專利名稱：汽車瞬間自動應(yīng)急安全系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車行車安全裝置，具體涉及一種汽車撞車瞬間能自動應(yīng)急的裝置。
背景技術(shù)：
汽車的行車安全是頭等重要的大事，而隨著公路交通的日益繁忙，汽車相撞、追尾等交通事故頻頻發(fā)生，給人民的生命財產(chǎn)造成重大損失?，F(xiàn)有的汽車保險杠一般均剛性連接在車頭或車尾，汽車一旦碰撞時無緩沖作用，制動裝置在汽車相撞瞬間緊急制動時往往容易造成汽車翻車，此外在汽車相撞的瞬間，由于司機(jī)座椅不能移動，駕駛員來不及避讓，常造成司機(jī)受傷甚至喪命。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服汽車一旦撞車其保險杠不能起到應(yīng)有的緩沖作用，制動裝置易造成車輛翻車、司機(jī)座椅不能避讓的問題，本實用新型提供一種汽車瞬間自動應(yīng)急安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)能使汽車在撞車瞬間有足夠的緩沖力，制動裝置瞬間能穩(wěn)定制動，司機(jī)座椅也能在瞬間避讓。
本實用新型的技術(shù)方案一種汽車瞬間自動應(yīng)急安全系統(tǒng)，包括司機(jī)座椅、保險杠、離合器和腳閘，其特征在于所述保險杠的托桿上套有彈簧，托桿的一端套接在車頭或車尾的固定板上，保險杠設(shè)有液壓桿和液壓總缸，在液壓總缸出口連接液壓油管，液壓油管的端頭設(shè)液壓缸，液壓缸分別與司機(jī)座椅連動機(jī)構(gòu)、離合器、腳閘和齒輪閘相連接。所述的司機(jī)座椅連動機(jī)構(gòu)包括支撐柱、齒輪、齒牙板和底座，支撐柱端部設(shè)牙板可在底座上滑移。所述司機(jī)座椅的扶手上設(shè)有彎曲臂，在扶手和彎曲臂連接處設(shè)張緊彈簧，沿彎曲臂、扶手、座椅中部至齒牙板布置有鋼絲繩。齒輪閘包括齒輪和鉤頭，安裝在車輪窩內(nèi)，液壓缸抵在鉤頭上。腳閘踏板下方設(shè)有齒牙桿，齒牙桿的一端抵在腳閘踏板下方，另一端連接液壓缸。所述離合器端頭與液壓缸相連接。
本實用新型的有益效果由于保險杠設(shè)有彈性托桿，并連接了液壓裝置，在撞車瞬間能產(chǎn)生足夠的緩沖力。由于制動裝置、離合器和司機(jī)座椅連動機(jī)構(gòu)均與液壓缸連接，一旦撞車液壓系統(tǒng)在瞬間即傳遞均等足夠的壓力使制動裝置制動，離合器脫檔，司機(jī)座椅在瞬間就能避讓，向后傾斜。此外，由于液壓系統(tǒng)是通過油管傳遞壓力的，所以油管在汽車上能十分方便的安裝布置，油管占用汽車室內(nèi)空間也很小。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實用新型示意圖。
圖2為液壓缸與離合器連接示意圖，其中A圖表示手柄處在離合器掛擋位置，B圖表示撞車后離合器受到液壓缸推力后手柄處在脫檔位置。
圖3為液壓缸與齒輪閘連接示意圖。
圖4為液壓缸與腳閘連接示意圖。
圖中1、保險杠，2、液壓桿，3、托桿，4、液壓總缸，5、油管，6、液壓缸，7、齒牙板，8、齒輪，9、滑輪，10、鉗形夾板，11、軸，12、支撐柱，13、鋼絲繩，14、扶手，15、司機(jī)座椅，16、張緊彈簧，17、彎曲臂，18、離合器，19、離合器片，20、手柄，21、齒輪閘，22、車胎，23、齒輪，24、鉤頭，25、腳閘，26、方片鋼，27、齒牙桿。
具體實施方式
參見
圖1、本實用新型中的汽車保險杠1用托桿3彈性固定在車頭或車尾，所謂彈性固定是指托桿的一端套接在車頭或車尾的固定板上，托桿上均套有彈簧。保險杠1可設(shè)計成整體形或三節(jié)式合成整體形。在撞車瞬間由于彈簧彈性力的作用使得撞擊力得到緩沖。與保險杠相連接的有三根液壓桿2，其置于液壓總缸4內(nèi)，形成一個E字形液壓缸。在液壓總缸4出口設(shè)有數(shù)根液壓油管5-1、5-2、5-3、5-4分別與司機(jī)座椅連動機(jī)構(gòu)，離合器18、腳閘25和齒輪閘21連接。司機(jī)座椅連動機(jī)構(gòu)包括支撐柱12、鉗形夾板10、傳動齒輪9和齒牙板7。支撐柱通過活動軸11連接在鉗形夾板10上，支撐柱下端設(shè)齒牙并與傳動齒輪嚙合，傳動齒輪與其下方的齒牙板嚙合，齒牙板的末端連接在液壓缸6-2，液壓缸6-2與油管5-2連接上。齒牙板可在鉗形夾板底座上滑移。
在司機(jī)座椅15的扶手14上設(shè)有彎曲臂17，在扶手和彎曲臂的連接處設(shè)張緊彈簧16。沿彎曲臂、扶手、座椅中部至齒牙板布置有鋼絲繩13。在座椅中部的鋼絲繩上連接一個彈簧，在齒牙板上方鋼絲繩繞過一個小滑輪9，鋼絲繩一端固定在彎曲臂上，另一端固定在齒牙板上。
在發(fā)生撞車時，液壓缸瞬間產(chǎn)生推力，使齒牙板滑移并帶動傳動齒輪轉(zhuǎn)動，傳動齒輪把力傳遞到座椅支撐柱，使支撐柱下部向前動動，上部向后運(yùn)動，從而使座椅向后傾斜司機(jī)不會被方向盤擠壓。與此同時，栓在齒牙板上鋼絲繩產(chǎn)生拉力，使座椅兩邊的扶手托起，使彎曲臂彎曲。所以在撞車瞬間，司機(jī)座椅就能避讓，彎曲臂保護(hù)了司機(jī)的胸腹部。
離合器18尾端連接液壓缸6-1，液壓缸6-1與油管5-1連接，如圖2所示，撞車瞬間液壓缸推動離合器，使掛檔的手柄20脫檔。A圖表示手柄處掛檔位置，B圖表示手柄處于脫檔位置。
齒輪閘21安裝在后輪輪窩內(nèi)如圖3所示，液壓缸6-3抵在鉤頭24上，液壓缸6-3與油管5-3連接，鉤頭一端活動固定在軸上，軸上設(shè)彈簧，使鉤頭與齒輪保持一定距離。撞車瞬間液壓缸6-3把壓力傳遞到鉤頭24上，使鉤頭前端抵住齒輪，使?jié)L動的車輪停止運(yùn)動。
在腳閘25踏板底部設(shè)一方片鋼26，把齒牙桿27抵住方片鋼，齒牙桿27與液壓缸6-4連接，其接在油管5-4上如圖4所示，在撞車瞬間液壓缸產(chǎn)生推力，使齒牙桿快速移動，使原腳閘裝置成間歇性剎閘，即剎閘、放開、再剎閘、再放開，從而保證汽車緊急制動時的反彈作用，不至使車輛翻車。加固的保險杠在汽車相撞瞬間由于彈性托桿和液壓系統(tǒng)的緩沖，汽車就不會撞在一起，從而得到安全保證。
權(quán)利要求1.一種汽車瞬間自動應(yīng)急安全系統(tǒng)，包括司機(jī)座椅、保險杠、離合器和腳閘，其特征在于所述保險杠的托桿上套有彈簧，托桿的一端套接在車頭或車尾的固定板上，保險杠設(shè)有液壓桿和液壓總缸，在液壓總缸出口連接液壓油管，液壓油管的端頭設(shè)液壓缸，液壓缸分別與司機(jī)座椅連動機(jī)構(gòu)、離合器、腳閘和齒輪閘相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車瞬間自動應(yīng)急安全系統(tǒng)，其特征在于所述的司機(jī)座椅連動機(jī)構(gòu)包括支撐柱、齒輪、齒牙板和底座，支撐柱端部設(shè)齒牙并與其下方的齒輪嚙合，齒輪與齒牙板嚙合，齒牙板的一端連接在液壓缸上，齒牙板可在底座上滑移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車瞬間自動應(yīng)急安全系統(tǒng)，其特征在于所述司機(jī)座椅的扶手上設(shè)有彎曲臂，在扶手和彎曲臂連接處設(shè)張緊彈簧，沿彎曲臂、扶手、座椅中部至齒牙板布置有鋼絲繩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車瞬間自動應(yīng)急安全系統(tǒng)，其特征在于齒輪閘包括齒輪和鉤頭，安裝在車輪窩內(nèi)，液壓缸抵在鉤頭上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車瞬間自動應(yīng)急安全系統(tǒng)，其特征在于腳閘踏板下方設(shè)有齒牙桿，齒牙桿的一端抵在腳閘踏板下方，另一端連接液壓缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車瞬間自動應(yīng)急安全系統(tǒng)，其特征在于所述離合器端頭與液壓缸相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車瞬間自動應(yīng)急安全系統(tǒng)，包括司機(jī)座椅、保險杠、離合器和腳閘，其特征在于所述保險杠的托桿上套有彈簧，托桿的一端套接在車頭或車尾的固定板上，保險杠設(shè)有液壓桿和液壓總缸，在液壓總缸出口連接液壓油管，液壓油管的端頭設(shè)液壓缸，液壓缸分別與司機(jī)座椅連動機(jī)構(gòu)、離合器、腳閘和齒輪閘相連接。本實用新型由于保險杠設(shè)有彈性托桿，并連接了液壓裝置，在撞車瞬間能產(chǎn)生足夠的緩沖力。由于制動裝置、離合器和司機(jī)座椅連動機(jī)構(gòu)均與液壓缸連接，一旦撞車液壓系統(tǒng)在瞬間即傳遞均等足夠的壓力使制動裝置制動，離合器脫檔，司機(jī)座椅在瞬間就能避讓，向后傾斜，從而得到安全保證。
文檔編號B60R19/20GK2661504SQ0327765
公開日2004年12月8日 申請日期2003年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月12日
發(fā)明者陳從龍 申請人:陳從龍