
13.如權(quán)利要求12所述的成形裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動源借助可取下地固定在所述驅(qū)動部件上的連接連桿而與所述驅(qū)動部件連接，所述第二驅(qū)動源借助可取下地固定在所述槽形成刃上的另外的連接連桿而與所述槽形成刃連接。
14.如權(quán)利要求1所述的成形裝置，其特征在于，還包括冷卻所述可動模芯的冷卻設(shè)備。
15.如權(quán)利要求14所述的成形裝置，其特征在于，所述冷卻設(shè)備包括設(shè)置在所述可動模芯內(nèi)部的流路，使冷卻介質(zhì)在該流路內(nèi)通過。
16.如權(quán)利要求15所述的成形裝置，其特征在于，所述冷卻設(shè)備包括設(shè)置在所述從動部件內(nèi)部的其他流路，使得與設(shè)置在所述可動模芯內(nèi)的所述流路連接。
全文摘要
一種氣囊蓋體的成形裝置，包括成形用模具(2A、2B)、槽形成刃(3)、以及支持連桿(4)。上述成形用模具構(gòu)成用于形成具有氣囊門部的樹脂制成的氣囊蓋體(1)的模腔(20)。上述槽形成刃在上述氣囊蓋體上形成有限制上述氣囊門部的破斷用槽(11)。上述支持用連桿支持在上述模腔內(nèi)形成的上述氣囊蓋體的氣囊門部。上述成形用模具包括可動模芯(21a、21b)，其能夠在接觸上述氣囊蓋體的位置以及從上述氣囊蓋體離開的位置之間往返運動。當(dāng)該模芯從上述氣囊門部離開時，通過上述支持連桿與上述氣囊門部接觸，防止上述破斷用槽的過剩的應(yīng)力集中的發(fā)生。
文檔編號B60R21/2165GK1684810SQ0382274
公開日2005年10月19日 申請日期2003年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月30日
發(fā)明者橋本晴也, 竹村信也, 齋藤裕司, 橋本健司, 石田和人, 今岡步 申請人:大發(fā)工業(yè)株式會社, 立松Mold工業(yè)株式會社