專利名稱：一種操控交通工具的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車、飛機(jī)等交通工具的駕駛員操縱和控制交通工具的裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著科技的飛速發(fā)展，諸如汽車、飛機(jī)等交通工具不斷更新?lián)Q代，交通工具的結(jié)構(gòu)越來越繁雜，功能越來越繁多。例如，新一代的汽車除包括與汽車行駛直接相關(guān)的設(shè)備外，還包括音響、視頻設(shè)備等娛樂設(shè)備、定位導(dǎo)航等智能交通設(shè)備、空調(diào)系統(tǒng)、門窗、天窗、電動(dòng)座椅等電動(dòng)設(shè)備和其它設(shè)備等。當(dāng)前，交通工具的駕駛員主要通過按鍵或開關(guān)對(duì)交通工具的設(shè)備進(jìn)行操縱和控制。例如，欲開啟汽車音響，則按擊音響開關(guān)，于是音響被開啟；欲降下電動(dòng)車窗玻璃，則按擊電動(dòng)車窗玻璃升降按鍵，于是電動(dòng)車窗玻璃被降下；等等。
現(xiàn)在所面臨的問題是，在交通工具高速行駛中，為了保證行駛安全，駕駛員應(yīng)當(dāng)盡可能目視前方，但是，為了操控設(shè)備，駕駛員常常被迫把視線移開，在布滿了各種各樣按鍵和開關(guān)的控制面板上尋找操控設(shè)備的按鍵或開關(guān)，從而直接影響了駕駛安全。
當(dāng)前很多研究機(jī)構(gòu)正在研究使用語音識(shí)別技術(shù)操縱和控制交通工具，例如，駕駛員口述“開啟音響”，語音識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別出駕駛員的聲音命令后，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)開啟音響設(shè)備，這樣，駕駛員就可以在目視前方的同時(shí)控制車內(nèi)設(shè)備了。然而，語音識(shí)別技術(shù)還未成熟，不但識(shí)別率不高，而且成本昂貴。
本發(fā)明的目的在于提出一種在駕駛員視線不離開前方或基本不離開前方的情況下，操縱和控制汽車、飛機(jī)等交通工具的裝置。
技術(shù)方案手寫體識(shí)別技術(shù)原本用于文字輸入。使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行文字編輯時(shí)，需要輸入大量的文字，為了幫助那些不會(huì)使用鍵盤盲打的人更高效的輸入大量文字，或者為了在沒有鍵盤的掌上計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上輸入大量文字，人們發(fā)展了手寫體識(shí)別技術(shù)。在本發(fā)明的技術(shù)方案中，手寫體識(shí)別技術(shù)用于輸入設(shè)備控制指令，直接對(duì)交通工具進(jìn)行操縱和控制。在駕駛交通工具的過程中，駕駛員目視前方，同時(shí)可以用手指在觸控板或其它手寫筆跡傳感器上書寫一些符號(hào)，這些符號(hào)與不同的設(shè)備控制指令相對(duì)應(yīng)，計(jì)算機(jī)通過手寫體識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別了輸入的符號(hào)后，直接操縱相應(yīng)的設(shè)備。
舉例來說，通過手寫輸入，對(duì)交通工具的設(shè)備進(jìn)行操縱和控制可以包括以下內(nèi)容之一
開啟或關(guān)閉交通工具的設(shè)備；啟動(dòng)或中止交通工具的設(shè)備的一項(xiàng)功能；啟動(dòng)或關(guān)閉交通工具的計(jì)算機(jī)的應(yīng)用軟件程序；操縱和控制交通工具上的通信設(shè)備；對(duì)交通工具的計(jì)算機(jī)的人機(jī)界面的菜單項(xiàng)進(jìn)行操作，前述操作可以包括以下之一改變顯示屏幕上的菜單項(xiàng)的操作；改變顯示屏幕上菜單結(jié)構(gòu)的操作；或者在顯示屏幕上選定菜單項(xiàng)的操作等。
與現(xiàn)有的使用按鍵和開關(guān)控制交通工具的技術(shù)相比，本發(fā)明的裝置能夠使交通工具的駕駛員在目視前方的情況下，對(duì)交通工具進(jìn)行操縱和控制，顯著提高了駕駛安全性；同時(shí)，在面積較小的觸控板上書寫不同的字符就可以控制不同的設(shè)備，因而可以省去大量控制面板上的按鍵和開關(guān)，節(jié)省了空間。與通過語音識(shí)別控制交通工具的技術(shù)相比，本發(fā)明的裝置識(shí)別準(zhǔn)確率高，價(jià)格便宜，技術(shù)成熟。
圖注

圖1汽車、飛機(jī)等交通工具的駕駛員操縱和控制交通工具的裝置的原理圖。圖中(1)為手寫筆跡傳感器，(2)為計(jì)算機(jī)處理裝置，(3)為鍵盤，(4)為發(fā)聲裝置，(6)為顯示屏，(7)為交通工具內(nèi)的受控設(shè)備。
圖2以黑色塊表示手寫筆跡傳感器。手寫筆跡傳感器可以位于汽車或飛行器駕駛員座位右側(cè)(12)，或者位于汽車駕駛員方向盤上(10)，或者位于汽車或飛行器的駕駛員座位的前方或側(cè)前方的儀表控制面板上(11)。
圖3兩種識(shí)別手寫輸入控制字符的模式。
圖4一種識(shí)別手寫輸入控制字符的模式。
應(yīng)用實(shí)例圖1所示為汽車、飛機(jī)等交通工具的駕駛員操縱和控制交通工具的裝置的原理圖，包括一、手寫筆跡傳感器(1)，手寫筆跡傳感器包括一個(gè)有邊界的表面；手寫筆跡傳感器位于交通工具的駕駛室內(nèi)，當(dāng)駕駛員位于駕駛席位上時(shí)，駕駛員的手指能夠觸及前述手寫筆跡傳感器；當(dāng)手指或其它筆尖狀物體在前述有邊界的表面上書寫時(shí)，前述手寫筆跡傳感器能夠感知手指或筆尖狀物體的筆跡，前述手寫筆跡被傳送給下述計(jì)算機(jī)處理裝置。
如圖2所示，通常手寫筆跡傳感器可以位于汽車或飛行器駕駛員座位右側(cè)(12)，汽車或飛行器的方向盤上(10)，或者汽車或飛行器的駕駛員座位的前方或側(cè)前方的儀表控制面板上(11)。
通常采用觸控板作為手寫筆跡傳感器。另外，也可以采用觸摸屏作為手寫筆跡傳感器，觸摸屏除了具有觸控板的功能外，還能顯示圖像和文字信息。
二、計(jì)算機(jī)處理裝置(2)，前述計(jì)算機(jī)處理裝置與前述手寫筆跡傳感器相聯(lián)接，并且與交通工具的設(shè)備相聯(lián)接；前述計(jì)算機(jī)處理裝置能夠接收前述手寫筆跡，并對(duì)前述手寫筆跡識(shí)別處理，根據(jù)識(shí)別處理的結(jié)果對(duì)交通工具的相應(yīng)的設(shè)備(7)進(jìn)行操縱和控制。
一般計(jì)算機(jī)處理裝置由中央處理器、存儲(chǔ)器、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備和總線組成，其中輸出設(shè)備可以通過專門的控制電路控制交通工具內(nèi)的設(shè)備，計(jì)算機(jī)處理裝置內(nèi)還可以包括一些專門用途的協(xié)處理器和功能模塊。
目前手寫體識(shí)別技術(shù)已經(jīng)非常成熟，手寫體識(shí)別模塊也包括在計(jì)算機(jī)處理裝置中，一般手寫體識(shí)別模塊由軟件程序?qū)崿F(xiàn)，也有的手寫體識(shí)別模塊由硬件實(shí)現(xiàn)，或由軟件和硬件共同實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)手指或其它筆狀物體書寫一個(gè)控制符號(hào)時(shí)，手指或其它筆狀物體的手寫筆跡被手寫筆跡傳感器傳送給前述計(jì)算機(jī)處理裝置，然后前述計(jì)算機(jī)處理裝置利用手寫體識(shí)別模塊識(shí)別前述手寫的控制符號(hào)，然后計(jì)算機(jī)處理裝置根據(jù)識(shí)別結(jié)果對(duì)交通工具的相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行操縱和控制；前述所謂控制符號(hào)由一個(gè)或幾個(gè)符號(hào)排列組合構(gòu)成，所謂符號(hào)可以是以下之一1.包括漢字、筆劃、拼音、西文字母、數(shù)字、標(biāo)點(diǎn)符號(hào)等在內(nèi)的各種文字字符；2.包括有向線段、有向曲線、線段、折線、曲線、圓、橢圓、多邊形在內(nèi)的各種幾何圖形；舉例來說，手寫輸入控制符號(hào)“R”，計(jì)算機(jī)處理裝置識(shí)別后自動(dòng)打開汽車音響；手寫輸入控制符號(hào)“W”，計(jì)算機(jī)處理裝置識(shí)別后自動(dòng)升起前車門玻璃；手寫輸入控制符號(hào)“DES XXXX”，其中XXXX代表任意一個(gè)地址名稱，計(jì)算機(jī)處理裝置識(shí)別后在導(dǎo)航裝置的屏幕上顯示從當(dāng)前汽車所在的位置到目的地XXXX的路徑；手寫輸入控制符號(hào)“CALL XXXX”，其中XXXX代表任意一個(gè)電話號(hào)碼，計(jì)算機(jī)處理裝置識(shí)別后自動(dòng)撥打電話XXXX；……等等。
三、與計(jì)算機(jī)處理裝置相聯(lián)接的信息發(fā)送裝置，前述信息發(fā)送裝置能夠在計(jì)算機(jī)處理裝置的控制下將信息通知駕駛員；信息發(fā)送裝置可以是發(fā)聲裝置(4)，前述計(jì)算機(jī)處理裝置能夠控制前述發(fā)聲裝置發(fā)出聲音信息。
顯示屏(6)，前述計(jì)算機(jī)處理裝置能夠控制每個(gè)前述顯示屏顯示圖像或文字信息?？紤]到交通工具的駕駛員應(yīng)當(dāng)能夠在駕駛過程中方便的閱讀，一般每個(gè)字符在顯示屏上所占面積應(yīng)當(dāng)大于0.25平方厘米。
四、與計(jì)算機(jī)處理裝置相聯(lián)接的信息輸入裝置，駕駛員可以通過前述信息輸入裝置向計(jì)算機(jī)處理裝置輸入信息。
信息輸入裝置可以由鍵盤(3)組成，鍵盤與前述計(jì)算機(jī)處理裝置相聯(lián)接，鍵盤中的每個(gè)按鍵代表一條信息。如果駕駛員按擊前述鍵盤中的某個(gè)按鍵，則前述按鍵所代表的信息被輸入。
也可以利用前述的手寫筆跡傳感器作為信息輸入裝置，它包括一段或幾段存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)處理裝置內(nèi)的計(jì)算機(jī)程序，該程序用于信息輸入的處理工作。預(yù)先指定一個(gè)或幾個(gè)符號(hào)，每個(gè)符號(hào)對(duì)應(yīng)一條輸入信息，前述符號(hào)可以是文字或數(shù)字或字符或標(biāo)點(diǎn)符號(hào)或幾何圖形；駕駛員通過手寫傳感器手寫輸入前述符號(hào)；前述符號(hào)被前述計(jì)算機(jī)程序識(shí)別后，前述符號(hào)所對(duì)應(yīng)的輸入信息被輸入。例如，在手寫傳感器上手寫輸入“1”，經(jīng)過計(jì)算機(jī)程序識(shí)別后，字符“1”被輸入。
計(jì)算機(jī)處理裝置的基本工作流程為1.在計(jì)算機(jī)處理裝置中存儲(chǔ)若干控制符號(hào)，以及前述每條控制符號(hào)與設(shè)備控制指令的對(duì)應(yīng)關(guān)系；2.計(jì)算機(jī)處理裝置利用手寫體識(shí)別系統(tǒng)對(duì)輸入的手寫筆跡進(jìn)行識(shí)別；3.計(jì)算機(jī)處理裝置識(shí)別出輸入的控制符號(hào)后，計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)按照前述控制符號(hào)所對(duì)應(yīng)的設(shè)備控制指令對(duì)交通工具的相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行操縱和控制。
當(dāng)一個(gè)控制字符由幾個(gè)字符組成時(shí)，手寫輸入控制符號(hào)可以有幾種模式。
第一種模式如圖3a、圖3b和圖3c所示，先輸入控制字符的第一個(gè)字符，再輸入下一個(gè)字符，直到輸入最后一個(gè)字符。計(jì)算機(jī)處理裝置分別識(shí)別每個(gè)字符后，將識(shí)別結(jié)果組合成控制字符。例如圖3a中，計(jì)算機(jī)處理裝置先識(shí)別出“P”；圖3b中，再識(shí)別出“L”；圖3c中，最后識(shí)別出“1”；因而最后的識(shí)別結(jié)果是“PL1”。這個(gè)模式的缺點(diǎn)是，駕駛員每寫完一個(gè)字符都必須停頓一下，這樣計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)才能夠判斷一個(gè)字符是否已經(jīng)書寫完畢。
第二種模式如圖3d所示，按照正常從左到右的書寫習(xí)慣，一次書寫完成控制符號(hào)，再由計(jì)算機(jī)處理裝置識(shí)別。例如圖3d中，計(jì)算機(jī)處理裝置在輸入完成后識(shí)別出結(jié)果“PL1”。圖3d所示模式的缺點(diǎn)是，在駕駛員目視前方時(shí)，很難嚴(yán)格按照從左到右的書寫控制字符的每個(gè)字符；另外，為了容納整個(gè)控制字符，觸控板所占面積較大。
第三種模式如圖4所示，一次書寫完成控制符號(hào)的每個(gè)字符，書寫的次序還是先寫第一個(gè)字符，然后寫下一個(gè)字符，直到最后一個(gè)字符。但是對(duì)字符與字符相對(duì)的位置關(guān)系不做限定，書寫一個(gè)字符完成后也無需停頓就可以開始書寫下一個(gè)字符。也就是說，計(jì)算機(jī)處理裝置接受到整個(gè)控制字符的手寫筆跡后，對(duì)手寫筆跡進(jìn)行識(shí)別。計(jì)算機(jī)處理裝置在識(shí)別控制字符的過程中，不把控制字符的一個(gè)字符的手寫筆跡與另一的字符的手寫筆跡之間的相對(duì)位置關(guān)系作為識(shí)別要素，在書寫控制字符的過程中，每個(gè)字符的手寫筆跡在前述手寫筆跡傳感器的有邊界的表面上的位置是任意的，即使控制字符中的一個(gè)字符的手寫筆跡與另一個(gè)字符的手寫筆跡在前述手寫筆跡傳感器的有邊界的表面上的位置相互重疊，計(jì)算機(jī)處理裝置也將手寫筆跡識(shí)別為控制字符。例如圖4中，圖4a、圖4b、圖4c、圖4d等不同的筆跡，最后識(shí)別的結(jié)果都是“PL1”。這種識(shí)別模式的優(yōu)點(diǎn)是，駕駛員在書寫過程中不必嚴(yán)格按照從左到右的書寫習(xí)慣，這樣，即使眼睛不注視手寫筆跡傳感器，也能準(zhǔn)確輸入；另外，手寫筆跡傳感器的表面面積不需很大。
手寫體識(shí)別可能會(huì)發(fā)生識(shí)別錯(cuò)誤的情況，為了確保不因?yàn)樽R(shí)別錯(cuò)誤而誤操作交通工具，在對(duì)手寫筆跡的識(shí)別處理過程中，將識(shí)別的結(jié)果反饋給駕駛員，只有當(dāng)駕駛員確認(rèn)識(shí)別正確時(shí)，才按照識(shí)別的結(jié)果執(zhí)行。
如果駕駛員通過信息輸入裝置將確認(rèn)信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)，則按照識(shí)別結(jié)果對(duì)交通工具的相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行操縱和控制；如果駕駛員沒有通過信息輸入裝置將確認(rèn)信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)，則不對(duì)交通工具的相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行操縱和控制。例如，在手寫傳感器上手寫輸入“R”，經(jīng)過計(jì)算機(jī)程序識(shí)別出“R”后，以語音通知駕駛員“打開音響”，駕駛員以手指點(diǎn)擊觸摸屏表示確認(rèn)，計(jì)算機(jī)處理裝置控制打開音響；又如，在手寫傳感器上手寫輸入“R”，經(jīng)過計(jì)算機(jī)程序識(shí)別出“R”后，以語音通知駕駛員“R”，駕駛員按擊鍵盤上的一個(gè)指定的按鍵表示確認(rèn)，計(jì)算機(jī)處理裝置控制打開音響。
另一種糾正識(shí)別錯(cuò)誤的方式是，計(jì)算機(jī)處理裝置對(duì)手寫筆跡進(jìn)行識(shí)別，找到與手寫筆跡最相似的幾個(gè)控制符號(hào)，每個(gè)控制符號(hào)對(duì)應(yīng)一個(gè)候選的識(shí)別結(jié)果；由駕駛員從前述幾個(gè)候選的識(shí)別結(jié)果中選擇一個(gè)；計(jì)算機(jī)處理裝置根據(jù)駕駛員選擇的結(jié)果對(duì)交通工具的相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行操縱和控制。
在計(jì)算機(jī)處理裝置對(duì)手寫筆跡進(jìn)行識(shí)別的過程中，將若干條信息通過信息發(fā)送裝置通知駕駛員；駕駛員通過信息輸入裝置從前述的若干條信息中選擇一條信息，計(jì)算機(jī)處理裝置根據(jù)駕駛員選擇的結(jié)果對(duì)交通工具的相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行操縱和控制。
使用本發(fā)明所述的裝置，可以方便的在駕駛過程中使用通信設(shè)備。第一種方式為，手寫輸入的前述控制字符中包含通信終端號(hào)碼(電話號(hào)碼)，計(jì)算機(jī)處理裝置對(duì)手寫筆跡進(jìn)行識(shí)別和處理，并且操縱交通工具內(nèi)的通信設(shè)備呼叫前述通信終端號(hào)碼所對(duì)應(yīng)的通信終端。例如，手寫輸入“CALL 789789”或“789789”，則自動(dòng)撥打電話“789789”。第二種方式為，計(jì)算機(jī)處理裝置中存儲(chǔ)被叫名稱、通信終端號(hào)碼、被叫名稱和通信終端號(hào)碼兩者之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；手寫輸入的前述控制字符中包含被叫名稱，計(jì)算機(jī)處理裝置對(duì)手寫筆跡進(jìn)行識(shí)別和處理，找到與前述被叫名稱相對(duì)應(yīng)的通信終端號(hào)碼，并且操縱交通工具內(nèi)的通信設(shè)備呼叫前述通信終端號(hào)碼所對(duì)應(yīng)的通信終端。例如，設(shè)置TOM對(duì)應(yīng)電話號(hào)碼“234234”，手寫輸入“CALL TOM”或“TOM”，則自動(dòng)撥打TOM對(duì)應(yīng)的電話號(hào)碼“234234”。
下面舉例說明幾種不同的工作流程。
在計(jì)算機(jī)處理裝置的程序中，預(yù)先設(shè)定不同的控制符號(hào)對(duì)應(yīng)不同的設(shè)備操作指令，例如，控制符號(hào)“R”對(duì)應(yīng)打開汽車音響；控制符號(hào)“W”對(duì)應(yīng)升起前車門玻璃；控制符號(hào)“DES XXXX”，(其中XXXX代表任意一個(gè)地址名稱)，對(duì)應(yīng)在導(dǎo)航裝置屏幕上顯示從當(dāng)前汽車所在的位置到目的地XXXX的路徑，……等等。
流程一，1.等待駕駛員輸入；2.駕駛員在觸控板上手寫輸入“R”；3.手寫筆跡被傳入計(jì)算機(jī)處理裝置，計(jì)算機(jī)處理裝置識(shí)別出輸入的控制符號(hào)“R”后，接通汽車音響電路，開啟汽車音響，并且回到步驟1。
流程二，1.等待駕駛員輸入；2.駕駛員在觸控板上手寫輸入“R”；3.手寫筆跡被傳入計(jì)算機(jī)處理裝置，計(jì)算機(jī)處理裝置識(shí)別出輸入的控制符號(hào)“R”后，通過語音信號(hào)發(fā)聲器和揚(yáng)聲器發(fā)出語音信號(hào)“打開音響”；4.如果駕駛員使用手指點(diǎn)擊觸控板，則汽車音響電路被接通，開啟汽車音響并且回到步驟1；如果在發(fā)出語音信號(hào)后的一個(gè)規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)(例如3秒內(nèi))，駕駛員未使用手指點(diǎn)擊觸控板，則計(jì)算機(jī)處理裝置回到步驟1。
流程三，1.等待駕駛員輸入；2.駕駛員在觸控板上手寫輸入“R”；3.手寫筆跡被傳入計(jì)算機(jī)處理裝置，計(jì)算機(jī)處理裝置識(shí)別出輸入的控制符號(hào)“R”后，在顯示屏上顯示“打開音響”字樣；4.如果駕駛員使用手指點(diǎn)擊觸控板，則汽車音響電路被接通，開啟汽車音響并且回到步驟1；如果在顯示“打開音響”后的一個(gè)規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)(例如3秒內(nèi))，駕駛員未使用手指點(diǎn)擊觸控板，則計(jì)算機(jī)處理裝置回到步驟1。
流程四，1.等待駕駛員輸入；2.駕駛員在觸控板上手寫輸入“R”；3.手寫筆跡被傳入計(jì)算機(jī)處理裝置，計(jì)算機(jī)處理裝置識(shí)別后，將與輸入的手寫筆跡最相似的幾個(gè)控制符號(hào)通知駕駛員，例如，與手寫筆跡最相似的控制符號(hào)為“R”、“W”，則在液晶顯示屏上顯示信息“1.打開音響，2.
升起前窗玻璃”；4.如果駕駛員使用手指在觸控板上書寫數(shù)字“1”，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理裝置識(shí)別后，汽車音響電路被接通，開啟汽車音響，并且回到步驟1；如果駕駛員使用手指在觸控板上書寫數(shù)字“2”，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理裝置識(shí)別后，前窗玻璃被升起，并且回到步驟1。
流程五，1.等待駕駛員輸入；2.駕駛員在觸控板上手寫輸入“DES北村”，其中“北村”是目的地地名；3.手寫筆跡被傳入計(jì)算機(jī)處理裝置，計(jì)算機(jī)處理裝置識(shí)別后，發(fā)現(xiàn)多個(gè)地方都以“北村”為地名，則將這多個(gè)以“北村”為地名的地方通過語音信號(hào)發(fā)聲器和揚(yáng)聲器發(fā)出語音信號(hào)通知駕駛員，語音通知為“1位于海淀的北村；2位于大興的北村； 3位于通縣的北村”；4.如果駕駛員按擊1鍵，則“海淀的北村”被輸入系統(tǒng)，如果駕駛員按擊2鍵，則“大興的北村”被輸入系統(tǒng)，如果駕駛員按擊3鍵，則“通縣的北村”被輸入系；最后回到步驟1。
權(quán)利要求
1.一種汽車、飛機(jī)等交通工具的駕駛員操縱和控制交通工具的裝置，其特征為，該裝置包括 手寫筆跡傳感器，手寫筆跡傳感器包括一個(gè)有邊界的表面；手寫筆跡傳感器位于交通工具的駕駛室內(nèi)，當(dāng)駕駛員位于駕駛席位上時(shí)，駕駛員的手指能夠觸及前述手寫筆跡傳感器；當(dāng)手指或其它筆尖狀物體在前述有邊界的表面上書寫時(shí)，前述手寫筆跡傳感器能夠感知手指或筆尖狀物體的筆跡，前述手寫筆跡被傳送給下述計(jì)算機(jī)處理裝置； 計(jì)算機(jī)處理裝置，計(jì)算機(jī)處理裝置與前述手寫筆跡傳感器相聯(lián)接，并且與交通工具的設(shè)備相聯(lián)接；前述計(jì)算機(jī)處理裝置能夠接收前述手寫筆跡，并對(duì)前述手寫筆跡識(shí)別處理，根據(jù)識(shí)別處理的結(jié)果對(duì)交通工具的相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行操縱和控制；計(jì)算機(jī)處理裝置包含手寫體識(shí)別模塊；前述計(jì)算機(jī)處理裝置利用手寫體識(shí)別模塊識(shí)別手寫的控制符號(hào)，然后計(jì)算機(jī)處理裝置根據(jù)識(shí)別結(jié)果對(duì)交通工具的相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行操縱和控制；前述所謂控制符號(hào)由一個(gè)或幾個(gè)符號(hào)排列組合構(gòu)成，所謂符號(hào)可以是以下兩者之一(1)包括漢字、筆劃、拼音、西文字母、數(shù)字、標(biāo)點(diǎn)符號(hào)等在內(nèi)的各種文字字符，(2)包括有向線段、有向曲線、線段、折線、曲線、圓、橢圓、多邊形等在內(nèi)的各種幾何圖形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車、飛機(jī)等交通工具的駕駛員操縱和控制交通工具的裝置，其特征為，該裝置還包括與計(jì)算機(jī)處理裝置相聯(lián)接的信息發(fā)送裝置；與計(jì)算機(jī)處理裝置相聯(lián)接的信息輸入裝置；前述信息發(fā)送裝置能夠在計(jì)算機(jī)處理裝置的控制下將信息通知駕駛員；駕駛員可以通過前述信息輸入裝置向計(jì)算機(jī)處理裝置輸入信息；計(jì)算機(jī)處理裝置的識(shí)別處理過程包括如下內(nèi)容計(jì)算機(jī)處理裝置對(duì)手寫筆跡進(jìn)行識(shí)別，找到與手寫筆跡最相似的幾個(gè)控制符號(hào)，每個(gè)控制符號(hào)對(duì)應(yīng)一個(gè)候選的識(shí)別結(jié)果；計(jì)算機(jī)處理裝置通過前述信息發(fā)送裝置將前述幾個(gè)候選的識(shí)別結(jié)果通知駕駛員，由駕駛員利用前述信息輸入裝置從前述幾個(gè)候選的識(shí)別結(jié)果中選擇一個(gè)；計(jì)算機(jī)處理裝置根據(jù)駕駛員選擇的結(jié)果對(duì)交通工具的相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行操縱和控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車、飛機(jī)等交通工具的駕駛員操縱和控制交通工具的裝置，其特征為，該裝置還包括與計(jì)算機(jī)處理裝置相聯(lián)接的信息發(fā)送裝置；與計(jì)算機(jī)處理裝置相聯(lián)接的信息輸入裝置；前述信息發(fā)送裝置能夠在計(jì)算機(jī)處理裝置的控制下將信息通知駕駛員；駕駛員可以通過前述信息輸入裝置向計(jì)算機(jī)處理裝置輸入信息；計(jì)算機(jī)處理裝置的識(shí)別處理過程包括如下內(nèi)容在計(jì)算機(jī)處理裝置對(duì)手寫筆跡進(jìn)行識(shí)別的過程中，將識(shí)別的結(jié)果通過信息發(fā)送裝置通知駕駛員；如果駕駛員通過信息輸入裝置將確認(rèn)信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)處理裝置，則計(jì)算機(jī)處理裝置按照識(shí)別結(jié)果對(duì)交通工具的相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行操縱和控制；如果駕駛員沒有通過信息輸入裝置將確認(rèn)信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)處理裝置，則計(jì)算機(jī)處理裝置不對(duì)交通工具的相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行操縱和控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的汽車、飛機(jī)等交通工具的駕駛員操縱和控制交通工具的裝置，其中信息輸入裝置的特征為，信息輸入裝置包括一段或幾段存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)處理裝置內(nèi)的用于信息輸入的計(jì)算機(jī)程序；指定一個(gè)或幾個(gè)符號(hào)，每個(gè)符號(hào)對(duì)應(yīng)一條輸入信息，前述符號(hào)可以是文字或數(shù)字或字符或標(biāo)點(diǎn)符號(hào)或幾何圖形；利用手寫筆跡傳感器，駕駛員手寫輸入前述符號(hào)；前述符號(hào)的手寫筆跡被前述計(jì)算機(jī)程序識(shí)別后，前述符號(hào)所對(duì)應(yīng)的輸入信息被輸入。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車、飛機(jī)等交通工具的駕駛員操縱和控制交通工具的裝置，手寫筆跡傳感器位于汽車或飛行器駕駛員座位右側(cè)，或者位于汽車或飛行器的方向盤上，或者位于汽車或飛行器的前方或側(cè)前方的儀表控制面板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的汽車、飛機(jī)等交通工具的駕駛員操縱和控制交通工具的裝置，其特征為，其中信息發(fā)送裝置是發(fā)聲裝置，前述計(jì)算機(jī)處理裝置能夠控制前述發(fā)聲裝置發(fā)出聲音信息，將信息以聲音方式通知駕駛員。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的汽車、飛機(jī)等交通工具的駕駛員操縱和控制交通工具的裝置，其特征為，其中信息發(fā)送裝置是顯示屏；前述計(jì)算機(jī)處理裝置能夠控制前述顯示屏顯示圖像或文字信息，并且每個(gè)文字字符在顯示屏上所占面積大于0.25平方厘米。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車、飛機(jī)等交通工具的駕駛員操縱和控制交通工具的裝置，其中計(jì)算機(jī)處理裝置對(duì)輸入的手寫筆跡進(jìn)行識(shí)別和處理，當(dāng)被輸入的控制字符由多個(gè)字符排列組成時(shí)，其特征為，對(duì)手寫筆跡的識(shí)別和處理過程包含以下內(nèi)容在書寫前述控制字符的過程中，每個(gè)前述字符的手寫筆跡在前述手寫筆跡傳感器的有邊界的表面上的位置是任意的，即使控制字符中的一個(gè)字符的手寫筆跡與另一個(gè)字符的手寫筆跡在前述手寫筆跡傳感器的有邊界的表面上的位置相互重疊，計(jì)算機(jī)處理裝置也將手寫筆跡識(shí)別為控制字符。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車、飛機(jī)等交通工具的駕駛員操縱和控制交通工具的裝置，其特征為，手寫輸入的前述控制字符中包含通信終端號(hào)碼，計(jì)算機(jī)處理裝置對(duì)手寫筆跡進(jìn)行識(shí)別和處理，并且操縱交通工具內(nèi)的通信設(shè)備呼叫前述通信終端號(hào)碼所對(duì)應(yīng)的通信終端。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車、飛機(jī)等交通工具的駕駛員操縱和控制交通工具的裝置，其特征為，計(jì)算機(jī)處理裝置中存儲(chǔ)被叫名稱、通信終端號(hào)碼、被叫名稱和通信終端號(hào)碼兩者之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；手寫輸入的前述控制字符中包含被叫名稱，計(jì)算機(jī)處理裝置對(duì)手寫筆跡進(jìn)行識(shí)別和處理，找到與前述被叫名稱相對(duì)應(yīng)的通信終端號(hào)碼，并且操縱交通工具內(nèi)的通信設(shè)備呼叫前述通信終端號(hào)碼所對(duì)應(yīng)的通信終端。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種汽車、飛機(jī)等交通工具的駕駛員操縱和控制交通工具的裝置。手寫體識(shí)別技術(shù)原本用于文字輸入，在本發(fā)明的技術(shù)方案中，將手寫體識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于對(duì)交通工具進(jìn)行操縱和控制。在駕駛交通工具的過程中，駕駛員目視前方，同時(shí)可以用手指在觸控板上書寫一些符號(hào)，計(jì)算機(jī)通過手寫體識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別輸入的符號(hào)后，直接操縱相應(yīng)的設(shè)備。本發(fā)明的裝置能夠使交通工具的駕駛員在目視前方的情況下，對(duì)交通工具進(jìn)行操縱和控制，從而顯著提高了駕駛安全性。
文檔編號(hào)B60K37/04GK1491827SQ0314596
公開日2004年4月28日 申請(qǐng)日期2003年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月18日
發(fā)明者陳華元 申請(qǐng)人:陳華元