專利名稱：敞篷貨車車箱用的自動篷布的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種敞篷貨車車箱用的活動篷布裝置的改進，特別是指一種敞篷貨車車箱用的自動篷布。
背景技術：
目前，敞篷貨車在載運貨物的過程中為了防雨或防止揚灰，通常需要在貨物上覆蓋篷布；現(xiàn)有的敞篷貨車在覆蓋或揭除篷布時，需要司乘人員爬上爬下，十分不方便，而且比較危險，為此有人設計出了手動操作的用于敞篷車箱上的篷布張合裝置，如名稱為《敞篷貨車車箱用的防揚塵裝置》、申請?zhí)枮?1228582X的中國實用新型專利所公開的技術方案，其雖然解決了爬上爬下的問題，但是，對于車箱箱體龐大的載重貨車來說，利用該裝置手動操作張合篷布仍然是一件相當費力和操作不方便的工作。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種操作方便、無需費力的敞篷貨車車箱用的自動篷布。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種敞篷貨車車箱用的自動篷布，包括車箱箱體和篷布，其中篷布的前端與車箱箱體的前端立面相連接，篷布的后端固定在呈U形的篷布活動支架的中部；篷布活動支架的兩個自由端分別與車箱箱體左右兩側邊的下部鉸鏈連接；在篷布活動支架上還設置有篷布活動支架的張合控制裝置。
篷布活動支架的張合控制裝置是由傳動連桿、傳動杠桿、活塞連桿、活塞、缸套、活塞驅動介質輸送管和雙向控制開關組成的；其中缸套固定在車箱箱體的側面下方；活塞驅動介質輸送管的一端與缸套連接，其另一端與貨車上的介質源相連接；活動設置在缸套內的活塞和活塞連桿的一端鉸鏈連接，活塞連桿的另一端與傳動杠桿的一端鉸鏈連接；傳動杠桿的支點固定在車箱箱體的側面下部；傳動杠桿的另一端與傳動連桿的一端鉸鏈連接，傳動連桿的另一端與篷布活動支架鉸鏈連接；雙向控制開關與貨車上的介質源控制電路相連接。
使用本實用新型時，司機只需要在駕駛室中扳動雙向控制開關，向缸套中注入或者抽出驅動介質如液壓油或壓縮空氣來推動缸套中的活塞前后移動，既可以通過相互鉸鏈連接的活塞連桿、傳動杠桿、傳動連桿和篷布活動支架來驅使篷布活動支架向前移動收攏篷布或使篷布活動支架向后移動張開篷布；其全部操作過程即方便、又省力。


圖1為本實用新型篷布處于張開狀態(tài)下的結構示意圖圖2為本實用新型篷布處于合攏狀態(tài)下的結構示意圖圖3為圖1的俯視結構示意圖圖4為圖2的I部局部放大結構示意圖圖5為去掉篷布、并處于張開狀態(tài)下的本實用新型的俯視圖圖中1-活塞驅動介質輸送管7-鉸鏈軸2-缸套 8-傳動連桿3-活塞 9-篷布活動支架4-活塞連桿 10-車箱箱體5-支點 11-篷布6-傳動杠桿 12-前端立面具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述，在圖1、圖2、圖3、圖4、圖5中為了能夠更直觀地說明問題，其中的缸套2部分是直接按剖視圖繪制的；一種敞篷貨車車箱用的自動篷布，包括車箱箱體10和篷布11，其中篷布11的前端與車箱箱體10的前端立面12相連接，篷布11的后端固定在呈U形的篷布活動支架9的中部；篷布活動支架9的兩個自由端分別與車箱箱體10左右兩側邊的下部鉸鏈連接，這樣篷布活動支架9就可以鉸鏈軸7為軸前后旋轉；在篷布活動支架9上還設置有篷布活動支架9的張合控制裝置。
篷布活動支架9的張合控制裝置是由傳動連桿8、傳動杠桿6、活塞連桿4、活塞3、缸套2、活塞驅動介質輸送管1和雙向控制開關組成的；其中缸套2固定在車箱箱體10的側面下方；活塞驅動介質輸送管1的一端與缸套2連接，其另一端與貨車上的介質源相連接，其中介質源是指貨車上的液壓驅動裝置或氣壓驅動裝置，活塞驅動介質是指液壓油、水或壓縮氣體；相互比較而言液壓驅動較氣壓驅動來說作用更平穩(wěn)，所以在可以選擇的條件下優(yōu)先選用液壓驅動方式；活動設置在缸套2內的活塞3和活塞連桿4的一端鉸鏈連接，活塞連桿4的另一端與傳動杠桿6的一端鉸鏈連接；傳動杠桿6的支點5固定在車箱箱體10的側面下部；傳動杠桿6的另一端與傳動連桿8的一端鉸鏈連接，傳動連桿8的另一端與篷布活動支架9鉸鏈連接；這樣當活塞3在活塞驅動介質的作用下在缸套2之中前后移動時，既可以通過相互鉸鏈連接的活塞連桿4、傳動杠桿6、傳動連桿8和篷布活動支架9來驅使篷布活動支架9向前移動收攏篷布11或使篷布活動支架9向后移動張開篷布11；雙向控制開關與貨車上的介質源控制電路相連接，其作用是控制活塞3在缸套2之中向前或者向后運動。
根據(jù)需要，篷布活動支架9的張合控制裝置可以是如圖3和圖5所示，用兩套張合控制裝置左右雙側對稱的方式設置在車箱箱體10左右兩側面下部上的，這樣的設置方式其運行更穩(wěn)定；但是，只要一套篷布活動支架9的張合控制裝置的驅動力足夠，其也可以是單套單側設置在車箱箱體10側面下部上的。
權利要求1.一種敞篷貨車車箱用的自動篷布，包括車箱箱體(10)和篷布(11)，其特征在于篷布(11)的前端與車箱箱體(10)的前端立面(12)相連接，篷布(11)的后端固定在呈U形的篷布活動支架(9)的中部；篷布活動支架(9)的兩個自由端分別與車箱箱體(10)左右兩側邊的下部鉸鏈連接；在篷布活動支架(9)上還設置有篷布活動支架(9)的張合控制裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種敞篷貨車車箱用的自動篷布，其特征是篷布活動支架(9)的張合控制裝置是由傳動連桿(8)、傳動杠桿(6)、活塞連桿(4)、活塞(3)、缸套(2)、活塞驅動介質輸送管(1)和雙向控制開關組成的；其中缸套(2)固定在車箱箱體(10)的側面下方；活塞驅動介質輸送管(1)的一端與缸套(2)連接，其另一端與貨車上的介質源相連接；活動設置在缸套(2)內的活塞(3)和活塞連桿(4)的一端鉸鏈連接，活塞連桿(4)的另一端與傳動杠桿(6)的一端鉸鏈連接；傳動杠桿(6)的支點(5)固定在車箱箱體(10)的側面下部；傳動杠桿(6)的另一端與傳動連桿(8)的一端鉸鏈連接，傳動連桿(8)的另一端與篷布活動支架(9)鉸鏈連接；雙向控制開關與貨車上的介質源控制電路相連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種敞篷貨車車箱用的自動篷布，其特征是所述的介質源是指貨車上的液壓驅動裝置或氣壓驅動裝置。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種敞篷貨車車箱用的自動篷布，其特征是所述的活塞驅動介質是指液壓油、水或壓縮氣體。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的一種敞篷貨車車箱用的自動篷布，其特征是篷布活動支架(9)的張合控制裝置可以是雙側對稱或單側設置在車箱箱體(10)側面下部上的。
專利摘要本實用新型涉及一種敞篷貨車車箱用的自動篷布，包括車箱箱體和篷布，其中篷布的前端與車箱箱體的前端立面相連接，篷布的后端固定在呈U形的篷布活動支架的中部；篷布活動支架的兩個自由端分別與車箱箱體左右兩側邊的下部鉸鏈連接；在篷布活動支架上還設置有張合控制裝置，其是由傳動連桿、傳動杠桿、活塞連桿、活塞、缸套、活塞驅動介質輸送管和雙向控制開關組成的。使用時，司機只需要在駕駛室中扳動雙向控制開關，向缸套中注入或者抽出驅動介質來推動缸套中的活塞前后移動，既可以通過相互鉸鏈連接的活塞連桿、傳動杠桿、傳動連桿和篷布活動支架來驅使篷布活動支架向前移動收攏篷布或使篷布活動支架向后移動張開篷布；其全部過程既方便又省力。
文檔編號B60P7/04GK2541257SQ0223178
公開日2003年3月26日 申請日期2002年4月26日 優(yōu)先權日2002年4月26日
發(fā)明者李衛(wèi)東 申請人:李衛(wèi)東