專利名稱：變幅動力平板運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種平板運(yùn)輸車，具體說是涉及一種變幅動力平板運(yùn)輸車。
重載特種動力平板車是廣泛應(yīng)用在造船廠、煉鋼廠以及某些大型工程部門的一種運(yùn)載工具。由于應(yīng)用場合的不同，對于動力平板車的結(jié)構(gòu)要求，尤其是外形尺寸(如車的寬度)的要求有較大的差異。到目前為止此類平板車主要分為以下兩類一類為公路型，即車輛的外形尺寸滿足公路運(yùn)輸限界要求(一般車寬小于3.2m)；二是重物轉(zhuǎn)場型，要求車寬與被運(yùn)物體的外形尺寸相吻合(一般車寬在4m以上)。上述現(xiàn)有的兩類平板車均為僅能滿足單一要求的車型，即重物轉(zhuǎn)場型不能用于公路運(yùn)輸，而公路型又不能滿足重物轉(zhuǎn)場的需要。
本實(shí)用新型的目的正是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題而提供一種采用模塊化設(shè)計方案，通過不同的組合、變幅方式達(dá)到兼顧上述兩種作業(yè)場合需求目的的變幅動力平板運(yùn)輸車。
本實(shí)用新型的目的可采用以下措施來實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的變幅動力平板運(yùn)輸車包括動力裝置、車橋總成；其中由動力裝置組成的動力模塊的兩相對應(yīng)側(cè)分別通過回轉(zhuǎn)副并排連接有兩輛車橋總成模塊，且位于動力模塊同側(cè)的兩車橋總成模塊間通過變幅聯(lián)結(jié)系連接在一起。
本實(shí)用新型中所述的動力模塊是由一臺發(fā)動機(jī)組成，也可由兩臺或多臺發(fā)動機(jī)組合而成；動力模塊為一長方形結(jié)構(gòu)，其四角處分別通過回轉(zhuǎn)副連接有一車橋總成模塊。
本實(shí)用新型的變幅動力平板運(yùn)輸車作為公路型平板運(yùn)輸車使用時，可通過其自身的動力驅(qū)動以鉸接方式連接在動力模塊四角處的車橋總成模塊作水平方向轉(zhuǎn)動位移，使四輛車橋總成模塊分別以兩兩并排的方式對稱轉(zhuǎn)動移位至動力模塊的兩短邊處，并通過變幅聯(lián)結(jié)系將位于同側(cè)的兩輛車橋總成模塊連接在一起即可。
本實(shí)用新型的變幅動力平板運(yùn)輸車作為重物轉(zhuǎn)場型平板運(yùn)輸車使用時，依照上述過程使四輛車橋總成模塊分別以兩兩并排的方式對稱轉(zhuǎn)動移位至動力模塊的兩長邊處，并通過變幅聯(lián)結(jié)系將位于同側(cè)的兩輛車橋總成模塊連接在一起即可。
由于本實(shí)用新型在整體結(jié)構(gòu)上采用模塊化設(shè)計方案，并通過采用不同的組合以及變幅方式來改變其外形尺寸，從而實(shí)現(xiàn)了一種車輛兼顧上述兩種作業(yè)場合要求的目的，還可為企業(yè)節(jié)省大量的資金。
附圖的圖面說明如下


圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是
圖1的A向視圖。
圖3是
圖1的B向視圖。
圖中1是動力模塊，2是車橋總成模塊，3是變幅聯(lián)結(jié)系，4是回轉(zhuǎn)副，5是駕駛室。
本實(shí)用新型以下將結(jié)合實(shí)施例(附圖)作以詳細(xì)的描述如圖所示，本實(shí)用新型的變幅動力平板運(yùn)輸車包括由兩臺發(fā)動機(jī)總成組成的長方形動力模塊(1)，所述動力模塊(1)的四角處分別通過回轉(zhuǎn)副(4)連接有一車橋總成模塊(2)，且位于動力模塊同側(cè)的兩輛車橋總成模塊(2)間通過變幅聯(lián)結(jié)系(3)連接在一起。圖中實(shí)線部分為本實(shí)用新型作為重物轉(zhuǎn)場型(寬距)平板運(yùn)輸車使用時的結(jié)構(gòu)狀態(tài)；圖中虛線部分為本實(shí)用新型作為公路型(窄距)平板運(yùn)輸車使用時的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種變幅動力平板運(yùn)輸車，包括動力裝置、車橋總成，其特征在于由動力裝置組成的動力模塊(1)的兩相對應(yīng)側(cè)分別通過回轉(zhuǎn)副并排連接有兩輛車橋總成模塊(2)，且位于動力模塊(1)同側(cè)的兩車橋總成模塊(2)間通過變幅聯(lián)結(jié)系(3)連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變幅動力平板運(yùn)輸車，其特征在于所述動力模塊(1)是由一臺發(fā)動機(jī)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變幅動力平板運(yùn)輸車，其特征在于所述動力模塊(1)是由至少兩臺發(fā)動機(jī)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變幅動力平板運(yùn)輸車，其特征在于動力模塊(1)的四角處分別通過回轉(zhuǎn)副(4)各連接有一車橋總成模塊(2)。
專利摘要一種變幅動力平板運(yùn)輸車,由動力裝置組成的動力模塊(1)的兩相對應(yīng)側(cè)分別通過回轉(zhuǎn)副并排連接有兩輛車橋總成模塊(2),且位于動力模塊(1)同側(cè)的兩車橋總成模塊(2)間通過變幅聯(lián)結(jié)系(3)連接在一起。由于本實(shí)用新型在整體結(jié)構(gòu)上采用模塊化設(shè)計方案,并通過采用不同的組合以及變幅方式來改變其外形尺寸,從而實(shí)現(xiàn)了一種車輛兼顧上述兩種作業(yè)場合要求的目的,還可為企業(yè)節(jié)省大量的資金。
文檔編號B60P1/44GK2482513SQ0124016
公開日2002年3月20日 申請日期2001年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月25日
發(fā)明者熊春奎, 章元瑞, 張志華 申請人:鄭州大方橋梁機(jī)械有限公司