專利名稱：汽車液壓緩沖防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防止撞車時(shí)對(duì)汽車、司機(jī)和乘客造成損壞或傷害的液壓緩沖防撞裝置。
汽車發(fā)生撞擊事故最嚴(yán)重的是正面撞擊，輕則造成車頭損壞，重則造成人命傷亡，汽車嚴(yán)重?fù)p毀?，F(xiàn)有汽車因過多考慮外觀設(shè)計(jì)，防撞效果欠佳。
中國專利公開了一種專利號(hào)為97108955.8、發(fā)明名稱為“一種汽車緩沖防撞裝置”，該實(shí)用新型雖然把汽車的剛性撞擊改變?yōu)槿嵝宰矒?，但由于結(jié)構(gòu)不盡合理，受汽車車頭空間限制，緩沖裝置的緩沖距離短，撞擊過程并未真正延長，速度變化率仍然相當(dāng)高，當(dāng)汽車以較快速度撞擊時(shí)，人車安全仍受到嚴(yán)重威脅。
本實(shí)用新型的目的意在克服上述現(xiàn)有技術(shù)的的不足，提出一種不影響汽車外觀，具有足夠的緩沖距離，結(jié)構(gòu)簡單，能有效緩沖撞擊的防撞裝置。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案一種汽車液壓緩沖防撞裝置，包括由儲(chǔ)油缸、活塞缸體、活塞組成的液壓機(jī)構(gòu)和車頭防撞板，其特征在于在汽車前輪的前緣到車頭防撞板之間設(shè)置活塞推桿，活塞推桿的前端與車頭防撞板牢固連接，活塞推桿的后端與活塞固定連接，前輪的后部分汽車底盤上固定活塞缸體和發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞缸體內(nèi)裝有回復(fù)彈簧，活塞缸體前端的活塞推桿上套裝有固定在汽車底盤上的保護(hù)板。
活塞缸體和活塞推桿為兩套成左右結(jié)構(gòu)。
防護(hù)板上設(shè)置有四塊緩沖膠墊。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩和兩側(cè)外殼為高彈性鋼板，兩側(cè)外殼前后兩頭與車體固定，中間不固定。
采用上述技術(shù)方案，當(dāng)發(fā)生撞擊時(shí)，由于在汽車前輪的前緣到車頭防撞板之間設(shè)置有活塞推桿的伸縮空間，為撞擊提供足夠的緩沖距離。撞擊力首先作用于車頭防撞板的最前端膠墊上。防撞板最前端膠墊的變形過程吸收部分撞擊動(dòng)能，之后作用于整體防撞板，汽車帶動(dòng)活塞缸體向前移動(dòng)壓縮液壓油流進(jìn)儲(chǔ)油缸。整體防撞板采用堅(jiān)固材料做成，以保證撞擊后整體防撞板不發(fā)生變形。液壓油經(jīng)節(jié)流磨擦，大部分撞擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能儲(chǔ)存在液壓油，液壓油的油溫升高，而此時(shí)車頭兩側(cè)外殼和發(fā)動(dòng)機(jī)罩向外拱起彎曲。當(dāng)汽車向后退出后，在回復(fù)彈簧和車頭外殼的復(fù)原彈力作用下，車頭逐漸恢復(fù)原形，汽車的剛性撞擊完全轉(zhuǎn)化為柔性撞擊。即使外殼材料的耐彎曲強(qiáng)度不夠，不能完全復(fù)原，也只是外殼損壞，而人和發(fā)動(dòng)機(jī)等部件依然安全無損。因此，汽車制造商可根據(jù)汽車的重量和最高車速，將本實(shí)用新型的液壓緩沖裝置設(shè)計(jì)成合適的大小和長度，既不影響汽車外觀，又達(dá)到足夠的緩沖距離，保證人、車的安全。
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例詳述其結(jié)構(gòu)


圖1是一種汽車液壓緩沖防撞裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1中液壓機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
實(shí)施例參照
圖1和圖2，一種汽車液壓緩沖防撞裝置，包括由儲(chǔ)油缸8、活塞缸體4、活塞推桿1組成的液壓機(jī)構(gòu)和車頭防撞板12。液壓機(jī)構(gòu)安裝在汽車13的車頭，汽車車頭分成兩部分，車頭前輪的前緣到車頭最前端的防撞板12之間設(shè)置為活塞推桿1的伸縮空間，用于為撞擊提供足夠的緩沖距離，活塞推桿1的前端5與車頭防撞板12牢固連接，活塞推桿1的后端與活塞6固定連接，前輪的后部分汽車底盤上固定活塞缸體4和發(fā)動(dòng)機(jī)等部件，活塞缸體4內(nèi)裝有回復(fù)彈簧7，活塞缸體4的后端從油孔11經(jīng)高壓油管10接儲(chǔ)油缸8，儲(chǔ)油缸8上有排氣孔9，活塞缸體4前端的活塞推桿1上套裝有固定在汽車底盤上的保護(hù)板2，保護(hù)板2上設(shè)置有四塊緩沖膠墊3，用于為緩沖空間不夠時(shí)的最后防護(hù)以及防止活塞6撞擊活塞缸休4的末端，活塞缸體4和活塞推桿1為兩套成左右結(jié)構(gòu)。
制作時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩和兩側(cè)外殼采用高彈性鋼板，兩側(cè)外殼前后兩頭與車體固定，中間不固定，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端在鎖上時(shí)多處扣牢于車頭整體防撞板，用以保證在撞擊后車頭兩側(cè)外殼和發(fā)動(dòng)機(jī)罩在向外拱起彎曲時(shí)還能牢固于整體防撞板。
權(quán)利要求1.一種汽車液壓緩沖防撞裝置，包括由儲(chǔ)油缸、活塞缸體、活塞組成的液壓機(jī)構(gòu)和車頭防撞板，其特征在于在汽車前輪的前緣到車頭防撞板之間設(shè)置活塞推桿，活塞推桿的前端與車頭防撞板牢固連接，活塞推桿的后端與活塞固定連接，前輪的后部汽車底盤上固定活塞缸體和發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞缸體內(nèi)裝有回復(fù)彈簧，活塞缸體前端的活塞推桿上套裝有固定在汽車底盤上的保護(hù)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車液壓緩沖防撞裝置，其特征在于活塞缸體和活塞推桿為兩套成左右結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車液壓緩沖防撞裝置，其特征在于防護(hù)板上設(shè)置有四塊緩沖膠墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車液壓緩沖防撞裝置，其特征在于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩和兩側(cè)外殼為高彈性鋼板，兩側(cè)外殼前后兩頭與車體固定，中間不固定。
專利摘要一種汽車液壓緩沖防撞裝置,其特征在于:在汽車前輪的前緣到車頭防撞板之間設(shè)置活塞推桿,活塞推桿的前端與車頭防撞板牢固連接,活塞推桿的后端與活塞固定連接,前輪前緣的后部汽車底盤上固定活塞缸體和發(fā)動(dòng)機(jī),活塞缸體內(nèi)裝有回復(fù)彈簧,活塞缸體前端的活塞推桿上套裝有固定在汽車底盤上的保護(hù)板,活塞缸體和活塞推桿為兩套成左右結(jié)構(gòu),防護(hù)板上設(shè)置緩沖膠墊。本實(shí)用新型是一種不影響汽車外觀,具有足夠的緩沖距離,結(jié)構(gòu)簡單,能有效緩沖撞擊的防撞裝置。
文檔編號(hào)B60R19/18GK2463237SQ01209829
公開日2001年12月5日 申請(qǐng)日期2001年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月16日
發(fā)明者王才勇 申請(qǐng)人:王才勇