一種高鐵電控塞拉門(mén)窗框密封條的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種密封條，特別涉及一種塞拉門(mén)密封條。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年，國(guó)內(nèi)列車(chē)等城市軌道列車(chē)迅猛發(fā)展，有效緩減了許多大城市交通擁堵的現(xiàn)象，并且通過(guò)國(guó)家的大力扶持和努力開(kāi)發(fā)，中國(guó)地鐵及軌道列車(chē)技術(shù)水平已經(jīng)到達(dá)了國(guó)際先進(jìn)水平，一些發(fā)展中國(guó)家開(kāi)始借鑒中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，大力發(fā)展地鐵及軌道交通并直接從中國(guó)采購(gòu)地鐵及軌道列車(chē)，同時(shí)隨著中國(guó)城市化進(jìn)程日益加快，更多的中型城市不斷擴(kuò)大，其交通狀況日漸嚴(yán)峻，也不短地加入到軌交化建設(shè)行列中來(lái)。因市場(chǎng)需求增大，產(chǎn)品升級(jí)換代節(jié)奏加快，各軌道列車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)承受了很大的壓力，都全力在生產(chǎn)效率上挖掘潛力。高速列車(chē)在車(chē)輛行駛過(guò)程中對(duì)塞拉門(mén)的密封性能要求較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種高鐵電控塞拉門(mén)窗框密封條，增強(qiáng)塞拉門(mén)窗框的密封性和防水性。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種高鐵電控塞拉門(mén)窗框密封條，包括窗框安裝部和玻璃安裝部，所述窗框安裝部包括貼合在窗框底面的貼合部和抓扣在窗框兩側(cè)的搭接部，所述貼合部加工成臺(tái)階形，所述搭接部?jī)?nèi)側(cè)面加工成弧形面，所述玻璃安裝部上加工有玻璃槽，所述玻璃槽內(nèi)側(cè)面加工成弧形面。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型通過(guò)將窗框安裝部上的貼合部加工成臺(tái)階形結(jié)構(gòu)，同時(shí)將窗框搭接部加工成弧形結(jié)構(gòu)，使得密封條緊密貼合在窗框上，增強(qiáng)了密封條與窗框之間的密封性，同時(shí)臺(tái)階形結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了密封條的防水性能，并且臺(tái)階形結(jié)構(gòu)還使得密封條安裝時(shí)定位更加方便。本實(shí)用新型可用于高鐵塞拉門(mén)中。
[0006]為了進(jìn)一步增強(qiáng)密封條的防水性能，臺(tái)階形的貼合部由窗框外側(cè)至窗框內(nèi)側(cè)呈上升趨勢(shì)。
[0007]為了進(jìn)一步增強(qiáng)密封條的密封性和防水性，所述貼合部、搭接部?jī)?nèi)側(cè)面、玻璃槽內(nèi)側(cè)面上均加工有荊條。
[0008]為了增強(qiáng)密封條的減震性能，所述玻璃槽旁開(kāi)設(shè)有緩沖孔。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中，I窗框，2玻璃槽，3貼合部，4窗框安裝部，5緩沖孔，6荊條，7搭接部，8玻璃安裝部，9玻璃。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示的一種高鐵電控塞拉門(mén)窗框密封條，包括窗框安裝部4和玻璃安裝部8，所述窗框安裝部4包括貼合在窗框I底面的貼合部3和抓扣在窗框I兩側(cè)的搭接部7，所述貼合部3加工成臺(tái)階形，臺(tái)階形由窗框I外側(cè)至窗框I內(nèi)側(cè)呈上升趨勢(shì)，所述搭接部7內(nèi)側(cè)面加工成弧形面，所述玻璃安裝部8上加工有玻璃槽2，所述玻璃槽2內(nèi)側(cè)面加工成弧形面，所述貼合部3、搭接部7內(nèi)側(cè)面、玻璃槽2內(nèi)側(cè)面上均加工有荊條6，所述玻璃槽2旁開(kāi)設(shè)有緩沖孔5。
[0012]本實(shí)用新型安裝時(shí)，將窗框安裝部4貼合窗框I安裝，再將玻璃9從玻璃槽2中插入，本實(shí)用新型通過(guò)將窗框安裝部4上的貼合部3加工成臺(tái)階形結(jié)構(gòu)，同時(shí)將窗框I搭接部7加工成弧形結(jié)構(gòu)，使得密封條緊密貼合在窗框I上，增強(qiáng)了密封條與窗框I之間的密封性，同時(shí)臺(tái)階形結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了密封條的防水性能，并且臺(tái)階形結(jié)構(gòu)還使得密封條安裝時(shí)定位更加方便。
[0013]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，在本實(shí)用新型公開(kāi)的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開(kāi)的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對(duì)其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高鐵電控塞拉門(mén)窗框密封條，其特征在于，包括窗框安裝部和玻璃安裝部，所述窗框安裝部包括貼合在窗框底面的貼合部和抓扣在窗框兩側(cè)的搭接部，所述貼合部加工成臺(tái)階形，所述搭接部?jī)?nèi)側(cè)面加工成弧形面，所述玻璃安裝部上加工有玻璃槽，所述玻璃槽內(nèi)側(cè)面加工成弧形面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵電控塞拉門(mén)窗框密封條，其特征在于，臺(tái)階形的貼合部由窗框外側(cè)至窗框內(nèi)側(cè)呈上升趨勢(shì)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高鐵電控塞拉門(mén)窗框密封條，其特征在于，所述貼合部、搭接部?jī)?nèi)側(cè)面、玻璃槽內(nèi)側(cè)面上均加工有荊條。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高鐵電控塞拉門(mén)窗框密封條，其特征在于，所述玻璃槽旁開(kāi)設(shè)有緩沖孔。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了密封條領(lǐng)域內(nèi)的一種高鐵電控塞拉門(mén)窗框密封條，包括窗框安裝部和玻璃安裝部，窗框安裝部包括貼合在窗框底面的貼合部和抓扣在窗框兩側(cè)的搭接部，貼合部加工成臺(tái)階形，搭接部?jī)?nèi)側(cè)面加工成弧形面，玻璃安裝部上加工有玻璃槽，玻璃槽內(nèi)側(cè)面加工成弧形面，本實(shí)用新型通過(guò)將窗框安裝部上的貼合部加工成臺(tái)階形結(jié)構(gòu)，同時(shí)將窗框搭接部加工成弧形結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了密封條與窗框之間的密封性，可用于高鐵塞拉門(mén)中。
【IPC分類(lèi)】E05F5/06, E06B7/16
【公開(kāi)號(hào)】CN204827151
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520427703
【發(fā)明人】殷朝擎, 唐光靈
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州華通橡塑有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月19日