專利名稱：無級調(diào)速太陽能動力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種以太陽能做為能量供給的電動交通工具，尤其是一種通過無級調(diào)速控制器控制電動機帶動車行駛的太陽能動力車。
太陽能是一種潔凈的可再生能源，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動電動機帶動車輛行駛是世界各國都在積極發(fā)展和研究的課題，但由于現(xiàn)階段受光電材料轉(zhuǎn)換效率的影響，應(yīng)用太陽能光電技術(shù)制造實用型太陽能車還很少，市場上已有的車型主要有較簡易的三輪和四輪，采取的控制一般都比較簡單，在車速控制上大多采用單速或普通的電壓調(diào)整的方法來改變車速，只能滿足行走的要求。
本實用新型的目的是提供一種利用太陽能做為能量供給，并以無級調(diào)速的方式控制車行駛的太陽能動力車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的車體采用鋼架結(jié)構(gòu)，平板形的太陽能光伏電池組件用車的前擋風玻璃邊框和車體后部的支承桿支承做為車頂用來最大面積地吸收太陽能，儲能電池組以及電氣控制裝置安放在前排座椅的下面以平衡車的重心和有效利用空間，電動機安裝在車體后橋上，在光照正常的情況下，光伏電池產(chǎn)生的電能通過導(dǎo)線引入到充電控制器，然后通過充電控制器存儲在儲能電池組中，當車開動及行走時，電池組中的電能通過變頻調(diào)速控制器的控制施加在電動機上控制電動機轉(zhuǎn)動從而實現(xiàn)對車的驅(qū)動，同時，在充電控制器中設(shè)有交流充電裝置，能夠在太陽能充電不足的情況下進行交流電的輔助充電。
由于采用上述方案，可以實現(xiàn)利用太陽能提供能量來驅(qū)動車行駛的目的，車體結(jié)構(gòu)及操作控制簡單、無噪音、無污染、不消耗常規(guī)能源，具有效好的適用性。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
附


圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是本實用新型的剖面?zhèn)纫晥D。
附圖3是本實用新型的剖面俯視圖。
附圖4是本實用新型的控制原理圖。
圖中1前車輪 2車架 3擋風玻璃 4方向盤 5座椅 6太陽能光伏電池組件 7支承桿 8后車輪 9手動剎車柄 10腳踩剎車板 11控制器箱 12儲能電池組 13電動機 14傳動機構(gòu) PV光伏電池輸入端口 plug交流充電電源插頭AC交流電充電輸入端口 Ctrl1充電控制器 Ctrl2無級調(diào)速控制器在圖中，平板形的太陽能光伏電池組件1被擋風玻璃3與車體后部的支承桿支承起做為車的車頂，車內(nèi)座椅按照雙排四座設(shè)計，儲能電池組12安放在前排座椅5的下面，車的剎車系統(tǒng)采用腳踩剎車結(jié)合手動剎車的方式，以方便行駛過程中的制動和停車制動，手動剎車柄9放置在前排座椅5的下方，腳踩剎車板10放置在方向盤4的下方，方便司機操作，整個車架2固定在車的前橋16和后橋15上，電動機13和傳動系統(tǒng)14固定在車的后橋15上，電氣控制部分安裝在前排座椅兩側(cè)的控制器箱11中，通過設(shè)置在儀表盤上的操作鈕完成對車的控制，同時車輪采用微型汽車的輪胎以增強車輪的互換性。車的電氣控制原理如下太陽能光伏電池組件1將太陽能轉(zhuǎn)換成電能后，經(jīng)過充電控制器Ctrl1儲存到儲能電池12中，需要交流電進行輔助充電時，還可以利用交流充電電源插頭plug將交流電從交流電充電輸入端口AC引入到充電控制器Ctrl1完成交流充電，當車需要開動時，儲能電池12中的電能通過無級調(diào)速控制器Ctrl2施加到電動機3上帶動其旋轉(zhuǎn)從而驅(qū)動車行駛，在車行駛過程中，利用無級調(diào)速控制器可以避免車在變速行進中出現(xiàn)的階躍式變動從而可以保證行駛的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種無級調(diào)速太陽能動力車，采用太陽能作為車的動力來源，其特征是太陽能光伏電池組件由前擋風玻璃支架和后部的支承桿支承在車的頂部，儲能電池安裝在車前排座椅下方，電動機安裝在車后橋上方并由傳動機構(gòu)與后輪軸機械連接，太陽能光伏電池與車內(nèi)的充電控制器電連接，充電控制器再與儲能電池電連接，在儲能電池與電動機之間連接著調(diào)速控制器，通過調(diào)速控制器控制電動機帶動車行駛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級調(diào)速太陽能動力車，其特征是車頂部的太陽能光伏電池組件是由可以單獨拆卸的4塊太陽能電池板通過串聯(lián)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級調(diào)速太陽能動力車，其特征是在儲能電池與電動機之間串聯(lián)接入了一個調(diào)速控制器，可使車能夠變速行走。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級調(diào)速太陽能動力車，其特征是電動機安裝在車后橋上，通過機械傳動機構(gòu)與后輪軸機械連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級調(diào)速太陽能動力車，其特征是在充電控制器中有兩路充電回路，一路控制太陽能光伏電池對儲能電池的充電，另一路控制交流電源對儲能電池的充電。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級調(diào)速太陽能動力車，其特征是車上設(shè)置有前后兩排座椅，并且所采用的輪胎能夠與現(xiàn)有微型機動汽車輪胎互換。
專利摘要一種以太陽能做為能量供給的無級調(diào)速太陽能動力車，主要是由太陽能光伏電池組件、儲能電池、電動機和車體組成，太陽能光伏電池組件安裝在車的頂部充當車棚并由前擋風玻璃支架和后部的支承桿支承，儲能電池安裝在車前排座椅下方，電動機安裝在車后橋上方并由傳動機構(gòu)與后輪軸機械連接，太陽能光伏電池通過充電控制器與儲能電池電連接，儲能電池通過一個電子式無級調(diào)速控制器與電動機電連接，充電控制器還設(shè)有交流充電接口，可以滿足交流電的充電需求，當車開動時，儲能電池中的電能通過無級調(diào)速控制器施加到電動機上帶動其旋轉(zhuǎn)從而驅(qū)動車行駛，車在行駛過程中，可進行變速行駛。
文檔編號B60L8/00GK2654418SQ0320494
公開日2004年11月10日 申請日期2003年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月19日
發(fā)明者雷霆, 余國光, 任林生, 賀建明, 武春秀, 張盛忠 申請人:新疆新能源股份有限公司