專利名稱：分體式車輪鋼圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公路效能運(yùn)輸工具，特別是一種車輛上車輪部件。
背景技術(shù)：
目前使用的車輪，無論是汽車、摩托車、還是人力車，均采用整體式鋼圈，內(nèi)外胎安裝時(shí)需要使用專門工具，如撬扛待安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力。對(duì)于新式的免充氣實(shí)心內(nèi)胎來說，這種整體鋼圈更是不能適用。總之，現(xiàn)有的車輪鋼圈結(jié)構(gòu)，使得安裝和維修輪胎不方便，并且使用范圍窄。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠方便安裝維修輪胎且適應(yīng)范圍廣的分體式車輪鋼圈。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種分體式車輪鋼圈，其特征在于鋼圈由內(nèi)扇和外扇通過固定螺栓組合而成。
本實(shí)用新型的目的還可以下述方式實(shí)現(xiàn)鋼圈內(nèi)扇、外扇結(jié)構(gòu)上包括傳統(tǒng)車輪的輪轂，輪輻和輪輞，并且是沖壓方法制成的整體鋼板結(jié)構(gòu)。
鋼圈的內(nèi)扇和外扇其中之一僅由輪輞部分構(gòu)成，另一扇與該輪輞部分通過固定螺栓組合在一起。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1)安裝維修輪胎方便。2)可適用各種輪胎，特別是對(duì)于免充氣實(shí)心內(nèi)胎更為方便實(shí)用。


圖1 本實(shí)用新型實(shí)施例之一結(jié)構(gòu)示意圖圖2 本實(shí)用新型實(shí)施例之二結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型主要是針對(duì)目前車輪鋼圈在拆裝維修輪胎時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力、不方便這一問題而提出的改進(jìn)技術(shù)措施。這一改進(jìn)技術(shù)措施還特別適用于近年來興起的免充氣實(shí)心內(nèi)胎。其主要技術(shù)方案為鋼圈由內(nèi)扇1、和外扇2通過固定螺栓3組合而成。鋼圈內(nèi)扇1、外扇2結(jié)構(gòu)上包括傳統(tǒng)車輪的輪轂，輪輻和輪輞，是采用沖壓方法一次制成的整體鋼板結(jié)構(gòu)(參見圖1)為適應(yīng)人力車、自行車等低速小負(fù)荷車輛的簡(jiǎn)便需要，鋼圈的內(nèi)扇1和外扇2其中之一(一般為外扇)僅由輪輞部分構(gòu)成，另一扇與該輪輞部分通過固定螺栓3組合在一起(參見圖2)
權(quán)利要求1.一種分體式車輪鋼圈，其特征在于鋼圈由內(nèi)扇(1)和外扇(2)通過固定螺栓(3)組合而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式車輪鋼圈，其特征在于所述的鋼圈內(nèi)扇(1)、外扇(2)結(jié)構(gòu)上包括傳統(tǒng)車輪的輪轂，輪輻和輪輞，并且是沖壓方法制成的整體鋼板結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式車輪鋼圈，其特征在于鋼圈的內(nèi)扇(1)和外扇(2)其中之一僅由輪輞部分構(gòu)成，另一扇與該輪輞部分通過固定螺栓(3)組合在一起。
專利摘要一種分體式車輪鋼圈,其主要特征是,鋼圈由內(nèi)扇和外扇通過固定螺栓組合而成。本實(shí)用新型解決了目前車輪輪胎安裝維修拆裝不便的問題,而且特別方便于免充氣實(shí)心內(nèi)胎的使用,可廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、人力車等車輛上。
文檔編號(hào)B60B25/06GK2508993SQ01234420
公開日2002年9月4日 申請(qǐng)日期2001年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月20日
發(fā)明者郭心平 申請(qǐng)人:郭心平