專利名稱：一種車速傳感器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車車速傳感裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車為了獲取車速，在變速箱適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置有一個(gè)車速檢測(cè)輸出口，車速信息通過(guò)軟軸把輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳送到儀表盤(pán)。用這種機(jī)械方式獲取的車速數(shù)據(jù)精度低，不能滿足機(jī)動(dòng)車自動(dòng)化的要求。因此，需要發(fā)明一種在變速箱車速檢測(cè)輸出口上安裝的車速傳感裝置，能夠把高精度的車速數(shù)據(jù)通過(guò)電纜以電壓形式傳遞給機(jī)動(dòng)車控制系統(tǒng)，以達(dá)到用新技術(shù)更新傳統(tǒng)技術(shù)的目的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于改進(jìn)已有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)精巧合理、檢測(cè)精度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、壽命長(zhǎng)、使用安裝方便的車速傳感裝置。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車速傳感裝置，由與車速輸出軸聯(lián)接的主動(dòng)軸及安裝在主動(dòng)軸外套上的磁感應(yīng)發(fā)電機(jī)組成，其特征在于在主動(dòng)軸的中部位置固定有一個(gè)主動(dòng)齒輪；固定在主動(dòng)軸外套上的磁感應(yīng)發(fā)電機(jī)的外殼間、與主動(dòng)軸平行的固定有一根從動(dòng)定軸；該從動(dòng)定軸套裝有一個(gè)與主動(dòng)軸的主動(dòng)齒輪相嚙合的轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)齒輪，兩者組成一對(duì)齒輪副；在從動(dòng)齒輪上部有一個(gè)套裝在從動(dòng)定軸上、與從動(dòng)齒輪形成同心固接的具有充磁的圓盤(pán)磁鋼；在該圓盤(pán)磁鋼上部、于從動(dòng)定軸四周裝有磁感應(yīng)繞組；磁感應(yīng)繞組及圓盤(pán)磁鋼分別被上、下兩只磁路傳導(dǎo)架夾固其中，在磁感應(yīng)繞組與中心從動(dòng)定軸間設(shè)置軟鐵磁套，把兩只磁路傳導(dǎo)架連接形成磁路。
附加技術(shù)特征是①?gòu)膭?dòng)定軸上的圓盤(pán)磁鋼，為徑向充磁，具有4對(duì)S-N極的圓盤(pán)磁鋼；②上、下兩只磁路傳導(dǎo)架各有勻布的四只磁腳交叉布置，即八只磁腳均勻分布在圓盤(pán)磁鋼外沿；③主動(dòng)齒輪齒數(shù)大于從動(dòng)齒輪齒數(shù)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可以將機(jī)械傳動(dòng)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，大大地提高了測(cè)速精度；此外還具有裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、安裝方便、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為磁路傳導(dǎo)架及圓盤(pán)磁鋼平水剖視圖圖中標(biāo)記1為主動(dòng)軸外套，2為主動(dòng)齒輪，3為主動(dòng)軸，4為傳感器輸入接口，5為從動(dòng)定軸，6為從動(dòng)齒輪，7為圓盤(pán)磁鋼，8為下磁路傳導(dǎo)架，9為磁感應(yīng)繞組，10為上磁路傳導(dǎo)架，11為軟鐵磁套，12為磁感應(yīng)發(fā)電機(jī)外殼。
具體實(shí)施方式
一種車速傳感裝置，由與車速輸出軸聯(lián)接的主動(dòng)軸3及安裝在主動(dòng)軸外套1上的磁感應(yīng)發(fā)電機(jī)組成，其特征在于在主動(dòng)軸3的中部位置固定有一個(gè)主動(dòng)齒輪2；在固定在主動(dòng)軸外套1上的磁感應(yīng)發(fā)電機(jī)的外殼12之間、與主動(dòng)軸3平行的固定有一根從動(dòng)定軸5，該從動(dòng)定軸5套裝有一個(gè)與主動(dòng)軸的主動(dòng)齒輪2相嚙合的轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)齒輪6，兩者組成一對(duì)齒輪副；在從動(dòng)齒輪6上部有一個(gè)套裝在從動(dòng)定軸5上、與從動(dòng)齒輪形成同心固接的具有充磁的圓盤(pán)磁鋼7，在該圓盤(pán)磁鋼7上部、于從動(dòng)定軸5四周裝有磁感應(yīng)繞組9，磁感應(yīng)繞組9及圓盤(pán)磁鋼7分別被上、下兩只磁路傳導(dǎo)架8、10夾固其中，在磁感應(yīng)繞組9與中心從動(dòng)定軸5間設(shè)置軟鐵磁套11，把兩只磁路傳導(dǎo)架8、10連接形成磁路。設(shè)置在從動(dòng)定軸5上的圓盤(pán)磁鋼7，為徑向充磁具有4對(duì)S-N極的圓盤(pán)磁鋼；而上、下兩只磁路傳導(dǎo)架8、10各有勻布的四只磁腳交叉布置，即八只磁腳均勻分布在圓盤(pán)磁鋼7的外沿；為提高檢測(cè)精度，主動(dòng)齒輪2的齒數(shù)應(yīng)大于從動(dòng)齒輪齒數(shù)。本實(shí)用新型的工作原理是與從動(dòng)齒輪6同心固接的圓盤(pán)磁鋼7，在主動(dòng)齒輪2的驅(qū)動(dòng)下套在從動(dòng)定軸5上轉(zhuǎn)動(dòng)，磁鋼7外圓與與磁路傳導(dǎo)架的八只磁腳不接觸，形成一定磁隙，當(dāng)磁鋼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，線圈繞組9不斷地切割磁鋼的S、N極的磁路，使線圈9產(chǎn)生電流電壓，經(jīng)導(dǎo)線把線圈兩端的電流電壓傳導(dǎo)給機(jī)動(dòng)車控制器，實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車速度用電壓方式傳遞的目的。
權(quán)利要求1.一種車速傳感裝置，由與車速輸出軸聯(lián)接的主動(dòng)軸(3)及安裝在主動(dòng)軸外套(1)上的磁感應(yīng)發(fā)電機(jī)組成，其特征在于在主動(dòng)軸(3)的中部位置固定有一個(gè)主動(dòng)齒輪(2)；在固定在主動(dòng)軸外套(1)上的磁感應(yīng)發(fā)電機(jī)的外殼(12)之間、與主動(dòng)軸(3)平行的固定有一根從動(dòng)定軸(5)；該從動(dòng)定軸(5)套裝有一個(gè)與主動(dòng)軸的主動(dòng)齒輪(2)相嚙合的轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)齒輪(6)，兩者組成一對(duì)齒輪副；在從動(dòng)齒輪(6)上部有一個(gè)套裝在從動(dòng)定軸(5)上、與從動(dòng)齒輪(6)形成同心固接的具有充磁的圓盤(pán)磁鋼(7)；在該圓盤(pán)磁鋼(7)上部、于從動(dòng)定軸(5)四周裝有磁感應(yīng)繞組(9)；磁感應(yīng)繞組(9)及圓盤(pán)磁鋼(7)分別被上、下兩只磁路傳導(dǎo)架(8)(10)夾固其中，在磁感應(yīng)繞組(9)與中心從動(dòng)定軸(5)間設(shè)置軟鐵磁套(11)，把兩只磁路傳導(dǎo)架(8)(10)連接形成磁路。
2.按照權(quán)利要求1所述的車速傳感裝置，其特征在于從動(dòng)定軸(5)上的圓盤(pán)磁鋼(7)，為徑向充磁具有4對(duì)S-N極的圓盤(pán)磁鋼。
3.按照權(quán)利要求1所述的車速傳感裝置，其特征在于上、下(8)(10)兩只磁路傳導(dǎo)架各有勻布的四只磁腳交叉布置，即八只磁腳均勻分布在圓盤(pán)磁鋼(7)外沿。
4.按照權(quán)利要求1所述的車速傳感裝置，其特征在于主動(dòng)齒輪(2)的齒數(shù)大于從動(dòng)齒輪(6)的齒數(shù)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車速傳感器裝置，其特征是在主動(dòng)軸中部裝一主動(dòng)齒輪，與主動(dòng)齒嚙合的裝有從動(dòng)齒輪，該從動(dòng)齒輪的從動(dòng)定軸固定在磁感應(yīng)發(fā)電機(jī)的殼體上，在該軸上于從動(dòng)齒輪上套裝有圓盤(pán)磁鋼，該磁鋼與從動(dòng)齒輪固聯(lián)，磁感應(yīng)線圈套裝在從動(dòng)定軸上部，上下兩只磁路傳導(dǎo)架將線圈夾固其中，在線圈與從動(dòng)定軸間裝有軟鐵磁套，與上下兩只磁路傳導(dǎo)架形成磁路，主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)從動(dòng)齒輪帶動(dòng)圓盤(pán)磁鋼轉(zhuǎn)動(dòng)，使線圈繞組切割磁路而產(chǎn)生電流，將機(jī)械傳動(dòng)變成電信號(hào)輸出，大大地提高了測(cè)速精度，此外還具有裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、安裝方便、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K37/04GK2609792SQ03233370
公開(kāi)日2004年4月7日 申請(qǐng)日期2003年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月3日
發(fā)明者江仕富 申請(qǐng)人:江仕富