專利名稱：避險(xiǎn)輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的輪胎，特別是一種避險(xiǎn)輪胎。
現(xiàn)有使用中的輪胎主要是由內(nèi)、外胎構(gòu)成的類型。該種輪胎的優(yōu)點(diǎn)是彈性很好。其弱點(diǎn)是存有較大的危險(xiǎn)性。在高行駛的車輛中(摩托車、汽車)，當(dāng)輪胎尤其是前胎因被扎和其它原因發(fā)生泄氣時(shí)， 迅速癟下去的輪胎，因不能起導(dǎo)向作用，高速行駛的車輛隨即發(fā)生偏向，從而導(dǎo)致惡性交通事故。每年因該種交通事故死、傷的人員不知其數(shù)。為避免該種危險(xiǎn)的發(fā)生，有人提出了一種實(shí)心橡膠輪胎。該種輪胎雖然能避免前者的危險(xiǎn)，但因彈性不好、防震性差，因而難于推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的在于提出一種既可避免內(nèi)胎型輪胎的危險(xiǎn)，又具有較好彈性的輪胎——避險(xiǎn)輪胎。
通過下述技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的一種避險(xiǎn)輪胎，其特征在于該輪胎為一體構(gòu)造，其內(nèi)部至少有一層夾空層，夾空層通過氣道與氣門芯聯(lián)通。
本實(shí)用新型的效果在于1.它可有效避免內(nèi)胎型前輪在高速行駛的車輛中因內(nèi)胎破壞整個(gè)輪胎迅速癟下而失去導(dǎo)向功能，致使高速車輛偏離方向或翻倒于地等惡性交通事故的發(fā)生。因?yàn)楸据喬サ膴A空間僅占整個(gè)輪胎厚度的一小部分，若輪胎被扎，夾空層的氣泄掉，輪胎仍保持有較大的厚度而不喪失導(dǎo)向功能，使得高速車輛仍可較安全行馳。2.由于胎內(nèi)有一定的夾空間，相對于實(shí)心輪胎，它具有較好的彈性和較好的防震性。
以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型進(jìn)一步闡述附圖為本實(shí)用新型的橫切面圖。
參見附圖輪胎為一體構(gòu)造，在輪胎靠外表面層的內(nèi)部設(shè)一夾空層1，夾空層1通過氣道2與氣門芯3聯(lián)通。
在輪胎內(nèi)設(shè)的夾空層可為一層，也可為二層或三層，但夾空層的厚度加起來不要大于整個(gè)輪胎厚度的三分之一。
權(quán)利要求1.一種避險(xiǎn)輪胎，其特征在于該輪胎為一體構(gòu)造，其內(nèi)部至少有一層夾空層，夾空層通過氣道與氣門芯聯(lián)通。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種避險(xiǎn)輪胎，它為一體構(gòu)造，其內(nèi)部至少設(shè)有一層夾空層，夾空層通過氣道與氣門芯聯(lián)通。它的優(yōu)點(diǎn)在于能有效防止高速行駛的車輛其前胎因被扎等原因泄氣時(shí)，而喪失導(dǎo)向功能致使發(fā)生重大交通事故的情況出現(xiàn)。它在被扎等原因泄氣時(shí)，仍有較大的厚度并具有導(dǎo)向功能，可使車輛仍較為正常行駛，避免偏向和翻車的事故發(fā)生。它的彈性和防震性能較好。
文檔編號B60C5/00GK2543737SQ02232119
公開日2003年4月9日 申請日期2002年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月3日
發(fā)明者劉建平 申請人:劉建平