專利名稱：多功能汽車防盜鎖及輪胎壓力檢測器的裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是關于一種多功能防盜鎖裝置，尤指一種適用于汽車防盜及胎壓檢測器的的多功能防盜鎖裝置。
背景技術：
近來，由于人民生活水平的提升以及喜愛大自然的戶外活動，使得國內(nèi)的汽車普及率高居世界之冠。然而，在一臺汽車要價不菲，常成為小偷下手的目標，再加上汽車防盜設備不夠完善的情形的下，國內(nèi)汽車失竊率亦居高不下。如何有效地提供防盜功能，已是使用者在購車前的一大考量。
美國專利公告第6,199,415，名稱『反盜賊的方向盤阻隔鎖』所揭露的汽車防盜警報鎖，其具有一般機械鎖應有的功能外，該汽車防盜警報鎖中亦存在振動檢測模組以檢測汽車的振動。然而，當不法人士以輕微的方式入侵汽車時，則汽車防盜警報鎖的防護功能將失效；美國專利公告第6,433,678/B1，名稱『汽車偷竊警報鎖』所揭露的汽車防盜警報鎖，其具有壓力檢測電路，然而，當汽車的車窗未緊閉或車門被不法人士輕微開啟時，則汽車防盜警報鎖的防護功能將失效。
由于一般汽車防盜鎖仍存在不少缺失，故發(fā)明人本于積極發(fā)明的精神，揭露出一種多功能汽車防盜鎖及胎壓檢測器的裝置，以提供汽車更周全的保護。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是在提供一種多功能汽車防盜鎖及胎壓檢測器的裝置，以便能檢測汽車輪胎的胎壓狀態(tài)，并以聲光效果表示該胎壓狀態(tài)，以增加汽車行駛的安全能力。
本發(fā)明的另一目的是在提供一種多功能汽車防盜鎖及胎壓檢測器的裝置，以便能提供多種感應方式，以增加防盜的能力。
本發(fā)明的又一目的是在提供一種多功能汽車防盜鎖及胎壓檢測器的裝置，以便能提供一備用電力，當鎖體失去電力時，由備用電力來提供鎖體工作所需的電力。
本發(fā)明的又一目的是在于提供一種具有雙向傳輸功能的多功能汽車防盜鎖及胎壓檢測器的裝置，不但告知使用者目前鎖體狀態(tài)的信息，亦可由使用者來設定鎖體的檢測功能。
為達成上述目的，本發(fā)明揭露一種汽車防盜警報鎖及胎壓檢測器的裝置，是用于交通工具，包括鎖頭，是用以耦合至該交通工具的操控器；鑰匙，當鑰匙插入鎖頭時，則解除鎖頭與操控器的耦合；感應模組，是提供至少一感應功能以感應交通工具的靜態(tài)或動態(tài)，當交通工具由靜態(tài)改變?yōu)閯討B(tài)時，則輸出入侵信號；胎壓檢測器，是用以檢測交通工具的輪胎的胎壓狀態(tài)，當輪胎的胎壓低于預設壓力值時，則輸出低胎壓信號；電子模組，是包括感應模組，電子模組可接收低胎壓信號，并且將入侵信號、或低胎壓信號傳送至遠端；設定器，是用以接收入侵信號、或低胎壓信號，并以其對應的聲光效果表示的；電力供應組，是用以提供鎖頭以及電子模組所需的電力；備用電力組，是用以提供備用電力；以及備用電力電路，當電力供應組電力不足時，提供備用電力至鎖頭以及電子模組。
一種汽車防盜警報鎖及胎壓檢測器的裝置，是用于一交通工具，包括一鎖頭，是用以耦合至該交通工具的操控器；一鑰匙，當該鑰匙插入該鎖頭時，則解除該鎖頭與該操控器的耦合；一感應模組，是提供至少一感應功能以感應該交通工具的靜態(tài)或動態(tài)，當該交通工具由靜態(tài)改變?yōu)閯討B(tài)時，則輸出入侵信號；一胎壓檢測器，是用以檢測該交通工具的輪胎的胎壓狀態(tài)，當輪胎的胎壓低于預設壓力值時，則輸出低胎壓信號；一電子模組，是包括該感應模組，該電子模組可接收該低胎壓信號，并且將入侵信號、或低胎壓信號傳送至遠端；一設定器，是用以接收入侵信號、或低胎壓信號，并以其對應的聲光效果表示的；一電力供應組，是用以提供該鎖頭以及該電子模組所需的電力；一備用電力組，是用以提供一備用電力；以及一備用電力電路，當該電力供應組電力不足時，提供該備用電力至該鎖頭以及該電子模組。
所述的裝置，其中，該鎖頭是包括一數(shù)位電子鎖，其記錄預設數(shù)位ID；該鑰匙是為一數(shù)位電子鑰匙，具有檢測數(shù)位ID，當該數(shù)位電子鑰匙插入該數(shù)位電子鎖時，如果預設數(shù)位ID與檢測數(shù)位ID匹配，則解除該鎖頭與該操控器的鎖合。
所述的裝置，其中，該鎖頭是包括一機械式鎖頭，該鑰匙是為一機械式鑰匙，當該鑰匙插入該機械式鎖頭時，則解除該鎖頭與該操控器的鎖合。
所述的裝置，其中，該至少一感應功能是包括紅外線感應功能、前后左右感應功能、或上下感應功能。
所述的裝置，其中，左右前后感應功能、或上下感應功能是由一相同電子電應器所提供，當該電子感應器水平擺放時，可用以感應該交通工具本體的上下振動狀態(tài)，當該電子感應器垂直擺放時，可用以感應該交通工具的車門是否被開啟。
所述的裝置，其中，紅外線感應功能是由紅外線感應器所提供，可用以感應該交通工具內(nèi)部的人體移動。
所述的裝置，其中，該胎壓檢測器是耦合至輪胎的氣嘴或輪胎內(nèi)部的適當位置。
所述的裝置，其中，該胎壓檢測器是連接至第三傳送器，第三傳送器是用以將低胎壓信號傳送至遠端。
所述的裝置，其中，該胎壓檢測器是為電子式或機械式。
所述的裝置，其中，該設定器更可提供一設定信號，并將其傳送至電子模組以致能或禁能該感應模組的該至少一感應功能。
所述的裝置，其中，該電子模組更包括一微處理器以及第一存儲器，該設定器更包括第二存儲器，該第一微處理器是用以產(chǎn)生通訊碼并儲存至第一存儲器以及第二存儲器，當該電子模組接收該設定信號時，該微處理器檢測該第一存儲器所儲存的通訊碼與該設定信號所附加的通訊碼是否相同，如果相同則接受該設定信號。
所述的裝置，其中，該鎖頭、該電子模組、該電力供應組、及該備用電力電路是置于鎖體中。
所述的裝置，其中，該電子模組更包括一警報器，當該電子模組接收該入侵信號或該低壓信號時，該警報器以其對應的聲光效果，表示之。
所述的裝置，其中，該設定器是耦合至該鑰匙。
所述的裝置，其中，該操控器是為方向盤。
所述的裝置，其中，該裝置亦可置于該交通工具內(nèi)部的位置。
所述的裝置，其中，該第一微處理器可計算該電子模組與該設定器的距離，并將其顯示于該設定器。
所述的裝置，其中，該電力供應組更包括一電力檢測器以及一電源警示器，該電力檢測器是用以檢測該電力供應組的一電力狀況，如該電力狀況為一低電力狀況則致能該電源警示器。
本發(fā)明汽車防盜警報鎖及胎壓檢測器的裝置，可用以檢測汽車輪胎的胎壓狀態(tài)，并告知使用者，亦具有多種感應方式，可提供較豐富的防盜效果，此外，更具有雙向傳輸?shù)哪芰?，可提供使用者設定汽車防盜警報鎖裝置的功能。由上述中可知，本發(fā)明汽車防盜警報鎖及胎壓檢測器的裝置較現(xiàn)有汽車防盜警報鎖具有顯著的進步。


圖1是本發(fā)明汽車防盜警報鎖及胎壓檢測器的裝置的示意圖；圖2是鎖體及數(shù)位電子鑰匙的示意圖；圖3是數(shù)位電子鎖以及數(shù)位電子鑰匙的方塊圖；圖4是電力供應組以及備用電力組的方塊圖；圖5是電子模組以及設定器的方塊圖；圖6是感應模組的方塊圖；圖7是胎壓檢測器的示意圖。
具體實施例方式
在本實施例中，所有具相同參照號碼，代表相同或相似的部件。圖1是本發(fā)明汽車防盜警報鎖裝置及輪胎壓力檢測器的示意圖。本發(fā)明汽車防盜警報鎖裝置及輪胎壓力檢測器的裝置可概略區(qū)分成三個部分輪胎壓力檢測器13、遙控器14、及鎖體16。胎壓檢測器13可檢測汽車10輪胎18的胎壓(氣壓)狀態(tài)，并將結果傳送至鎖體16；鎖體16可鎖合至汽車10的方向盤12；遙控器14用以設定本發(fā)明汽車防盜警報鎖裝置的檢測及警告功能。當鎖體16鎖合至方向盤12后，汽車10將只能直線前進或后退，使侵入者無法順利地將汽車10開走，而達到汽車防盜的目的。
如圖2所示，鎖體16包括鎖頭17以及握柄19。鎖頭17內(nèi)組可設有機械鎖或數(shù)位電子鎖110，以將鎖體16鎖合至方向盤12。如鎖頭17是組設有機械鎖，當對應至機械鎖的鑰匙插入機械鎖時，則鑰匙可解除鎖頭17與方向盤12的鎖合，使鎖體16與方向盤12分離。如假設鎖頭17是組設有數(shù)位電子鎖110，當對應至數(shù)位電子鎖110的數(shù)位電子鑰匙140(整合于遙控器14)插入數(shù)位電子鎖110時，則數(shù)位電子鑰匙140解除鎖頭17與方向盤12的鎖合，使鎖體16與方向盤12分離。握柄19內(nèi)組設有電子模組210以提供檢測及警告功能。
由于數(shù)位電子鎖110提供較機械鎖為多的優(yōu)點，例如，其對應的數(shù)位電子鑰匙140不易復制，所以本發(fā)明汽車防盜警報鎖裝置是組設有數(shù)位電子鎖110，然而，并不以此為限。此外，將本發(fā)明汽車防盜警報鎖裝置，依不同的電子功能作分類，可區(qū)分成下列各項元件數(shù)位電子鎖110、數(shù)位電子鑰匙140、電力供應組150、備用電力電路160、備用電力組170、電子模組210、設定器222、及胎壓檢測器13，其中，數(shù)位電子鎖110、電力供應組150、及備用電力電路160是組設于鎖頭17；電子模組210是組設于握柄19；設定器222及數(shù)位電子鑰匙140是組設于遙控器14，數(shù)位電子鑰匙140更可作為遙控器14進行無線傳輸時所需的天線，當然，數(shù)位電子鑰匙140亦可與遙控器14分離。然而，上述各元件的組設位置是依實際需求而定，不以上述為限。
圖3是數(shù)位電子鎖110以及數(shù)位電子鑰匙140的方塊圖。其中，數(shù)位電子鎖110以及數(shù)位電子鑰匙140的構造有許多不同的設計，如我國專利公告第462413，名稱『鑰匙免電池密碼鎖組』中所揭露。數(shù)位電子鎖110具有數(shù)位ID檢測器122、第三存儲器124以及插槽126，且其組設于鎖體16內(nèi)部。當數(shù)位電子鎖110接觸到方向盤12時，則致能電子鎖馬達(在此未表示)以帶動咬合齒輪(在此未表示)而將鎖體16鎖合至方向盤12。第三存儲器124記錄一組數(shù)位ID。數(shù)位電子鑰匙140內(nèi)部儲存另一組數(shù)位ID。當數(shù)位電子鑰匙140插入插槽126后，數(shù)位ID檢測器122檢查第三存儲器124以及數(shù)位電子鑰匙140的數(shù)位ID是否吻合，如果吻合則禁能電子鎖馬達，解除鎖體16與方向盤12的鎖合。由于數(shù)位ID的編碼相當復雜，一般而言，不易在短時間內(nèi)破解，所以使用數(shù)位電子鎖110的本發(fā)明汽車防盜警報鎖及胎壓檢測器的裝置能提供良好的保護。然而，數(shù)位電子鎖110以及數(shù)位電子鑰匙140的真實結構是依使用者需求而定，不以上述為限。
圖4是電力供應組150以及備用電力組170的方塊圖。電力供應組150內(nèi)部具有數(shù)顆直流電池以提供鎖體16內(nèi)部元件所需的電力，包括致能及禁能電子鎖馬達所需的電力。電力供應組150更包括電力檢測器152以及電源警示器154。電力檢測器152會檢測電力供應組150的電力狀況，如果電力狀況為低電力時，則電力檢測器152將致能電源警示器154。電源警示器154可為LED(發(fā)光二極體)或蜂鳴器，可發(fā)出聲光效果以警示使用者目前電力供應組150是為低電力狀況。
備用電力組170內(nèi)部具有直流電池，備用電力電路160是電性連結至電力供應組150。當電力供應組150電力不足時，則無法滿足致能或禁能電子鎖馬達所需的電力，亦即數(shù)位電子鎖110失去功效。此時，使用者可將備用電力組170耦合至備用電力電路160，并由備用電力組170以提供電力供應組150原本的功能。
圖5是電子模組210以及設定器222的方塊圖。電子模組210是包括感應模組212、警報器214、第一微處理器216、第一接收傳送器218以及第一存儲器220，如圖5所示，感應模組212是包括左右前后振動感應器202、上下振動感應器204、及紅外線感應器206，其中，左右前后振動感應器202可檢測汽車10車門開啟的振動；上下振動感應器204可檢測汽車10上下碰撞的振動；紅外線感應器206可檢測汽車10內(nèi)部人體的移動。當設定器222致能感應模組212時，此時汽車10是為靜態(tài)；爾后汽車10的車門被開啟、汽車10遭受不正常的振動、或汽車10內(nèi)部有人體的移動時，使汽車10由靜態(tài)變更至動態(tài)，此時感應模組212輸出入侵信號至第一微處理器216以及警報器214。第一微處理器216接收入侵信號并利用第一接收傳送器218將入侵信號傳送至遠端。除此之外，第一發(fā)射接收器218亦可接收遠端的設定信號并傳送至第一微處理器216。警報器214可為LED(發(fā)光二極體)或蜂鳴器，當其接收入侵信號時，警報器214則發(fā)出聲光效果以達到威嚇的目的。
左右前后振動感應器202以及上下振動感應器204是由兩個功能相同的電子元件所組成，例如，電子式振動感應器，其中一端具有較大的重量，另一端可用以固定至其他裝置。當電子元件垂直擺設時，因為可以感應水平方向的振動，故可作為左右前后振動感應器202；當電子元件水平擺設時，因為可以感應垂直方向的振動，故可為上下振動感應器204。如此一來，除了可以降低感應模組212的制造成本外，亦能提供多樣的感應檢測功能。
設定器222可為一個單向接收器，其僅接收第一接收傳送器218所傳送的入侵信號，其包括第二傳送器、顯示面板226、第二存儲器230、及第二微處理器232。顯示面板226是由LED、LCD(液晶顯示器)、或蜂鳴器所組成。第二接收器224接收入侵信號并傳送至第二微處理器232。當?shù)诙⑻幚砥?32接收入侵信號則致能顯示面板226并以聲光效果來警示使用者。
此外，設定器222更包括功能設定面板228，并以第二接收傳送器224來代替第二傳送器，以作為一個雙向設定器，其運作與單向接收器相似，不同之處乃在于其不僅接收入侵信號，更能傳送設定信號至第一接收傳送器218。
功能設定面板228具有數(shù)個功能鍵，可用以致能或禁能感應模組212或警報器214。設定功能設定面板228時，功能設定面板228輸出設定信號至第二微處理器232，并藉由第二接收傳送器224將設定信號傳送第一微處理器216，并由第一微處理器216進行后續(xù)處理，以致能或禁能感應模組212或警報器214。其中，當功能設定面板228的功能鍵可對應至致能或禁能前后左右振動感應器202、上下振動感應器204、及紅外線感應器206其中的一或全部，此外，亦可對應至致能或禁能警報器214。
第一微處理器216亦產(chǎn)生通訊碼，并將通訊碼儲存于第一存儲器220，以及傳送至設定器222，其中，通訊碼由第一微處理器216每次或隨機重新產(chǎn)生。設定器222接收通訊碼后，則將通訊碼儲存于第二存儲器230，在設定器222傳送設定信號之前，將通訊碼附加于設定信號。當?shù)谝晃⑻幚砥?16接收設定信號時，檢測第一存儲器220所儲存的通信碼與設定信號所附加的通訊碼是否相同，如果相同則接受設定信號。此外，第二微處理器232藉由計算電子模組210與設定器222傳送信號所需的時間，而得知彼此的距離，并將此距離顯示于顯示面板226。當然，計算距離或產(chǎn)生通訊碼的功能，可由第一微處理器216或第二微處理器232其中之一所提供。
由上述中可知，鎖體16應耦合(鎖合)至汽車10的方向盤12，以提供較佳的保護，然而，鎖體16亦可置于汽車10內(nèi)部的適當位置，如座椅上，此時，鎖體16雖不能限制方向盤12的轉動，但電子模組210仍能提供汽車10靜態(tài)及動態(tài)的感應及警告功能。
如圖7所示，胎壓檢測器13是耦合至輪胎18的氣嘴180(nozzle)，或置于輪胎18內(nèi)部適當?shù)奈恢茫湟噙B接至第三傳送器132，而顯示面板226更包括胎壓指示器134。胎壓檢測器13是用以檢測輪胎18的胎壓，當輪胎18的胎壓低于預設壓力值時，胎壓檢測器13輸出低胎壓信號至第三傳送器132，并由第三傳送器132將低胎壓信號傳送至第一接收傳送器218，由第一微處理器216進行后續(xù)的處理。當?shù)谝晃⑻幚砥?16接收低胎壓信號時，則致能警報器214以及以胎壓指示器134警示使用者，并傳送低胎壓信號至設定器222，由第二微處理器232致能顯示面板226以警示使用者。如此一來，使用者即能得知目前輪胎18的胎壓不足的狀態(tài)，以進行適當?shù)奶幹?，以確保汽車行駛時的安全。另外，使用者可由功能設定面板228以去能胎壓指示器134、警報器214、或顯示面板226。其中，胎壓檢測器13的構造可為機械式，如美國專利公告第6,525,655，名稱『薄膜型胎壓檢測器(Diaphragm-Type Tire PressureIndicator)』或美國專利公告第5,289,161，名稱『臺壓檢測器』所揭露的機械式胎壓檢測器；其構造亦可為電子式，如美國專利公告第5,694,111，名稱『胎壓檢測器』所揭露的電子式胎壓檢測器。
第一接收傳送器218、第二接收傳送器224、及第三傳送器132的通信技術，可為數(shù)位無線通信或類比無線通信，其使用的通信技術，是依使用者的需求而定。
由上述中可知，本發(fā)明汽車防盜警報鎖及胎壓檢測器的裝置不但可提供較現(xiàn)有豐富的汽車防盜功能，亦能藉由設定器222而告知使用者目前鎖體16的狀態(tài)，此外，更能提供使用者目前輪胎18的胎壓狀態(tài)，以保護使用者行車時的安全，故較現(xiàn)有汽車防盜警報鎖具有顯著的進步。
上述實施例僅是為了方便說明而舉例而已，而非僅限于上述實施例。
權利要求
1.一種汽車防盜警報鎖及胎壓檢測器的裝置，是用于交通工具，其特征在于，包括一鎖頭，是用以耦合至該交通工具的操控器；一鑰匙，當該鑰匙插入該鎖頭時，則解除該鎖頭與該操控器的耦合；一感應模組，是提供至少一感應功能以感應該交通工具的靜態(tài)或動態(tài)，當該交通工具由靜態(tài)改變?yōu)閯討B(tài)時，則輸出入侵信號；一胎壓檢測器，是用以檢測該交通工具的輪胎的胎壓狀態(tài)，當輪胎的胎壓低于預設壓力值時，則輸出低胎壓信號；一電子模組，是包括該感應模組，該電子模組可接收該低胎壓信號，并且將入侵信號、或低胎壓信號傳送至遠端；一設定器，是用以接收入侵信號、或低胎壓信號，并以其對應的聲光效果表示的；一電力供應組，是用以提供該鎖頭以及該電子模組所需的電力；一備用電力組，是用以提供一備用電力；以及一備用電力電路，當該電力供應組電力不足時，提供該備用電力至該鎖頭以及該電子模組。
2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該鎖頭是包括一數(shù)位電子鎖，其記錄預設數(shù)位ID；該鑰匙是為一數(shù)位電子鑰匙，具有檢測數(shù)位ID，當該數(shù)位電子鑰匙插入該數(shù)位電子鎖時，如果預設數(shù)位ID與檢測數(shù)位ID匹配，則解除該鎖頭與該操控器的鎖合。
3.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該鎖頭是包括一機械式鎖頭，該鑰匙是為一機械式鑰匙，當該鑰匙插入該機械式鎖頭時，則解除該鎖頭與該操控器的鎖合。
4.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該至少一感應功能是包括紅外線感應功能、前后左右感應功能、或上下感應功能。
5.如權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述左右前后感應功能、或上下感應功能是由一相同電子電應器所提供，當該電子感應器水平擺放時，可用以感應該交通工具本體的上下振動狀態(tài)，當該電子感應器垂直擺放時，可用以感應該交通工具的車門是否被開啟。
6.如權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述紅外線感應功能是由紅外線感應器所提供，可用以感應該交通工具內(nèi)部的人體移動。
7.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該胎壓檢測器是耦合至輪胎的氣嘴或輪胎內(nèi)部的適當位置。
8.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該胎壓檢測器是連接至第三傳送器，第三傳送器是用以將低胎壓信號傳送至遠端。
9.如權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述該胎壓檢測器是為電子式或機械式。
10.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該設定器更可提供一設定信號，并將其傳送至電子模組以致能或禁能該感應模組的該至少一感應功能。
11.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該電子模組更包括一微處理器以及第一存儲器，該設定器更包括第二存儲器，該第一微處理器是用以產(chǎn)生通訊碼并儲存至第一存儲器以及第二存儲器，當該電子模組接收該設定信號時，該微處理器檢測該第一存儲器所儲存的通訊碼與該設定信號所附加的通訊碼是否相同，如果相同則接受該設定信號。
12.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該鎖頭、該電子模組、該電力供應組、及該備用電力電路是置于鎖體中。
13.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該電子模組更包括一警報器，當該電子模組接收該入侵信號或該低壓信號時，該警報器以其對應的聲光效果，表示之。
14.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該設定器是耦合至該鑰匙。
15.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該操控器是為方向盤。
16.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該裝置亦可置于該交通工具內(nèi)部的位置。
17.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該第一微處理器可計算該電子模組與該設定器的距離，并將其顯示于該設定器。
18.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述該電力供應組更包括一電力檢測器以及一電源警示器，該電力檢測器是用以檢測該電力供應組的一電力狀況，如該電力狀況為一低電力狀況則致能該電源警示器。
全文摘要
本發(fā)明是有關于一種多功能汽車防盜鎖及胎壓檢測器的裝置，其包括有一個鎖頭可用以鎖住汽車的方向盤，一個感應模組以提供多種感應方式，加強防盜的功能，此外，尚包括有一個胎壓檢測器可檢測輪胎的胎壓，當感應模組感應到不正常的變化或輪胎的胎壓降為低胎壓狀態(tài)時，多功能汽車防盜鎖及胎壓檢測器的裝置能以聲光效果來警示使用者。
文檔編號B60R25/00GK1565902SQ0314514
公開日2005年1月19日 申請日期2003年6月18日 優(yōu)先權日2003年6月18日
發(fā)明者黃添財 申請人:黃添財