專利名稱：油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車輛部件；具體涉及機(jī)動(dòng)車輛盛裝汽油或柴油的油箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)動(dòng)車輛油箱體的加工，是分別將金屬板經(jīng)沖壓拉伸成兩只凹型體對(duì)合后點(diǎn)焊，再經(jīng)縫焊機(jī)沿其周邊滾壓焊成一體。存在不足一是油箱體周邊滾壓的焊縫密封性差，機(jī)動(dòng)車輛在使用過(guò)程中，極易從所述焊縫滲漏汽油或柴油；二是油箱體加工工序多，工作效率低，增加了其生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題一是由于油箱體周邊對(duì)合滾壓的焊縫密封性差，造成油液滲漏現(xiàn)象；二是因油箱體加工工序多而造成工作效率低，增加了生產(chǎn)成本。
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案這種油箱主要包括油箱體；其改進(jìn)在于，所述油箱體是由兩只凹形體的寬度不相等周邊對(duì)接，經(jīng)相互翻邊重疊壓合連為5層密封構(gòu)成。
本實(shí)用新型采取上述結(jié)構(gòu)，分別通過(guò)模具將凹形體周邊對(duì)接翻邊重疊壓合連為5層密封構(gòu)成的油箱體，增強(qiáng)了密封性，消除了現(xiàn)有技術(shù)機(jī)動(dòng)車輛使用過(guò)程中，油箱體中的汽油或柴油易從其對(duì)接焊縫滲漏油現(xiàn)象。通過(guò)模具翻邊重疊壓合連接，省去了現(xiàn)有技術(shù)油箱體周邊對(duì)合后需點(diǎn)焊和縫焊機(jī)沿其周邊對(duì)合滾壓焊接工藝，減少了加工工序，工作效率比現(xiàn)有技術(shù)提高200％左右。降低了油箱的生產(chǎn)成本。



以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型剖面主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型油箱體周邊2對(duì)接局部剖視圖；圖4為本實(shí)用新型油箱體周邊2翻邊連接局部剖視圖；
圖5為本實(shí)用新型油箱體周邊2對(duì)接翻邊重疊壓合局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1-圖5所示。這種油箱包括油箱體；所述油箱體，是將兩只凹形體1的寬度尺寸不相等周邊2對(duì)接，分別通過(guò)模具相互翻邊重疊壓合連為5層密封構(gòu)成(圖1、圖3、圖4、圖5所示)。根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，兩只凹形體1的寬度尺寸不相等周邊2對(duì)接，其周邊2寬度尺寸可以是上窄下寬，翻邊重疊壓合方向向上(圖1、圖3、圖4、圖5所示)；也可以是上寬下窄，翻邊重疊壓合方向向下(圖中未畫(huà)出，參考圖3-圖5所示)。通常油箱體上面連通有進(jìn)油管3，油箱體下面連有連接件4。
權(quán)利要求1.一種油箱，主要包括油箱體；其特征在于；所述油箱體，是由兩只凹形體(1)的寬度不相等周邊(2)對(duì)接，經(jīng)相互翻邊重疊壓合連為5層密封構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的油箱；其改進(jìn)在于這種油箱體，是由兩只凹形體1的寬度不相等周邊2對(duì)接，經(jīng)相互翻邊重疊壓合連為5層密封構(gòu)成。通過(guò)模具將凹形體周邊對(duì)接翻邊重疊壓合連為5層密封構(gòu)成的油箱體，增強(qiáng)了密封性，消除了現(xiàn)有技術(shù)機(jī)動(dòng)車輛使用過(guò)程中，油液易從油箱對(duì)接焊縫滲漏油現(xiàn)象。通過(guò)模具翻邊重疊壓合連接，省去了現(xiàn)有技術(shù)油箱體周邊需點(diǎn)焊和經(jīng)縫焊機(jī)沿周邊對(duì)合滾壓焊接工藝，減少了加工工序，工作效率比現(xiàn)有技術(shù)提高200％左右，降低了油箱的生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B60K15/03GK2526206SQ02213248
公開(kāi)日2002年12月18日 申請(qǐng)日期2002年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月10日
發(fā)明者張春明, 仲偉全, 劉兆寅, 劉同冉 申請(qǐng)人:張春明, 仲偉全