專利名稱：具有臂式車窗升降器的汽車車門模塊式組件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及在車門模塊式組件系統(tǒng)的應用范圍內(nèi)—特別是車門本身的配置中—一種配備有集成的臂式車窗升降器的汽車車門模塊式組件(總成)，凡是能裝入車門內(nèi)的任何種類的機械和電氣的組件都能集成于該系統(tǒng)，更特別地涉及包括所謂臂式車窗升降器系統(tǒng)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)總是可實現(xiàn)車門的結構集成化。
該車門模塊式組件可包括大量的車門零部件，諸如車窗升降器單元、門鎖、機械開門系統(tǒng)、配線、電氣控制、控制電子元器件、揚聲器、安全和能量吸收系統(tǒng)、防水零部件、通風管路以及光亮件等。
背景技術：
目前，據(jù)悉，有各種不同的系統(tǒng)能將車輛的車門部件集成到一個單一的組件單元中。
例如，有基于金屬或塑料的車門分組件(盒式車門)，它可包括車門機構，例如車窗升降器單元、門鎖、配線、揚聲器和防水零部件等。
具有外框架的其他結構也是已知的，其可包括車門外框架、車窗玻璃、后視鏡和車窗升降器單元等，根據(jù)情況還可包括加固車門的內(nèi)部子結構。
其他稱之為“支承面板(殼板)”的系統(tǒng)可包括車門機構，車窗升降器單元和門鎖、配線、揚聲器和防水零部件、能量吸收元器件，以及面板和其全部附件、手柄、旋鈕、光亮件、兜袋、驅(qū)動系統(tǒng)和照明燈等。
在這些所謂的支承面板中，一種全面的先進的解決方案在通過本申請人的專利WO-A-00/23294為人們所知，因為，它能允許大量零部件的集成，特別是支承面板本身的集成。
在這些現(xiàn)有技術中，尚無一項被設計成能使該車門面板和臂式車窗升降器單元集成到同一系統(tǒng)中，與此同時，至于該車輛車門的結構的集成度，他們還無法做到將車門面板單獨地拆卸下來而把機械系統(tǒng)、車窗升降器單元和門鎖留在它們固定在車門上的操作位置。
在這種情況下，在此必須指出，現(xiàn)在有一些可將該面板拆卸的解決方案，盡管它們尚不很完善而且不把該面板作為組件單元的一組成部件；另一方面，為了實現(xiàn)這些目的，要求將一系列的改進引入到車門的結構中，這些改進將影響汽車的關鍵方面，例如安全、設計路線、結構穩(wěn)定性、聲學效果及其構成的可行性。
這些技術的另一些缺點存在于下列事實中裝配運動學通常是復雜的，因為雖然它是由一種單一操作進行的，但是對機構的定位和對其的操作，對操作者來說并不是完全可見的，這意味其正確的裝配在很大程度上依賴于該操作者的技能。
另一方面，為了在裝配操作過程中能使機構插入，要求車門殼有較大的開度，這不僅限制了其設計，而且還限制了其正確的結構功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是提供一種適用于車輛車門的車門模塊式組件，其具有一包括臂式車窗升降器單元的集成面板。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種包括臂式車窗升降器單元的集成面板，使在車門殼的內(nèi)部鋼板的裝配操作過程中、能從可視側對上述臂式車窗升降器單元進行螺栓連接和緊固的操作。
本發(fā)明的又一個目的是提供一種車門模塊式組件，其中，支承功能可在臂式車窗升降器單元和車門面板之間共享，使模塊化組件從其離開生產(chǎn)線直到最后被裝配進車門的整個處理過程中，都能保持其功能性和集成性。
本發(fā)明的再一個目的是提供一種車門模塊式組件，其能相對于車門結構設計而采用一種接近車門殼的較小路徑的方法。
這一特性是非常重要的，因為市場上有一些解決方案，從它們的構形來看，要求去除一些車門的結構件，以改善在裝配過程中的可接近性，這就大大削弱了車門結構，從而需要在組件自身內(nèi)包括進內(nèi)部加強件以便能滿足不同的性能要求。
在該方案中，車門有一與傳統(tǒng)車門相類似的結構，而無需增加以后由車門模塊式組件支承的其他元件，也不必從其結構中或其樣式(styleline)中去除關鍵零件。
為了將這些目標付諸實施，本發(fā)明從一個預裝了一些零件的內(nèi)部配置面板著手，其中，支承有單臂或雙臂式車窗升降器，同時，它還能支持其他結構件，諸如門鎖、開門系統(tǒng)、配線、控制電子元器件、音響系統(tǒng)和被動安全構件等。
該內(nèi)部配置面板具有一朝向車輛乘員室并保持可見的外側面，和面向車門殼的另一內(nèi)側面。該面板有一小開口，可通過它接近車門殼，在該面板的內(nèi)側面上設有一組由該面板自身形成的支腳以用來將該面板定位和固定在車門殼上。
在開口附近，該面板的內(nèi)側面有至少一個立柱形態(tài)的突出物，該立柱有一中空的內(nèi)腔，并在其靠近該面板的外側面的較大側開口。至少該突出物是本發(fā)明所要求保護的一種元件。
臂式車窗升降器單元，例如雙臂單元，預先安裝在一支承底座/支承件上，該底座承載有兩個鉸接臂、扇形齒輪和一根與雙臂連接的上部桿件，該桿件具有用來接納車窗玻璃和打開門和鎖的手柄的兩個夾子。
該支承底座有一細長的槽，帶有手柄的門鎖能沿其從裝配位置移動至工作位置，并有一些將該底座固定在車門殼的確定點上的孔，以及至少一個面板上的立柱能被固定在其上的至少一個區(qū)域。
當車窗升降器單元被安裝到支承底座時，該支承底座能隨后被安置在該面板的內(nèi)側面上，使得上述支承底座被支承在從該面板伸出的至少一個立柱上。
此后，可用螺栓經(jīng)由至少一個立柱將該支承底座固定在面板上。
在其優(yōu)選的構成中，該立柱是圓錐形的，而且其內(nèi)部也構成圓錐形的中空的空間，以便更容易和更好地引導裝配螺栓進入和退出。
當對車門模塊式組件裝配包括有臂式車窗升降器單元的該支承件時，將該支承件抵靠在車門殼上，以便通過首先固定面板的固定點、然后再對包括在該單元內(nèi)的其它部件進行裝配的方式，進行該裝配單元的安裝。
為了組裝面板，將接合支腿插入在門的內(nèi)鋼板上相應的孔中。然后，通過在面板上的開口，以一種可視的方式，操作者將對車窗升降器單元的支承件進行定位并用螺栓將其連接在車門殼的適當區(qū)域上。
一旦車窗升降器單元與面板組件裝配好，如果想要拆掉這個單元，就可松開并取下將支承件固定在車門殼上的這些螺栓；如果僅需要更換面板而保留與車門殼連接的車窗升降器單元，則可從該面板的外側面將容納在立柱內(nèi)的螺栓卸下。
如果立柱內(nèi)的中空部分為優(yōu)選的圓錐形，則將連接螺栓從支承件上取出的操作將會容易的進行，并可防止該螺栓掉落在車門殼內(nèi)。
用這樣的方法將門鎖和車窗升降器單元的手柄安排在支承底座的長槽中，即其允許有兩個位置一個門鎖和手柄朝向該槽最里邊的裝配位置，和另一個其中兩個部件在該槽最外端處于使用的最終位置的操作位置，該操作方法已在專利申請WO-A-00/23294中作了介紹。
與立柱連接并包括臂式車窗升降器單元的支承件可具有任何一種表面形狀，同時，中空立柱的端部應適合這種形狀，以便當該面板安裝在車門殼中時，上述支承件將仍保持在操作位置上。
因此，當有兩個或多個立柱時，它們可有不同的長度以適應該支承件的表面與該門裝配區(qū)之間的不同距離，這樣就能使其保持在操作位置上。


本發(fā)明的所有細節(jié)都展示在以下的附圖中圖1為表示從面向車門殼的內(nèi)側面觀看的根據(jù)本發(fā)明的面板的立體圖；圖2表示將支承件安裝在面板上的立柱的剖視圖；圖3和4分別表示從面板的角度和從車門殼角度觀看的臂式車窗升降器的立體圖；圖5為表示從面板的外側面觀看的完整的車門模塊式組件的立體圖；圖6為表示從面板的外側面觀看的完整的車門模塊式組件的另一不同的立體圖；圖7表示從面板的內(nèi)側面觀看的面板-車窗升降器單元組件的視圖，其中門鎖和手柄在臨時的裝配位置上；圖8也表示從面板的內(nèi)側觀看的面板-車窗升降器單元組件的視圖，其中門鎖和手柄處在車門上使用的最終位置上；圖9表示使該系統(tǒng)完整的車門內(nèi)側面的設計。
具體實施例方式
參看圖1，可看到具有面向車門殼的內(nèi)側面(A)的面板1，該面板裝有用來在上述車門殼上吊掛和預定位的一套掛鉤5，以及一些肋板和用來安置其他零部件例如揚聲器的空腔6。
圖1中值得注意的是一用來使工具抵達車門殼的小開口2，它具有用來在面板裝配后固定蓋住上述開口的罩蓋的孔4。
可以注意到，在該小開口2附近有用來固定支承件的錐形立柱3，臂式車窗升降器單元將在該錐形立柱上被裝配至該車門面板上。盡管再次指出的是按照本發(fā)明的概念該錐形立柱至少必須有1個，但是其數(shù)量是可變的。
圖2為錐形立柱3的垂直縱剖視圖，它具有優(yōu)選的帶內(nèi)部空腔7的圓錐形狀。這些錐形立柱在該面板的外側面A開口并超出內(nèi)側面B，并且延伸一段距離以達到后平面C，該平面將被在該情況下接納臂式車窗升降器單元的支承件8所占據(jù)。
同在圖2上，可以看到錐形立柱端部帶孔的封閉部，用來使與在本例中的螺母24連接的螺栓25穿過，該螺母24固定在支承件8上以防止其在取出螺栓25時掉落。
如圖3和圖4所示，可以看到臂式車窗搖卷器單元，該單元用其臂10以鉸接的方式與成形件(profile)14連接，該成形件可支承用來與車窗玻璃連接的元件13夾緊或擰緊驅(qū)動滑動夾等(圖中未示)。該車窗升降器單元通過鉸接件15固定在支承件8上，該支承件有一槽12，該車窗升降器單元10的臂之一的端部能在該槽中移動。
該支承件有另一個槽16，在該組件的運輸和裝配過程中該支承件固定在其中，且與操作手柄13連接的門鎖11能在其中移動。
支承件8有一些孔9，用來使該組件固定在車門殼上的預定位置點上，并可通過面板上的開口2抵達這些孔。
如圖5和6所示，可看到面板1的外側面A、和其后通過開口2能看到的車窗升降器單元、以及門鎖11和手柄的端部。此處所示的錐形立柱3與支承件8連接，這樣通過使用螺栓穿過所述支承件8上的孔9的方法對經(jīng)開口2能接觸到的固定點進行操作，就構成了固定在車門殼上的穩(wěn)固的組件，一旦完成此項操作，就用或者是獨立的或者是鉸接在面板體部上的相應的罩蓋將開口2蓋上，詳見WO-A-00/23294。
從圖7和8可知，位于為固定到車門殼上而準備的單元中的面板1-臂式車窗升降器單元的組件的內(nèi)側面。在圖7中，該門鎖處于其裝配位置上，而在圖8中，該門鎖已沿支承件的槽、按由箭頭M所指示的方向、移動至一旦該門鎖安裝在該車門上后其應處于的最終位置。
在本發(fā)明的該組件中，可發(fā)現(xiàn)至少一個錐形立柱3就足夠完成面板1和支承件8之間的固定。盡管如此，多于一個錐形柱的可能性已在本發(fā)明的考慮之中，一切取決于需要。
單個或多個錐形立柱豎立在開口2的附近，最好用與面板相同的材料制成。
可以有至少一個錐形立柱是由另一個獨立的部件構成的并與面板連接，該部件允許通過該面板的外側面A伸進其內(nèi)部。
在某些情況下，該立柱可能有非錐形的內(nèi)部形狀，盡管此處需要指出的是，根據(jù)本發(fā)明，錐形方案是達到恰當目標的一項最佳選擇。
在圖9中，車門內(nèi)側面使得可清楚地觀察到在車門結構內(nèi)所保持的不僅有在車門窗戶密封條區(qū)的上加強件17，而且還有靠近門鉸接件和門鎖區(qū)的前加強件和后加強件19，18。該構形可在無須增加由模塊組件支承的附加加強件的情況下，從結構上滿足對現(xiàn)行規(guī)定的要求。
在同一圖9中，還可明顯的看到，用于裝揚聲器的空腔6、用于車窗升降器單元的開口22和用于連接該面板的各個孔21全都開在車門的內(nèi)側鋼板19上，該鋼板將封閉該車門殼，并且該組件的面板將安裝在其上。
權利要求
1.一種具有臂式車窗升降器單元的汽車車門模塊式組件，它具有一面板(1)，該面板具有面向乘員室的外側面(A)和面向車門殼的內(nèi)側面(B)；一支承件(8)，該支承件用于與該面板連接的車窗升降器單元并用于固定在車門殼上，同時還包括形成在該面板上用于將支承件(8)組裝在上述車門殼上的一開口(2)，其特征在于，可使除車窗玻璃和車門本身以外的需裝入該車門中的全部元件連接裝配，并在此后當需要時，既允許能整單元地拆卸，又允許能僅將車門面板及其相關的部件獨立地拆卸，同時保留裝在該車門上的其余的機械部件、臂式車窗升降器單元、門鎖和車窗升降器的驅(qū)動系統(tǒng)，從而實現(xiàn)車門自身的結構集成化。
2.如權利要求1所述的具有臂式車窗升降器單元的汽車車門模塊式組件，其特征在于，由于提供了穿過車門面板的途徑，所以可以觸及用于需要剛性連接到車門上的所有元件的固定系統(tǒng)。
3.如權利要求1所述的具有臂式車窗升降器單元的汽車車門模塊式組件，其特征在于，它包括-至少一個從面板(1)的內(nèi)側面(B)突起的中空立柱(3)，其內(nèi)部從該面板的外側面(A)延伸，該立柱從開口(2)附近處突出，-一安裝在支承件(8)上的臂式車窗升降器單元(10，13，14)，該支承件(8)又通過從該面板的外側面(A)穿過來的螺栓與至少一個立柱(3)的自由端連接，并通過具有孔(9)的該支承件將其固定到車門殼上，-當所述面板被組裝在車門殼上時，以該方式通過至少一個中空立柱(3)與面板(1)連接的支承件(8)保持在其操作位置上。
4.如權利要求3所述的具有臂式車窗升降器單元的汽車車門模塊式組件，其特征在于，至少一個中空立柱(3)具有錐形的內(nèi)腔(7)，其較大端朝向該面板的外側面(B)。
5.如權利要求3所述的具有臂式車窗升降器單元的汽車車門模塊式組件，其特征在于，至少一個中空立柱(3)是用與面板(1)相同的材料制成的并且形成于該面板上。
6.如權利要求3所述的具有臂式車窗升降器單元的汽車車門模塊式組件，其特征在于，至少一個中空立柱(3)是與面板(1)分開地制成的。
7.如權利要求3所述的具有臂式車窗升降器單元的汽車車門模塊式組件，其特征在于，設置有多于一個的中空立柱(3)，其中每一個都適當?shù)赝黄鹬敝疗渑c支承件(8)連接，以使得該支承件相對于車門殼保持在操作位置上。
8.如權利要求1和2所述的具有臂式車窗升降器單元的汽車車門模塊式組件，其特征在于，不采用結構加強件便可滿足現(xiàn)代車輛的結構和安全的性能要求。
9.一種具有能夠保持如權利要求1和2所述的車門模塊式組件的適當構形的車門，其特征在于，它能在車門殼不僅保留上部結構加強件而且保留前部和后部結構加強件的情況下組裝和拆卸該組件，而無需增加任何結構附件便能滿足現(xiàn)行的安全規(guī)定。
10.如權利要求1、2和3所述的車門模塊式組件，其特征在于，能將全部連接在一起的機械元件組合在同一個組裝單元中，一旦該單元被安裝在車輛車門上便能實現(xiàn)它們的所有功能，并能在將這些元件組裝進車輛之前檢驗它們的狀態(tài)。
11.如權利要求1、2和3所述的車門模塊式組件，其特征在于，能將全部連接在一起的電氣元件組合在同一個組裝單元中，可實現(xiàn)它們的全部功能，并能在將這些元件組裝進車輛之前檢驗它們的狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種特別是裝有臂式車窗升降器單元的汽車車門模塊式組件，它是由下列零部件構成的組件組成的面板1和支承件8，該支承件支承車窗升降器單元、并能將除車窗玻璃以外的凡能裝配進該車門殼的全部部件組合起來，以便后來既能使組件整體地拆卸，又能僅將與面板連接的零件獨立于直接安裝在該車門上的機械元件拆卸，同時實現(xiàn)車門自身的結構集成性。構成面板體部一部分的一個或多個立柱被設置在面板和支承件之間，該立柱能使該面板快速地安裝和拆卸，同時保留與車門殼連接的車窗升降器單元。
文檔編號B60J5/04GK1622885SQ02828509
公開日2005年6月1日 申請日期2002年5月14日 優(yōu)先權日2002年3月11日
發(fā)明者F·J·馬丁內(nèi)斯莫拉爾, J·I·岡薩雷斯賽斯 申請人:安托林-工程集團有限公司