專利名稱：車輛用紅外線警示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車及其它車輛技術(shù)領(lǐng)域，更明確地說是一種保證行車安全的車輛用紅外線警示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的車輛用警示系統(tǒng)就是喇叭。汽車?yán)劝殡S著汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。由手動(dòng)、氣動(dòng)到電聲，其基本原理都是用大分貝的聲音來刺激人的聽覺，起到提醒和警示作用，達(dá)到行車安全的目的。但是，它在提醒和警示有關(guān)人員和有關(guān)車輛的同時(shí)，對(duì)與之無關(guān)的行人、居民和車輛來說則是一種噪音干擾。車輛噪音已成為許多大中城市和公路沿線的主要污染之一，嚴(yán)重危害居民的身心健康。
本實(shí)用新型的目的，就在于克服上述缺點(diǎn)和不足，提供一種車載的光電警示系統(tǒng)，使它既可起到提醒和警示作用，又可避免噪音污染環(huán)境；既可保證行車安全，又可保護(hù)環(huán)境安靜的車輛用紅外線警示系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型由安裝在車上的紅外線發(fā)射電路和紅外線接收電路、與紅外線接收電路連接的警示電路以及向上述電路供電的電源所構(gòu)成。紅外線發(fā)射電路由振蕩器、與振蕩器連接的功率放大器、與功率放大器連接的紅外線發(fā)射頭所組成，紅外線接收電路由紅外線接收頭以及與紅外線接收頭連接的前置放大器所構(gòu)成。警示電路由功率放大器以及與功率放大器連接的聲光報(bào)警器組成。
紅外線發(fā)射電路的功能是發(fā)射紅外線光束。當(dāng)車輛行駛中需要警示相關(guān)車輛時(shí)，就發(fā)射紅外線光束，提醒相關(guān)車輛注意避讓。紅外線接收電路的功能是接收由紅外線發(fā)射電路發(fā)出的紅外線信號(hào)，再傳遞給警示電路發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。此時(shí)可有發(fā)光二極管閃爍、揚(yáng)聲器發(fā)出悅耳的聲響等等，警示相關(guān)車輛司機(jī)。車輛在高速公路上行駛，或遇到雨霧、視線不良等情況時(shí)，或在夜間，這種警示作用尤為重要?？呻S時(shí)提示司機(jī)保持安全距離，以防止追尾等事故的發(fā)生。
紅外線發(fā)射電路和紅外線接收電路各安裝在車輛首尾兩端。這種結(jié)構(gòu)既可主動(dòng)向前方或后方發(fā)射紅外線，也可被動(dòng)接收前方或后方車輛發(fā)出的紅外線信號(hào)，保證安全，十分方便。紅外線警示電路則安裝在駕駛室工作臺(tái)上，便于觀察。
本實(shí)用新型的任務(wù)就是這樣完成的。
本實(shí)用新型提供了一種車載的光電警示系統(tǒng)。它既可起到提醒和警示作用，又可避免噪音污染環(huán)境；既可保證行車安全，又可保護(hù)環(huán)境安靜。本實(shí)用新型是控制城市噪音污染的有效途徑之一。特別應(yīng)當(dāng)指出的是，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了車與相關(guān)車輛的對(duì)話。在禁止鳴號(hào)的城市或區(qū)域，車輛在超車、會(huì)車、轉(zhuǎn)彎、過十字路口、經(jīng)學(xué)校及企事業(yè)單位門前時(shí)，使用本實(shí)用新型可使交通安全隱患問題得到有效解決。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為紅外線發(fā)射電路的原理圖。
圖3為紅外線接收電路的原理圖。
圖4為本實(shí)用新型在汽車上的安裝位置的示意圖。
圖5為實(shí)施例1的示意圖。
圖1所示，本實(shí)用新型由紅外線發(fā)射電路1、紅外線接收電路2、警示電路3及電源4構(gòu)成。紅外線發(fā)射電路1由振蕩器5、功率放大器6、紅外線發(fā)射頭7組成。紅外線接收電路2由紅外線接收頭8及前置放大器9構(gòu)成。警示電路3由功率放大器10、聲光報(bào)警器11和12組成。
圖2所示為紅外線發(fā)射電路1。其振蕩器5由與非門組成，是一種自激多諧振蕩器。紅外線發(fā)射電路1的發(fā)射按鈕為13。
圖3所示為紅外線接收電路2。其前置放大器9由運(yùn)算放大器和電阻組成。
圖4所示，紅外線發(fā)射電路1和紅外線接收電路2各安裝在車輛首尾兩端，警示電路3則安裝在駕駛室工作臺(tái)上。
圖5示出了實(shí)施例1中的兩輛汽車互相警示。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例如下實(shí)施例1如圖5所示。有甲、乙兩車。乙車在前，甲車在后，同向行駛。甲車要超乙車。于是甲車司機(jī)按本實(shí)用新型紅外線發(fā)射電路按鈕13。乙車的紅外線接收電路收到甲車的紅外線信號(hào)，并發(fā)出光電警示，同時(shí)乙車尾部的某兩個(gè)燈閃爍。于是甲、乙兩車已互通信息，乙車減速避讓，甲車提速超越。
實(shí)施例2。霧中，甲車拋錨，在高速公路路邊搶修。乙車在后高速駛來。甲車司機(jī)使用本實(shí)用新型紅外線發(fā)射電路警示乙車。乙車避讓。
實(shí)施例3。夜間，甲車在高速公路高速行駛，司機(jī)開啟使用本實(shí)用新型。前方突然出現(xiàn)一障礙物。司機(jī)雖然疲勞，而且可視能見度差，但本實(shí)用新型紅外線發(fā)射電路發(fā)出的紅外光束被障礙物發(fā)射回來，又被紅外線接收電路接收，最后使警示電路發(fā)出聲光報(bào)警。司機(jī)立刻采取措施，避免了事故。
實(shí)施例1-3既可保證行車安全，又可避免噪音污染環(huán)境?？蓮V泛應(yīng)用于各種汽車、電車、拖拉機(jī)及其它機(jī)動(dòng)車輛中。
權(quán)利要求1.一種車輛用紅外線警示系統(tǒng)，它由安裝在車上的紅外線發(fā)射電路和紅外線接收電路、與紅外線接收電路連接的警示電路以及向上述電路供電的電源所構(gòu)成，其特征在于所說的紅外線發(fā)射電路由振蕩器、與振蕩器連接的功率放大器、與功率放大器連接的紅外線發(fā)射頭所組成，紅外線接收電路由紅外線接收頭以及與紅外線接收頭連接的前置放大器所構(gòu)成。
2.按照權(quán)利要求1所述的車輛用紅外線警示系統(tǒng)，其特征在于所說的紅外線發(fā)射電路和紅外線接收電路各安裝在車輛首尾兩端，警示電路則安裝在駕駛室工作臺(tái)上。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的車輛用紅外線警示系統(tǒng)，其特征在于所說的警示電路由功率放大器以及與功率放大器連接的聲光報(bào)警器組成。
專利摘要一種車輛用紅外線警示系統(tǒng)，屬于汽車及其它車輛技術(shù)領(lǐng)域。它由紅外線發(fā)射電路、紅外線接收電路、警示電路及電源構(gòu)成。紅外線發(fā)射電路由振蕩器、功率放大器、紅外線發(fā)射頭組成。紅外線接收電路由紅外線接收頭及前置放大器構(gòu)成。警示電路由功率放大器、聲光報(bào)警器組成。紅外線發(fā)射電路和紅外線接收電路各安裝在車輛首尾兩端，紅外線警示電路則安裝在駕駛室工作臺(tái)上。它既可起到提醒和警示作用，又可避免噪音污染環(huán)境；既可保證行車安全，又可保護(hù)環(huán)境安靜。可廣泛應(yīng)用于各種汽車、電車、拖拉機(jī)及其它機(jī)動(dòng)車輛中。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK2535281SQ0221350
公開日2003年2月12日 申請(qǐng)日期2002年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月18日
發(fā)明者楊欣 申請(qǐng)人:楊欣