專利名稱：車輛用功能燈號(hào)警示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛警示裝置，尤其涉及一種具有兩階段閃爍警示的車輛用功能燈號(hào)警示器。
如


圖1及圖2所示，習(xí)用的具有第三煞車燈的車輛90，其包括一組功能訊號(hào)輸入線911、912、913、914，分別代表左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、倒車及煞車，由其對(duì)應(yīng)的開關(guān)來控制操作。
一組同數(shù)量且分別相連的功能訊號(hào)輸出線911、912、913、914，用以導(dǎo)通并顯示出相對(duì)應(yīng)的功能燈號(hào)(左轉(zhuǎn)燈)921、(右轉(zhuǎn)燈)922、(倒車燈)923及(煞車燈)924。
在代表煞車功能的輸入線并聯(lián)一第三煞車訊號(hào)線93，在直接連接一第三煞車燈94。
因此，一旦駕駛者的腳踩下煞車板(圖中未示)后，此功能燈號(hào)924與第三煞車燈94均會(huì)發(fā)亮，直到駕駛者的腳松開煞車板為止。
以方向燈或煞車燈而言，監(jiān)理單位曾統(tǒng)計(jì)過，路面上行駛的車輛大約有百分之五的車輛的燈號(hào)是故障的(其中一個(gè)不亮即算)。因此，有可能這輛車已踩下煞車，但第三煞車燈卻不亮，造成后方跟隨的車輛誤判，容易發(fā)生車禍。
其次，每一種車輛的駕駛位置高度不同，各車廠的燈號(hào)位置與排列設(shè)計(jì)也不同。假設(shè)一大貨車的駕駛者的眼睛位于在2公尺高的位置，其前方為一輛小轎車，此小轎車的左右轉(zhuǎn)方向燈大約只有0.5公尺高，則其落差達(dá)1.5公尺，若兩車很接近時(shí)、在大雨中、在大霧中或在泥土路面(被塵土或泥巴遮住車燈)，容易造成視覺上的死角，十分危險(xiǎn)。
再有，一般人對(duì)于單調(diào)的燈號(hào)容易麻痹，造成反應(yīng)遲鈍，若能研究出多階段警示及閃爍方式的燈號(hào)，則必然有較佳的功效。
故，極待研發(fā)出新產(chǎn)品以解決上述缺弊。
本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種車輛用功能燈號(hào)警示器，其是巧妙的以兩階段閃爍方式，達(dá)到雙重警示效果，安全性高。
本實(shí)用新型的次一目的在于，提供一種車輛用功能燈號(hào)警示器，兼具有不影響車輛原有燈號(hào)且適用范圍廣泛的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的又一目的在于，提供一種車輛用功能燈號(hào)警示器，其安裝簡(jiǎn)易，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種車輛用功能燈號(hào)警示器，包括一預(yù)定數(shù)量的功能訊號(hào)輸入線；一與該輸入線同數(shù)量且分別相連的功能訊號(hào)輸出線，用以顯示出相對(duì)應(yīng)的功能燈號(hào)；其特征在于，又包括一薄片元件，其上設(shè)有至少一具有警告文字或等意符號(hào)的第一發(fā)光元件、數(shù)個(gè)具有功能文字或等意符號(hào)的第二發(fā)光元件，該薄片元件是置于一車輛的后半部供其后方的駕駛或行人警覺用；一電路元件，具有與功能訊號(hào)輸入線同數(shù)量且并聯(lián)拉出的引入線，該數(shù)個(gè)引入線是連接一穩(wěn)壓電路的輸入端，再由該穩(wěn)壓電路的輸出端連接至一秒差閃爍電路的輸入端，該秒差閃爍電路的輸出端包括(a)一第一時(shí)段輸出端，其是連接至該第一發(fā)光元件，借此，不論該秒差閃爍電路的任一輸入端的中有一輸入訊號(hào)時(shí)，第一發(fā)光元件將持續(xù)閃爍一第一時(shí)間，之后才停止；(b)與輸入線同數(shù)量的第二時(shí)段輸出端。借此，論秒差閃爍電路的輸入端之中有一輸入訊號(hào)時(shí)，第二發(fā)元件將自該第一發(fā)光元件啟動(dòng)后延遲一預(yù)定秒數(shù)，再持續(xù)閃爍一第二時(shí)間，之后才停止。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的一種車輛用功能燈號(hào)警示器，其中該預(yù)定數(shù)量為四個(gè)，且功能訊號(hào)分別代表左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、煞車及倒車，且其閃爍的頻率為每秒兩次或更多次。
前述的一種車輛用功能燈號(hào)警示器，其中該薄片元件為一透明且具撓性的材料，又包括一個(gè)或數(shù)個(gè)固定部，供固定在一車輛的后擋風(fēng)玻璃的預(yù)定位置。
前述的一種車輛用功能燈號(hào)警示器，其中該薄片元件為一不透明的材料，又包括一個(gè)或數(shù)個(gè)固定部，供固定在一車輛后端的預(yù)定位置。
本實(shí)用新型具有雙重警示效果，安全性高、不影響車輛原有燈號(hào)、適用范圍廣泛、安裝簡(jiǎn)易、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低的優(yōu)點(diǎn)。
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下較佳實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下
圖1是習(xí)用車輛的外觀示意圖。
圖2是習(xí)用第三煞車燈的電路示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的立體示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的放大示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的電路圖。
請(qǐng)參閱圖3及圖4，本實(shí)用新型是有關(guān)一種車輛用功能燈號(hào)警示器，在本實(shí)施例中包括四條的功能訊號(hào)輸入線11、12；13、14，分別代表左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、煞車及倒車。
四條分別與前述功能訊號(hào)輸入線11、12、13、14相連的功能訊號(hào)輸出線21、22、23、24，用以顯示出相對(duì)應(yīng)的功能燈號(hào)，亦即左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、煞車及倒車燈號(hào)。
本實(shí)用新型的特征在于，又包括一薄片元件30，其上具有至少一具有警告文字或等意符號(hào)的第一發(fā)光元件31(如中文“小心”或英文″BE CAREFUL″)、四個(gè)具有功能文字或等意符號(hào)的第二發(fā)光元件32，更具體地說明，分別為左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、煞車及倒車的第二發(fā)光元件32A、32B、32C、32D，該薄片元件30是置于一車輛40的后半部41供其后方的駕駛或行人警覺用。
一電路元件50，其上具有與功能訊號(hào)輸入線11、12、13、14同數(shù)量(本實(shí)施例為四個(gè))且并聯(lián)拉出的引入線511，512，513，514，該數(shù)個(gè)引入線511、512、513、514是連接一穩(wěn)壓電路52的輸入端，而再由該穩(wěn)壓電路52的輸出端連接至一秒差閃爍電路53的輸入端，而該秒差閃爍電路53的輸出端包括一第一時(shí)段輸出端531，其是連接至該第一發(fā)光元件31，借此，不論該秒差閃爍電路53的任一輸入端之中有一輸入訊號(hào)時(shí)，第一發(fā)光元件31將持續(xù)閃爍一第一時(shí)間(例如10秒)，之后才停止；與輸入線同數(shù)量(本例為四個(gè))的第二時(shí)段輸出端532、533、534、535，借此，不論秒差閃爍電路53的輸入端之中有一輸入訊號(hào)時(shí)，第二發(fā)光元件32將自該第一發(fā)光元件31啟動(dòng)后延遲一預(yù)定秒數(shù)，例如延遲兩秒，再持續(xù)閃爍一第二時(shí)間(例如8秒)，之后才停止。
前述的閃爍頻率為每秒兩次或更多次，以每秒四或五次為佳。如此，根據(jù)本發(fā)明人的實(shí)際測(cè)試以及相關(guān)醫(yī)學(xué)理論發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一般人雙眼注視一持續(xù)發(fā)亮物體時(shí)，若連續(xù)注視五秒以后，反應(yīng)速度會(huì)減慢，約慢0.3秒，若以車速為每小時(shí)100公里計(jì)(100km/hr＝27.8m/sec)，慢0.3秒代表慢27.8×0.3＝8.3公尺，若在高速公路上，此延遲反應(yīng)的8.3公尺可能造成無法想像的后果(追前車撞、緊急閃避翻車等)。反的，若以閃爍方式為的，則大幅減低反應(yīng)延遲時(shí)間，進(jìn)而提高行車的安全性。
本實(shí)用新型中的穩(wěn)壓電路52為最普通的習(xí)用技術(shù)，一般所屬技術(shù)領(lǐng)域人員可輕易完成的，故不贅述。而秒差閃爍電路53為普通的市售產(chǎn)品。
關(guān)于此薄片元件30可為一透明且具撓性的材料，如一透明軟墊，其包括一個(gè)或數(shù)個(gè)固定部33(如固定架、吸盤、雙面膠等)，以固定在一車輛40的后擋風(fēng)玻璃42的預(yù)定位置，由于它是透明的，不會(huì)妨礙駕駛員后方的視線。
當(dāng)然，該薄片元件30也可修改為一不透明且具撓性(或剛性)的材料，又包括一個(gè)或數(shù)個(gè)固定部33，以固定在一車輛后端的預(yù)定位置，例如行李箱的后表面43等等。
在本實(shí)施例中，若以踩煞車為例，首先，此功能訊號(hào)輸入線13有訊號(hào)進(jìn)入，功能訊號(hào)輸出線23隨的輸出，使車輛40原有的煞車燈發(fā)亮。同時(shí)，引入線513也將此訊號(hào)經(jīng)過此穩(wěn)壓電路52，在進(jìn)入該秒差閃爍電路53中，并由第一時(shí)段輸出端531輸出，使該第一發(fā)光元件31(“小心”字樣)閃爍，以提示后方的車輛或行人注意。經(jīng)一預(yù)定秒數(shù)后，再由該第二時(shí)段輸出端534輸出，使該第二發(fā)光元件32C(“煞車”字樣)閃爍，此時(shí)，“小心”及“煞車”均閃爍，使后方的車輛及行人完全注意到本車的現(xiàn)有動(dòng)作。最后，再停止閃爍。
綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及功效可歸納為[1]雙重警示效果，安全性高。除車輛原有功能燈保持原功能外，且適當(dāng)高度增加兩階段的閃爍警示，不論原車輛的燈號(hào)位置太高或太低、排列奇特，均可再多一重警示作用。另外，若原車輛的燈號(hào)損壞，此可補(bǔ)足原有的損壞燈號(hào)，大幅提升行車的安全性。不影響車輛原有燈號(hào)。本實(shí)用新型是以現(xiàn)有的線路簡(jiǎn)單加裝，完全不影響原有燈號(hào)。適用范圍廣泛。本實(shí)用新型不僅可用在一般的轎車、大客車、貨車、休旅車，更可裝在摩托車或三輪機(jī)動(dòng)車的后方，適用范圍廣泛。安裝簡(jiǎn)易。僅需在原有線路加裝一電路盒、固定一薄片元件及相關(guān)配線即可，安裝簡(jiǎn)易。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低。本實(shí)用新型的各個(gè)元件均為成本不高的元件，故，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛用功能燈號(hào)警示器，包括一預(yù)定數(shù)量的功能訊號(hào)輸入線；一與該輸入線同數(shù)量且分別相連的功能訊號(hào)輸出線；其特征在于，又包括一薄片元件，其上設(shè)有至少一具有警告文字或等意符號(hào)的第一發(fā)光元件、數(shù)個(gè)具有功能文字或等意符號(hào)的第二發(fā)光元件，該薄片元件是置于一車輛的后半部；一電路元件，具有與功能訊號(hào)輸入線同數(shù)量且并聯(lián)拉出的引入線，該數(shù)個(gè)引入線是連接一穩(wěn)壓電路的輸入端，再由該穩(wěn)壓電路的輸出端連接至一秒差閃爍電路的輸入端，該秒差閃爍電路的輸出端包括(a)一第一時(shí)段輸出端，其是連接至該第一發(fā)光元件；(b)與輸入線同數(shù)量的第二時(shí)段輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用功能燈號(hào)警示器，其特征在于，所述預(yù)定數(shù)量為四個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛用功能燈號(hào)警示器，其特征在于，所述薄片元件為一透明且具撓性的材料，又包括一個(gè)或數(shù)個(gè)固定部，供固定在一車輛的后擋風(fēng)玻璃的預(yù)定位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛用功能燈號(hào)警示器，其特征在于，所述薄片元件為一不透明的材料，又包括一個(gè)或數(shù)個(gè)固定部，供固定在一車輛后端的預(yù)定位置。
專利摘要一種車輛用功能燈號(hào)警示器，具有兩階段閃爍警示，包括一預(yù)定數(shù)量的功能訊號(hào)輸入線、一同數(shù)量且分別相連的功能訊號(hào)輸出線、一薄片元件及一電路元件。此薄片元件包含一第一、第二發(fā)光元件。此電路元件包含一穩(wěn)壓電路及一秒差閃爍電路，而形成兩階段的閃爍警示。本實(shí)用新型具有雙重警示效果，安全性高、不影響車輛原有燈號(hào)、適用范圍廣泛、安裝簡(jiǎn)易、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK2475622SQ0121827
公開日2002年2月6日 申請(qǐng)日期2001年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月29日
發(fā)明者吳文士 申請(qǐng)人:吳文士