專利名稱：密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及密封結(jié)構(gòu)。實(shí)施本發(fā)明以及通過例子將在下面更詳細(xì)描述的密封結(jié)構(gòu)僅應(yīng)用于例如機(jī)動車車身結(jié)構(gòu)，諸如用于環(huán)繞車門和其它的開口進(jìn)行密封。
根據(jù)本發(fā)明，提供了縱向延伸的密封結(jié)構(gòu)，它包括適用于沿可關(guān)閉的開口的周邊安裝該密封結(jié)構(gòu)的安裝部分；縱向延伸的密封部分，該密封部分由安裝部支持，以便沿周邊的至少一部分長度安放并用開口的關(guān)閉件加以密封地壓縮；和沿密封結(jié)構(gòu)的長度延伸并使安裝部分與密封部分互相連接的幅面料狀連接件，以使密封部分相對于安裝部分保持處于所希望的姿態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明，還提供了用于環(huán)繞機(jī)動車車身的開口進(jìn)行密封的密封結(jié)構(gòu)，該開口可用關(guān)閉件進(jìn)行關(guān)閉，該密封結(jié)構(gòu)包括由柔性的及彈性的塑料或橡膠或例如熱塑性彈性體的類似材料制成的溝槽形安裝部分，用于環(huán)繞地夾握車門開口的周邊；沿密封結(jié)構(gòu)縱向延伸和從安裝部分的溝槽底部伸出并傾斜地向外遠(yuǎn)離溝槽的第一個側(cè)壁的外部的支承件，以提供背離安裝部分的支承表面；沿密封結(jié)構(gòu)縱向地延伸和安裝在安裝表面上的軟彈性及柔性密封件，以便當(dāng)安裝部分被安裝在周邊上并由塑料或橡膠或例如熱塑性彈性體材料的類似材料制成時，該密封件通過關(guān)緊的關(guān)閉件而被密封地擠壓；從安裝部分的外側(cè)延伸蓋住密封件的外側(cè)并部分蓋住其第二表面上的支承件的殼層狀覆蓋件，該第二表面面朝第一溝槽側(cè)壁的外側(cè)但遠(yuǎn)離該側(cè)壁；和使第一溝槽側(cè)壁的外側(cè)與支承件的第二表面互相連接的幅面料狀織物條，幅面料狀的條沿密封結(jié)構(gòu)的長度延伸并可縱向地伸展、抗寬方向伸展但寬方向易于壓縮，由此，當(dāng)安裝部分被裝在周邊上時使密封部分相對于安裝部分保持所需姿態(tài)。
現(xiàn)將僅通過舉例方法參考附圖
來描述實(shí)施本發(fā)明的密封結(jié)構(gòu)，該附圖是通過一個密封結(jié)構(gòu)的概略的剖視圖。
圖中所示的密封結(jié)構(gòu)包括縱向延伸的溝槽形安裝部分或夾握部分10，部分10支承著類似延伸的中空管狀密封部分12。密封結(jié)構(gòu)最好通過擠壓來生產(chǎn)，但任何其它合適的工藝都可代替使用，例如模壓。密封結(jié)構(gòu)由合適的塑料或橡膠材料制成，并最好是由熱塑性彈性體制成。夾握部分10包括限定與底部18成為一體的相對側(cè)壁14、16的材料。最好是溝槽形的增強(qiáng)芯或承載件20被嵌入側(cè)壁14、16及底部18的擠出的材料中。承載件20可由任何合適的有益的金屬、最好是彈性材料制成。它可包括無縫槽或有縫槽形式的金屬，或者它包括U型元件系列(與圖中所示視圖倒轉(zhuǎn))，該元件系列沿溝槽的長度邊靠邊地布置以構(gòu)成溝槽和或者是兩者彼此整個地脫離或者是通過柔性的連接件連成一體。環(huán)接線可用作代替物。也可用其形式的承載件代替。
承載件20最好是包含在通過十字頭擠壓機(jī)工藝制成的夾握部分10的材料中。
如圖中所示，溝槽14制有兩個縱向脊22、24，而側(cè)壁16制有兩個縱向唇部26、28，唇部26、28基本上橫過溝槽的寬度而延伸。
為增大夾握部分10的彈性，并減小其重量，夾握部分的底部18的材料可含有縱向延伸的中空腔30。
夾握部分的材料從底部18側(cè)向延伸以形成唇部32，該唇部32沿著密封結(jié)構(gòu)的長度延伸，并且朝向側(cè)壁16的外部彎曲。唇部32從描述的目的出發(fā)稱為“裝飾唇部”。
在夾握部分10的溝槽的相對側(cè)上，側(cè)壁14整體地支持著支承件或唇部34。支承唇部34最好含有加強(qiáng)件36，件36沿密封結(jié)構(gòu)的長度延伸并還基本上延伸至唇部34的末梢端。
如圖中所示，縱向延伸的管狀密封件38支承在支承唇部34上。管狀密封件38可與密封結(jié)構(gòu)的其余部分分開地生產(chǎn)。
管狀密封件38是比擠出材料的其余部分更軟的和更柔性的，并且例如是多孔的或蜂窩狀結(jié)構(gòu)。
應(yīng)用中，夾握部分10環(huán)繞地安裝在法蘭上，該法蘭圍繞機(jī)動車車身的車門開口延伸，在該開口處，內(nèi)及外車身板是焊接在一起的。這個法蘭在圖中概略地圖示于40處。當(dāng)夾握部分10被擠壓到法蘭40上時，唇部26、28的端部貼靠在法蘭的一個側(cè)面上，而脊22、24支承在法蘭的相對側(cè)面上。用這種方法，并在承載件20的彈性協(xié)助下，夾握部分10固定地裝在法蘭40上并支承著密封部分12，使得密封部分12圍繞開口的周邊安置，放置在開口的外側(cè)。因此開口的關(guān)閉門部分地壓縮管狀密封件38以形成環(huán)繞已關(guān)閉的門開口的防風(fēng)雨密封。夾握部分10的整體唇部26、28的材料比溝槽形材料的其余部分更軟。這增大了材料的摩擦系數(shù)，并協(xié)助把夾握部分10牢固地固定在法蘭上。
裝飾唇部32變成被布置在車身的內(nèi)側(cè)，環(huán)繞車門開口，并可應(yīng)用于隱藏裝飾板的邊緣。
密封結(jié)構(gòu)的熱塑性彈性體材料的應(yīng)用是有益的，因?yàn)樗闹亓糠浅］p、易于制造和可循環(huán)使用。管狀密封件38的熱塑性彈性體材料最好是柔軟的開孔形式的。為保護(hù)它免受濕氣的入侵，它被共同擠出的殼層42所覆蓋，殼層42可以是閉孔形式的(但其它方面卻是類似的材料)。
為了提供良好的密封，希望管狀密封件38的材料應(yīng)是非常軟和柔性的。以這種方法可提供有效的密封，即使是在法蘭40的厚度方面是不連續(xù)的或有變化的。柔軟的材料還是有利的，因?yàn)樗墒嵌嗫仔蔚牟⑶乙虼酥亓枯p。然而，需要密封結(jié)構(gòu)能彎曲以跟隨車門框架的曲線或轉(zhuǎn)角。當(dāng)以這種方法彎曲時，因此密封部分12的趨向?qū)⑹钱?dāng)密封結(jié)構(gòu)環(huán)繞框架被彎曲時，密封部分12的彎曲或轉(zhuǎn)角處變得折皺，夾握部分10的溝槽口徑向地朝向彎曲或轉(zhuǎn)角處的外部。密封部分12是越軟的，這個折皺的趨勢是變得越大。支承唇部34中的增強(qiáng)件36的目的是消除或減少這個折皺趨勢。該增強(qiáng)件含有通常為之字形狀的一定長度的環(huán)接線，或者是具有通常平行地縱向延伸的溝槽的薄金屬片。增強(qiáng)件36被設(shè)計成在“寬度”方向上相對地可壓縮，即對應(yīng)于作用在點(diǎn)A及B之間的力相對地可壓縮，但對于作用在箭頭C方向的力相對地剛硬，即箭頭C的方向通常垂直于唇部34的主平面。含有增強(qiáng)件36協(xié)助減少了或基本上消除了管狀密封件38在安裝法蘭中的折彎處或弧線處起皺折或橋接的任何趨勢，但同時它不會減小對關(guān)閉車門時的密封部分12的有效柔度。
殼層42延伸不僅蓋住管狀密封件38的外側(cè)，還延伸蓋住夾握部10的部分外側(cè)表面并位于槽44中。其相對邊緣延伸蓋住支承唇部34約一半長度的下側(cè)，以沿D線終止。殼層42因此協(xié)助把管狀密封件38保持在支承唇部34上。
應(yīng)該理解當(dāng)沿車門框架的水平頂部走向安裝時，密封結(jié)構(gòu)的定位和圖中所示的定位比較時將是相反的。因此隨著重力的作用，對于支持唇部34及管狀密封件38有一種朝通常箭頭E方向向外彎曲的趨勢。這是不能令人滿意的，因?yàn)楫?dāng)車門關(guān)閉在密封部分12上時，密封部分12是呈現(xiàn)在對最佳密封是不正確的位置上。因此為了防止這點(diǎn)，柔性的幅面料46在支承唇部34內(nèi)面上的錨定點(diǎn)48與鄰近開口的夾握部分10的溝槽側(cè)壁14外側(cè)上的錨定點(diǎn)50之間延伸。這個幅面料可以是紡織品或織物形式的并是各向異性的。更具體地說，它是可縱向地伸展的(即在密封結(jié)構(gòu)的方向上可伸展)但是抗寬度方向伸展(即在支承唇部34與夾握部分10的側(cè)壁14之間延伸的方向)。因此，以這種方法使幅面料46不削弱密封結(jié)構(gòu)的縱向柔性但穩(wěn)定地防止了管狀密封件在箭頭E方向上的向外運(yùn)動。然而，幅面料46的織物在寬度方向上是易壓縮的，并且因此對于關(guān)閉的門它不削弱密封結(jié)構(gòu)的可壓縮性。更具體地說，與替代的結(jié)構(gòu)相比紡織品的或織物的各向異性幅面料46的應(yīng)用是有利的，在該替代的結(jié)構(gòu)中，幅面料46被省略了，但作為代替以殼層42橋接支承唇部34與夾握部分10的側(cè)壁14之間的間隙。這種替代結(jié)構(gòu)降低了密封部分12的可壓縮性，因?yàn)闅?2相對地剛硬。
權(quán)利要求
1.一種縱向延伸的密封結(jié)構(gòu)，其包括適合于沿可關(guān)閉的開口的周邊(40)安裝該密封結(jié)構(gòu)的安裝部分(10)，和縱向延伸的密封部分(12)，該密封部分由安裝部分(10)承載以便沿周邊的至少部分長度伸展，并且通過用于開口的關(guān)閉件被密封地壓縮，其特征在于幅面料狀連接件(46)沿密封結(jié)構(gòu)的長度延伸并使安裝部分(10)與密封部分(12)互相連接，以使密封部分(12)相對于安裝部分(10)保持處于所希望的姿態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于幅面料狀連接件(46)包含材料，該材料在密封結(jié)構(gòu)的縱方向上相對地可伸展，抵抗寬度方向上的伸展，但在寬度方向上相對地可壓縮。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于幅面料狀連接件(46)是由各向異性的織物或紡織品材料制成的。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于支承件(34)沿密封結(jié)構(gòu)的長度縱向地延伸，并從安裝部分(10)沿大致側(cè)向方向突出，以及由該安裝部分柔性地支承，密封部分(12)被安裝在支承件(34)上，以便由此當(dāng)安裝部分(10)被安裝在周邊(40)上時呈現(xiàn)緊密的關(guān)閉件，幅面料狀連接件(46)在支承件(34)與安裝部分(10)之間延伸。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于安裝部分(10)是溝槽形的，用于環(huán)繞地夾握周邊(40)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于安裝部分(10)是溝槽形的，用于環(huán)繞地夾握周邊(40)，幅面料狀連接件(46)從安裝部分(10)的一個溝槽側(cè)壁的外側(cè)延伸至支承件(34)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或6所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于支承件(34)包含柔性的或彈性的材料，在該材料中嵌入了增強(qiáng)件(36)，該增強(qiáng)件(36)在密封結(jié)構(gòu)的縱方向上是可壓縮的，但在垂直于支承件(34)的主平面的方向上是剛性的。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于安裝部分(10)及密封部分(12)包含塑料或橡膠材料或類似材料。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于增強(qiáng)的彈性芯或承載件(20)被嵌入安裝部分(10)材料中。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于至少密封部分(12)基本上包含熱塑性彈性體材料。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于密封部分(12)具有外殼層狀的覆蓋件(42)。
12.根據(jù)權(quán)利要求4、6及7中任一項所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于密封部分(12)具有外殼層狀的覆蓋件(42)，殼層狀的覆蓋件(42)延伸過密封部分(12)及部分地延伸過支承件(34)，用于至少部分地把密封部分(12)固定在支承件(34)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于密封部分(12)包含柔性的開孔熱塑性彈性材料，而殼層狀的覆蓋件(42)包含閉孔材料。
14.一種用于環(huán)繞機(jī)動車車身中的開口進(jìn)行密封的密封結(jié)構(gòu)，該開口可用關(guān)閉件進(jìn)行關(guān)閉，該密封結(jié)構(gòu)包括溝槽形的安裝部分(10)，該安裝部分(10)由柔性的及彈性的塑料或橡膠或諸如熱塑性彈性體的類似材料制成，用于環(huán)繞地夾握車門開口的周邊(40)；軟的彈性的及柔性的密封件(38)，該密封件(38)沿密封結(jié)構(gòu)縱向地延伸并由安裝部分(10)所支承，以便當(dāng)安裝部分(10)被安裝在周邊(40)上并由塑料或橡膠或諸如熱塑性彈性體材料的類似材料制成時被緊密的關(guān)閉件密封地壓縮；和殼層狀的覆蓋件(42)，覆蓋件(42)從安裝部分(10)的外側(cè)延伸過密封件(38)的外側(cè)，其特征在于支承件(34)沿密封結(jié)構(gòu)縱向地延伸，并從安裝部分(10)的溝槽的底部伸出，以及傾斜地向外遠(yuǎn)離溝槽第一個側(cè)壁的外側(cè)，以提供背離安裝部分(10)的支承表面，密封件(38)安裝在支承表面上，殼層狀覆蓋件(42)部分地延伸過其第二表面上的支承件(34)，該第二表面面向第一溝槽側(cè)壁的外側(cè)，但離開該側(cè)壁，并利用幅面料狀織物條(46)使第一溝槽側(cè)壁的外側(cè)與支承件(34)的第二表面互相連接，幅面料狀的條(46)沿密封結(jié)構(gòu)的長度延伸并在縱向上可伸展，抵抗寬度方向的伸展，但在寬度方向上易于壓縮，由此當(dāng)安裝部分(10)安裝在周邊(40)上時使密封件(38)相對于安裝部分(10)保持處于所希望的姿態(tài)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于密封件(38)是中空的管狀形式的。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于密封件(38)是由開孔熱塑性彈性體材料制成的，而殼層狀覆蓋件(42)是閉孔形式的。
17.根據(jù)權(quán)利要求14至16中任一項所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于安裝部分(10)的材料在其內(nèi)嵌入了彈性的溝槽形增強(qiáng)承載件(20)。
18.根據(jù)權(quán)利要求14至17中任一項所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于溝槽的至少一個側(cè)壁的內(nèi)面含有成一體的唇部(22、24、26、28)，該成一體的唇部(22、24、26、28)橫過溝槽的寬度并沿密封結(jié)構(gòu)的長度延伸，用于與周邊(40)的側(cè)表面摩擦地接觸。
19.根據(jù)權(quán)利要求14至18中任一項所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于支承件(34)結(jié)合有增強(qiáng)材料(36)，增強(qiáng)材料(36)在條的縱方向上可壓縮，但在基本上垂直于支承件(34)的主平面的方向上是剛性的。
全文摘要
一種例如用于機(jī)動車門開口的密封結(jié)構(gòu)包括溝槽形的安裝部分或夾握部分(10)，用于環(huán)繞地夾握圍繞車門開口延伸的安裝法蘭(40)。安裝部分(10)整體含有向外傾斜的支承件或唇部(34)，在唇部(34)上支承地裝有管狀密封件(38)，以便通過關(guān)閉車門而出現(xiàn)并被密封地壓縮。管狀密封件(38)有利地是由開孔熱塑性彈性體材料制成的，并被閉孔熱塑性彈性體材料的殼層狀覆蓋件(42)所覆蓋。殼層狀覆蓋件(42)從安裝部分(10)延伸，蓋住管狀密封件(38)的外側(cè)并部分地蓋住支承件(34)的表面，該支承件(34)朝向安裝部分(10)的一個溝槽側(cè)壁(14)的外側(cè)。支承件(34)可含有縱向可壓縮的金屬增強(qiáng)件(36)，增強(qiáng)件(36)在垂直方向(箭頭C)相對地剛硬，用于防止管狀密封件(38)在周邊的折彎或轉(zhuǎn)角處起皺折。為了使密封部分(12)相對于安裝部分(10)保持正確的姿態(tài)，密封結(jié)構(gòu)含有由紡織品或類似的織物材料制成的幅面料(46)，該材料縱向可伸展但抗寬方向伸展，卻在寬方向易于壓縮，以便不會對密封部分(12)的可壓縮性起反作用。
文檔編號B60J10/08GK1450961SQ00819350
公開日2003年10月22日 申請日期2000年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月18日
發(fā)明者H·范登奧爾德 申請人:萊爾德控股有限公司