專利名稱：有乙烯涂層的車輛門窗密封條及成型工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛門窗密封條及成型工藝，特別是有乙烯涂層的車輛門窗密封條及成型工藝。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中車輛門窗密封條一般由海面泡密封部分及U型密實(shí)乙丙橡膠內(nèi)嵌鋼骨架組成，也有由海綿泡與PVC鋼骨架條通過(guò)粘合連在一起。在使用中各有利弊，前者因單一黑色橡膠不適用于各種顏色的內(nèi)飾，影響內(nèi)飾效果；后者因海綿與PVC粘合工藝繁瑣，粘合效果差易脫落，成本高，并且在冬季PVC部分變硬，安裝困難，影響生產(chǎn)效率，因此上述產(chǎn)品存在著缺陷。，發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是克服以上不足，提供一種有乙烯涂層的車輛門窗密封條及成型工藝。
本發(fā)明的目的通過(guò)以下措施實(shí)現(xiàn)一種有乙烯涂層的車輛門窗密封條，門窗橡膠條內(nèi)嵌U型鋼骨架，其內(nèi)壁有多個(gè)密封爪，U型門窗橡膠條的側(cè)部一體連接海綿泡密封體，U型門窗橡膠條的外表面有經(jīng)熱壓成型一體連接的乙烯涂覆膜構(gòu)成的涂層，乙烯涂覆可以為多種顏色，以適應(yīng)汽車內(nèi)裝，該密封條用于車輛門窗。
上述U型門窗橡膠條的頂側(cè)部有延伸的唇邊，U型門窗橡膠條與延伸的唇邊的外表面有經(jīng)擠壓成型仿形的一體連接的乙烯涂覆膜構(gòu)成的涂層，形成另一種密封條，該類密封條用于車輛門窗。
上述U型門窗橡膠條的下側(cè)部有延伸的唇邊，U型門窗橡膠條的頂部一體連接海綿泡密封體，U型門窗橡膠條與延伸的唇邊的兩側(cè)外表面有仿形的經(jīng)擠壓成型一體連接的乙烯涂覆膜構(gòu)成的涂層，該類密封條用于車輛后開門。
上述幾種類似的U型門窗橡膠條與一體連接的延伸的唇邊均為密實(shí)乙丙橡膠構(gòu)成。
一種有乙烯涂層的車輛門窗密封條的成型工藝，由鋼芯架1和鋼芯儲(chǔ)架2輸送鋼芯料，由橡膠擠出裝置、海綿膠擠出裝置、乙烯混合料擠出裝置送料經(jīng)復(fù)合機(jī)頭擠壓成型，經(jīng)高溫硫化裝置、彩膠表面軋花裝置、冷卻牽引裝置、計(jì)數(shù)裝置、打孔機(jī)、斷帶裝置、合型裝置及定尺加工，成為有乙烯涂層的車輛門窗密封條型材，所述乙烯混合料擠出裝置采用改性乙烯塑料和乙烯塑料的混合料，混合料在擠壓的狀態(tài)下涂覆在已成形的車輛門窗密封條膠表面，在高溫硫化中有乙烯涂層的車輛門窗密封條達(dá)到強(qiáng)力粘合效果。
上述的乙烯混合料中乙烯塑料與改性乙烯塑料的配比為1∶0.01-1.5，改性乙烯塑料采用改性乙烯熱塑彈性體。
本技術(shù)是通過(guò)三臺(tái)擠出機(jī)，經(jīng)過(guò)復(fù)合機(jī)頭一次復(fù)合硫化而成。采用傳統(tǒng)的擠出方式擠出三復(fù)合后，在硫化箱前，通過(guò)乙烯混合料擠出機(jī)擠出薄膜，在橡膠硫化前涂覆在橡膠條表面。制造工藝簡(jiǎn)單、操作方便，橡膠與乙烯塑料粘合均勻牢固，且乙烯塑料表層經(jīng)高溫硫化后不脫色，色澤鮮艷，易于與各種顏色的內(nèi)飾匹配，同時(shí)解決了目前橡膠與塑料難于結(jié)合的技術(shù)難題。
利用本技術(shù)和制造裝置生產(chǎn)成本低、效率高、適用范圍廣，可解決原密封條性能之不足。


本發(fā)明的附圖有圖1為本發(fā)明的工藝加工示意圖。
圖2為a型車輛門窗密封條的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為b型車輛門窗密封條的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為b1型車輛門窗密封條的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為b和b1型車輛門窗密封條的應(yīng)用效果圖。
圖6為b和b1型及a型車輛門窗密封條的應(yīng)用效果圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1參照附圖3、5為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，一種用于車門的有乙烯涂層的密封條，門窗橡膠條17內(nèi)嵌U型鋼骨架，其內(nèi)壁有四個(gè)密封爪，U型門窗橡膠條17的側(cè)部一體連接海綿泡密封體，U型門窗橡膠條17的外表面有經(jīng)擠壓成型一體連接的乙烯涂覆膜構(gòu)成的雙面涂層18，乙烯涂覆為淺灰色，以適應(yīng)汽車內(nèi)裝(如圖5)。
上述U型門窗橡膠條與一體連接的延伸的唇邊均為密實(shí)乙丙橡膠構(gòu)成。
實(shí)施例2參照附圖1、3、5為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，一種有乙烯涂層的車輛門窗密封條的成型工藝，由鋼芯架1和鋼芯儲(chǔ)架2輸送鋼芯料，由橡膠擠出裝置3、海綿膠擠出裝置4、乙烯混合料擠出裝置5送料經(jīng)復(fù)合機(jī)頭6熱壓成型，經(jīng)高溫硫化裝置7、彩膠表面軋花裝置8、冷卻牽引裝置9、計(jì)數(shù)裝置10、打孔機(jī)11、斷帶裝置12、合型裝置13及定尺14加工，成為有乙烯涂層的車輛門窗密封條型材，密封條型材如圖3使用效果如圖5。所述乙烯混合料擠出裝置5采用改性乙烯塑料和改性乙烯熱塑彈性體混合料，混合料在熱壓的狀態(tài)下涂覆在已成形的車輛門窗密封條膠表面，在高溫硫化中有乙烯涂層的車輛門窗密封條達(dá)到強(qiáng)力粘合效果。
上述的乙烯混合料中乙烯塑料與改性乙烯塑料的配比為1∶1.2。
權(quán)利要求
1.一種有乙烯涂層的車輛門窗密封條，包括內(nèi)嵌鋼骨架的U型門窗橡膠條(17)，其內(nèi)壁有密封爪，其特征是U型門窗橡膠條(17)的側(cè)部一體連接海綿泡密封體，U型門窗橡膠條(17)的外表面有經(jīng)擠壓成型一體連接的乙烯涂覆膜構(gòu)成的涂層(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有乙烯涂層的車輛門窗密封條，其特征是U型門窗橡膠條的頂側(cè)部有延伸的唇邊(19)，U型門窗橡膠條與延伸的唇邊(19)的外表面有仿形的一體連接的乙烯涂覆膜構(gòu)成的涂層(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有乙烯涂層的車輛門窗密封條，其特征是U型門窗橡膠條的下側(cè)部有延伸的唇邊(15)，U型門窗橡膠條的頂部一體連接海綿泡密封體，U型門窗橡膠條與延伸的唇邊(15)的外表面有仿形的經(jīng)擠壓成型一體連接的乙烯涂覆膜構(gòu)成的涂層(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的有乙烯涂層的車輛門窗密封條，其特征是所述U型門窗橡膠條與延伸的唇邊為密實(shí)乙丙橡膠。
5.一種有乙烯涂層的車輛門窗密封條的成型工藝，由鋼芯架(1)和鋼芯儲(chǔ)架(2)輸送鋼芯料，其特征是由橡膠擠出裝置(3)、海綿膠擠出裝置(4)、乙烯混合料擠出裝置(5)送料經(jīng)復(fù)合機(jī)頭(6)熱壓成型，經(jīng)高溫硫化裝置(7)、彩膠表面軋花裝置(8)、冷卻牽引裝置(9)、計(jì)數(shù)裝置(10)、打孔機(jī)(11)、斷帶裝置(12)、合型裝置(13)及定尺(14)加工，成為有乙烯涂層的車輛門窗密封條的型材，所述乙烯混合料擠出裝置(5)采用改性乙烯塑料和乙烯塑料的混合料，混合料在擠壓的狀態(tài)下涂覆在已成形的車輛門窗密封條膠表面，在高溫硫化中有乙烯涂層的車輛門窗密封條達(dá)到強(qiáng)力粘合效果。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的有乙烯涂層的車輛門窗密封條的成型工藝，其特征是所述的乙烯混合料中乙烯塑料與改性乙烯塑料的配比為1∶0.01-1.5，改性乙烯塑料采用改性乙烯熱塑彈性體。
全文摘要
本發(fā)明提供一種有乙烯涂層的車輛門窗密封條及成型工藝，門窗橡膠條內(nèi)嵌鋼骨架，其側(cè)部連接海綿泡密封體，橡膠條的外表面有經(jīng)擠壓成型一體連接的乙烯涂覆膜構(gòu)成的涂層。其成型工藝中，乙烯混合料擠出裝置送料經(jīng)復(fù)合機(jī)頭將混合料在熱壓在已成形的車輛門窗密封條膠表面。本技術(shù)和制造裝置生產(chǎn)成本低、效率高、適用范圍廣，可解決原密封條性能之不足。
文檔編號(hào)B60J10/00GK1526579SQ03143309
公開日2004年9月8日 申請(qǐng)日期2003年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月23日
發(fā)明者馬如琦 申請(qǐng)人:馬如琦