專利名稱：汽車導管拉碼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車維修工具領(lǐng)域，更具體地說涉及維修汽車半軸導管用的工具。
目前，汽車后橋半軸導管斷裂后，維修人員一般采用重錘打擊的方式將汽車后橋半軸導管打出，二三個年輕力壯的維修人員最少也要一天方可卸下汽車后橋半軸導管；有時，二到三天也打不下來時，用氧焊切方能取下，費時、費力、費工。條件比較好的維修單位，有液壓卸半軸導管的工具，效果也不是很理想，設(shè)備費用貴，卸半軸導管時力不夠大，也常出現(xiàn)卸不下來的情況，特別是汽車壞在路上時，無法在當?shù)厥褂眠@種液壓工具。
本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種汽車導管拉碼，它結(jié)構(gòu)簡單，使用時省時，省力，省工，攜帶方便。
汽車導管拉碼由拉碼桿1，拉碼爪2，拉碼筒3，緊固螺帽4組成，拉碼筒3為普通套筒其特征在于拉碼爪2、拉碼筒3套在拉碼桿1上，拉碼桿1一端有托盤6，另一端設(shè)有絲口7；拉碼爪2由空心圓盤和與之相固連的帶凸塊的彈性件組成。為了防止緊固螺帽4受力過大，不易加力，可以在緊固螺帽4的前面加一個著力螺帽5；著力螺帽5比緊固螺帽4要大一些。為了增加拉碼的拉力在著力螺帽4上套或者固定一個拉輪板手8，并在拉輪板手的手柄上開有可插入桿的洞9，這樣可以在洞9中插入桿便于給緊固螺帽加更大的力。
本實用新型的優(yōu)點在于；它結(jié)構(gòu)簡單，省時，省力，省工，攜帶方便。
附


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實用新型的拉輪板手8的結(jié)構(gòu)示意圖。
工作原理使用時，將拉碼桿1、拉碼爪2從半軸導管中伸入后從半軸導管的另一端伸出，拉碼爪2的凸塊從內(nèi)向外彈起，反爪在站軸導管壁上，托盤6緊壓在拉碼爪上，拉碼爪2不會向半軸導管內(nèi)退出，拉碼筒3一端受力于著力螺帽5，另一端頂在汽車后橋橋殼上，用力緊固緊固螺帽4例可以對半軸導管產(chǎn)生拉力將半軸導管拉出。有時汽車半軸導管很緊，需要在拉輪板手8的洞9中插入桿加力方可將半軸導管拉出。
實施例；用鋼性材料照附圖所示制做拉碼桿1，拉碼爪2，拉碼筒3，緊固螺帽4，拉碼筒3為普通套筒，拉碼爪2、拉碼筒3套在拉碼桿1上，拉碼桿1一端裝托盤6，另一端開有絲口7；拉碼爪2由空心圓盤和與之相固連的帶凸塊的彈性件組成。在緊固螺帽4的前面加一個著力螺帽5 。在著力螺帽4上固定一個拉輪板手，并在拉輪板手8的手柄上開有可插入桿的洞9。
權(quán)利要求1.汽車導管拉碼由拉碼桿(1)，拉碼爪(2)，拉碼筒(3)，緊固螺帽(4)組成，拉碼筒(3)為普通套筒其特征在于拉碼爪(2)、拉碼筒(3)套在拉碼桿(1)上，拉碼桿(1)一端有托盤(6)，另一端設(shè)有絲口(7)；拉碼爪(2)由空心圓盤和與之相固連的帶凸塊的彈性件組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車導管拉碼，其特征在于在緊固螺帽(4)的前面加一個著力螺帽(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的汽車導管拉碼，其特征在于在著力螺帽(4)上固定一個拉輪板手(8)，并在拉輪板手的手柄上開有可插入桿的洞(9)。
專利摘要汽車導管拉碼,拉碼爪2、拉碼筒3套在拉碼桿1上,拉碼桿1一端有托盤6,另一端設(shè)有絲口7;拉碼爪2由空心圓盤和與之相固連的帶凸塊的彈性件組成。為了防止緊固螺帽4受力過大,不易加力,可以在緊固螺帽4的前面加一個著力螺帽5;著力螺帽5比緊固螺帽4要大一些。其優(yōu)點在于,它結(jié)構(gòu)簡單,使用時省時,省工,省力。
文檔編號B60S13/00GK2481588SQ0124012
公開日2002年3月13日 申請日期2001年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月21日
發(fā)明者代光海 申請人:代光海