專利名稱：可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車剎車燈裝置，尤其是一種可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置。
背景技術(shù)：
目前，無論是普通剎車燈還是高位剎車燈，大多都是通過剎車踏板與電源相接，踩下剎車踏板即接通剎車燈電源，剎車燈即亮。此種剎車燈只能顯示車輛是否剎車，而無法顯示剎車程度及車速下降幅度，如車輛在處于剎車狀態(tài)(剎車燈已亮)的緩慢行駛過程中又進行緊急剎車，則無法再提醒后面車輛，以致發(fā)生追尾等交通事故。為了解決這一問題，人們已經(jīng)發(fā)明出多種能顯示出剎車程度及減速幅度的剎車燈裝置，但都存在著增設(shè)剎車指示燈、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，如專利號為00218286.6、名稱為《一種顯示車輛速度的剎車燈》、專利號為94222231.8、名稱為《車輛用速度顯示型第三剎車燈》及專利號為99208001.0、名稱為《機動車急緩剎車指示燈》等。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置，設(shè)有剎車燈開關(guān)及剎車燈，與剎車燈開關(guān)相接有制動器開關(guān)，制動器與制動器開關(guān)相接，與制動器及剎車燈開關(guān)相接有電流調(diào)節(jié)器，電流調(diào)節(jié)器的輸出與剎車燈相接。
在所述的電流調(diào)節(jié)器與剎車燈之間相接有電流放大電路。
所述的電流調(diào)節(jié)器為設(shè)有與車速同步的感應(yīng)軸1，套接在感應(yīng)軸1上的盤2，盤2上設(shè)有電阻圈3及擋塊4，擋塊4置于電阻圈3的終端，盤2上還設(shè)有與感應(yīng)軸1固定相接并可在電阻圈3上滑動的滑塊5，與盤2還相接有盤式彈簧6，盤式彈簧6通過導(dǎo)線7與電阻圈3相接，與感應(yīng)軸1還相接有盤式彈簧8。
所述的制動器可為電磁開關(guān)閘。
所述的電流放大電路為設(shè)有電容C1，與電容C1相接有雙向二極管D1，與雙向二極管D1相接有雙向可控硅SCR1，電阻R1與雙向可控硅SCR1串聯(lián)，與雙向可控硅SCR1還相接有與負載相接的雙向可控硅SCR2，電容C2與電源E相接。
本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，無需另外增設(shè)指示燈，只需用原有的剎車燈即可顯示車輛的剎車程度及減速幅度，其剎車程度與減速幅度與剎車燈的亮度成比例，可及時提醒后面車輛，避免追尾等事故發(fā)生，其結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。


圖1為本實用新型實施例電路原理框圖。
圖2為本實用新型實施例電流調(diào)節(jié)器的俯視圖。
圖3為本實用新型實施例電流調(diào)節(jié)器的剖視圖。
圖4為本實用新型實施例電流放大電路的線路圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖說明本實用新型的具體實施方式
如圖1所示一種可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置，設(shè)有剎車燈開關(guān)及剎車燈，剎車燈開關(guān)與剎車踏板相連，與剎車燈開關(guān)相接有制動器開關(guān)，制動器開關(guān)可與剎車燈開關(guān)的開與閉一致，也可與剎車燈的開與閉相反，制動器與制動器開關(guān)相接，制動器可為電磁開關(guān)閘，可以是摩擦式電磁開關(guān)閘，也可以是插擋式電磁開關(guān)閘。與制動器及剎車燈開關(guān)相接有電流調(diào)節(jié)器，電流調(diào)節(jié)器的輸出與剎車燈相接，在電流調(diào)節(jié)器與剎車燈之間還可相接電流放大電路。
電流調(diào)節(jié)器可如圖2、3所示設(shè)有與車速同步的感應(yīng)軸1，感應(yīng)軸1是車速里程表的軸，盤2套接在感應(yīng)軸1上，盤2上設(shè)有電阻圈3及擋塊4，擋塊4置于電阻圈3的終端，盤2上還設(shè)有與感應(yīng)軸1固定相接并可在電阻圈3上滑動的滑塊5，與盤2還相接有盤式彈簧6，盤式彈簧6通過導(dǎo)線7與電阻圈3相接。與感應(yīng)軸1還相接有盤式彈簧8。
電流放大電路可如圖4所示設(shè)有電容C1，與電容C1相接有雙向二極管D1，與雙向二極管D1相接有雙向可控硅SCR1，電阻R1與雙向可控硅SCR1串聯(lián)，與雙向可控硅SCR1還相接有與負載FR相接的雙向可控硅SCR2，電容C2與電源E相接。
工作原理安裝時，將盤式彈簧6通過剎車開關(guān)與電源相接，盤式彈簧8與剎車燈相接。
當(dāng)汽車加速時，與剎車開關(guān)相接的制動器開關(guān)處于斷開狀態(tài)，制動器(電磁開關(guān)閘)也處于松開狀態(tài)，感應(yīng)軸1帶動滑塊5向右偏轉(zhuǎn)，滑塊5通過擋塊4帶動盤2向右同步偏轉(zhuǎn)，車速越快，偏轉(zhuǎn)角越大。
剎車時，踩剎車踏板使剎車開關(guān)閉合，整個電流調(diào)節(jié)器與電源接通，電流則通過盤式彈簧6、導(dǎo)線7與電阻圈3相通，再通過滑塊5、感應(yīng)軸1、盤式彈簧8到剎車燈，剎車燈亮，此時，電流通過的電阻圈3最大，即可變電阻最大，控制剎車燈亮度為常規(guī)亮度。與此同時，由于與剎車燈開關(guān)相接的制動器開關(guān)閉合(或開啟)，導(dǎo)致制動器(電磁開關(guān)閘)動作，保持盤2固定不隨感應(yīng)軸1向左轉(zhuǎn)動，而滑塊5則隨能夠反應(yīng)車輛減速狀態(tài)的感應(yīng)軸1(車速里程表軸)而向左轉(zhuǎn)動，并在電阻圈3上滑動，使可變電阻由大變小，整個電流調(diào)節(jié)器的電流則由小變大，使電流放大電路的輸出電流也由小變大，剎車燈的亮度由常規(guī)亮度而變亮。
當(dāng)剎車停止時，剎車開關(guān)斷開，制動器開關(guān)也隨之?dāng)嚅_(或關(guān)閉)，制動器(電磁開關(guān)閘)松開，盤2即隨感應(yīng)軸1轉(zhuǎn)動，而滑塊5則在盤式彈簧的作用下，回到擋塊4處，即回到初始狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置，設(shè)有剎車燈開關(guān)及剎車燈，其特征在于與剎車燈開關(guān)相接有制動器開關(guān)，制動器與制動器開關(guān)相接，與制動器及剎車燈開關(guān)相接有電流調(diào)節(jié)器，電流調(diào)節(jié)器的輸出與剎車燈相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置，其特征在于在所述的電流調(diào)節(jié)器與剎車燈之間相接有電流放大電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置，其特征在于所述的電流調(diào)節(jié)器為設(shè)有與車速同步的感應(yīng)軸(1)，套接在感應(yīng)軸(1)上的盤(2)，盤(2)上設(shè)有電阻圈(3)及擋塊(4)，擋塊(4)置于電阻圈(3)的終端，盤(2)上還設(shè)有與感應(yīng)軸(1)固定相接并可在電阻圈(3)上滑動的滑塊(5)，與盤(2)還相接有盤式彈簧(6)，盤式彈簧(6)通過導(dǎo)線(7)與電阻圈(3)相接，與感應(yīng)軸1還相接有盤式彈簧8。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置，其特征在于所述的制動器為電磁開關(guān)閘。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置，其特征在于所述的電流放大電路為設(shè)有電容C1，與電容C1相接有雙向二極管D1，與雙向二極管D1相接有雙向可控硅SCR1，電阻R1與雙向可控硅SCR1串聯(lián)，與雙向可控硅SCR1還相接有與負載相接的雙向可控硅SCR2，電容C2與電源E相接。
專利摘要本實用新型公開一種可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置，設(shè)有剎車燈開關(guān)及剎車燈，與剎車燈開關(guān)相接有制動器開關(guān)，制動器與制動器開關(guān)相接，與制動器及剎車燈開關(guān)相接有電流調(diào)節(jié)器，電流調(diào)節(jié)器的輸出與剎車燈相接。無需另外增設(shè)指示燈，只需用原有的剎車燈即可顯示車輛的剎車程度及減速幅度，其剎車程度與減速幅度與剎車燈的亮度成比例，可及時提醒后面車輛，避免追尾等事故發(fā)生，其結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。
文檔編號B60Q1/44GK2635448SQ03211300
公開日2004年8月25日 申請日期2003年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月31日
發(fā)明者王瑾 申請人:王瑾