專利名稱：新型動平衡汽車防撞安全保障系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的安全保障系統(tǒng)，尤其是一種防止急剎、碰撞的安全保障裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車碰撞的安全保障多從三個(gè)方面去解決一是加強(qiáng)汽車的操縱性，以靈活的操縱，防止碰撞；二是加強(qiáng)汽車自身的撞擊力，如加強(qiáng)防撞保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，如當(dāng)前液壓防撞保險(xiǎn)杠的出現(xiàn)即是如此；三是人身的防護(hù)設(shè)計(jì)，如防護(hù)氣囊的設(shè)計(jì)等。以上設(shè)計(jì)雖各有千秋，但均存有敝端，如操縱性上易因人而異，保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)上受速度限制，氣囊隔離防護(hù)上易失靈，均不十分理想。
技術(shù)方案本實(shí)用新型目的在于為人們提供一種汽車緊急停駛的瞬間能有效防撞的新型動平衡防撞安全保障系統(tǒng)。
本實(shí)用新型在汽車座椅底部兩側(cè)，各橫向安裝一個(gè)座椅轉(zhuǎn)動齒軸，座椅轉(zhuǎn)動齒軸兩側(cè)各轉(zhuǎn)動配合地安裝一個(gè)座椅轉(zhuǎn)動齒輪，座椅轉(zhuǎn)動齒輪分別與一個(gè)內(nèi)齒飛輪的內(nèi)齒嚙合，內(nèi)齒飛輪的中心各同軸固定安裝一個(gè)單向飛輪，單向飛輪與長橫軸固定配合安裝，長橫軸上還固定安裝有固定齒輪，固定齒輪嚙合在沿車身長度方向布置的長齒條下方，長齒條通過長齒條套滑配合安裝，長齒條套固定安裝在汽車車架上，長齒條上連接可沿車身長度方向移動的重錘，長橫軸轉(zhuǎn)動配合連接在汽車車架上。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、簡單、合理，不因人而易，也不受速度限制，安全可靠，猛烈的碰撞后，乘員及架駛員均都安危無恙，不受任何損傷。
為了加強(qiáng)穩(wěn)定性，本實(shí)用新型在汽車座椅底部連接一個(gè)框架，所述座椅轉(zhuǎn)動齒軸設(shè)置至少兩只。
為減少重錘重力給長齒條增加的負(fù)擔(dān)，減少摩擦阻力，本實(shí)用新型將重錘的底部滑動支撐在汽車車架上。
為了適應(yīng)車身整體設(shè)計(jì)，便于維護(hù)，可將重錘的底部滑動支撐在汽車車架上。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為單向飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖圖中，1座椅轉(zhuǎn)動齒輪，2內(nèi)齒飛輪，3單向飛輪，3-1活動齒牙盤，3-2活動齒牙，3-3單向飛輪內(nèi)齒，4齒條套，5長齒條，6固定齒輪，7長橫軸，8座椅，9重錘，10座椅轉(zhuǎn)動齒軸，11連接桿。
具體實(shí)施例圖中，座椅8支撐于汽車前后兩排座椅轉(zhuǎn)動齒軸10和連接桿11形成的框架上，座椅轉(zhuǎn)動齒輪1與內(nèi)齒飛輪2的內(nèi)齒嚙合，內(nèi)齒飛輪2與單向飛輪3同軸固定連接，并通過單向飛輪3與長橫軸7固定連接，長橫軸7轉(zhuǎn)動橫向布置并轉(zhuǎn)動配合固定安裝在汽車車架上。
在每根長橫軸7中部連接一個(gè)固定齒輪6，在固定齒輪6上方布置一與之嚙合的長齒條5。長齒條5通過固定在車架上的齒條套4沿車身長度方向布置，在長齒條5的后端連接一重錘9，重錘9底部滑動支撐在車架上。當(dāng)汽車碰在異物上，猛地停頓時(shí)，重錘靠慣性繼續(xù)推動長齒條5向前進(jìn)，由于長齒條5與長橫軸7上的固定齒輪6嚙合，即帶動固定齒輪6，長橫軸7及內(nèi)齒飛輪2飛快轉(zhuǎn)動，由于座椅8也隨著慣性向前進(jìn)，促使座椅轉(zhuǎn)動齒輪1同步飛速轉(zhuǎn)動，由于轉(zhuǎn)動齒輪1是在同內(nèi)齒飛輪2的內(nèi)齒嚙合的情況下飛速轉(zhuǎn)動，而內(nèi)齒飛輪2也在同步的情況下飛速轉(zhuǎn)動，甚至大于座椅轉(zhuǎn)動齒輪1的速度在飛速轉(zhuǎn)動，因此座轉(zhuǎn)動齒輪1向前的位移為零，促使與座椅轉(zhuǎn)動齒軸10連接在一起的座椅8的位移也為零，人們坐在座椅上，也即處于相對靜止?fàn)顟B(tài)，也就不會受到任何傷害。
圖2中，單向飛輪3的工作原理是這樣的當(dāng)重錘推動齒條5向前進(jìn)時(shí)，單向飛輪3中的活動齒牙盤3-1，受到長橫軸7的帶動，也帶動活動齒牙3-2，推動飛輪內(nèi)齒3-3，促使單向飛輪3及內(nèi)齒飛輪2轉(zhuǎn)動，當(dāng)長橫軸7處于靜止?fàn)顟B(tài)不轉(zhuǎn)動時(shí)，內(nèi)齒飛輪2靠慣性繼續(xù)在轉(zhuǎn)動，這時(shí)活動齒牙3-2被壓下，也就是繼續(xù)促使座椅轉(zhuǎn)動齒輪1的位移處于相對靜止的狀態(tài)，在汽車碰撞的瞬間，內(nèi)齒飛輪2只要延長轉(zhuǎn)動一秒甚至0.5秒以上，乘座汽車的人員即會安全的渡過危險(xiǎn)期。
權(quán)利要求1.新型動平衡汽車防撞安全保障系統(tǒng)，其特征在于，在汽車座椅底部兩側(cè)，各橫向安裝一個(gè)座椅轉(zhuǎn)動齒軸，座椅轉(zhuǎn)動齒軸兩側(cè)各轉(zhuǎn)動配合地安裝一個(gè)座椅轉(zhuǎn)動齒輪，座椅轉(zhuǎn)動齒輪分別與一個(gè)內(nèi)齒飛輪的內(nèi)齒嚙合，內(nèi)齒飛輪的中心各同軸固定安裝一個(gè)單向飛輪，單向飛輪與長橫軸固定配合安裝，長橫軸上還固定安裝有固定齒輪，固定齒輪嚙合在沿車身長度方向布置的長齒條下方，長齒條通過長齒條套滑配合安裝，長齒條套固定安裝在汽車車架上，長齒條上連接可沿車身長度方向移動的重錘，長橫軸轉(zhuǎn)動配合連接在汽車車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述系統(tǒng)，其特征在于在汽車座椅底部連接一個(gè)框架，所述座椅轉(zhuǎn)動齒軸設(shè)置至少兩只。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述系統(tǒng)，其特征在于重錘的底部滑動支撐在汽車車架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述系統(tǒng)，其特征在于重錘布置在長齒條的后端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車的安全保障系統(tǒng)，尤其是一種防止急剎、碰撞的安全保障裝置，在汽車座椅底部兩側(cè)，各橫向安裝一個(gè)座椅轉(zhuǎn)動齒軸，座椅轉(zhuǎn)動齒軸兩側(cè)各轉(zhuǎn)動配合地安裝一個(gè)座椅轉(zhuǎn)動齒輪，座椅轉(zhuǎn)動齒輪分別與一個(gè)內(nèi)齒飛輪的內(nèi)齒嚙合，內(nèi)齒飛輪的中心各同軸固定安裝一個(gè)單向飛輪，單向飛輪與長橫軸固定配合安裝，長橫軸上還固定安裝有固定齒輪，固定齒輪嚙合在沿車身長度方向布置的長齒條下方，長齒條通過長齒條套滑配合安裝，長齒條套固定安裝在汽車車架上，長齒條上連接可沿車身長度方向移動的重錘，長橫軸轉(zhuǎn)動配合連接在汽車車架上。猛烈的碰撞后，乘員及架駛員均都安危無恙，不受任何損傷。
文檔編號B60R21/08GK2578182SQ0225821
公開日2003年10月8日 申請日期2002年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月31日
發(fā)明者吳杰 申請人:吳杰