專利名稱：汽車碰撞緩沖保護器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種防止汽車碰撞的緩沖保護裝置。
現(xiàn)有的油缸式汽車防碰撞裝置普遍存在如下兩個問題一是沒有自動剎車裝置，當(dāng)汽車碰撞時，發(fā)動機不能馬上關(guān)停，由此造成的后果是碰撞力加大。
二是沒有保險杠回復(fù)控制裝置，當(dāng)汽車碰撞停止時，卸壓彈簧的作用使保險桿馬上復(fù)位，造成二次碰撞。
本實用新型采用如下的技術(shù)方案一種汽車碰撞緩沖保護器，包括有油缸、活塞、活塞杠、緩沖彈簧、保險杠及油箱，其特征在于油缸的兩端分別設(shè)有剎車控制口和復(fù)位控制口，所述的剎車控制口用油管連接到剎車系統(tǒng)，所述的復(fù)位控制口用油管連接到油箱，在復(fù)位控制口與油箱之間的油管上安裝有單向止回閥。
其原理是當(dāng)汽車碰撞時，保險桿推動油缸活塞移動，使油缸內(nèi)的油從剎車控制口排出，所排出的油通過油管到達各剎車系統(tǒng)，瞬間使汽車剎車。當(dāng)停止碰撞時，由于安裝在油管上的單向止回閥的作用，油缸內(nèi)的另一端的油不能排回油箱，可以阻止活塞在緩沖彈簧的作用下往回移動，從而達到阻止保險桿反推的效果，即防止二次碰撞。
下面用附圖對本實用新型作進一步的說明


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(正常狀態(tài))；圖2為本實用新型的使用情況解釋圖(碰撞后情況)；圖3為本實用新型的安裝使用實例解釋圖。
最佳實施方式如
圖1～圖3所示，本實用新型所述的一種汽車碰撞緩沖保護器，包括有油缸8、活塞4、活塞杠3、緩沖彈簧2、保險杠1及油箱9，其特征在于油缸8的兩端側(cè)邊分別設(shè)有剎車控制口B和復(fù)位控制口A，所述的剎車控制口B用油管7連接到各輪轂的剎車系統(tǒng)，所述的復(fù)位控制口A用油管5連接到油箱9，在油管5上安裝一電磁控制單向止回閥6。
使用時，如圖3所示將油缸8安裝在汽車大梁上，讓保險杠1位于汽車的正前方，并離開前保護位置20CM以上。
正常狀態(tài)下，油缸8中的活塞4在緩沖彈簧2及活塞杠3的作用下處于靠復(fù)位控制口A一端的位置(如
圖1所示)。
當(dāng)保險杠1受到如圖2所示的外力F碰撞時，汽車受到下面四個方面的緩沖保護作用首先是緩沖彈簧2具有與外力F方向相反的彈力；其次，保險桿在外力F的作用下，活塞4向右推移，由于外力F較大，活塞4的移動使油缸8內(nèi)的油來不及從剎車控制口B排出，油缸8內(nèi)的油對活塞4產(chǎn)生緩沖作用力；與此同時，油缸8內(nèi)非活塞桿端的油從剎車控制口B排出，所排出的油通過油管7到達剎車系統(tǒng)，使汽車剎車；這時，油缸8的有桿區(qū)由油箱9通過油管5及電磁控制單向止回閥6補充填滿油。
最后，當(dāng)活塞4到達油缸8的剎車控制口B時，活塞體4將剎車控制口B堵塞，使剎車控制口B靠右的部分油缸成為密閉容器，該密閉容器內(nèi)的油能承受并減緩部分碰撞力F，本實用新型還有一個重要特征就是當(dāng)取消碰撞力F時，保險杠1并不因受彈簧2的作用馬上回復(fù)到正常狀態(tài)，如圖2所示，當(dāng)取消碰撞力F時，彈簧2的彈力要使活塞4向左移動，但由于在復(fù)位控制口A與油箱9之間安裝有電磁控制單向止回閥6，油缸8內(nèi)有桿區(qū)的油不能從復(fù)位控制口A排回油箱9，如要使保險桿1復(fù)位，要通過司機打開電磁控制單向止回閥6，讓油管5打通，油缸8內(nèi)有桿區(qū)的油便可通過油管5排回油箱9，使保險桿復(fù)位，同時，油缸8內(nèi)無桿區(qū)則由油管7從排出的油回吸到油缸8內(nèi)，填補真空。
從上面的實例可以看出，本實用新型解決了汽車碰撞時未能及時剎車的問題，以及停止碰撞時保險桿的回彈造成二次碰撞的問題。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，防碰撞性能好等特點。
權(quán)利要求1.一種汽車碰撞緩沖保護器，包括有油缸(8)、活塞(4)、活塞杠(3)、緩沖彈簧(2)、保險杠(1)及油箱(9)，其特征在于油缸(8)的兩端分別設(shè)有剎車控制口(B)和復(fù)位控制口(A)，所述的剎車控制口(B)用油管(7)連接到剎車系統(tǒng)，所述的復(fù)位控制口(A)用油管(5)連接到油箱(9)，在油管(5)上安裝有單向止回閥(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞緩沖保護器，其特征在于在油管(5)上安裝的單向止回閥(6)為電磁控制單向止回閥。
專利摘要本實用新型提供一種汽車碰撞緩沖保護器，包括有油缸8、活塞4、活塞杠3、緩沖彈簧2、保險杠1及油箱9，其特征在于油缸8的兩端分別設(shè)有剎車控制口B和復(fù)位控制口A，所述的剎車控制口B用油管7連接到剎車系統(tǒng)，所述的復(fù)位控制口A用油管5連接到油箱9，在油管5上安裝有單向止回閥6。本實用新型能從四個方面對汽車作緩沖保護緩沖彈簧2與外力F方向相反的彈力；油缸8內(nèi)的油對活塞4產(chǎn)生緩沖作用力；油缸8排出的油通過油管7到達剎車系統(tǒng)使汽車剎車；最后的活塞4使部分油缸成為密閉容器能承受并減緩碰撞力F。本實用新型解決了汽車碰撞時未能及時剎車的問題，以及停止碰撞時保險桿的回彈造成二次碰撞的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單，防碰撞性能好等特點。
文檔編號B60R19/18GK2592443SQ0322286
公開日2003年12月17日 申請日期2003年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月10日
發(fā)明者黃飛靈 申請人:黃飛靈