專利名稱：防爆安全輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
是一種涉及到機動車輪胎技術(shù)的防爆安全輪胎背景技術(shù) 現(xiàn)行的汽車、摩托車等機動車，絕大多數(shù)使用帶內(nèi)胎的輪胎。
其特征是內(nèi)胎內(nèi)部密封的儲氣倉為通長均等的內(nèi)徑。缺陷和不足是車輛行駛中，當(dāng)內(nèi)胎某薄弱部位一旦爆破，胎內(nèi)氣體瞬間泄盡，導(dǎo)致車輛突然走偏失控，易于造成安全事故，據(jù)目前數(shù)據(jù)反映，造成機動車重大事故的發(fā)生其中有70％來自于輪胎的突出爆破。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供一種防爆安全輪胎，來克服和解決現(xiàn)行內(nèi)胎所存在的缺陷和不足，其構(gòu)造特征和解決問題的技術(shù)方案是防爆安全輪胎由外胎和內(nèi)胎組成，其中外胎與現(xiàn)行外胎一致，不作任何改變，而內(nèi)胎則作了內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改進。本實用新型的內(nèi)胎由內(nèi)胎壁、氣門嘴、內(nèi)胎儲氣倉阻氣節(jié)以及阻氣節(jié)通氣孔構(gòu)成，其中內(nèi)胎儲氣倉采用多段阻氣節(jié)分隔，節(jié)與節(jié)除留一通氣小孔相通外，均為獨立封閉。使用時，氣體由氣門嘴進入后經(jīng)阻氣節(jié)通氣孔逐漸充滿胎內(nèi)各節(jié)。由于節(jié)與節(jié)有通氣孔相通，故每節(jié)的氣壓值均相同。車輛行駛中，若發(fā)生內(nèi)胎爆破，根據(jù)力學(xué)原理，內(nèi)胎不可能同時整體爆破，必定是某一薄弱部位始破，再波及和撕裂破點周圍，由于本實用新型內(nèi)部儲氣倉為多節(jié)阻氣分隔結(jié)構(gòu)，盡管該節(jié)爆破時氣體瞬間泄盡，但其他各節(jié)的氣體因阻氣節(jié)阻氣的作用，氣體僅能從破節(jié)兩側(cè)的通氣小孔緩慢漏氣，從而避免了車輛的突然走偏失控。實踐中，在破節(jié)爆破的瞬間，駕駛員首先聽到“叭”的一聲巨響，緊接著車輛象行駛在凹凸不平的路面上輕輕上下跳動，接下來方向盤由于胎內(nèi)各節(jié)徐緩漏氣而慢慢變重，車輛漸漸跑偏，且發(fā)出異常的泄氣聲音，由于該現(xiàn)象持續(xù)時間較長，駕駛員能夠清醒地意識到內(nèi)胎已破，并能從容不迫地采取措施平穩(wěn)減速，直至安全停車。本實用新型有益的效果是在客觀上提高了行車的安全度，同時也避免和降低了輪胎和輪輞因內(nèi)胎爆破而造成沖壓破壞。


附圖共1頁，圖1中(1)為內(nèi)胎壁；(2)為氣門嘴。圖2為圖1的A-A剖面圖，圖2中(1)和(2)為內(nèi)胎壁；(3)為氣門嘴；(4)為內(nèi)胎儲氣倉阻氣節(jié)；(5)為阻氣節(jié)通氣孔。圖3為圖1的B-B剖面圖，圖3中(1)為內(nèi)胎壁；(2)為內(nèi)胎儲氣倉阻氣節(jié)；(3)為阻氣節(jié)通氣孔。由于現(xiàn)行內(nèi)胎的種類和大小很多，附圖只表示本實用新型結(jié)構(gòu)的示意圖。附圖中阻氣節(jié)為六節(jié)，其他內(nèi)胎阻氣節(jié)的數(shù)量視內(nèi)胎種類和負荷設(shè)定，輪胎的負荷越重，間距越短，負荷較輕，間距可適當(dāng)加寬。阻氣節(jié)通氣孔孔徑亦視內(nèi)胎大小和內(nèi)徑設(shè)定，一般控制在2-4毫米為宜，既滿足進氣需要又確保泄氣時的緩慢。
具體實施方式
在圖2中，本實用新型由內(nèi)胎壁(1)、(2)、氣門嘴(3)、內(nèi)胎儲氣倉阻氣節(jié)(4)以及阻氣節(jié)通氣孔(5)構(gòu)成。阻氣節(jié)(4)所用的材料和斷面厚度與內(nèi)胎壁(1)相同，阻氣節(jié)(4)與內(nèi)胎壁(1)和(2)相連接的周端用同種材料進行半圓弧增厚加強，以防止爆破時沖壓剪切。阻氣節(jié)通氣孔(5)周邊5毫米范圍內(nèi)，用同種材料雙面加厚一倍，以防止通氣孔變形和爆破時沖壓撕裂。
權(quán)利要求1.防爆安全輪胎，其中內(nèi)胎由內(nèi)胎壁、氣門嘴、內(nèi)胎儲氣倉阻氣節(jié)以及阻氣節(jié)通氣孔構(gòu)成，其特征是內(nèi)胎儲氣倉采用阻氣節(jié)分隔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆安全輪胎，其特征是阻氣節(jié)除留通氣孔相通外，均為獨立封閉。
專利摘要本實用新型防爆安全輪胎，是用于汽車、摩托車等機動車上使用的部件，它是由外胎和內(nèi)胎組成，其中外胎與現(xiàn)行外胎一致，不作改變，而內(nèi)胎則作了內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改進。內(nèi)胎由內(nèi)胎壁、氣門嘴、內(nèi)胎儲氣倉阻氣節(jié)以及阻氣節(jié)通氣孔構(gòu)成，其技術(shù)方案要點是內(nèi)胎儲氣倉采用多段阻氣節(jié)分隔，節(jié)與節(jié)除留通氣孔相通外，均為獨立封閉。主要用途是；當(dāng)內(nèi)胎某部位發(fā)生爆破時，盡管該節(jié)氣體瞬間泄盡，但其他各節(jié)的氣體因阻氣節(jié)的隔斷作用，氣體僅能從破節(jié)兩側(cè)的通氣孔緩慢漏氣，從而避免了車輛的突然走偏失控，給駕駛員有足夠的時間去判斷和采取措施平穩(wěn)減速，直至安全停車，在客觀上提高了行車的安全度，同時也避免和降低了輪胎和輪輞因內(nèi)胎爆破而造成沖壓破壞。
文檔編號B60C5/20GK2628301SQ0320508
公開日2004年7月28日 申請日期2003年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月22日
發(fā)明者潘敏衡 申請人:潘敏衡