專利名稱：吸力儲能防撞保險(xiǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吸力儲能防撞保險(xiǎn)裝置，主要是可以減少汽車在受到撞擊時(shí)給汽車造成的損壞和對乘員的傷害，以提高汽車的安全性和可靠性。
背景技術(shù)：
汽車在受到撞擊時(shí)，所受的撞擊力非常強(qiáng)，乘員和汽車都會(huì)受到嚴(yán)重的損傷。但現(xiàn)有的汽車防撞設(shè)備仍不能很好的解決問題。專利號為88107483.7的專利公開了一種“汽車氣動(dòng)液壓蓄能防撞救生裝置”，該裝置利用撞擊時(shí)的沖擊力通過保險(xiǎn)杠開啟蓄有高壓惰性氣體的氣缸，氣缸活塞在惰性氣體的推動(dòng)下，反推撞來的汽車。該種結(jié)構(gòu)的缺陷是受到撞擊后的汽車不能將撞擊力吸收，不能將撞擊的能量消耗，而反彈力仍會(huì)對車體造成損壞。
本實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種吸力儲能防撞保險(xiǎn)裝置，在汽車上安裝該裝置，當(dāng)汽車受到外力撞擊時(shí)，該裝置將吸收的外力儲存不反彈，并將沖撞外力轉(zhuǎn)化為抵制沖撞的力，使沖擊外力得到化解，這樣汽車受到的沖撞外力得到緩沖，從而保護(hù)了乘員和汽車的安全。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括彈性壓縮裝置，復(fù)位裝置，其特征在于彈性壓縮裝置包括頂桿、壓縮彈簧、彈簧座套和卡板，頂桿上設(shè)有鋸齒狀結(jié)構(gòu)，鋸齒狀結(jié)構(gòu)外套有壓縮彈簧和彈簧座套，彈簧座套端部裝有用于卡住鋸齒牙面的卡板，卡板對稱安裝在彈簧座套的端部，卡板軸上裝有扭轉(zhuǎn)彈簧；復(fù)位裝置包括復(fù)位絲桿和復(fù)位螺母，復(fù)位螺母安裝在復(fù)位絲桿的端部。
彈性壓縮裝置的頂桿穿過彈簧座套，頂桿端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母與彈簧座套之間設(shè)有調(diào)節(jié)座。
所述彈性壓縮裝置為一彈簧氣體蓄能器，彈簧氣體蓄能器的缸體內(nèi)設(shè)有壓縮氣體、彈簧、活塞和油缸，活塞的前端充有壓縮氣體并裝有彈簧；復(fù)位裝置包括彈簧復(fù)位柱塞式油缸以及油缸內(nèi)的復(fù)位活塞和復(fù)位彈簧，油缸的一端連接有單向閥；彈簧復(fù)位柱塞式油缸通過液壓油管和單向閥與彈簧氣體蓄能器油缸的進(jìn)氣口連接，彈簧氣體蓄能器油缸的出氣口又經(jīng)旁通液壓油管和控制閥與彈簧復(fù)位柱塞式油缸形成回路?？刂崎y可為常閉式二位二通控制閥。
彈簧復(fù)位柱塞式油缸設(shè)有支座，并連接有注油管和注油杯。彈簧復(fù)位柱塞式油缸可以設(shè)置于汽車的前后保險(xiǎn)杠上，多個(gè)彈簧復(fù)位柱塞式油缸可共用一個(gè)彈性氣體蓄能器。
該吸力儲能防撞保險(xiǎn)裝置設(shè)有電路斷電器，包括位能控制器、動(dòng)斷觸點(diǎn)和常通控制閥，位能控制器與動(dòng)斷觸點(diǎn)連接，動(dòng)斷觸點(diǎn)控制常通控制閥。
優(yōu)點(diǎn)無論是機(jī)械彈簧式還是液壓傳動(dòng)式的吸力儲能防撞保險(xiǎn)裝置，其特點(diǎn)是在汽車受到外力撞擊時(shí)，斷電制動(dòng)，能吸收外力并儲存，將沖撞外力轉(zhuǎn)化為低制沖撞的力，使保險(xiǎn)杠不反彈，并使汽車的沖擊得到緩解，保證了人生安全和汽車的安全，在沖撞后裝置可以復(fù)位，可重復(fù)使用。該裝置可在前后保險(xiǎn)杠上同時(shí)設(shè)計(jì)安裝，并與車型需求相一致；該裝置結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，適用性強(qiáng)。


附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一之機(jī)械彈簧式結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為圖1的局部放大示意圖；附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二之液壓傳動(dòng)式結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本實(shí)用新型電路斷電器示意圖。
1頂桿、2鋸齒狀結(jié)構(gòu)、3壓縮彈簧、4彈簧座套、5卡板、6扭轉(zhuǎn)彈簧、7調(diào)節(jié)螺母、8調(diào)節(jié)座、9復(fù)位絲桿、10復(fù)位螺母、13彈簧、14活塞、15油缸、16彈簧復(fù)位柱塞式油缸、17液壓油管、18單向閥、19控制閥、20旁通液壓油管、21注油管、22注油杯、23位能控制器、24動(dòng)斷觸點(diǎn)、25常通控制閥、26復(fù)位活塞、27復(fù)位彈簧、28支座、A保險(xiǎn)杠、B大梁橫桿、C彈性壓縮裝置、D復(fù)位裝置具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖1、2所示，本實(shí)施例包括彈性壓縮裝置C和復(fù)位裝置D，其特征在于彈性壓縮裝置C包括頂桿1、壓縮彈簧3、彈簧座套4和卡板5，頂桿1上設(shè)有鋸齒狀結(jié)構(gòu)2，鋸齒狀結(jié)構(gòu)2外套有壓縮彈簧3和彈簧座套4，彈簧座套4端部裝有用于卡住鋸齒牙面的卡板5，卡板5對稱安裝在彈簧座套4的端部，卡板5的軸上裝有扭轉(zhuǎn)彈簧6；復(fù)位裝置D包括復(fù)位絲桿9和復(fù)位螺母10，復(fù)位螺母10裝在復(fù)位絲桿9的端部。
該機(jī)械彈簧式吸力儲能防撞保險(xiǎn)裝置的彈性壓縮裝置的頂桿1可固定在汽車的前后保險(xiǎn)杠A上，套在頂桿鋸齒狀結(jié)構(gòu)和壓縮彈簧外的彈簧座套4固定在汽車大梁橫桿B上，當(dāng)汽車保險(xiǎn)杠A受到外力沖擊時(shí)(如箭頭所示)頂桿1沿軸向移動(dòng)，壓縮彈簧3在被壓縮的同時(shí)，鋸齒狀結(jié)構(gòu)2的斜臺面推開卡板5，此時(shí)彈簧壓縮力增大，把沖撞外力吸收并儲存，形成抵制力使外力減弱。當(dāng)外力與抵制力相等時(shí)，卡板5在扭轉(zhuǎn)彈簧6的作用下頂緊鋸齒狀結(jié)構(gòu)2的垂直面，使壓縮彈簧3不得反彈，這樣就把沖撞外力吸收過來，轉(zhuǎn)換成壓縮彈簧的力，起到了緩沖防撞的作用。復(fù)位裝置安裝在汽車保險(xiǎn)杠A與大梁橫桿B之間，汽車受撞擊后，保險(xiǎn)杠A的復(fù)位步驟如下先將復(fù)位螺母10旋緊于復(fù)位絲9桿上，然后通過頂桿調(diào)節(jié)座8上的窗口，取下扭轉(zhuǎn)彈簧6，卡板5脫離鋸齒狀結(jié)構(gòu)2的垂直面，再慢慢放松復(fù)位螺母10，保險(xiǎn)杠A就會(huì)恢復(fù)原狀，此時(shí)裝上扭轉(zhuǎn)彈簧6，該裝置又恢復(fù)原有狀態(tài)。
該裝置結(jié)構(gòu)簡單、適用性強(qiáng)。
實(shí)施例二如圖3所示，所述彈性壓縮裝置C為一彈簧氣體蓄能器，彈簧氣體蓄能器的缸體內(nèi)設(shè)有壓縮氣體、彈簧13、活塞14和油缸15，活塞14的前端充有壓縮氣體并裝有彈簧13；復(fù)位裝置D包括彈簧復(fù)位柱塞式油缸16以及油缸內(nèi)的復(fù)位活塞26和復(fù)位彈簧27，彈簧復(fù)位柱塞式油缸16的一端連接有單向閥18；彈簧復(fù)位柱塞式油缸16通過液壓油管17和單向閥18與彈簧氣體蓄能器油缸15進(jìn)氣口連接，彈簧氣體蓄能器油缸15的出氣口又經(jīng)旁通液壓油管17和控制閥19與彈簧復(fù)位柱塞式油缸16形成回路?？刂崎y19可為常閉式二位二通控制閥。
彈簧復(fù)位柱塞式油缸16可以設(shè)置于汽車的前后保險(xiǎn)杠A上，多個(gè)彈簧復(fù)位柱塞式油缸16可共用一個(gè)彈性氣體蓄能器C。
該液壓傳動(dòng)式吸力儲能防撞保險(xiǎn)裝置安裝于汽車的構(gòu)架上，其中，彈簧復(fù)位柱塞式油缸16的復(fù)位活塞桿26與汽車的前后保險(xiǎn)杠A連接，油缸的支座28安裝在汽車的大梁橫桿B上，復(fù)位活塞26前端裝有復(fù)位彈簧27。當(dāng)保險(xiǎn)杠A受到外力沖撞時(shí)(外力如箭頭所示)，復(fù)位活塞桿26沿軸向移動(dòng)的同時(shí)壓縮復(fù)位彈簧27，并將缸內(nèi)的液壓油經(jīng)單向閥18和液壓油管17壓向彈簧氣體蓄能器的油缸15，推動(dòng)活塞14使彈簧13和壓縮氣體被壓縮，壓力增大，以此來吸收汽車所受到的撞擊力。當(dāng)外力與蓄能器壓力相等時(shí)，彈簧13和活塞14停止移動(dòng)。由于從彈簧復(fù)位柱塞式油缸16壓過來的油是經(jīng)過了單向閥18，所以進(jìn)入蓄能器油缸15的液壓油不會(huì)回流，使保險(xiǎn)杠A不會(huì)反彈，能起到緩沖防撞的作用，使汽車安全不損壞。當(dāng)要恢復(fù)保險(xiǎn)杠原狀時(shí)，按下常閉二位二通控制閥19，常閉閥打開，在彈簧氣體蓄能器缸體內(nèi)的壓縮氣體和彈簧13的作用下，油缸15內(nèi)的液壓油經(jīng)控制閥19的常閉閥和旁通液壓油管20注入彈簧復(fù)位柱塞式油缸16內(nèi)，復(fù)位活塞26移動(dòng)，保險(xiǎn)杠A恢復(fù)原位。注油管21、注油杯22是保證本裝置系統(tǒng)能常年在油液狀態(tài)下運(yùn)行，以確保使用安全。
如圖4所示，本實(shí)用新型的兩個(gè)實(shí)施例都置設(shè)有電路斷電器，包括位能控制器23、動(dòng)斷觸點(diǎn)24和常通控制閥25，安裝于汽車保險(xiǎn)杠A，在汽車受到撞擊、保險(xiǎn)杠A退縮的同時(shí)，位能控制器工作，電路斷開，常通控制閥關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)便立刻停止運(yùn)行，起到使汽車緊急剎車制動(dòng)的作用?？蓪⒊Ｍ刂崎y安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口處。
該裝置同時(shí)也適用于垂直升降電梯。
權(quán)利要求1.一種吸力儲能防撞保險(xiǎn)裝置，包括彈性壓縮裝置和復(fù)位裝置，其特征在于彈性壓縮裝置包括頂桿、壓縮彈簧、彈簧座套和卡板，頂桿上設(shè)有鋸齒狀結(jié)構(gòu)，鋸齒狀結(jié)構(gòu)外套有壓縮彈簧和彈簧座套，彈簧座套端部裝有用于卡住鋸齒牙面的卡板，卡板軸上裝有扭轉(zhuǎn)彈簧；復(fù)位裝置包括復(fù)位絲桿和復(fù)位螺母，復(fù)位螺母安裝在復(fù)位絲桿的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸力儲能防撞保險(xiǎn)裝置，其特征在于所述彈性壓縮裝置的頂桿穿過彈簧座套，頂桿端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母與彈簧座套之間設(shè)有調(diào)節(jié)座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸力儲能防撞保險(xiǎn)裝置，其特征在于所述卡板對稱安裝在彈簧座套的端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸力儲能防撞保險(xiǎn)裝置，其特征在于彈性壓縮裝置為一彈簧氣體蓄能器，彈簧氣體蓄能器的缸體內(nèi)設(shè)有壓縮氣體、彈簧、活塞和油缸，活塞的前端充有壓縮氣體并裝有彈簧；復(fù)位裝置包括彈簧復(fù)位柱塞式油缸以及油缸內(nèi)的復(fù)位活塞和復(fù)位彈簧，油缸的一端連接有單向閥；彈簧復(fù)位柱塞式油缸通過液壓油管和單向閥與彈簧氣體蓄能器油缸的進(jìn)氣口連接，彈簧氣體蓄能器油缸的出氣口又經(jīng)旁通液壓油管和控制閥與彈簧復(fù)位柱塞式油缸形成回路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吸力儲能防撞保險(xiǎn)裝置，其特征在于所述控制閥可為常閉式二位二通控制閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吸力儲能防撞保險(xiǎn)裝置，其特征在于彈簧復(fù)位柱塞式油缸連接有注油管和注油杯。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吸力儲能防撞保險(xiǎn)裝置，其特征在于所述彈簧復(fù)位柱塞式油缸設(shè)有支座。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吸力儲能防撞保險(xiǎn)裝置，其特征在于所述彈簧復(fù)位柱塞式油缸可以設(shè)置于汽車的前后保險(xiǎn)杠上，多個(gè)彈簧復(fù)位柱塞式油缸可共用一個(gè)彈性氣體蓄能器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的吸力儲能防撞保險(xiǎn)裝置，其特征在于該吸力儲能防撞保險(xiǎn)裝置設(shè)有電路斷電器，包括位能控制器、動(dòng)斷觸點(diǎn)和常通控制閥，位能控制器與動(dòng)斷觸點(diǎn)連接，動(dòng)斷觸點(diǎn)控制常通控制閥。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種吸力儲能防撞保險(xiǎn)裝置，包括彈性壓縮裝置和復(fù)位裝置，所述彈性壓縮裝置包括頂桿、壓縮彈簧、彈簧座套和卡板，頂桿上設(shè)有鋸齒狀結(jié)構(gòu)，鋸齒狀結(jié)構(gòu)外套有壓縮彈簧和彈簧座套，彈簧座套端部裝有用于卡住鋸齒牙面的卡板，卡板軸上裝有扭轉(zhuǎn)彈簧；復(fù)位裝置包括復(fù)位絲桿和復(fù)位螺母。所述彈性壓縮裝置和復(fù)位裝置安裝在汽車的保險(xiǎn)杠和大梁橫桿上。該裝置在汽車受到外力撞擊時(shí)，能自動(dòng)斷電制動(dòng)，吸收外力并儲存，將沖撞外力轉(zhuǎn)化為低制沖撞的力，使保險(xiǎn)杠不反彈，并使汽車的沖擊得到緩解，保證了人生安全和汽車的安全，在沖撞后裝置可以復(fù)位，可重復(fù)使用。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，適用性強(qiáng)。
文檔編號B60R21/08GK2608352SQ0322301
公開日2004年3月31日 申請日期2003年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月13日
發(fā)明者梁文華, 梁琨 申請人:梁文華, 梁琨