專利名稱：自行車摩托車防滑頂胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及防滑輪胎裝置，特別是一種安裝在原輪胎上的自行車摩托車防滑頂胎。
自行車、摩托車因其輪胎胎面小，與路面接觸時(shí)摩擦力不足，遇到冰雪路面時(shí)極易滑到，造成車損人傷。為此，現(xiàn)有技術(shù)中有的在輪胎表面纏繞鏈?zhǔn)椒阑b置，也有的在輪胎外表套裝軟橡膠防滑套，這兩種裝置一是防滑效果不盡人意，二是不易與原輪胎連接或連接不牢固，特別是防滑鏈因其笨重，還會(huì)給駕駛帶來(lái)難度。
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種防滑效果好、與原輪胎連接牢固且安裝使用方便的自行車摩托車防滑頂胎。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由套裝在自行車摩托車原輪胎上的圓弧形防滑胎體和設(shè)置在該防滑胎體上的防滑釘構(gòu)成。該防滑胎體由抗拉帆布、胎口鋼絲、接口鋼絲銷經(jīng)胎膠硫化而成，胎口鋼絲和接口鋼絲銷與抗拉帆布通過包裹方式連接，該胎口鋼絲接口端和該接口鋼絲銷內(nèi)側(cè)的防滑胎體上分別開有穿孔，并分別通過胎口鋼絲釘和接口釘由所述穿孔將兩端連接成一體，具有底座的防滑釘由抗拉帆布內(nèi)側(cè)穿過并與該防滑胎體通過胎膠硫化成一體。
安裝使用時(shí)，先將原輪胎氣放掉，然后順原輪胎套裝本防滑頂胎，用胎口鋼絲釘和接口釘將接口對(duì)接牢固，再給原輪胎充足氣，這樣本防滑頂胎就與原輪胎緊固成一體了。與現(xiàn)有防滑裝置相比，本防滑頂胎具有較強(qiáng)的韌性及抗拉強(qiáng)度，特別是接口處的接口鋼絲銷和胎口的胎口鋼絲采用包裹式與帆布連接，更提高了接口和胎口部位的強(qiáng)度。由于防滑釘與防滑胎體采用底部穿透式活連接，防滑釘?shù)鬃苯优c原輪胎相接觸，防滑釘垂直受力時(shí)作用力作用在原輪胎上，只有剎車時(shí)防滑頂胎才受力，因此防滑胎體可適當(dāng)做得薄一些，這有助于減輕輪胎總成的重量，提高車速。
附圖圖面說明


圖1為本實(shí)用新型展開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型實(shí)施例由防滑胎體1、防滑釘2、胎口鋼絲3、接口釘4、胎口鋼絲釘5、接口鋼絲銷7、保險(xiǎn)環(huán)8構(gòu)成。該防滑胎體1由抗拉帆布9、胎口鋼絲3、接口鋼絲銷7經(jīng)胎膠硫化而成，胎膠使各部件能夠牢固的組合在一起，同時(shí)還防止帆布9腐爛，增加防滑胎體1的強(qiáng)度和韌性并耐磨。為提高該防滑胎體1與原輪胎之間的摩擦力，使兩者更緊密接觸，在制作防滑胎體1時(shí)，可在該防滑胎體1內(nèi)表面設(shè)置均勻分布的小凸臺(tái)。本實(shí)用新型的防滑胎體1其形狀與原輪胎相似呈圓弧形，使用時(shí)套裝在自行車或摩托車原輪胎上，當(dāng)原輪胎充足氣時(shí)，原輪胎的漲力可使防滑胎體1中的胎口具有很強(qiáng)的向心力。本實(shí)用新型的胎口鋼絲3和接口鋼絲銷7與抗拉帆布9通過包裹方式連接，目的也是為了增加胎口和接口端的拉力。該胎口鋼絲3的接口端和該接口鋼絲銷7內(nèi)側(cè)的防滑胎體1上分別開有穿孔6，并分別通過胎口鋼絲釘5和接口釘4由所述穿孔6將兩端連接成一體，具有底座的防滑釘2由抗拉帆布9內(nèi)側(cè)穿過并通過胎膠硫化成一體。制作防滑釘2時(shí)，根據(jù)原輪胎花大小可適當(dāng)調(diào)整其底座的大小，一般情況下底座應(yīng)大一些。
本實(shí)施例中胎口鋼絲釘5和接口釘4均呈扁環(huán)狀，其接口端交錯(cuò)搭接。其目的是防止拉力過大而滑脫。
本實(shí)施例中胎口鋼絲釘5和接口釘4其橫截面分別呈圓形和扁圓形。因胎口鋼絲3可用直徑不小于0.5mm的鋼絲單根繞制，所以圓形截面的胎口鋼絲釘5與胎口鋼絲3接口鋼絲圈連接穩(wěn)合，同樣，扁圓形的接口釘4能夠與接口鋼絲銷7平行摩擦，使接口鋼絲銷7不易被拉變形，接口帆布9也就不易被扯開。
本實(shí)施例中胎口鋼絲釘5接口處套裝鋼制保險(xiǎn)環(huán)8。它卡死胎口鋼絲釘5的兩個(gè)端頭，使胎口鋼絲釘5不被拉開，保證防滑胎體1牢牢抱在原車胎上。
權(quán)利要求1.一種自行車摩托車防滑頂胎，包括套裝在自行車摩托車原輪胎上的圓弧形防滑胎體、設(shè)置在該防滑胎體上的防滑釘，其特征在于該防滑胎體由抗拉帆布、胎口鋼絲、接口鋼絲銷經(jīng)胎膠硫化而成，胎口鋼絲和接口鋼絲銷與抗拉帆布通過包裹方式連接，該胎口鋼絲接口端和該接口鋼絲銷內(nèi)側(cè)的防滑胎體上分別開有穿孔，并分別通過胎口鋼絲釘和接口釘由所述穿孔將兩端連接成一體，具有底座的防滑釘由抗拉帆布內(nèi)側(cè)穿過并與該防滑胎體通過胎膠硫化成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車摩托車防滑頂胎，其特征在于胎口鋼絲釘和接口釘均呈扁環(huán)狀，其接口端交錯(cuò)搭接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車摩托車防滑頂胎，其特征在于胎口鋼絲釘和接口釘其橫截面分別呈圓形和扁圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車摩托車防滑頂胎，其特征在于胎口鋼絲釘接口處套裝鋼制保險(xiǎn)環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及防滑輪胎裝置,特別是一種安裝在原輪胎上的自行車摩托車防滑頂胎。該防滑胎體由抗拉帆布、胎口鋼絲、接口鋼絲銷經(jīng)胎膠硫化而成,胎口鋼絲和接口鋼絲銷與抗拉帆布通過包裹方式連接,該胎口鋼絲接口端和該接口鋼絲銷內(nèi)側(cè)的防滑胎體上分別開有穿孔,并分別通過胎口鋼絲釘和接口釘由所述穿孔將兩端連接成一體,具有底座的防滑釘由抗拉帆布內(nèi)側(cè)穿過并通過胎膠硫化成一體。本實(shí)用新防滑效果好、與原輪胎連接牢固且安裝使用方便。
文檔編號(hào)B60C27/00GK2473004SQ01209040
公開日2002年1月23日 申請(qǐng)日期2001年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月10日
發(fā)明者彭銀凱 申請(qǐng)人:彭銀凱