專利名稱：摩托車三氣門發(fā)動機配氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種用于多氣門發(fā)動機的配氣裝置。
(二).背景技術(shù)目前，在小排量摩托車發(fā)動機中，采用兩氣門即一個進(jìn)氣門和一個排氣門，燃燒室為半球形。用這種方法的發(fā)動機的充氣效率低，發(fā)動機的升功率低。
(三).發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，是提供一種摩托車三氣門發(fā)動機配氣裝置。它能提高發(fā)動機的充氣效率和升功率，并且能提高發(fā)動機的動力性能。
為達(dá)上述目的，本實用新型包括氣缸頭，進(jìn)氣門彈簧，進(jìn)氣門，進(jìn)氣搖臂，配氣凸輪軸，排氣門彈簧，排氣門，排氣搖臂，進(jìn)氣道，排氣道，其特征在于在氣缸頭上設(shè)置排氣道和“Y”形進(jìn)氣道，其排氣道與蓬球狀燃燒室的球面相接，進(jìn)氣道的兩個叉口與蓬球狀燃燒室的蓬面相接；鎖緊裝置將進(jìn)氣門、進(jìn)氣門彈簧以及排氣門排氣彈簧固定在氣缸頭中；進(jìn)氣搖臂一端與進(jìn)氣門彈簧連接，另一端與配氣凸輪軸連接；排氣搖臂一端與進(jìn)氣門彈簧連接，另一端與配氣凸輪軸連接。
蓬球狀燃燒室的由蓬面和球面組成。
本實用新型由于在燃燒室設(shè)置了兩個進(jìn)氣口，可以使發(fā)動機氣缸進(jìn)氣更充分，燃燒室內(nèi)廢氣殘留量少，提高了的充氣效率和動機的升功率，發(fā)動機動力性能增加。本實用新型采用蓬球狀燃燒室，可以在燃燒室有限的空間將兩個進(jìn)氣口和一個排氣口設(shè)置在其中，有制造簡單的特點。本實用新型適用于排量小于125ml的摩托車發(fā)動機上，可以構(gòu)成各種型號的摩托車三氣門發(fā)動機，因此還有適用范圍廣的特點。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖；圖2為進(jìn)、排氣管道的結(jié)構(gòu)簡圖；圖3為燃燒室的結(jié)構(gòu)簡圖；圖4為圖3沿A-A面的剖視圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2。在氣缸頭1上設(shè)置排氣道10和“Y”形進(jìn)氣道9，排氣道10與蓬球狀燃燒室11的球面14相接，進(jìn)氣道9的兩個叉口與蓬球狀燃燒室11的蓬面13相接，蓬球狀燃燒室11的由蓬面13和球面14組成。鎖緊裝置12將進(jìn)氣門3、進(jìn)氣門彈簧2以及排氣門7排氣彈簧6固定在氣缸頭1中；進(jìn)氣搖臂4一端與進(jìn)氣門彈簧2連接，另一端與配氣凸輪軸5連接；排氣搖臂8一端與進(jìn)氣門彈簧6連接，另一端與配氣凸輪軸5連接。
當(dāng)發(fā)動機開始工作時，在發(fā)動機排氣行程的上止點附近，配氣凸輪軸5驅(qū)動進(jìn)氣搖臂4帶動兩個進(jìn)氣門3開啟燃燒室11，混合氣體進(jìn)入燃燒室11，在發(fā)動機壓縮行程的下止點附近，進(jìn)氣彈簧2帶動兩個進(jìn)氣門3關(guān)閉燃燒室11。在膨脹行程的下止點附近，配氣凸輪軸5驅(qū)動排氣搖臂8帶動一個排氣門7開啟燃燒室11，廢氣排出燃燒室11，在進(jìn)氣行程的上止點附近，排氣彈簧6帶動排氣門7關(guān)閉排氣口。如此往復(fù)，發(fā)動機配氣裝置不斷地工作。
蓬球狀燃燒室11的由蓬面13和球面14組成，可以在燃燒室有限的空間將兩個進(jìn)氣口和一個排氣口設(shè)置在其中，使燃燒室制造簡單。
權(quán)利要求1.一種摩托車三氣門發(fā)動機配氣裝置，包括氣缸頭(1)，進(jìn)氣門彈簧(2)，進(jìn)氣門(3)，進(jìn)氣搖臂(4)，配氣凸輪軸(5)，排氣門彈簧(6)，排氣門(7)，排氣搖臂(8)，進(jìn)氣道(9)，排氣道(10)，其特征在于在氣缸頭(1)上設(shè)置排氣道(10)和“Y”形進(jìn)氣道(9)，排氣道(10)與蓬球狀燃燒室(11)的球面(14)相接，進(jìn)氣道(9)的兩個叉口與蓬球狀燃燒室(11)的蓬面(13)相接；鎖緊裝置(12)將進(jìn)氣門(3)、進(jìn)氣門彈簧(2)以及排氣門(7)排氣彈簧(6)固定在氣缸頭(1)中；進(jìn)氣搖臂(4)一端與進(jìn)氣門彈簧(2)連接，另一端與配氣凸輪軸(5)連接；排氣搖臂(8)一端與進(jìn)氣門彈簧(6)連接，另一端與配氣凸輪軸(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車三氣門發(fā)動機配氣裝置，其特征在于蓬球狀燃燒室(11)的由蓬面(13)和球面(14)組成。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車三氣門發(fā)動機配氣裝置,其特征在于在氣缸頭(1)上設(shè)置排氣道(10)和“Y”形進(jìn)氣道(9),排氣道(10)與篷球狀燃燒室(11)的球面(14)相接,進(jìn)氣道(9)的兩個叉口與篷球狀燃燒室(11)的篷面(13)相接;鎖緊裝置(12)將進(jìn)氣門(3)、進(jìn)氣門彈簧(2)以及排氣門(7)排氣彈簧(6)固定在氣缸頭(1)中;進(jìn)氣搖臂(4)一端與進(jìn)氣門彈簧(2)連接,另一端與配氣凸輪軸(5)連接;排氣搖臂(8)一端與進(jìn)氣門彈簧(6)連接,另一端與配氣凸輪軸(5)連接。本實用新型能提高方法的發(fā)動機的充氣效率、升功率,適用范圍廣。
文檔編號B60K5/00GK2505321SQ0124761
公開日2002年8月14日 申請日期2001年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月14日
發(fā)明者尹明善, 張渝 申請人:重慶力帆轟達(dá)實業(yè)(集團)有限責(zé)任公司