專利名稱：機動車用防滑輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車用輪胎，具體說是涉及一種機動車用防滑輪胎。
妨礙冬季安全行車的主要隱患之一就是路面結(jié)冰或路面積雪。目前解決上述這一安全問題主要措施之一就是為車輪掛扣防滑鏈。而這一傳統(tǒng)的防滑措施也存在著一些不足，特別是在車輛滿載運行時，由于車輪常處于近乎橢圓狀態(tài)下的運動方式，極易造成防滑鏈的松動，進而使得防滑鏈與輪胎間的磨損加劇，導致輪胎使用壽命的縮短。
本實用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種結(jié)構(gòu)新穎、防滑性能良好的機動車用防滑輪胎。
本實用新型的目的可采用以下措施來實現(xiàn)本實用新型的機動車用防滑輪胎包括簾子布層和包覆在簾子布層外的橡膠胎面，沿輪胎胎面圓周均布有多個金屬防滑齒，所述防滑齒的齒根部位位于簾子布層之上且被包裹在橡膠胎面內(nèi)，其齒頂部分高出胎面。
為保證本實用新型的輪胎具有良好的防滑性能，最好在輪胎圓周均布三列金屬防滑齒，即在輪胎的輪冠面的左、右兩邊和其中間各設(shè)置一列防滑齒，且各列間呈間隔交錯分布。
本實用新型中所述的金屬防滑齒也可采用下述措施來實現(xiàn)，即沿輪胎圓周均布的金屬防滑齒呈一長兩短的間隔設(shè)置的方式分布。當然所述的金屬防滑齒也可采用其它任意合適的均布方式安裝在輪胎上。
對于采用金屬網(wǎng)層替代簾子布層的輪胎，其所述防滑齒的齒根部位位于金屬網(wǎng)層之上且被包裹在橡膠胎面內(nèi)。
由于本實用新型采用的是將防滑齒直接與輪胎相固結(jié)的結(jié)構(gòu)方式，兩者之間不存在相對運動，也就從根本上解決了輪胎磨損的問題；另外，由于固定在胎面的防滑齒在車輛自重的作用下刺入冰層或積雪中效果也明顯優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)的防滑鏈，從而更有效的提高了雪地行車的安全性。
附圖的圖面說明如下


圖1是本實用新型的主視圖。
圖2是
圖1的側(cè)視圖，(三列金屬防滑齒結(jié)構(gòu)的實施例)。
圖3是
圖1的側(cè)視圖，(金屬防滑齒呈一長兩短的間隔設(shè)置的實施例)本實用新型以下將結(jié)合實施例(附圖)作以詳細的描述如圖所示1、2，本實用新型的機動車用防滑輪胎包括簾子布層(1)和包覆在簾子布層(1)外的橡膠胎面(2)，沿輪胎胎面(2)圓周均布有三列金屬防滑齒(3)，即在輪胎的輪冠面的左、右兩邊和其中間各設(shè)置一列防滑齒，且各列間呈間隔交錯分布，所述防滑齒的齒根部位位于簾子布層之上且被包裹在橡膠胎面內(nèi)，其齒頂部分高出胎面。
如圖3所示，沿輪胎圓周均布的金屬防滑齒呈一長兩短的間隔設(shè)置的方式分布。
權(quán)利要求1.一種機動車用防滑輪胎，它包括簾子布層(1)和包覆在簾子布層(1)外的橡膠胎面(2)，其特征在于沿輪胎胎面(2)圓周均布有多個金屬防滑齒(3)，所述防滑齒(3)的齒根部位位于簾子布層(1)之上且被包裹在橡膠胎面(2)內(nèi)，其齒頂部分高出胎面(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車用防滑輪胎，其特征在于沿輪胎圓周均布有三列金屬防滑齒(3)，且各列間呈間隔交錯分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車用防滑輪胎，其特征在于沿輪胎圓周均布的金屬防滑齒(3)呈一長兩短的間隔設(shè)置的方式分布。
專利摘要一種機動車用防滑輪胎,它包括簾子布層和包覆在簾子布層外的橡膠胎面,其特征在于:沿輪胎胎面圓周均布有多個金屬防滑齒,所述防滑齒的齒根部位位于簾子布層之上且被包裹在橡膠胎面內(nèi),其齒頂部分高出胎面。由于采用將防滑齒直接與輪胎相固結(jié)的結(jié)構(gòu),兩者之間不存在相對運動,從根本上解決了輪胎磨損的問題;另外,防滑齒刺入冰層或積雪中效果也明顯優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)的防滑鏈,從而更有效的提高了雪地行車的安全性。
文檔編號B60C11/14GK2474367SQ01239870
公開日2002年1月30日 申請日期2001年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月23日
發(fā)明者司斌克 申請人:司斌克