專利名稱：機(jī)動(dòng)車輪轂冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輪轂裝置，尤其是一種機(jī)動(dòng)車輪轂冷卻裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種機(jī)動(dòng)車輪轂冷卻裝置，該機(jī)動(dòng)車輪轂冷卻裝置包括制冷、送氣、控制三部分，制冷部分有制冷機(jī)、電磁閥、冷氣管道、冷凝器等組成；送氣部分包括空氣濾清器、管道、電子扇、出風(fēng)嘴；在機(jī)動(dòng)車的冷氣主機(jī)的出口處設(shè)一電磁閥，用管道連接在車架中部空閑處安裝的冷凝器，冷凝器密封有一進(jìn)氣口、一出氣口，出氣口連接管道，二次三通被分配至前后四個(gè)輪轂室，冷凝器受電磁閥控制；在冷凝器的入口處安裝一電子扇，電子扇的進(jìn)氣口連接空氣濾清器，電子扇與制冷機(jī)后置的電磁閥同步工作；在輪轂室安裝有溫度感應(yīng)器，通過(guò)導(dǎo)線連接控制電路；控制電路包括溫度感應(yīng)器、手動(dòng)二檔開(kāi)關(guān)K-LD、溫度顯示器T1A-101、電磁閥線圈、導(dǎo)線，各部件通過(guò)導(dǎo)線連接。冷凝器可制造成筒狀。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)清晰、安全可靠、空氣冷卻、自動(dòng)控制、裝修方便、造價(jià)適中、易于普及。
具體實(shí)施方式
在機(jī)動(dòng)車制冷機(jī)1的出口處裝置一電磁閥2用冷氣管道3連接在車架中部安裝的冷凝器4?？紤]空間和效率的因素，該冷凝器4被制造成筒狀，該冷凝器4密封，有一進(jìn)氣口、一出氣口，出氣口連接管道6。二次三通被分配至前后四個(gè)輪轂室9。冷凝器4的工作與否受電磁閥2控制。在冷凝器4的入口處安裝一電子扇7，為了保證進(jìn)入冷凝器4的空氣清潔，電子扇7的進(jìn)氣口連接一管道6接入原車發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器5(用三通解決)。電子扇7與制冷機(jī)1后置的電磁閥2同步工作。在輪轂室9安裝有溫度感應(yīng)器11，通過(guò)導(dǎo)線10連接控制電路，當(dāng)它達(dá)到設(shè)定溫度T1A-101上(如80℃)時(shí)即接通自動(dòng)控制電路將上述二電磁閥2打開(kāi)，如制冷機(jī)1此時(shí)沒(méi)工作即指令其啟動(dòng)。如輪轂室9溫度低于設(shè)定溫度T1A-101下(如45℃)，即通過(guò)自動(dòng)控制電路指令上述二電磁閥2關(guān)閉。如此時(shí)原車不需制冷機(jī)1工作即指令其停機(jī)。完成一個(gè)工作循環(huán)。在該實(shí)用新型中設(shè)置有控制電路，它由溫度感應(yīng)器11、手動(dòng)二檔開(kāi)關(guān)K-LD、溫度顯示器T1A-101、電磁閥線圈、導(dǎo)線10組成。車輛電路接通后，駕駛員可以知道輪轂室溫度情況。手動(dòng)二檔開(kāi)關(guān)K-LD第一檔控制電子扇7工作與否，主要便予停車后打開(kāi)電子扇7以清除冷凝器4殘留水氣。第二檔即將電子扇7、電磁閥2均打開(kāi)，制冷機(jī)未工作也指令其啟動(dòng)。手動(dòng)控制、自動(dòng)控制均為獨(dú)立控制。手動(dòng)、自動(dòng)控制與原車對(duì)冷氣主機(jī)的控制互為獨(dú)立控制。
現(xiàn)在我們來(lái)看看該實(shí)用新型的整個(gè)工作過(guò)程當(dāng)輪轂室9溫度達(dá)到設(shè)定溫度T1A-101上(如80℃)時(shí)，自動(dòng)控制電路下達(dá)開(kāi)始工作指令，制冷機(jī)1開(kāi)始工作，通過(guò)已打開(kāi)的電磁閥2和冷氣管道3，冷凝器4可以制冷，這時(shí)電子扇7已開(kāi)始工作，通過(guò)濾清的空氣送入冷凝器4的入口，經(jīng)過(guò)冷凝器4的冷空氣通過(guò)管道及二次三通又四條管道6送入前后四輪轂室9，達(dá)到冷卻制動(dòng)片和輪轂的目的。在輪轂室9溫度下降到設(shè)定溫度T1A-101下(如45℃)時(shí)，即通過(guò)自動(dòng)控制電路下達(dá)指令停止工作、電子扇7、電磁閥2關(guān)閉。如原車不需制冷機(jī)1工作，制冷機(jī)1也停止工作，從而完成一次工作循環(huán)。因手動(dòng)控制是獨(dú)立進(jìn)行，其工作程序也如上所述。手動(dòng)控制一擋位是只對(duì)電子扇7而設(shè)，停車后清理冷凝器4及管道6中的水氣而用。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車輪轂冷卻裝置，其特征在于該裝置包括制冷、送氣、控制三部分，制冷部分包括制冷機(jī)(1)、電磁閥(2)、冷氣管道(3)、冷凝器(4)；送氣部分包括空氣濾清器(5)、管道(6)、電子扇(7)、出風(fēng)嘴(8)；在機(jī)動(dòng)車的制冷機(jī)(1)的出口處設(shè)一電磁閥(2)，用冷氣管道(3)連接在車架中部空閑處安裝的冷凝器(4)，冷凝器(4)密封有一進(jìn)氣口、一出氣口，出氣口連接管道(12)，二次三通被分配至前后四個(gè)輪轂室(9)，冷凝器(4)通過(guò)導(dǎo)線(10)與電磁閥(2)連接并受電磁閥(2)控制；在冷凝器(4)的入口處安裝一電子扇(7)，電子扇(7)的進(jìn)氣口連接空氣濾清器(5)，電子扇(7)與制冷機(jī)(1)后置的電磁閥(2)同步工作；在輪轂室(9)安裝有溫度感應(yīng)器(11)，通過(guò)導(dǎo)線(10)連接控制電路；控制電路包括溫度感應(yīng)器(11)、手動(dòng)二檔開(kāi)關(guān)K-LD、溫度顯示器T1A-101、電磁閥線圈(12)、導(dǎo)線(10)，各部件通過(guò)導(dǎo)線(10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輪轂冷卻裝置，其特征在于冷凝器(4)可制造成筒狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種機(jī)動(dòng)車輪轂冷卻裝置，該機(jī)動(dòng)車輪轂冷卻裝置包括制冷、送氣、控制三部分，在機(jī)動(dòng)車的制冷機(jī)的出口處設(shè)一電磁閥，用管道連接冷凝器，冷凝器密封有一進(jìn)氣口、一出氣口，出氣口連接管道，二次三通被分配至前后四個(gè)輪轂室，冷凝器受電磁閥控制；在冷凝器的入口處安裝一電子扇，電子扇的進(jìn)氣口連接空氣濾清器，電子扇與制冷機(jī)后置的電磁閥同步工作；在輪轂室安裝有溫度感應(yīng)器，通過(guò)導(dǎo)線連接控制電路；控制電路包括溫度感應(yīng)器、手動(dòng)二檔開(kāi)關(guān)、溫度顯示器、電磁閥線圈、導(dǎo)線，各部件通過(guò)導(dǎo)線連接。冷凝器可制造成筒狀。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)清晰、安全可靠、空氣冷卻、自動(dòng)控制、裝修方便、造價(jià)適中、易于普及。
文檔編號(hào)B60T5/00GK2564427SQ02279138
公開(kāi)日2003年8月6日 申請(qǐng)日期2002年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月10日
發(fā)明者魯啟寰 申請(qǐng)人:魯啟寰