專利名稱：主動減輕汽車碰撞事故傷害和損失的方法和裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于一種汽車安全防護裝置。
汽車作為大工業(yè)文明的代表，已成為人們日常生活中不可缺的工具，而作為汽車所帶來的各種事故，也隨之成為重要的社會問題。據(jù)有關資料表明，由于汽車事故所造成的人員傷亡，已達上千萬人次，由此而引發(fā)的財產(chǎn)損失則更是巨大。因此，汽車的安全防護性已成為目前汽車工業(yè)所倍加關注的問題。
從目前的技術分類來看，不外乎有以下幾方面的途徑1、加強汽車架本身的強度，并設計有變形區(qū)吸引撞擊能量。2、在車內安裝汽車安全氣囊，在撞車時釋放以保護乘客安全。3、國外現(xiàn)在開始搞的利用電子裝置預警碰撞的發(fā)生，提前控制減速甚至剎車。
以上幾種方法，自然是各有其利弊。
目前的氣囊釋放的前提都是以汽車實際發(fā)生了碰撞為前提，這樣就有以下幾種弊病。首先是在碰撞發(fā)生后，氣囊啟動，到發(fā)生效果，時間非常有限，因此對控制系統(tǒng)要求就比較高，而氣囊過快打開又容易造成人員傷害，另外，汽車本身的財產(chǎn)損失是無法避免的，而且，這種方法對于機動車與人相撞時對行人是無效的。
本發(fā)明的目的在于針對我國目前行人多、自行車多的現(xiàn)實，同時考慮到對汽車本身的保護，從而提供一種可主動減輕汽車碰撞事故傷害和損失的方法和裝置。
本發(fā)明的目的是通過如下方式實現(xiàn)的該方法采用檢測通路IC5、IC2組成的通路負責檢測車前面的意外情況，其特征在于IC4從汽車電瓶獲得的電源形成恒定電壓為12V的電源，供給整個電路使用，IC5檢測汽車行駛速度的脈沖信號，并從腳7、腳4輸出一個隨脈沖頻率變化而變化的電壓信號，IC2B組成一個電壓比較器，對這個電壓信號進行監(jiān)測，當車速高于某一設定值時，該電壓信號也到達某設定值，即可使腳7輸出一高電平，同時，使用IC2A組成的電壓比較器，監(jiān)測汽車與前面障礙物的距離情況，其X1連接測距雷達給出的信號。當障礙物的距離達到設定值時，IC2A腳1即可輸出一個正信號，兩正信號使IC1A導通，驅動M1導通，引起氣囊F1充氣。
該裝置包括設在汽車保險杠上的氣囊，前保險杠上的氣囊可為一組，設在保險杠內，后保險杠上的氣囊可為一組，設在保險杠內。
氣囊既可采用高壓氣瓶充氣，也可采用化學物質反應釋放氣體。
前保險杠的主、副杠之間可為蜂窩狀結構。
氣囊還可設在車內。
本發(fā)明具有如下優(yōu)點當出現(xiàn)緊急情況，本發(fā)明可使氣囊在保險杠外主動打開，實施保護，極大緩解了汽車對行人或非機動車的危害，同時也保護了車體，減輕損傷，對現(xiàn)有汽車結構不用作大規(guī)模改動，安裝、更換方便，使用成本低。
下面結合附圖對發(fā)明作進一步說明

圖1是本發(fā)明原理框圖；圖2是本發(fā)明控制電路圖；圖3是氣囊安裝位置主視圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是面包車氣囊打開示意圖；圖6是小轎車氣囊打開示意圖；圖7是氣囊安裝的一個實施例。
見圖2本電路由兩路檢測通路組成IC5、IC2組成的通路負責檢測車前面意外情況；IC6、IC3組成的通路負責檢測車后面的意外情況。
該方法采用檢測通路IC5、IC2組成的通路負責檢測車前面的意外情況，IC4從汽車電瓶獲得的電源形成恒定電壓為12V的電源，供給整個電路使用，IC5檢測汽車行駛速度的脈沖信號，并從腳7、腳4輸出一個隨脈沖頻率變化而變化的電壓信號，IC2B組成一個電壓比較器，對這個電壓信號進行監(jiān)測，當車速高于某一設定值時，該電壓信號也到達某設定值，即可使腳7輸出一高電平，同時，使用IC2A組成的電壓比較器，監(jiān)測汽車與前面障礙物的距離情況，其X1連接測距雷達給出的信號。當障礙物的距離達到設定值時，IC2A腳1即可輸出一個正信號，兩正信號使IC1A導通，驅動MI導通，引起氣囊F1充氣。
IC6、IC3組成的通路負責檢測車后面的意外情況，IC6檢測汽車的行駛速度，并從腳1輸出一個隨脈沖頻率變化而變化的電壓信號，IC3B組成一個電壓比較器，對這個電壓信號進行監(jiān)測，當達到設定值時，IC3B腳7有一電壓輸出，同時使用IC3A組成電壓比較器監(jiān)測汽車與后面的障礙物的距離情況，其X2連接測距離雷達給出的信號，當障礙物的距離達到設定值時，腳1即可輸出一個正信號，兩正信號使IC3A導通，驅動IC1B導通，進而驅動M2導通，引起F2氣囊充氣。
圖3、圖4所示氣囊安裝在前保險杠的左、中、右三處。
圖5所示面包車氣囊打開后，在車前后形成氣墊。
圖6所示小轎車氣囊打開后在車前后形成氣墊。
見圖7，其中(1)主杠；(2)氣囊；(3)蜂窩材料。
氣囊采用高壓氣瓶充氣，可利用電磁閥門打開氣嘴，同時氣囊頂開擋板被打開。氣囊擋板在保險杠上可有兩種安裝方式，一種安在前方、氣囊向前打開(適用小轎車)；另一種安在上方、氣囊向上打開(適于面包車)。
本發(fā)明不限于以上實施例，凡在汽車前后擋板外部打開氣囊的方式或裝置，均屬于本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種主動減輕汽車碰撞事故傷害和損失的方法和裝置，采用檢測通路IC5、IC2組成的通路負責檢測車前面的意外情況，其特征在于IC4從汽車電瓶獲得的電源形成恒定電壓為12V的電源，供給整個電路使用，IC5檢測汽車行駛速度的脈沖信號，并從腳7、腳4輸出一個隨脈沖頻率變化而變化的電壓信號，IC2B組成一個電壓比較器，對這個電壓信號進行監(jiān)測，當車速高于某一設定值時，該電壓信號也到達某設定值，即可使腳7輸出一高電平，同時，使用IC2A組成的電壓比較器，監(jiān)測汽車與前面障礙物的距離情況，其X1連接測距雷達給出的信號，當障礙物的距離達到設定值時，IC2A腳1即可輸出一個正信號，兩正信號使IC1A導通，驅動M1導通，引起氣囊F1充氣。
2.一種主動減輕汽車碰撞事故傷害和損失的裝置，其特征在于汽車保險杠上設有氣囊。
3.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征在于前保險杠上的氣囊為一組，設在保險杠內。
4.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征在于后保險杠上的氣囊為一組，設在保險杠內。
5.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征在于氣囊可采用高壓瓶充氣。
6.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征在于氣囊可采用化學物質反應釋放氣體。
7.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征在于前保險杠的主、副杠之間可為蜂窩狀結構。
8.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征在于氣囊設在車內。
全文摘要
一種主動減輕汽車碰撞事故傷害和損失的方法和裝置,是在前后保險杠上設置氣囊,通過測速雷達監(jiān)測前后的障礙物(車或行人)并與自身車速進行比較,如出現(xiàn)緊急情況時,主動打開氣囊,實現(xiàn)對人和車體的保護。本發(fā)明極大緩解了汽車對行人或非機動車的危害,同時也保護了車體,安裝更換方便,使用成本低。
文檔編號B60R21/16GK1351936SQ00132670
公開日2002年6月5日 申請日期2000年11月6日 優(yōu)先權日2000年11月6日
發(fā)明者王旭, 劉力群, 秦竹, 曹興平 申請人:王旭, 劉力群, 秦竹, 曹興平