專利名稱：輪胎氣壓報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種當(dāng)汽車輪胎內(nèi)的壓力低于正常氣壓時能自動報警的裝置。
背景技術(shù)：
汽車輪胎內(nèi)需要有足夠的氣壓才能保證汽車安全和正常的運行，但是人們很難判斷輪胎內(nèi)的壓力是否附合要求。汽車在長途運行時，還會因一些特殊原因造成輪胎漏氣，這時如不采取緊急措施就會出現(xiàn)嚴(yán)重的事故，但是目前還沒有測定輪胎內(nèi)氣壓是否低于標(biāo)準(zhǔn)壓力，并發(fā)出報警信號的裝置。
實用新型內(nèi)容本實用新型設(shè)計一種輪胎氣壓報警器，該報警器應(yīng)能判斷出汽車輪胎內(nèi)的壓力是否低于標(biāo)準(zhǔn)壓力。本實用新型的輪胎氣壓報警器由氣壓感應(yīng)裝置A、能產(chǎn)生報警信號的電子報警器B和電源C組成；氣壓感應(yīng)裝置A包含殼體1、設(shè)置在殼體1的孔1-1中的氣壓傳感頭2、將氣壓傳感頭2向上頂起使之頂部伸至孔1-1外面的彈簧3、觸點4、在輪胎內(nèi)氣壓降低氣壓傳感頭2向上移動時與觸點4相接觸的導(dǎo)電元件10，觸點4固定在氣壓傳感頭2的側(cè)壁上，導(dǎo)電元件10固定在孔1-1的內(nèi)壁上；電子報警器B和電源C組成串聯(lián)電路，該電路的一端通過導(dǎo)線與導(dǎo)電元件10相連接，該電路的另一端通過導(dǎo)線與觸點4相連接。使用時將該輪胎氣壓報警器安裝在輪胎鋼圈D內(nèi)的環(huán)槽中，氣壓傳感頭2隨著輪胎內(nèi)氣壓的升降而上下移動，壓力低時觸點4便與導(dǎo)電元件10接觸，使報警器發(fā)出信號。該裝置不僅能判斷汽車輪胎內(nèi)的壓力是否低于標(biāo)準(zhǔn)壓力，而且還能在低壓時發(fā)出予警和報警信號。使用該裝置可保證行車安全，減少意外事故的發(fā)生。


圖1是具體實施方式
一的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是具體實施方式
一的電路圖，圖3是具體實施方式
二的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是具體實施方式
三的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是具體實施方式
三的電路圖。
具體實施方式
一參閱圖1、圖2，本實施方式的輪胎氣壓報警器由氣壓感應(yīng)裝置A、能產(chǎn)生報警信號的電子報警器B和電源C組成；氣壓感應(yīng)裝置A包含殼體1、設(shè)置在殼體1的孔1-1中的氣壓傳感頭2、將氣壓傳感頭2向上頂起使之頂部伸至孔1-1外面的彈簧3、觸點4、以及由予警觸點5和報警觸點6組成的導(dǎo)電元件10，觸點4固定在氣壓傳感頭2的側(cè)壁上，報警觸點6和予警觸點5分別固定在孔1-1內(nèi)壁的上下兩個不同位置；電子報警器B和電源C組成串聯(lián)電路，該電路的一端通過兩根導(dǎo)線分別與予警觸點5和報警觸點6相連接，該電路的另一端通過一根導(dǎo)線與觸點4相連接。在彈簧3的下面還設(shè)有調(diào)整墊7，調(diào)整墊7與孔1-1螺紋配合，調(diào)整墊7可以調(diào)整彈簧3對氣壓傳感頭2的壓力。在殼體1內(nèi)還設(shè)有電池倉1-2和電子倉1-3，電源C設(shè)置在電池倉1-2內(nèi)，電子報警器B設(shè)置在電子倉1-3內(nèi)。殼體1的外表面和氣壓傳感頭2的上端面均為球形面，這樣可避免硌壞車輪內(nèi)胎。在殼體1的下面還設(shè)有底蓋8，底蓋8的底面8-1是與輪胎鋼圈D內(nèi)的環(huán)槽相吻合的弧形面。在該報警器的外面還包有橡膠薄膜9。當(dāng)輪胎內(nèi)的壓力為標(biāo)準(zhǔn)值時，朝向輪胎內(nèi)部的氣壓傳感頭2會向下移動，將彈簧3壓縮，此時觸點4與報警觸點6和予警觸點5均不相連接；當(dāng)輪胎內(nèi)的壓力降低時，氣壓傳感頭2向上移動，此時觸點4與予警觸點5相接觸，電路閉合使電子報警器B發(fā)出予警信號，提醒駕駛員進(jìn)行檢修或充氣；當(dāng)輪胎內(nèi)的壓力過低時，氣壓傳感頭2向上移動量較大，此時觸點4會與報警觸點6相接觸，電子報警器B便發(fā)出報警信號，警示駕駛員采取緊急措施。
具體實施方式
二參閱圖3，本實施方式與具體實施方式
一不同的是，電子報警器B是一電磁波發(fā)射器，在汽車駕駛室內(nèi)的儀表D內(nèi)還增設(shè)有一臺電磁波接收機G。其它組成和連接關(guān)系與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
三參閱圖4、圖5本實施方式與具體實施方式
一不同的是，導(dǎo)電元件10是一長條形的電阻11、電阻11豎向固定在孔1-1的內(nèi)壁上。當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓降低時，氣壓傳感頭2向上移動，并使觸點4與電阻11相接觸，觸點4便與電阻11形成滑動變阻裝置，這樣使電子報警器B根據(jù)氣體壓力的變化發(fā)出不同的電信號，在汽車駕駛室內(nèi)的電磁波接收機G顯示氣壓的變化置。其它組成和連接關(guān)系與具體實施方式
一、二相同。
權(quán)利要求1.輪胎氣壓報警器，它由氣壓感應(yīng)裝置A、能產(chǎn)生報警信號的電子報警器B和電源C組成；其特征在于氣壓感應(yīng)裝置A包含殼體(1)、設(shè)置在殼體(1)的孔(1-1)中的氣壓傳感頭(2)、將氣壓傳感頭(2)向上頂起使之頂部伸至孔(1-1)外面的彈簧(3)、觸點(4)、在輪胎內(nèi)氣壓降低氣壓傳感頭(2)向上移動時與觸點(4)相接觸的導(dǎo)電元件(10)，觸點(4)固定在氣壓傳感頭(2)的側(cè)壁上，導(dǎo)電元件(10)固定在孔(1-1)的內(nèi)壁上；電子報警器B和電源C組成串聯(lián)電路，該電路的一端通過導(dǎo)線與導(dǎo)電元件(10)相連接，該電路的另一端通過導(dǎo)線與觸點(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓報警器，其特征在于導(dǎo)電元件(10)由予警觸點(5)和報警觸點(6)組成，報警觸點(6)和予警觸點(5)分別固定在孔(1-1)內(nèi)壁的上下兩個不同位置，予警觸點(5)和報警觸點(6)通過二根導(dǎo)線與電子報警器B和電源C組成的串聯(lián)電路相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓報警器，其特征在于導(dǎo)電元件(10)是一長條形的電阻(11)、電阻(11)豎向固定在孔(1-1)的內(nèi)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的輪胎氣壓報警器，其特征在于在彈簧(3)的下面還設(shè)有調(diào)整墊(7)，調(diào)整墊(7)與孔(1-1)螺紋配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的輪胎氣壓報警器，其特征在于在殼體(1)內(nèi)還設(shè)有電池倉(1-2)和電子倉(1-3)，電源C設(shè)置在電池倉(1-2)內(nèi)，電子報警器B設(shè)置在電子倉(1-3)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的輪胎氣壓報警器，其特征在于殼體(1)的外表面和氣壓傳感頭(2)的上端面均為球形面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的輪胎氣壓報警器，其特征在于在殼體(1)的下面還設(shè)有底蓋(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎氣壓報警器，其特征在于底蓋(8)的底面(8-1)是與輪胎鋼圈D內(nèi)的環(huán)槽相吻合的弧形面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓報警器，其特征在于在該報警器的外面還包有橡膠薄膜(9)。
專利摘要輪胎氣壓報警器，它涉及一種當(dāng)汽車輪胎內(nèi)的壓力低于正常氣壓時能自動報警的裝置。它的氣壓感應(yīng)裝置A包含殼體(1)、設(shè)置在殼體(1)的孔(1－1)中的氣壓傳感頭(2)、將氣壓傳感頭(2)向上頂起使之頂部伸至孔(1－1)外面的彈簧(3)、觸點(4)、在輪胎內(nèi)氣壓降低氣壓傳感頭(2)向上移動時與觸點(4)相接觸的導(dǎo)電元件(10)，觸點(4)固定在氣壓傳感頭(2)的側(cè)壁上，導(dǎo)電元件(10)固定在孔(1－1)的內(nèi)壁上；電子報警器B和電源C組成串聯(lián)電路，該電路的一端通過導(dǎo)線與導(dǎo)電元件(10)相連接，該電路的另一端通過導(dǎo)線與觸點(4)相連接。該裝置不僅能判斷汽車輪胎內(nèi)的壓力是否低于標(biāo)準(zhǔn)壓力，而且還能在低壓時發(fā)出預(yù)警和報警信號。
文檔編號B60C23/02GK2594064SQ0321110
公開日2003年12月24日 申請日期2003年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月20日
發(fā)明者吳建軍, 李湘成 申請人:吳建軍, 李湘成