專利名稱：車輛內(nèi)飾件的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛內(nèi)飾件的安裝結(jié)構(gòu)，其中車輛內(nèi)飾件利用一種固定裝置安裝于車體。
背景技術(shù)：
車輛內(nèi)飾件的一種安裝結(jié)構(gòu)公開在WO99/67542中。在這種安裝結(jié)構(gòu)中，車輛內(nèi)飾件利用一種固定裝置(夾子)安裝于車體，該固定裝置具有接合于車體的部分(車體側(cè)接合部分)；接合于內(nèi)飾件的部分(內(nèi)飾件側(cè)接合部分)；以及連接車體側(cè)接合部分和內(nèi)飾件側(cè)接合部分的柔性條帶。由內(nèi)飾件側(cè)接合部分和成形在車體側(cè)接合部分內(nèi)的突起的接合所產(chǎn)生的力，即拉拔阻力，設(shè)定為小于由車體側(cè)接合部分和車體的接合所產(chǎn)生的力。當(dāng)拆卸內(nèi)飾件的預(yù)定力作用在成形在車體側(cè)接合部分內(nèi)的突起上時(shí)，內(nèi)飾件側(cè)接合部分脫開突起。當(dāng)內(nèi)飾件移動(dòng)離開車體時(shí)，條帶用于防止內(nèi)飾件離開車體等于或大于預(yù)定值的距離。
在上述現(xiàn)有安裝結(jié)構(gòu)中，在將內(nèi)飾件安裝到車體時(shí)或之后，連接車體側(cè)接合部分和內(nèi)飾件側(cè)接合部分的條帶會(huì)干涉到將內(nèi)飾件平穩(wěn)地安裝到車體。此外，當(dāng)內(nèi)飾件脫開車體時(shí)，車體側(cè)接合部分和條帶之間或者內(nèi)飾件側(cè)接合部分和條帶之間的部分會(huì)扭曲并斷裂。

發(fā)明內(nèi)容
用來(lái)將車輛內(nèi)飾件安裝到車體上的安裝結(jié)構(gòu)包括接合并固定于車體的第一接合部，在預(yù)定載荷下該第一接合部不會(huì)脫開車體；連接于第一接合部的第二接合部，該第二接合部接合并固定于內(nèi)飾件，并且在預(yù)定載荷下脫開內(nèi)飾件；以及在第二接合部接合于內(nèi)飾件的情況下連接于第二接合部并存放在成形于內(nèi)飾件中的內(nèi)部空間內(nèi)的移動(dòng)限制部。當(dāng)?shù)诙雍喜棵撻_內(nèi)飾件從而離開車體時(shí)，移動(dòng)限制部限制內(nèi)飾件離開車體等于或大于預(yù)定距離的一個(gè)距離的移動(dòng)。
移動(dòng)限制部具有一個(gè)端部，它可以在存放移動(dòng)限制部的內(nèi)部空間內(nèi)移動(dòng)。第一接合部設(shè)置在安裝結(jié)構(gòu)的第一端，第二接合部設(shè)置在安裝結(jié)構(gòu)的中間部分，移動(dòng)限制部設(shè)置在安裝結(jié)構(gòu)的第二端。
移動(dòng)限制部包括一個(gè)端部，用做接合內(nèi)飾件的固定部分以限制內(nèi)飾件的移動(dòng)；以及一個(gè)柔性部分，它連接固定部分和第二接合部。第二接合部和移動(dòng)限制部具有沿不同方向延伸的基本上平面的形狀。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，在內(nèi)飾件安裝到車體的狀態(tài)下，第一接合部接合并固定于車體，第二接合部接合并固定于內(nèi)飾件，而移動(dòng)限制部位于成形于內(nèi)飾件中的內(nèi)部空間內(nèi)。當(dāng)預(yù)定載荷(拉力)作用在內(nèi)飾件上時(shí)，第二接合部脫開內(nèi)飾件，同時(shí)第一接合部不會(huì)脫開內(nèi)飾件。當(dāng)內(nèi)飾件脫開車體時(shí)，移動(dòng)限制部用于限制內(nèi)飾件移動(dòng)離開車體等于或大于預(yù)定值的距離。
在安裝裝置的第二接合部接合于內(nèi)飾件的狀態(tài)下，移動(dòng)限制部不會(huì)干擾車柱裝飾件在車體上的安裝，因?yàn)樗３衷诔尚斡趦?nèi)飾件中的內(nèi)部空間內(nèi)。
當(dāng)移動(dòng)限制部位于成形于內(nèi)飾件中的內(nèi)部空間時(shí)，移動(dòng)限制部的端部可以在內(nèi)部空間內(nèi)移動(dòng)。因此當(dāng)內(nèi)飾件移離車體時(shí)移動(dòng)限制部不可能扭曲，這提高了斷裂強(qiáng)度。
第一接合部、第二接合部以及移動(dòng)限制部分別成形在安裝結(jié)構(gòu)的一端、中間位置和另一端。在上述結(jié)構(gòu)中，在移動(dòng)限制部位于內(nèi)飾件的內(nèi)部空間內(nèi)的狀態(tài)下，第二接合部可以接合于內(nèi)飾件的內(nèi)部空間的一部分。內(nèi)飾件的內(nèi)部空間可以部分地用做接合第二接合部的部分。這使得可以簡(jiǎn)化內(nèi)飾件的結(jié)構(gòu)，改進(jìn)安裝性能。
移動(dòng)限制部的末端成形為固定部分，它接合內(nèi)飾件從而限制其移動(dòng)。連接固定部分和第二接合部的接頭部分成形為柔性件。接頭部分能夠吸收由內(nèi)飾件離開車體所引起的沖擊。而且，由于固定部分接合于內(nèi)飾件的內(nèi)表面，因此可以可靠地限制內(nèi)飾件的移動(dòng)。
第二接合部和移動(dòng)限制部的固定部分具有沿不同方向延伸的基本上平面的形狀。這使得可以將具有接合第二接合部的孔的內(nèi)飾件接合于具有充分強(qiáng)度的固定部分，限制內(nèi)飾件移動(dòng)離開車體。


參照附圖從以下優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明可以更加清楚本發(fā)明的上述和/或其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，附圖中相同的標(biāo)號(hào)用來(lái)表示相同的部件，其中圖1表示根據(jù)本發(fā)明的車輛內(nèi)飾件的安裝結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例；圖2表示成形在如圖1所示的車柱中的安裝孔；圖3表示成形在如圖1所示的車柱裝飾件中的安裝孔；圖4是如圖1所示的安裝裝置本身的主視圖；圖5是如圖4所示的安裝裝置的仰視圖；圖6是如圖4所示的安裝裝置的部分截面圖；圖7是沿圖4的7-7線的截面圖；圖8是圖6的A部分的放大圖；以及圖9是圖6的B部分的放大圖。
具體實(shí)施例方式
以下，將參照

本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。圖1表示利用安裝裝置30安裝在車體的車柱10上的用做車輛內(nèi)飾件的車柱裝飾件20。如圖2所示的矩形安裝孔11成形在車柱10內(nèi)，而包括成形在下端的如圖3所示的矩形安裝孔21的梯形內(nèi)部空間22成形在車柱裝飾件20內(nèi)。
如圖4到10所示，安裝裝置30包括位于其一端的第一接合部31(如圖4所示的下端部)；位于其中間部分的第二接合部32；以及位于其另一端的移動(dòng)限制部33，它們由合成樹脂材料(例如纖維加強(qiáng)的尼龍)整體成形。第一接合部31包括一個(gè)鉤狀部分31a和一對(duì)接合爪31b。鉤狀部分31a可以彈性地貼靠在車柱10的內(nèi)表面的環(huán)形圓周上，并且每個(gè)接合爪31b可以彈性變形并且穿過(guò)安裝孔11以接合于車柱10的外表面。當(dāng)上述第一接合部31裝配于車柱10的安裝孔11時(shí)，它接合并固定于車柱10，從而當(dāng)施加預(yù)定載荷(拉力)時(shí)防止其脫開車柱10。
第二接合部32包括一個(gè)矩形底板32a和一對(duì)接合爪32b。矩形底板32a可以貼靠在內(nèi)部空間22的外表面上，并且每個(gè)接合爪可以彈性變形并且穿過(guò)安裝孔21并裝配于內(nèi)部空間22的內(nèi)表面。其中成形有一對(duì)接合爪32b的部分32c成形為具有基本為平面的形狀。第二接合部32裝配于車柱裝飾件的安裝孔21內(nèi)從而接合并固定于車柱裝飾件的內(nèi)部空間22的一個(gè)部分22a。當(dāng)施加預(yù)定載荷(拉力)時(shí)第二接合部32的部分32c脫開內(nèi)部空間22。
移動(dòng)限制部33包括一個(gè)固定部分33a和一個(gè)柔性部分33b。固定部分33a設(shè)置在移動(dòng)限制部33的一端并且當(dāng)它接合于內(nèi)部空間22的部分22a時(shí)可以限制車柱裝飾件20的移動(dòng)。柔性部分33b用做接頭，它連接固定部分33a和第二接合部32。柔性部分33b包括一個(gè)位于中間位置的具有扁平帶形狀的柔性的彎曲部分。而第二接合部32如圖1所示接合于車柱裝飾件20，移動(dòng)限制部33固定在內(nèi)部空間22內(nèi)。當(dāng)?shù)诙雍喜?2脫開車柱裝飾件20時(shí)，車柱裝飾件20從車柱10拆卸。然后移動(dòng)限制部33用于防止車柱裝飾件20移動(dòng)離開車柱10超過(guò)預(yù)定值的距離。
參照?qǐng)D4到6，具有扇形平面形狀的固定部分33a具有寬度W1(小于如圖3所示安裝孔21的長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度W2)和厚度T1(小于如圖3所示安裝孔21的短邊的長(zhǎng)度T2)。固定部分33a的平面形狀延伸的方向與部分32c的平面形狀延伸的方向相差90度。另外，固定部分33a位于車柱裝飾件20的內(nèi)部空間22內(nèi)，使得如圖1所示固定部分33a不受到約束而是可以在其中移動(dòng)。
在該實(shí)施例中，安裝裝置30的固定部分33a首先插入車柱裝飾件20的安裝孔21內(nèi)。然后安裝裝置30轉(zhuǎn)過(guò)90度從而安裝裝置30的柔性部分33b插入車柱裝飾件20的安裝孔21內(nèi)。然后，第二接合部32的接合爪32b和部分32c在壓力作用下裝配于車柱裝飾件20的安裝孔21從而使得兩個(gè)接合爪32b接合于內(nèi)部空間22的內(nèi)表面。因而安裝裝置30安裝于車柱裝飾件20的內(nèi)部空間22。
在安裝裝置30安裝于車柱裝飾件20的內(nèi)部空間22的狀態(tài)下，通過(guò)在壓力作用下將接合爪31b裝配于車柱10的安裝孔11，第一接合部31的兩個(gè)接合爪31b固定于車柱10的外表面。這樣可以利用安裝裝置30將車柱裝飾件20安裝于車柱10。
在該實(shí)施例中，當(dāng)利用安裝裝置30將車柱裝飾件20安裝于車柱10時(shí)，安裝裝置30的第一和第二接合部31、32分別保持接合并固定于車柱10和車柱裝飾件20。安裝裝置30的移動(dòng)限制部33如圖1所示保持在車柱裝飾件20的內(nèi)部空間22內(nèi)。
當(dāng)向上述車柱裝飾件20施加預(yù)定載荷(拉力)時(shí)，安裝裝置30的第二接合部32在安裝裝置30的第一接合部31接合于車柱10的狀態(tài)下脫開車柱裝飾件20的內(nèi)部空間22。然后車柱裝飾件20分離于車柱10。此時(shí)，通過(guò)安裝裝置30的移動(dòng)限制部33防止車柱裝飾件20移動(dòng)離開車柱10超過(guò)預(yù)定值的距離。
如上所述，在該實(shí)施例中，在安裝裝置30的第二接合部32接合于車柱裝飾件20的內(nèi)部空間22的狀態(tài)下，安裝裝置30的移動(dòng)限制部33保持在車柱裝飾件20的內(nèi)部空間22內(nèi)。因此，安裝裝置30不會(huì)干擾車柱裝飾件20在車柱10上的安裝。
而且，在該實(shí)施例中，移動(dòng)限制部33保持在車柱裝飾件20的內(nèi)部空間22內(nèi)，使得移動(dòng)限制部33的端部，即固定部分33a，不受約束(可以在內(nèi)部空間22內(nèi)自由移動(dòng))。因此當(dāng)車柱裝飾件20拆卸并移離車柱10時(shí)移動(dòng)限制部33不可能扭曲。這使得可以提高移動(dòng)限制部33的斷裂強(qiáng)度。
而且，在該實(shí)施例中，安裝裝置30包括位于其一端的第一接合部31；位于其中間部分的第二接合部32；以及位于其另一端的移動(dòng)限制部33。在移動(dòng)限制部33位于車柱裝飾件20的內(nèi)部空間22內(nèi)的狀態(tài)下，可以使得第二接合部32接合于車柱裝飾件20的內(nèi)部空間22的部分22a。由于部分22a接合于第二接合部32，因此可以簡(jiǎn)化車柱裝飾件20的結(jié)構(gòu)，能夠容易地進(jìn)行安裝操作。
而且，在該實(shí)施例中，移動(dòng)限制部33包括固定部分33a和柔性部分33b。固定部分33a設(shè)置在移動(dòng)限制部33的一端并且接合于車柱裝飾件20從而限制其移動(dòng)。柔性部分33b用做接頭，它連接移動(dòng)限制部33的固定部分33a和第二接合部32。當(dāng)車柱裝飾件20從車柱10拆卸時(shí)，柔性部分33b可以減小由車柱裝飾件20的拆卸所引起的沖擊。固定部分33a和車柱裝飾件20的內(nèi)部空間的接合可以可靠地限制車柱裝飾件20移動(dòng)離開車柱10。
在該實(shí)施例中，車柱裝飾件20作為一個(gè)內(nèi)飾件安裝在作為車體的車柱10上。但是，可以以和上述實(shí)施例相同的方式或者以修改后的方式將其他的內(nèi)飾件安裝在車體上。在該實(shí)施例中，柔性部分33b在其中間具有彎曲部分。但是，可以不在中間設(shè)置彎曲部分，而可以采用其他結(jié)構(gòu)。另外，盡管在該實(shí)施例中彎曲部分基本上成形在柔性部分33b的中間，但是該實(shí)施例可以無(wú)需這種彎曲部分來(lái)作為一種修改示例得以實(shí)施。而且，安裝裝置30的每個(gè)部件的形狀適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以修改。
權(quán)利要求
1.一種用來(lái)將車輛內(nèi)飾件安裝到車體上的安裝結(jié)構(gòu)，包括第一接合部(31)，它接合并固定于車體，在預(yù)定載荷下該第一接合部不會(huì)脫開車體；第二接合部(32)，它連接于第一接合部，該第二接合部接合并固定于內(nèi)飾件，并且在預(yù)定載荷下脫開內(nèi)飾件；以及移動(dòng)限制部(33)，它在第二接合部接合于內(nèi)飾件的情況下連接于第二接合部并存放在成形于內(nèi)飾件中的內(nèi)部空間內(nèi)，其中，當(dāng)?shù)诙雍喜棵撻_內(nèi)飾件從而離開車體時(shí)，移動(dòng)限制部(33)限制內(nèi)飾件離開車體等于或大于預(yù)定距離的距離的移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，移動(dòng)限制部(33)具有一個(gè)端部，它可以在存放移動(dòng)限制部的內(nèi)部空間內(nèi)移動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一接合部設(shè)置在安裝結(jié)構(gòu)的第一端，第二接合部設(shè)置在安裝結(jié)構(gòu)的中間部分，移動(dòng)限制部設(shè)置在安裝結(jié)構(gòu)的第二端。
4.如權(quán)利要求1、2和3中的任一項(xiàng)所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，移動(dòng)限制部包括一個(gè)端部，它用做接合內(nèi)飾件的固定部分以限制內(nèi)飾件的移動(dòng)；以及一個(gè)柔性部分，它連接固定部分和第二接合部。
5.如權(quán)利要求4所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，第二接合部和移動(dòng)限制部具有沿不同方向延伸的基本上平面的形狀。
6.如權(quán)利要求1到5中的任一項(xiàng)所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，車體是車柱(10)。
7.如權(quán)利要求1到6中的任一項(xiàng)所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，內(nèi)飾件是車柱裝飾件(20)。
全文摘要
一種用來(lái)將車輛內(nèi)飾件(20)安裝到車體(10)上的安裝結(jié)構(gòu)(30)，包括第一接合部(31)、第二接合部(32)、以及移動(dòng)限制部(33)。第一接合部(31)接合并從而固定于車體(10)，在預(yù)定載荷下它不會(huì)脫開車體。第二接合部(32)接合并從而固定于內(nèi)飾件(20)，在預(yù)定載荷下脫開內(nèi)飾件。在第二接合部(32)接合于內(nèi)飾件(20)時(shí)，移動(dòng)限制部(33)保持在成形于內(nèi)飾件(20)中的內(nèi)部空間(22)內(nèi)。當(dāng)內(nèi)飾件脫開并離開車體(10)時(shí)，移動(dòng)限制部(33)防止內(nèi)飾件(20)離開車體(10)超過(guò)預(yù)定值的距離。
文檔編號(hào)B60R13/02GK1558843SQ02818778
公開日2004年12月29日 申請(qǐng)日期2002年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月27日
發(fā)明者德永真也 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社