專利名稱：肩部調節(jié)器裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及搭載于汽車上的肩部調節(jié)器裝置，特別是涉及可根據(jù)乘坐者的座高而對織帶錨定裝置的高度位置進行調節(jié)的肩部調節(jié)器。
背景技術：
為保護并確保乘坐者的安全，有義務在汽車上裝配安全帶。在乘坐者操作該安全帶來對安全帶(織帶)進行設置時，根據(jù)乘坐者的座高不同，有產(chǎn)生由織帶造成的所謂拉拽頭部現(xiàn)象的危險。為防止該上吊現(xiàn)象并保證舒適的駕駛，提出了種種可以與乘坐者的座高配合地對織帶錨定裝置的高度位置進行位置調節(jié)的肩部調節(jié)器裝置。
在該種肩部調節(jié)器裝置中，有本發(fā)明人作為肩部調節(jié)器裝置而提出的特開平2-279445號公報、特開平5-294208號公報或者特開2001-341614號公報中記載的安全帶固定器裝置、織帶錨定裝置裝置等。
但是，以往的肩部調節(jié)器裝置在有較強的沖擊力作用在織帶錨定裝置上的情況下，較大的沖擊載荷施加在肩部調節(jié)器裝置上，特別是在調節(jié)基座和滑動基座的卡合部上，由于作用有強載荷而會導致變形，從而存在下述危險，即、使調節(jié)基座和滑動基座受到損傷，并由于肩部調節(jié)器裝置的變形而導致調節(jié)功能受損。
另外，存在下述問題，在與滑動器的卡合部上產(chǎn)生由于作用在其上的強載荷而導致的變形的情況下，滑動基座從調節(jié)基座脫離，從而使肩部調節(jié)器裝置的調節(jié)功能受損，肩部調節(jié)器裝置變得無效。
因此，為提供更加安全的肩部調節(jié)器裝置，對該調節(jié)基座和滑動基座的卡合部的形狀進行處理，以進一步提高強度，已經(jīng)認識到這是非常重要的課題。
另外，在根據(jù)乘坐者的座高來調整織帶錨定裝置的情況下，拔起鎖閂裝置而進行高度調整，但將該鎖閂裝置拔起的操作必須克服彈簧的彈力而做功。
但是，出于將肩部調節(jié)器裝置固定在希望的高度上這一目的，該彈簧具有足夠的彈簧彈簧常數(shù)，以防止由振動等產(chǎn)生的鎖閂銷脫落問題。因此，為進行按鈕的拔起操作需要較大的力，乘坐者要在坐在座位上的狀態(tài)下進行拔起作業(yè)，不一定容易，所以，以往的肩部調節(jié)器裝置的鎖閂機構不能說是在織帶錨定裝置的高度調整時具有足夠的操作性的機構。因此，正在尋求開發(fā)一種能夠良好地固定織帶錨定裝置、而且織帶的高度調整時的操作性優(yōu)良的機構。
進而，對于以往的肩部調節(jié)器裝置中的鎖閂機構，從固定按鈕的構造上講，可以想象有時會因振動或沖擊而導致按鈕部誤工作，因此，鎖閂銷從鎖閂孔中脫落，從而有可能在乘車過程中使織帶錨定裝置的高度發(fā)生變化，這種情況盡管很少但是存在。特別是，在產(chǎn)生沖擊時，會有來自一個方向的強沖擊力作用在肩部調節(jié)器上，這也會成為肩部調節(jié)器誤工作的原因。
另外，為保證乘坐者的安全而在車內設置有安全氣囊，在產(chǎn)生沖擊時，肩部調節(jié)器裝置會從一側受到該安全氣囊的擠壓，從而導致肩部調節(jié)器裝置誤工作，也會有使織帶錨定裝置的高度變更的危險。因此，為提高該鎖閂裝置的耐振動性以及耐沖擊性，正在尋求作為操作部的按鈕的穩(wěn)定性的改良。
另外，由于行駛過程中的振動，鎖閂銷會與鎖定孔接觸而發(fā)出金屬撞擊聲。在以往的肩部調節(jié)器裝置中，為緩和由該接觸導致的金屬撞擊聲，在鎖閂銷的前端部上實施樹脂涂敷，或設置O形環(huán)等，以作為消音對策。因此，構成肩部調節(jié)器裝置的零件數(shù)目變多，從而使材料成本以及制造成本變高。
本發(fā)明是考慮上述情況而提出的，其目的在于提供一種這樣的肩部調節(jié)器裝置，其具有沖擊時的良好的沖擊吸收性，可防止由變形等導致的性能下降，從而安全性優(yōu)良。
另外，本發(fā)明的另一目的在于提供一種肩部調節(jié)器裝置，其提高了設置在肩部調節(jié)器裝置上的鎖閂機構的耐沖擊性及耐振動性，可防止誤工作，確保了織帶錨定裝置固定時的穩(wěn)定性，并且提高了高度調整時的操作性。
進而，本發(fā)明的其他目的在于提供一種肩部調節(jié)器裝置，其緩和了設置在肩部調節(jié)器裝置上的鎖閂機構的鎖閂銷與鎖定孔的接觸聲。

發(fā)明內容
為解決上述課題，如權利要求1所述，本發(fā)明的肩部調節(jié)器裝置特征在于，備有調節(jié)基座，固定在車體框架的安裝部上；滑動基座，可沿調整方向滑動地裝配在該調節(jié)基座上；覆蓋件，裝配在該滑動基座的前面?zhèn)龋绘i閂機構，使該覆蓋件以及前述滑動基座選擇性地停止在前述調節(jié)基座的長度方向上的規(guī)定位置上，在前述滑動基座以及覆蓋件上安裝織帶錨定裝置，另一方面，前述調節(jié)基座備有側壁部，通過將基座寬度方向的兩側緣部彎曲加工成相對于車體框架安裝側的平坦面成大致直角而形成；卡合部，通過將前述側壁部的前端向調節(jié)基座的內側方向彎曲加工而形成，前述側壁部和前述卡合部形成的角部為銳角，使滑動基座插通由前述平坦面、前述側壁部以及前述卡合部形成的滑動部，并設置成可沿調整方向滑動。
另外，為解決上述課題，如權利要求2所述，本發(fā)明的肩部調節(jié)器裝置特征在于，由前述卡合部和前述側壁部形成的角部的角度設置為70度～80度的范圍內。
進而，為解決上述課題，如權利要求3所述，本發(fā)明的肩部調節(jié)器裝置特征在于，對前述滑動基座的寬度方向的兩端進行彎曲加工，形成卡合緣部，前述卡合緣部的彎曲角度設置為，相對于滑動基座的車體框架側的平坦面為10度～20度的范圍內。
另外，為解決上述課題，如權利要求4所述，本發(fā)明的肩部調節(jié)器裝置特征在于，前述鎖閂機構備有鎖閂銷，在彈簧的彈力作用下，從前述覆蓋件側的滑動基座可出入地突出到前述調節(jié)基座的鎖定孔中；內部按鈕，與備有前述彈簧的前述鎖閂銷固定為一體；外部按鈕，包覆前述內部按鈕并與前述覆蓋件對接，通過使卡止爪和外部按鈕卡止部卡合，鎖閂機構從兩個側面得到固定，所述卡止爪分別設置在前述外部按鈕的與前述覆蓋件對接的寬度方向的兩側面上，所述外部按鈕卡止部設置在前述覆蓋件在寬度方向上與前述外部按鈕對接的對接面上，并且通過握持外部按鈕的兩側面，兩側面的前述卡止爪和前述外部按鈕卡止部分離，可以自由地操作前述鎖閂銷，使其插通前述調節(jié)基座的鎖閂孔或者從中拔起。
進而，為解決上述課題，如權利要求5所述，本發(fā)明的肩部調節(jié)器裝置特征在于，前述鎖閂銷，插入前述調節(jié)基座的鎖定孔中的圓柱狀的銷部的曲面形狀形成為與設置在調節(jié)基座上的鎖定孔的曲面形狀相同，在織帶錨定裝置固定時，鎖閂銷的銷部與調節(jié)基座的鎖定孔的內周緊密地接觸。
另外，為解決上述課題，如權利要求6所述，本發(fā)明的肩部調節(jié)器裝置特征在于，前述鎖閂銷與設置在前述內部按鈕上的鎖閂銷固定部通過螺紋結合而固定。


圖1為表示本發(fā)明的肩部調節(jié)器裝置的一實施方式的組裝構造圖。
圖2為表示本發(fā)明的肩部調節(jié)器裝置的一實施方式的整體剖視圖。
圖3為調節(jié)基座的主視圖。
圖4為調節(jié)基座的長度方向的剖視圖。
圖5為調節(jié)基座的寬度方向的剖視圖。
圖6為滑動基座的主視圖。
圖7為沿圖6的VII-VII線的、滑動基座的長度方向的剖視圖。
圖8為滑動基座的寬度方向的剖視圖。
圖9為覆蓋件的主視圖。
圖10為覆蓋件的側視圖。
圖11為覆蓋件的長度方向的剖視圖。
圖12為覆蓋件的車體安裝面一側的主視圖。
圖13為內部按鈕的側視圖。
圖14為內部按鈕的長度方向的剖視圖。
圖15為對織帶錨定裝置固定時的鎖閂機構的構成進行說明的肩部調節(jié)器裝置的長度方向的剖視圖。
圖16為對織帶錨定裝置高度調整時的鎖閂機構的構成進行說明的肩部調節(jié)器裝置的長度方向的剖視圖。
圖17為外部按鈕的外側視圖。
圖18為外部按鈕的寬度方向的剖視圖。
圖19為織帶錨定裝置固定時、肩部調節(jié)器裝置的寬度方向的剖視圖。
圖20為織帶錨定裝置高度調整時、肩部調節(jié)器裝置的寬度方向的剖視圖。
符號說明1.調節(jié)基座 2.滑動基座 3.覆蓋件 4.織帶錨定裝置 5.錨定螺栓 6.肩部調節(jié)器裝置 11.側壁部 12.卡合部 13.平坦面 14.安裝孔 15.止動器部 16.鎖定孔 17.傾斜片部 21.卡合緣部22.平坦面 23.孔 24.孔 25.錨定螺母 25a.凸緣部 26.安裝片31.盒狀殼體 32.滑動基座嵌合部 33.滑動基座卡合部 34.內部按鈕卡止部 35.彈簧安裝座 36.外部按鈕卡止部 37.孔部 40.鎖閂機構 41.鎖閂銷 42.彈簧 43.內部按鈕 44.外部按鈕 45.銷部46.凸緣部 47.連結軸部 48.鎖閂銷固定部 51.鉤部 52.外部按鈕保持部 53.貫通孔 55.凹部 56.卡止爪 57.按鈕彈簧 61.罩62.安裝部具體實施方式
參照附圖，對本發(fā)明的肩部調節(jié)器裝置的實施方式進行說明。
如圖1及圖2所示，該肩部調節(jié)器裝置10包括固定在車體的中立柱上的縱長的調節(jié)基座1、可沿長度方向在該調節(jié)基座1上滑動的滑動基座2、配置在該滑動基座2的表面(前面)側并可與滑動基座2一體地滑動的樹脂制覆蓋件3，在滑動基座2上通過固定螺栓5安裝織帶錨定裝置4。
參照圖1以及圖3～圖5，對肩部調節(jié)器1的構造進行詳細的說明。
調節(jié)基座1為金屬制的部件，并為與要安裝到的車體的中立柱的形狀對應地、沿長度方向(上下方向)緩慢彎曲的構造。另外，在調節(jié)基座1的上下端部和中間部分之間設置有在板厚方向上較小的階梯部，使得中間部分相對于固定在車體上的上下端部成為向車內側浮起的狀態(tài)。
調節(jié)基座1的長度方向的彎曲形狀和兩側緣部的折曲形狀是考慮截面二次力矩而設計的，足夠承受產(chǎn)生各方向的拉伸載荷時的扭曲或彎曲，并能良好地對相對于加壓沖擊的能量進行變形吸收。
進而，對調節(jié)基座1的兩側緣部進行彎曲加工，以從車體安裝面大致直角地豎起的方式形成互相對置的一對側壁部11，對該側壁部11的前端部分進行彎曲加工，使其朝向槽狀的調節(jié)基座1的內側，并如圖5所示，加工成超過90度的彎曲角度，形成用于卡合滑動基座2并滑動自如地對其進行保持的卡合部12。
使由該卡合部12和側壁部11形成的折彎角部α為銳角。根據(jù)本發(fā)明人的意見，將折彎角部α設置為90度以下，特別是，70度～80度的范圍內是比較理想的。即，優(yōu)選地，如圖5的滑動基座2的剖視圖所示，將卡合部12相對于平坦面13的角度θ彎曲加工成10度～20度的角度。
即，通過將卡合部12的折彎角部α作成為90度以下，即使沖擊載荷作用在調節(jié)基座上，也可以使卡合部12具有較大的耐彎曲剛性，通過增大截面二次力矩，可以可靠而且有效地防止滑動基座2從調節(jié)基座1脫離。
另外，將相對于卡合部12的平坦面13的角度θ設置成15度～20度(即，卡合部12與側壁部11所成的角部的折彎角部α為70度～75度)的調節(jié)基座1尤其是在沖擊吸收力方面優(yōu)良，從而可以更有效地防止沖擊時調節(jié)基座1的變形，因此，即使在較強的沖擊時也可以更加可靠地防止調節(jié)基座1和滑動基座2的分離。
另外，在調節(jié)基座1的基端部即上下端部上，分別穿設有螺栓插通用的安裝孔14，調節(jié)基座1利用插通這些安裝孔14的螺栓7而經(jīng)由中立柱固定在車體上。又，在調節(jié)基座1的下端側的安裝孔14附近，設置有由切起片形成的滑動基座2停止用的止動器部15。
在調節(jié)基座1的底面即平坦面13上，在長度方向上等間隔地形成有規(guī)定數(shù)目的鎖定孔16，將后述的作為鎖閂構件的鎖閂銷選擇性地插入該鎖定孔中，由此來對滑動基座2進行定位，即進行織帶錨定裝置4的高度調整。
在該調節(jié)基座1上，在上下方向上形成有例如4個鎖定孔16，在各鎖定孔16的上緣部配置爪狀的傾斜片部17，該傾斜片部17兼作銷導向件。通過作成為這樣的構成的鎖定孔16，使鎖閂銷的向上移動因沿著傾斜片部17的傾斜面而易于進行，另一方面，鎖閂銷向下的移動因為受到鎖定孔16的下緣部產(chǎn)生的卡止作用，而必須要將鎖閂銷拔起一定量以上才能進行。
另外，鎖定孔16的下緣部的曲面形狀被穿孔成與鎖閂銷的前端部的曲面形狀同一曲率的曲面形狀，在織帶錨定裝置固定時，鎖閂銷與螺栓孔緊貼，所以可以穩(wěn)定地保持鎖閂銷。
參照圖1以及圖6～圖8，對滑動基座2的構造進行詳細的說明。
滑動基座2與調節(jié)基座1卡合，并為保持良好的滑動性，而形成為具有比槽狀的滑動部稍小的截面的大致長方形狀平板，所述滑動部由調節(jié)基座1的側壁部11、卡合部12以及平坦面13形成。滑動基座1的寬度方向的兩端(車體固定時的左右兩端)設置有卡合緣部21，該卡合緣部21被加工成向安裝到車體上時的車內方向彎曲，并相對于車體安裝側的平坦面22具有一定的角度δ。
該卡合緣部21構成為，隨調節(jié)基座1的卡合部12的形狀而良好地卡合。因此，卡合緣部21的彎曲角度δ與調節(jié)基座1的卡合部12的角度相配合，優(yōu)選地，設置為相對于平坦面22成10度～20度的范圍內。
另外，如果將卡合部21的彎曲角度δ設置為相對于平坦面22成15度～20度的范圍內，則具有該卡合緣部21的滑動基座2與調節(jié)基座1的卡合部12楔狀地牢固地卡合，因而尤其具有優(yōu)良的耐沖擊性，可以可靠地防止滑動基座2從調節(jié)基座1脫離，因而是更加理想的。
將設計成這樣的滑動基座2插通調節(jié)基座1，使調節(jié)基座1的卡合部12和滑動基座2的卡合緣部21分別卡合，由此可以將滑動基座2設置為，可沿調節(jié)基座1的長度方向滑動自如。
另外，通過這樣沿調節(jié)基座1的卡合部12對滑動基座2的寬度方向的兩端進行彎曲加工，使其朝向卡合部12的彎曲部，由此，可以使滑動基座2和調節(jié)基座1的接觸變?yōu)槊娼佑|，增大了接觸面積，從而可以大幅地提高肩部調節(jié)器裝置的沖擊時的耐沖擊強度。
在滑動基座2的平板部2 2的中央部分上，沿長度方向在離開的位置上穿設有兩個孔23、24。一個孔23位于肩部調節(jié)器裝置10的使用狀態(tài)下的上方，作為用于使后述鎖閂銷插通的銷插通孔，該銷插通孔23朝向與調節(jié)基座1對置的一側地形成于凹陷的凹狀部分的底部中央。
另一個孔24在肩部調節(jié)器裝置10的使用狀態(tài)下、位于比銷插通孔23更靠下方的位置上，作為螺母固定孔，用于與保持織帶錨定裝置4的錨定螺栓5螺合的錨定螺母25壓插固定在該螺母固定孔24中。錨定螺母25為在其端部上具有凸緣部25a的筒狀部件，從滑動基座2的內面?zhèn)?調節(jié)基座1側)壓入孔24中，并且突出于表面?zhèn)?，通過將突出側鉚接在滑動基座2上，而在凸緣部25a壓接在滑動基座2的內面上的狀態(tài)下與滑動基座2構成為一體。
在滑動基座2的一端側，例如裝配到調節(jié)基座1上時的上端部側，形成有用于將覆蓋件3固定在滑動基座2上的安裝片26，其寬度比平板部22的整體窄一些，并在長度方向上突出。
這樣，對于調節(jié)基座1的卡合部12，設成角度θ，進而在滑動基座2的與調節(jié)基座1卡合的兩端，設置具有與卡合部12同樣的角度α的卡合緣部21，由此，提高了肩部調節(jié)器裝置10的沖擊時的沖擊吸收性，有效地防止了調節(jié)基座1及滑動基座2的變形，因此即使在肩部調節(jié)器裝置10受到?jīng)_擊時也可以可靠地防止滑動基座2從調節(jié)基座1脫離，從而大幅提高了肩部調節(jié)器裝置10的安全性。
參照圖1以及圖9至圖12，對覆蓋件3的構造進行詳細的說明。
覆蓋件3為樹脂成形部件，從車內側對調節(jié)基座1以及滑動基座2進行覆蓋，整體上為長條平板狀的蓋部件，構成為，形成于蓋部件3的長度方向的大致中央部分上的盒狀殼體31的一部分固定在滑動基座2上，從而可與滑動基座2一體地移動。
另外，在覆蓋件3的滑動基座2安裝面的長度方向上，分別設置有滑動基座嵌合部32以及滑動基座卡合部33，以在安裝方向的上下兩個部位上將滑動基座2固定在覆蓋件3上。
即，將滑動基座2的安裝片26從基座長度方向插入并嵌合在滑動基座嵌合部32上，另一方面，將滑動基座2的下端鉤搭并卡合在覆蓋件3下方的滑動基座卡合部33的鉤部上，來固定為一體。由此，在覆蓋件3的長度方向上離開的兩個位置上對覆蓋件3和滑動基座2進行安裝，將其穩(wěn)定地固定為一體。
優(yōu)選地，將滑動基座嵌合部32以及滑動基座卡合部33相對于調節(jié)基座1的嵌合間隙設定為比滑動基座2和調節(jié)基座1的空隙更小的值。通過這樣地構成覆蓋件3，與都為金屬制的滑動基座2和調節(jié)基座1的嵌合余量(嵌合間隙)相比，樹脂制的覆蓋件3和金屬制的調節(jié)基座1的嵌合余量(嵌合間隙)整體上來說較小，所以可以防止由于振動等而導致的滑動基座2和調節(jié)基座1的金屬接觸聲。
另外，在覆蓋件3的盒狀殼體31內，分別設置有內部按鈕卡止部34、彈簧安裝座35。另一方面，在覆蓋件3和后述的外部按鈕的對接部上，設置有外部按鈕卡合部36。
另外，在盒狀殼體31的車體安裝時的下端側，設置有孔部37，在將滑動基座2安裝到覆蓋件3上時，錨定螺母25嵌合在孔部37中。
這樣，滑動基座2和覆蓋件3成為一體，并可滑動地組裝在調節(jié)基座1上，其滑動位置由下述的鎖閂機構確定，可以對織帶錨定裝置4的高度進行調節(jié)。
圖1以及圖13至圖20中示出了鎖閂機構40以及其構成零件的構造，對鎖閂機構40的動作進行詳細說明。
鎖閂機構40包括插入調節(jié)基座1的鎖定孔16中的鎖閂銷41、對該鎖閂銷41向鎖定孔16一側施力的彈簧42、內部按鈕43、外部按鈕44，所述內部按鈕43對鎖閂銷41和彈簧42進行保持，并利用彈簧42的彈性對鎖閂銷41進行固定，使其可自如地插入鎖定孔16中，所述外部按鈕44用于進行克服彈簧42的彈力將鎖閂銷41從鎖定孔46中拔起的操作，即用于握持操作。
如圖1所示，鎖閂銷41構成為金屬制的一體零件，具有插入調節(jié)基座1的鎖定孔16中的短圓柱狀的銷部45、設置在銷部45上的凸緣部46、從該凸緣部46向內部按鈕43安裝側延伸設置的連結軸47，銷部45穿過滑動基座2的孔23，出入自如地插入到調節(jié)基座1一側。
鎖閂銷41的銷部45的圓柱的曲面形狀形成為與調節(jié)基座1的鎖定孔16的下緣部同一曲率的曲面形狀?？棊у^定裝置4固定時，在鎖閂銷41上一直作用有向下的力，但由于將銷部45的曲面與鎖定孔16的下緣部的曲面作成同一形狀，所以即使在織帶錨定裝置4振動的情況下，也可以防止銷部45和鎖定孔16的緊貼性降低。因此，由振動產(chǎn)生的鎖閂銷41和調節(jié)基座1的接觸穩(wěn)定，可以防止由晃蕩而導致的金屬撞擊聲。因此，不必如以往那樣，為防止接觸聲而在鎖閂銷前端實施樹脂涂敷、或者設置O形環(huán)等，從而可以大幅地降低肩部調節(jié)器裝置10的制造成本。
鎖閂銷41的凸緣部46與滑動基座2的孔23的周邊位置的凹部表面對接，成為銷部突出止動部，在銷部45以一定量突出于調節(jié)基座1一側的狀態(tài)下使鎖閂銷41停止，并具有支承彈簧42的作用。
彈簧42是裝配在鎖閂銷41的連結軸部47的外側的壓縮螺旋彈簧，一方面，由鎖閂銷41的凸緣部46保持，另一方面，由設置在覆蓋件3的內部的彈簧安裝座35固定。鎖閂銷41通過彈簧42的彈簧作用而一直被向調節(jié)基座1側施加彈力。
在鎖閂銷41的連結軸部47上設置有螺紋部，該螺紋部與形成于內部按鈕43上的鎖閂銷固定部48螺紋結合，而成為一體。這樣，通過螺紋結合鎖閂銷41，鎖閂機構40的組裝就變得容易，肩部調節(jié)器裝置10的制造成本降低。
也可以將鎖閂銷41的連結軸部47以楔形狀加熱壓入內部按鈕43，將鎖閂銷41和內部按鈕43作成為一體化構成，而不能拔出。
參照圖1以及圖13至圖16，對鎖閂機構40的內部按鈕43的形狀以及構造進行詳細的說明。
內部按鈕43設置在覆蓋件3上，為鞍形部件，設置為可以將鎖閂銷41拔起一定量，并構成為，通過握持外部按鈕44可以進行拔出內部按鈕43的操作。
在內部按鈕43上，在與覆蓋件3的內部按鈕卡止部34對應的部位上設置有鉤部51，該鉤部51與設置在覆蓋件3上的內部按鈕卡止部34卡合，從而將內部按鈕43和覆蓋件3卡合在一起。
在內部按鈕43的內部中央位置上，形成有用于插入鎖閂銷41的連結軸部27的粗徑筒狀的鎖閂銷固定部48，鎖閂銷41的連結軸部47螺紋結合固定或壓入固定在內部按鈕43的鎖閂銷固定部48內。
另外，如圖13所示，在內部按鈕43的寬度方向上的側壁上，設置左右一對外部按鈕保持部52，所述外部按鈕保持部52在外部按鈕44的握持操作時與外部按鈕44的內側面對接。在外部按鈕保持部52上，設置有用于使后述的按鈕彈簧57插通的貫通孔53。
內部按鈕43的鉤部51具有在握持鎖閂機構41而進行操作時確定鎖閂機構40的的滑動范圍的作用。即，在不對肩部調節(jié)器裝置10進行調整操作時，內部按鈕43由于彈簧42的彈力而被拉向車體側，內部按鈕43的鉤部51為自由狀態(tài)(圖15)。
在進行織帶錨定裝置4的高度調整時，即進行鎖閂機構40的握持操作時，內部按鈕43克服彈簧42的彈力而被拔起。此時，在彈簧42上，作用有來自凸緣部46和彈簧安裝座35的壓縮力。在克服由該壓縮力產(chǎn)生的彈簧42的彈力而將內部按鈕43拔起一定量時，鉤部51與覆蓋件3的內部按鈕卡合部34卡合而起到止動器的作用(圖16)，防止內部按鈕43的進一步拔起。在該狀態(tài)下，可以將鎖閂銷41從調節(jié)基座1的鎖定孔16中拔起，鎖閂機構40解除鎖閂。然后，通過握持外部按鈕44并使其升降，滑動基座2在長度方向上沿調節(jié)基座1滑動，可以調整高度位置。另外，在進行高度位置調整后，如果釋放外部按鈕44，鎖閂銷41就會向調節(jié)基座1的鎖定孔16突出，鎖閂機構40被固定。
參照圖1、圖17以及圖18對外部按鈕44的構造和作用進行說明。
外部按鈕44由樹脂材料形成為大致四方箱形的捏手，在其外表面上形成有凹部55，以使得手指容易捏住。另外，在外部按鈕44上，在與覆蓋件3的盒狀殼體31的內側面對接的兩側面上設置有卡止爪56，在固定織帶錨定裝置4時，該左右卡止爪56分別與設置在盒狀殼體31內側面上的外部按鈕卡止部36卡合。
另外，在外部按鈕44的內側面上，設置有形狀符合外部按鈕44的內側面形狀的按鈕彈簧57(線彈簧)。按鈕彈簧5 7插通內部按鈕43的外部按鈕保持部52而被固定，在進行外部按鈕44的握持操作時產(chǎn)生適度的彈力和夾持感，并且在進行鎖閂機構40的固定時，將外部按鈕44推壓在覆蓋件3上并固定，從而具有將織帶錨定裝置4保持在一定高度上的作用。
在該肩部調節(jié)器裝置10中，在織帶錨定裝置4固定時，外部按鈕44的卡止爪56在左右兩側面固定在覆蓋件3的外部按鈕卡止部36上(參照圖19)。
該鎖閂機構40在左右兩側具有與覆蓋件3固定在一起的固定部，只通過握持外部按鈕44的左右兩側并拔起，就可以對鎖閂機構40進行操作。即，由于沖擊而作用在車體上的力通常是從左右某一個方向作用在肩部調節(jié)器裝置上，但根據(jù)該肩部調節(jié)器裝置10，即使由于來自一側的沖擊而使外部按鈕44的左右某一個卡止爪56與覆蓋件3的外部按鈕卡止部36的鎖定脫開，由于另一個卡止爪56和外部按鈕卡合部36的鎖定被固定，所以仍可以一直穩(wěn)定地固定鎖閂機構40，完全防止由沖擊導致的肩部調節(jié)器裝置10的誤工作。
因此，在使用肩部調節(jié)器裝置10時，可以有效地且可靠地防止由振動或沖擊等導致的鎖閂機構40的鎖閂銷41脫落，所以不會因織帶錨定裝置4的高度變更而有損于織帶錨定裝置4的作用。因此，對織帶錨定裝置4進行固定的鎖閂機構40穩(wěn)定性優(yōu)良，具有準確的鎖閂作用，從而大幅提高了肩部調節(jié)器裝置10的安全性。
另外，在操作該鎖閂機構40時，如果乘坐者握持并拔起外部按鈕44，則外部按鈕44的卡止爪56與覆蓋件3的外部按鈕卡止部36分離，從而可以調整織帶錨定裝置4的高度(參照圖20)。此時，外部按鈕44由于按鈕彈簧57的彈性而被以適度的彈力握持，進而通過設置在內部按鈕43的側壁上的外部按鈕保持部52與外部按鈕44的內側面對接而被支持，由此提高了夾持感。因此，可以得到操作性優(yōu)良的鎖閂機構40。
另外，如果用彈性優(yōu)良的樹脂形成外部按鈕44，使外部按鈕44本身作為彈簧而具有適度的彈性，則備有這樣的外部按鈕44的鎖閂機構也可以不特別設置按鈕彈簧57。
另一方面，鎖閂銷41的前端的銷部45由于彈簧42的彈力而從滑動基座2的孔23向調節(jié)基座1的鎖定孔16突出。這樣，在將鎖閂銷41完全插入調節(jié)基座1的鎖定孔16中時，只要不進行外部按鈕44的拔起操作，銷部45就不能向調節(jié)基座1的上下方向移動。
進而，該肩部調節(jié)器裝置10通過內部按鈕43以及外部按鈕44來構成鎖閂機構，改善了織帶錨定裝置4的高度固定時的固定性，由此進一步提高了織帶錨定裝置在高度固定狀態(tài)下的穩(wěn)定性。因此，可以可靠地防止使用時由于振動或沖擊導致的鎖閂銷41的脫落或誤動作，因此，可以提供一種安全性非常高的肩部調節(jié)器裝置10。
在織帶錨定裝置4固定時，鎖閂銷41的前端在與調節(jié)基座1的鎖定孔16的下緣部對接的狀態(tài)下停止。在進行織帶錨定裝置4的高度調整的情況下，在使鎖閂機構40向下移動時，只要不通過外部按鈕44的拔起操作而進行鎖閂銷41的拔起，就不能進行鎖閂機構40的下移操作，而在使鎖閂機構40向上移動時，由于分別設置在鎖定孔16中的傾斜片部17的作用，只會對鎖閂機構40施加上推力，由此，銷部45的前端成為沿傾斜片部17的傾斜面被逐漸抬起的狀態(tài)，從而可以進行鎖閂機構40的上移操作。
對鎖閂銷41施加彈力的彈簧42由鎖閂銷41的凸緣部46和覆蓋件3的彈簧固定座35保持。通過該凸緣部46和彈簧固定座35對彈簧42進行壓縮保持，并經(jīng)由與該彈簧42對接的凸緣部46而對鎖閂銷41向調節(jié)基座側施力。另外，在操作鎖閂機構時，外部按鈕44克服彈簧42的彈力而被拔起。
另外，該肩部調節(jié)器裝置10在鎖閂銷41的連結軸部47上設置螺紋部、并使其與內部按鈕43的鎖閂銷固定部48螺紋結合，由此使鎖閂銷41和內部按鈕43一體化，因此，不需要以往進行鎖閂銷和內部按鈕的連接所必需的連接零件，從而可以削減零件數(shù)目。
另外，通過將鎖閂銷41的連結軸部47作成為楔狀、并將連結軸部47和內部按鈕43的鎖閂銷固定部48加壓連結在一起而實現(xiàn)一體化，也可以削減零件數(shù)目。
另外，在覆蓋件3上，為使得從車內側不能看見織帶錨定裝置4的安裝螺栓的安裝部而安裝有對其進行覆蓋的罩61。該罩61由與覆蓋件3同樣的樹脂部件而構成為冠狀，并通過爪狀的安裝部62卡止在覆蓋件3上。
具有以上構成的滑動基座2以及覆蓋件3可滑動地嵌裝在調節(jié)基座1上，調節(jié)基座1的上下端經(jīng)由螺栓7固定在車體上。
優(yōu)選地，覆蓋件3、內部按鈕43、外部按鈕44以及罩61由同一樹脂形成。通過用同一樹脂構成該部件，制品的顏色配合或紋理(表面形狀)配合比較容易，外觀上也比較美觀。作為這樣的部件的材料，可以使用聚丙烯樹脂或POM樹脂(聚縮醛樹脂)。
參照圖1，對肩部調節(jié)器裝置10的組裝順序進行說明。
首先，將按鈕彈簧57安裝在外部按鈕44的內表面上，使該外部按鈕44與內部按鈕43結合而實現(xiàn)一體化。其次，將內部按鈕43的鉤部51卡止在覆蓋件3的內部按鈕卡止部34上而實現(xiàn)一體化。在該狀態(tài)下，將鎖閂銷41和彈簧42一起從覆蓋件3的調節(jié)基座1安裝面?zhèn)葘?，并將該鎖閂銷41的連結軸部47擰入內部按鈕43的鎖閂銷固定部48而結合在一起。由此，鎖閂銷41、彈簧42、內部按鈕43、外部按鈕44以及覆蓋件3就被組裝成一體，通過該組裝，鎖閂機構40也被組裝完成。
接著，將滑動基座2的固定片26嵌合在覆蓋件3的滑動基座嵌合部32中，并以將預先安裝在滑動基座2上的錨定螺母25嵌合在覆蓋件3的織帶錨定裝置4安裝用的孔部37中的方式，將滑動基座2的下端部卡止在覆蓋件3的滑動基座卡合部3的鉤部上。由此，將覆蓋件3與滑動件2組裝成一體。
將這樣組裝成一體的覆蓋件3和滑動基座2從調節(jié)基座1的上端部側插通，使滑動基座2的卡合緣部21、覆蓋件3的滑動基座卡合部33以及滑動基座嵌合部32與調節(jié)基座1的卡合部12卡合。
然后，在通過錨定螺母5安裝了織帶錨定裝置4之后，裝配罩61，來組裝肩部調節(jié)器裝置10。其后，將肩部調節(jié)器裝置10安裝到車體上，并進行織帶的安裝等。
根據(jù)該肩部調節(jié)器裝置10，調節(jié)基座1和滑動基座2通過卡合部12以及卡合緣部21而楔狀地穩(wěn)定地卡合在一起，所述卡合部12以及卡合緣部21分別彎曲加工成具有一定角度θ、δ。這樣，通過作成為調節(jié)基座1和滑動基座2各自的卡合部分別具有一定角度的構成，大幅提高了機械強度及沖擊吸收性。因此，可以得到耐沖擊性優(yōu)良的肩部調節(jié)器裝置10，提高了安全性。
另外，用于使滑動基座2以及覆蓋件3在調節(jié)基座1上停止于規(guī)定位置上的鎖閂機構40具有形成于調節(jié)基座1上的多個鎖定孔16、通過彈簧42而從覆蓋件3側彈性地突出并插入到調節(jié)基座1的鎖定孔16中的鎖閂銷41，該鎖閂銷41由穿孔成與銷部45的曲面形狀同一曲率的曲面形狀的鎖定孔16的下緣部保持，所以在織帶錨定裝置4固定時，銷部45和鎖定孔會一直緊貼，從而有效地防止由振動等導致的噪音的發(fā)生或銷的脫落。另外，由于不必在銷部45上進行樹脂涂敷或配置O形環(huán)，所以降低了材料成本以及制造成本。
進而，鎖閂銷41在與調節(jié)基座1側相反的一側的端部上具有連結軸部47，該連結軸部47通過直接旋入鎖閂銷41操作用的、內部按鈕43的鎖閂銷固定部48，而與其構成為一體，所述鎖閂銷固定部48配置在覆蓋件3側，所以鎖閂銷41和內部按鈕43的連結構造簡單，可以以較少的零件數(shù)目構成肩部調節(jié)器裝置10。
另外，通過內部按鈕43及外部按鈕44構成鎖閂機構40，設置在外部按鈕44上的卡止爪56和覆蓋件3的外部按鈕卡止部36在左右兩側面被可靠地固定在一起，所以可以防止在肩部調節(jié)器裝置10使用時由按鈕的誤工作而導致高度變更，從而大幅提高了安全性。
特別地，即使由于沖擊而使一個方向上的拉伸力作用在織帶錨定裝置4上，也不會發(fā)生左右兩側的卡止爪56都因來自一側的作用力而脫落的情況，從而可以防止由于鎖閂機構40的誤工作而導致的織帶錨定裝置4的高度變更。
另一方面，在變更織帶錨定裝置4的高度時，通過內部按鈕43側面的外部按鈕保持部52和按鈕彈簧57的作用，提高了握持外部按鈕44時的夾持感，從而可以提供操作性良好的肩部調節(jié)器裝置10。
另外，調節(jié)基座1構成為扁平的彎曲板狀，滑動基座構成為與調節(jié)基座1大致一致的板狀，而且經(jīng)由設置在調節(jié)基座1的寬度方向上的兩側緣部的側壁部11以及卡合部12，在滑動基座2的兩側維持著整體扁平狀態(tài)地組裝到一起，所以肩部調節(jié)器10整體上成為緊湊的構成。
進而，調節(jié)基座1的長度方向的兩端部(上下端部)作為向車體側安裝的安裝部而在中間部分上具有階梯部，并且在寬度方向的兩端部(左右端部)設置有側壁部11，將該側壁部11的前端向內側方向彎曲加工成卡合部12，由此形成槽狀，所以調節(jié)基座1盡管整體上是扁平的構成，但具有足夠的強度。
另外，在滑動基座2的一端設置覆蓋件固定片26，并且在覆蓋件3上設置與覆蓋件固定片26嵌合的滑動基座嵌合部32，另一方面，滑動基座2的另一端與覆蓋件3的滑動基座卡合部33的鉤部卡合來將滑動基座2和覆蓋件3組裝為一體，所以，在將滑動基座2和覆蓋件3組裝起來時不需要特別的零件。
進而，在覆蓋件3的與調節(jié)基座1安裝的一側，以在比滑動基座2和調節(jié)基座1的嵌合度更加緊密的嵌合度下與調節(jié)基座1嵌合的方式，構成有滑動基座嵌合部32和滑動基座卡合部33，所以可以防止金屬制的調節(jié)基座1和滑動基座2產(chǎn)生金屬部件的相互接觸，從而不需要噪音防止用的緩沖件，從而可以以低成本制造肩部調節(jié)器裝置10。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性如以上說明所述，根據(jù)本發(fā)明的肩部調節(jié)器裝置，增強了調節(jié)基座和滑動基座的卡合部的耐沖擊性，另外，防止了由于沖擊時產(chǎn)生的來自一個方向的作用力所導致的肩部調節(jié)器裝置的誤工作，所以可以提供安全性較高、操作性優(yōu)良的肩部調節(jié)器裝置。
權利要求
1.一種肩部調節(jié)器裝置，其特征在于，備有調節(jié)基座，固定在車體框架的安裝部上；滑動基座，可沿調整方向滑動地裝配在該調節(jié)基座上；覆蓋件，裝配在該滑動基座的前面?zhèn)?；鎖閂機構，使該覆蓋件以及前述滑動基座選擇性地停止在前述調節(jié)基座的長度方向上的規(guī)定位置上，在前述滑動基座以及覆蓋件上安裝織帶錨定裝置，另一方面，前述調節(jié)基座備有側壁部，通過將基座寬度方向的兩側緣部彎曲加工成相對于車體安裝側的平坦面成大致直角而形成；卡合部，通過將前述側壁部的前端向調節(jié)基座的內側方向彎曲加工而形成，前述側壁部和前述卡合部形成的角部為銳角，使滑動基座插通由前述平坦面、前述側壁部以及前述卡合部形成的滑動部，并設置成可沿調整方向滑動。
2.如權利要求1所述的肩部調節(jié)器裝置，其特征在于，由前述卡合部和前述側壁部形成的角部的角度設置為70度～80度的范圍內。
3.如權利要求1所述的肩部調節(jié)器裝置，其特征在于，對前述滑動基座的寬度方向的兩端進行彎曲加工，形成卡合緣部，前述卡合緣部的彎曲角度設置成相對于滑動基座的車體框架側的平坦面為10度～20度的范圍內。
4.如權利要求1所述的肩部調節(jié)器裝置，其特征在于，前述鎖閂機構備有鎖閂銷，在彈簧的彈力作用下，從前述覆蓋件側的滑動基座可出入地突出到前述調節(jié)基座的鎖定孔中；內部按鈕，與備有前述彈簧的前述鎖閂銷固定為一體；外部按鈕，包覆前述內部按鈕并與前述覆蓋件對接，通過使卡止爪和外部按鈕卡止部卡合，鎖閂機構從兩個側面得到固定，所述卡止爪分別設置在前述外部按鈕的與前述覆蓋件對接的寬度方向的兩側面上，所述外部按鈕卡止部設置在前述覆蓋件在寬度方向上與前述外部按鈕對接的對接面上，并且通過握持外部按鈕的兩側面，兩側面的前述卡止爪和前述外部按鈕卡止部分離，可以自由地操作前述鎖閂銷，使其插通前述調節(jié)基座的鎖閂孔或者從中拔起。
5.如權利要求4所述的肩部調節(jié)器裝置，其特征在于，前述鎖閂銷，插入前述調節(jié)基座的鎖定孔中的圓柱狀的銷部的曲面形狀形成為與設置在調節(jié)基座上的鎖定孔的曲面形狀相同，在織帶錨定裝置固定時，鎖閂銷的銷部與調節(jié)基座的鎖定孔的內周緊密地接觸。
6.如權利要求4所述的肩部調節(jié)器裝置，其特征在于，前述鎖閂銷與設置在前述內部按鈕上的鎖閂銷固定部螺紋結合。
全文摘要
肩部調節(jié)器裝置(10)備有固定在車體上的調節(jié)基座(1)、裝配在調節(jié)基座上的滑動基座(2)、與滑動基座(2)一體地滑動的覆蓋件(3)，調節(jié)基座(1)備有側壁部(11)，通過將寬度方向的兩側緣部彎曲加工成相對于車體安裝側的平坦面(13)成大致直角而形成；卡合部(12)，通過將側壁部(11)的前端向內側方向彎曲加工而形成，側壁部(11)和卡合部(1 2)形成的角部為銳角，使滑動基座(2)插通且可滑動地設置在由側壁部(11)、卡合部(12)以及平坦面(13)形成的滑動部上。根據(jù)上述構成，可以提供一種肩部調節(jié)器裝置，其具有沖擊時優(yōu)良的沖擊吸收性，可防止由變形等導致的性能降低，安全性優(yōu)良。
文檔編號B60R22/20GK1628046SQ0282905
公開日2005年6月15日 申請日期2002年12月19日 優(yōu)先權日2002年5月29日
發(fā)明者杉本睦美 申請人:有限會社睦道研究所