專利名稱：用舊輪胎制成的雪鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使用舊輪胎的雪鏈，更具體地說(shuō)，涉及一種用舊輪胎制成的雪鏈，該雪鏈通過(guò)使用舊輪胎墊來(lái)經(jīng)濟(jì)地重新利用舊輪胎，將該舊輪胎分割作為摩擦材料來(lái)制成雪鏈。
背景技術(shù)：
雪鏈通常使用聚氨酯墊或鋼鏈作為摩擦材料。
但是，在雪鏈?zhǔn)褂镁郯滨|的情況下，如果溫度變化大，那么聚氨酯墊會(huì)斷裂，并且由于嚴(yán)重的磨損必須頻繁地更換新墊。進(jìn)一步地，因?yàn)檠╂湼鶕?jù)輪胎的尺寸制造成不同的類型，所以需要各種類型的模具；并且由于聚氨酯墊的材料昂貴，因此制造成本高。
同時(shí)，與使用聚氨酯墊的雪鏈相比，使用鋼鏈的雪鏈具有更優(yōu)異的制動(dòng)力，但是由于其重量大而不易安裝，并且在行駛過(guò)程中將會(huì)產(chǎn)生噪音。而且，由于鋼鏈的硬度高，使用鋼鏈的雪鏈會(huì)損害輪胎和鋪設(shè)路面的道路的表面。
進(jìn)一步地，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)舊輪胎的處置所引起的環(huán)境污染成為日益上升的社會(huì)問(wèn)題。通常采用焚化來(lái)處置舊輪胎。但是，由于輪胎中含有硫元素，因此當(dāng)焚化舊輪胎時(shí)將會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體和成分，如二氧化硫氣體，從而引起嚴(yán)重的空氣污染。另外，因?yàn)橐獙⒔M合在輪胎中的鐵芯從輪胎中分離出來(lái)后才進(jìn)行焚化，從而對(duì)舊輪胎的處置所花的成本十分高。
因此，為了解決上述問(wèn)題，已經(jīng)采取了各種措施。例如，美國(guó)專利No.6,016,856公開(kāi)了一種用于輪胎的附著裝置(在此稱之為“現(xiàn)有技術(shù)1”)，并且美國(guó)專利NO.3,856,068公開(kāi)了一種附著裝置(在此稱之為“現(xiàn)有技術(shù)2”)。
如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)1包括沿輪胎切塊2的兩邊緣內(nèi)側(cè)的圓周面延伸的內(nèi)緊固板3a和3b；和外緊固板4，該外緊固板4設(shè)置在輪胎切塊2的外側(cè)以用螺栓5與內(nèi)緊固板3a和3b緊固在一起。多個(gè)帶6連接于內(nèi)緊固板3a和3b的狹槽7，從而所有側(cè)的帶6被向內(nèi)緊固并使用扣環(huán)8安裝輪胎。
如圖2所示，在現(xiàn)有技術(shù)2中，連接板18設(shè)置在橫向連接構(gòu)件12的端部分16的端部的內(nèi)外側(cè)上，該橫向連接構(gòu)件12被切削成使得輪胎兩側(cè)呈“V”形，該連接板18通過(guò)一對(duì)鉚釘20緊固。然后，鏈條10穿過(guò)連接板18之間，低側(cè)鉚釘22被緊固在連接板18的下中心處以使鉚釘22位于鏈條10的內(nèi)側(cè)。
但是，現(xiàn)有技術(shù)1由于具有太多的金屬板3a、3b和4而十分重；因?yàn)閮?nèi)緊固板3a和3b需要狹槽7以連接帶6，內(nèi)緊固板3a和3b和外緊固板4必須用螺栓5來(lái)緊固，并且?guī)?必須被緊固，所以現(xiàn)有技術(shù)1的結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且耐久性差。另外，現(xiàn)有技術(shù)2雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是，由于連接板18連接于端部分16的端部從而需要進(jìn)行大量的繁瑣工作，并且因?yàn)殒湕l10通過(guò)鉚釘22來(lái)安裝，所以現(xiàn)有技術(shù)2由于汽車在不平坦的路面上行駛時(shí)產(chǎn)生的沖擊而容易受損。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種使用舊輪胎的雪鏈，該雪鏈能減小對(duì)輪胎和路面的損害，能延長(zhǎng)其使用壽命，并通過(guò)使用具有與輪胎相同的材料且作為摩擦材料的舊輪胎，而減小材料成本和制造成本。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種使用舊輪胎的雪鏈，該雪鏈包括多個(gè)舊輪胎墊，沿圓周方向分割舊輪胎從而制成該舊輪胎墊；用來(lái)以規(guī)則間隔連接舊輪胎墊的端部的內(nèi)連接構(gòu)件和外連接構(gòu)件，所述內(nèi)連接構(gòu)件和外連接構(gòu)件伸展時(shí)呈梯形；多個(gè)聯(lián)接于舊輪胎墊的表面的釘；用來(lái)使內(nèi)連接構(gòu)件和外連接構(gòu)件彼此分開(kāi)的內(nèi)聯(lián)接裝置和外聯(lián)接裝置，所述內(nèi)聯(lián)接裝置和外聯(lián)接裝置以舊輪胎墊越過(guò)輪胎的行駛面的方式使舊輪胎墊向輪胎行駛面緊密接觸；設(shè)置在舊輪胎墊之間的鏈條，鏈條的端部分別與內(nèi)連接構(gòu)件和外連接構(gòu)件連接。
進(jìn)一步地，釘包括六角型螺栓形式的釘部和其頭部具有凸起的聯(lián)接件，該釘部和聯(lián)接件插入釘插孔中并相互擰緊，其中該釘插孔形成在舊輪胎墊上。并且，鏈條聯(lián)接孔形成在舊輪胎墊的兩側(cè)。


結(jié)合附圖及下面的詳細(xì)說(shuō)明，能更加全面地理解本發(fā)明的其它目的和有益效果，其中圖1是輪胎的透視圖，現(xiàn)有技術(shù)1中的雪鏈安裝在該輪胎上；圖2是現(xiàn)有技術(shù)2中的雪鏈的展開(kāi)圖；圖3是本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例中使用舊輪胎的雪鏈的展開(kāi)圖；圖4是一輪胎的透視圖，其中雪鏈安裝在該輪胎上；圖5是使用舊輪胎的雪鏈的金屬鏈條的緊固結(jié)構(gòu)的放大透視圖；圖6a是使用舊輪胎的雪鏈的釘?shù)耐敢晥D；圖6b是沿圖6a所示A-A’線的橫截面圖；圖7a是使用舊輪胎的雪鏈的內(nèi)緊固裝置的透視圖；圖7b是沿圖7a所示A-A’線的橫截面圖；圖8是使用舊輪胎的雪鏈的螺旋扣的透視圖；以及圖9是一輪胎的透視圖，其中本發(fā)明另一優(yōu)選實(shí)施例中使用舊輪胎的雪鏈安裝在該輪胎上。
具體實(shí)施例方式
以下參照附圖結(jié)合優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。同樣的附圖標(biāo)記在所有的附圖中表示對(duì)應(yīng)的部件。
圖3是本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例中的使用舊輪胎的雪鏈的展開(kāi)圖，圖4為示出了使用舊輪胎的雪鏈的使用狀態(tài)的視圖。
如圖所示，本發(fā)明使用舊輪胎的雪鏈包括舊輪胎墊100，沿圓周方向?qū)⑴f輪胎均勻地分開(kāi)從而形成舊輪胎墊100；用來(lái)連接舊輪胎墊的兩端的內(nèi)連接構(gòu)件210和外連接構(gòu)件220；位于最外端位置的內(nèi)聯(lián)接裝置300，該內(nèi)聯(lián)接裝置300以可分離且可調(diào)節(jié)間距的方式使內(nèi)連接構(gòu)件210和外連接構(gòu)件220中的內(nèi)連接構(gòu)件聯(lián)接；和位于最外端位置的外聯(lián)接裝置400，該外聯(lián)接裝置400以可分離和可調(diào)節(jié)間距的方式使外連接構(gòu)件聯(lián)接。
這些舊輪胎墊100是通過(guò)沿圓周方向?qū)⑴f輪胎均勻地分割而制成的舊輪胎斷片，舊輪胎墊100的兩端分別聯(lián)接于210和220。
多個(gè)釘110安裝在舊輪胎墊100的表面上，以增加光滑路面的摩擦力。
鏈條500設(shè)置在舊輪胎墊100之間以增加摩擦系數(shù)，鏈條500的兩端分別連接于內(nèi)連接構(gòu)件210和外連接構(gòu)件220。如圖4所示，鏈條500通過(guò)一對(duì)環(huán)510連接于內(nèi)連接構(gòu)件210和外連接構(gòu)件220，但是優(yōu)選地如圖5所示，U形環(huán)520被用來(lái)減小鏈條500的摩擦噪音并能方便地組裝。并且，如果將內(nèi)連接構(gòu)件210和外連接構(gòu)件220的環(huán)拆掉幾個(gè)達(dá)到預(yù)定的間距并且將這些被拆掉的環(huán)拿走以調(diào)節(jié)間距，那么即使使用不同尺寸的輪胎，內(nèi)連接構(gòu)件210和外連接構(gòu)件220也可以容易地適應(yīng)各種類型的輪胎。
如上所述，本發(fā)明使用舊輪胎的雪鏈能夠通過(guò)利用具有相對(duì)高摩擦系數(shù)的金屬鏈條的摩擦力而提高耐久性和制動(dòng)特性。由聚氨酯制成的摩擦墊可以取代鏈條500。
同時(shí)，釘110連接在舊輪胎墊100的表面上以增加摩擦力。在圖4中，釘110的前端是錐形，從而通過(guò)有效地壓向路面而增加摩擦力。圖6a和6b示出釘?shù)牧硪粚?shí)施例。如圖6a所示，釘110包括六角螺栓形式的釘部111和其頭部具有凸起的聯(lián)接件112。釘部111和聯(lián)接件112插入釘插孔101中并相互擰緊，該釘插孔101形成在舊輪胎墊100上。
如圖3和4所示，內(nèi)連接構(gòu)件210和外連接構(gòu)件220具有金屬鏈條結(jié)構(gòu)，該內(nèi)連接構(gòu)件210和外連接構(gòu)件220通過(guò)連接舊鏈條墊100的端部而保持圓形，該內(nèi)連接構(gòu)件210和外連接構(gòu)件220用來(lái)使舊輪胎墊100向輪胎行駛面緊密接觸。
圖7a表示內(nèi)聯(lián)接裝置300，該內(nèi)聯(lián)接裝置300通過(guò)使內(nèi)連接構(gòu)件210的端部連接而使舊輪胎墊100呈圓形，其中該舊輪胎墊100以梯形形式與外連接構(gòu)件220連接在一起。如圖7b所示，內(nèi)聯(lián)接裝置300包括固定在內(nèi)連接構(gòu)件210的一端的齒條310；固定在內(nèi)連接構(gòu)件210的另一端的齒條聯(lián)接盒320；和以可垂直移動(dòng)方式安裝在齒條聯(lián)接盒320中的固定銷350，壓縮彈簧330通過(guò)釋放部分340的中間部分而彈性地支撐該固定銷350，該固定銷350與齒條310的齒嚙合以限制齒條310在齒條插入齒條聯(lián)接盒320的方向上移動(dòng)。僅僅通過(guò)齒條310插入齒條聯(lián)接盒320的這種運(yùn)動(dòng)就可以使內(nèi)連接構(gòu)件210的兩端連接。另外，使用者通過(guò)在按壓釋放部分340的同時(shí)抽出齒條310的簡(jiǎn)單操作，就能容易地釋放內(nèi)連接構(gòu)件210的端部的聯(lián)接。根據(jù)輪胎的尺寸，通過(guò)齒條310的插入深度來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)連接構(gòu)件210的端部之間的間距。
圖8示出外聯(lián)接裝置400的透視圖，該外聯(lián)接裝置400以可調(diào)節(jié)間距的方式使外連接構(gòu)件220的兩端聯(lián)接。如圖所示，外聯(lián)接裝置400為螺旋扣形式，其包括安裝在外連接構(gòu)件220的一端的螺栓410和安裝在外連接構(gòu)件220另一端并用來(lái)連接螺栓411的螺母420。當(dāng)旋轉(zhuǎn)螺母以縮短長(zhǎng)度時(shí)，連接于連接構(gòu)件的舊輪胎墊100向輪胎緊密接觸，雪鏈安裝在輪胎上。當(dāng)沿相反方向旋轉(zhuǎn)螺母時(shí)，雪鏈被卸下。
圖9表示本發(fā)明另一實(shí)施例中使用舊輪胎的雪鏈。在本發(fā)明的第二實(shí)施例中，雪鏈沒(méi)有使用圖3中的鏈條500。與圖3中的雪鏈相比，圖9中使用舊輪胎的雪鏈的性能差，但是摩擦噪音小。進(jìn)一步地，因?yàn)檫B接構(gòu)件聯(lián)接孔120形成在舊輪胎墊100的兩側(cè)，且內(nèi)連接構(gòu)件210和外連接構(gòu)件220插入連接構(gòu)件聯(lián)接孔120中，所以沒(méi)有鏈條500的聯(lián)接空間，從而雪鏈具有緊密的連接。
使用者能按照下述方式安裝并使用本發(fā)明的使用舊輪胎的雪鏈。
首先，將本發(fā)明使用舊輪胎的雪鏈鋪在地面上。將車子的車輪放置在該雪鏈上，且將安裝在內(nèi)連接構(gòu)件210的端部的齒條310和齒條聯(lián)接盒320相互聯(lián)接，其中該內(nèi)連接構(gòu)件210位于輪胎內(nèi)側(cè)。然后，將安裝在外連接構(gòu)件220的端部的外聯(lián)接裝置400的螺栓410和411及螺母420聯(lián)接，其中該外連接構(gòu)件220位于輪胎外側(cè)。通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺母來(lái)調(diào)節(jié)長(zhǎng)度從而使舊輪胎墊向輪胎緊密接觸。
工業(yè)實(shí)用性如上所述，本發(fā)明使用舊輪胎的雪鏈具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，舊輪胎墊100和內(nèi)連接構(gòu)件210和外連接構(gòu)件220之間的連接簡(jiǎn)單且牢固，減小了由不平坦路面的沖擊所產(chǎn)生的損害，并且該雪鏈具有良好的耐久性，從而提高了使用壽命并降低了制造成本。
盡管參照這些具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例而通過(guò)所附的權(quán)利要求書(shū)來(lái)限定。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在不脫離本發(fā)明的范圍和實(shí)質(zhì)的前提下對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行改變或變化。
權(quán)利要求
1.一種用舊輪胎制成的雪鏈，該雪鏈包括多個(gè)舊輪胎墊，所述舊輪胎墊通過(guò)沿圓周方向?qū)⑴f輪胎分割而制成；內(nèi)連接構(gòu)件和外連接構(gòu)件，所述內(nèi)連接構(gòu)件和外連接構(gòu)件以規(guī)則間隔連接舊輪胎墊的端部，所述內(nèi)連接構(gòu)件和外連接構(gòu)件展開(kāi)時(shí)呈梯形；多個(gè)釘，所述釘聯(lián)接在舊輪胎墊的表面上；內(nèi)聯(lián)接裝置和外聯(lián)接裝置，所述內(nèi)聯(lián)接裝置和外聯(lián)接裝置使內(nèi)連接構(gòu)件和外連接構(gòu)件彼此分開(kāi)，所述內(nèi)聯(lián)接裝置和外聯(lián)接裝置以舊輪胎墊越過(guò)輪胎的行駛面的方式使舊輪胎墊向輪胎的行駛面緊密接觸；以及鏈條，所述鏈條設(shè)置在舊輪胎墊之間，所述鏈條的端部分別連接于所述內(nèi)連接構(gòu)件和外連接構(gòu)件。
2.如權(quán)利要求1所述的雪鏈，其特征在于所述內(nèi)聯(lián)接裝置和外聯(lián)接裝置中的內(nèi)聯(lián)接裝置包括齒條聯(lián)接裝置，該齒條聯(lián)接裝置以齒條形式可分離地被聯(lián)接，所述外聯(lián)接裝置為螺旋扣的形式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪鏈，其特征在于所述聯(lián)接件的聯(lián)接孔形成在舊輪胎墊的兩側(cè)。
全文摘要
一種使用舊輪胎作為摩擦材料的雪鏈，其通過(guò)使用舊輪胎墊來(lái)經(jīng)濟(jì)地重新利用舊輪胎。用舊輪胎墊制成的雪鏈包括多個(gè)舊輪胎墊，該舊輪胎墊是通過(guò)沿圓周方向?qū)⑴f輪胎分割制成；內(nèi)連接構(gòu)件和外連接構(gòu)件，它們以規(guī)則間隔連接舊輪胎墊的端部，并且展開(kāi)時(shí)呈梯形；多個(gè)釘，釘聯(lián)接在舊輪胎墊的表面上；內(nèi)聯(lián)接裝置和外聯(lián)接裝置，其使內(nèi)外連接構(gòu)件彼此分開(kāi)，內(nèi)聯(lián)接裝置和外聯(lián)接裝置以舊輪胎墊越過(guò)輪胎的行駛面的方式使舊輪胎墊向輪胎的行駛面緊密接觸；以及鏈條，其設(shè)置在舊輪胎墊之間，鏈條的端部分別連接于內(nèi)連接構(gòu)件和外連接構(gòu)件。使用與輪胎相同的材料的雪鏈能減小對(duì)輪胎的損害，通過(guò)重新利用舊材料而減小了環(huán)境污染，通過(guò)減小材料成本而降低了經(jīng)濟(jì)損失。
文檔編號(hào)B60C27/00GK1617810SQ02827767
公開(kāi)日2005年5月18日 申請(qǐng)日期2002年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月31日
發(fā)明者韓昌洙 申請(qǐng)人:韓昌洙