專(zhuān)利名稱(chēng)：輪式車(chē)輛用快速打開(kāi)式冰雪防滑鏈系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)安裝裝置的制作方法
背景技術(shù)：
美國(guó)專(zhuān)利號(hào)2,264,466，車(chē)輛防滑裝置美國(guó)專(zhuān)利號(hào)2,277,036，防滑裝置美國(guó)專(zhuān)利號(hào)2,283,948，機(jī)動(dòng)車(chē)拖拉裝置美國(guó)專(zhuān)利號(hào)2,442,322，防滑裝置美國(guó)專(zhuān)利號(hào)4,299,310，機(jī)動(dòng)車(chē)輛防滑裝置美國(guó)專(zhuān)利號(hào)4,800,992，防滑裝置，和美國(guó)專(zhuān)利號(hào)286,524，車(chē)輛車(chē)胎防滑鏈系統(tǒng)。
現(xiàn)在參考

圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)，該后視立面圖描述了一種嶄新的快速打開(kāi)式防滑鏈拖拉系統(tǒng)100的打開(kāi)構(gòu)造。防滑鏈拖拉系統(tǒng)100可拆卸的固定于與差動(dòng)單元102配合的驅(qū)動(dòng)軸101。內(nèi)、外車(chē)輪(分別為103A與103B)裝在驅(qū)動(dòng)軸101可見(jiàn)到的一半。每只車(chē)輪(103A、103B)上分別裝有橡膠輪胎(分別為104A、104B)。防滑鏈系統(tǒng)100包括摩擦驅(qū)動(dòng)盤(pán)105，它上面安裝了多條防滑鏈索106A、106B與106C，當(dāng)防滑鏈系統(tǒng)100處在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，鏈索106A通常位于被一層冰、雪覆蓋的路面114下方。摩擦驅(qū)動(dòng)盤(pán)105可旋轉(zhuǎn)地安裝在軸107上，軸107固定在經(jīng)樞軸裝于一個(gè)支架109上的支撐元件108上。安裝支架依次被固定于U形螺栓掛鉤，后者將垂懸彈簧片112與驅(qū)動(dòng)軸101連接。鏈條系統(tǒng)100同時(shí)包括了一只固定在安裝支架109上的汽缸110。汽缸110裝有滑動(dòng)活塞111，當(dāng)汽缸108內(nèi)壓力與周?chē)鷫毫Φ韧瑫r(shí)，由于汽缸110內(nèi)彈簧的作用保持在正常收縮位置。活塞111的外端與支撐元件108連接。鏈條打開(kāi)時(shí)，摩擦驅(qū)動(dòng)盤(pán)105的外環(huán)受到由于活塞111作用在支撐元件108而產(chǎn)生的偏向力緊緊抵在輪胎104A的側(cè)壁。偏向力是由汽缸110內(nèi)克服彈簧傾斜和造成活塞111延伸的氣壓力提供的。隨著輪胎104A的轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦驅(qū)動(dòng)盤(pán)105隨著鏈索106從那里的快速打開(kāi)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣每個(gè)鏈索106相繼在輪胎104A的地面觸及區(qū)下打開(kāi)。為了收縮系統(tǒng)、斷開(kāi)摩擦驅(qū)動(dòng)盤(pán)105與輪胎104A側(cè)面的接觸，給汽缸的氣動(dòng)壓力被隔斷，從而使得活塞111收縮回到汽缸110內(nèi)同時(shí)提起了支撐元件108、旋轉(zhuǎn)式加裝的摩擦驅(qū)動(dòng)盤(pán)105與加裝的鏈索106。收縮時(shí)，鏈索106不接觸路面114。
更為典型的是，安裝支架在將快速打開(kāi)的防滑鏈拖拉系統(tǒng)構(gòu)件連接到彈簧掛鉤時(shí)，必須針對(duì)每一種車(chē)輛特別設(shè)計(jì)，因?yàn)檐?chē)輪的大小、掛鉤的構(gòu)造以及懸垂維度因車(chē)而異。1989年1月31日頒發(fā)給OlleAndersson與Lennart Carlsson二人的美國(guó)專(zhuān)利號(hào)4,800,992公布了一種用于快速打開(kāi)式防滑鏈拖拉系統(tǒng)的、獨(dú)特的安裝系統(tǒng)。圓柱管可活動(dòng)、旋轉(zhuǎn)地安裝在與彈簧掛鉤的螺栓相連的一對(duì)夾具內(nèi)。一端承載了帶軸的驅(qū)動(dòng)盤(pán)的支撐元件，經(jīng)樞紐安裝在另一端的焊接到圓柱管一端的安裝板上面。這樣處理需要很大程度的調(diào)整。安裝過(guò)程中，在拖拉構(gòu)件采用圓柱管移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)將其調(diào)校好之前，夾具不宜固定死。調(diào)整完畢，將夾具緊固保證圓柱管在一個(gè)固定位置。雖然該系統(tǒng)通過(guò)最大程度地減少使用零件量極大地方便了安裝，但還有幾個(gè)缺點(diǎn)。首先，雖然圓柱管已經(jīng)被夾具固定，但是使用時(shí)可能還會(huì)旋轉(zhuǎn)。其次，可調(diào)整的范圍不夠理想。雖然位置圍繞樞軸設(shè)定沒(méi)有改變，但是沒(méi)有適當(dāng)?shù)母叨瓤刂?。如果在安裝板的焊接偏離圓柱管中軸中心，系統(tǒng)的高度將受旋轉(zhuǎn)著的圓柱管而改動(dòng)。然而，安裝板的偏心安裝加大了圓柱管中軸周?chē)呐ぞ兀蚨黾恿藞A柱管在使用間旋轉(zhuǎn)的可能。另外，通過(guò)旋轉(zhuǎn)圓柱管旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)整系統(tǒng)的高度改變了構(gòu)件間相對(duì)位置角度。
所需要的是一種新型的用于快速打開(kāi)式防滑鏈拖拉系統(tǒng)的安裝系統(tǒng)，調(diào)整操作簡(jiǎn)單，在沿3個(gè)軸調(diào)整拖拉裝置構(gòu)件時(shí)沒(méi)有角度方位的改變，而且在調(diào)整過(guò)程中相對(duì)于構(gòu)件的位置變化不受影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是一項(xiàng)改良的輪式車(chē)輛專(zhuān)用的防滑鏈拖拉系統(tǒng)的安裝裝置。專(zhuān)門(mén)為含有橫軸梁或主動(dòng)軸(如，裝配了差分系統(tǒng))的車(chē)輛使用設(shè)計(jì)而成，該裝置通常將一組彈簧片或者氣囊裝置固定于軸的U形掛鉤上。如果橫軸上沒(méi)有U形螺栓組，可以在上面加裝新的U形螺栓組以穩(wěn)定系統(tǒng)。任何一種情況下，新的安裝系統(tǒng)的設(shè)計(jì)都是為了直接安裝在裸露的、U形螺栓掛鉤的螺紋端。
在車(chē)輛的每邊，新的安裝系統(tǒng)包括了四個(gè)聯(lián)結(jié)螺母組，每個(gè)螺母組螺紋固定在一個(gè)U形螺栓掛鉤的螺紋端。一個(gè)交叉板上有一對(duì)外孔并且中間孔將每對(duì)側(cè)面的聯(lián)結(jié)螺母組連接在一起。因此，車(chē)輛每邊都安設(shè)了兩塊交叉板，將每塊交叉板上的一個(gè)孔拉長(zhǎng)以便能夠容納U形螺栓掛鉤間不同的空隙。螺栓的作用是將交叉板與聯(lián)結(jié)螺母連接起來(lái)。一個(gè)近似方形橫截面的安裝管沿其長(zhǎng)度排列有四個(gè)孔，前面兩個(gè)孔為圓形并靠近管子一端，其他兩個(gè)孔被拉長(zhǎng)以便恰當(dāng)?shù)赜寐菟ɑ蚵菽笇⒐茏舆B接到兩塊交叉板的中部孔內(nèi)。一個(gè)安裝板上有兩組雙孔，第一組雙孔呈圓形，是用來(lái)連接防滑鏈拖拉構(gòu)件的。第二組的雙孔呈長(zhǎng)條狀，用于及時(shí)固定安裝盤(pán)與安裝管的連接。
拖拉系統(tǒng)安裝支架，對(duì)應(yīng)于圖1中的安裝支架109，可適用于安裝在安裝板上。如果安裝板與安裝管上的長(zhǎng)孔可以讓安裝支架在x-y平面內(nèi)進(jìn)行足夠調(diào)整，那更為理想。這樣的調(diào)整是前后左右橫向移動(dòng)，以及構(gòu)件的一定量的適當(dāng)排列的中軸移動(dòng)。至于z方向的上下運(yùn)動(dòng)調(diào)整，各種墊片，如圓墊圈、方墊片中部有孔眼，厚度不同可插入聯(lián)結(jié)螺母與交叉板之間，使用墊片可能會(huì)需要更長(zhǎng)的螺栓把交叉板與聯(lián)結(jié)螺母固定。
為了在構(gòu)件的正確調(diào)整完成后，能夠不用移動(dòng)地完成安裝，這些部分可能會(huì)在各部分接頭處用短焊縫將其在原地焊牢。以后再用時(shí)，可以將焊縫除卻將部件放歸自由。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1典型的現(xiàn)代快速打開(kāi)式防滑鏈拖拉系統(tǒng)的后視立面圖；圖2為由新型安裝裝置配成的車(chē)輛橫軸的快速打開(kāi)式防滑鏈拖拉系統(tǒng)側(cè)視立面圖。
圖3防滑鏈拖拉系統(tǒng)新型安裝裝置的等軸分解圖；圖4為圖2的新型安裝裝置的俯視圖；和圖5為圖2的新型安裝裝置的側(cè)視立面分解圖；圖6為由新型安裝裝置配成的車(chē)輛橫軸快速打開(kāi)式防滑鏈拖拉系統(tǒng)的俯視圖樣，和圖7為新型安裝裝置的等軸安裝圖。
本發(fā)明的實(shí)施例本發(fā)明是一項(xiàng)改進(jìn)的安裝裝置，用于輪式車(chē)輛防滑鏈拖拉系統(tǒng)。參見(jiàn)圖1、圖2，這里的公開(kāi)的獨(dú)特的安裝系統(tǒng)是為那些有橫軸或者主動(dòng)軸(例如，裝配有差動(dòng)系統(tǒng))101的車(chē)輛專(zhuān)門(mén)而設(shè)計(jì)。在車(chē)輛的每一側(cè)，把裝置安裝到U形掛鉤上來(lái)保證彈簧片組112或者氣囊裝置(圖中未示)連接。如果橫軸上沒(méi)有U形螺栓組，可以在上面加裝新的U形螺栓組以穩(wěn)定系統(tǒng)。在任何一種情況下，新的安裝系統(tǒng)的設(shè)計(jì)都是為了直接安裝在裸露的、U形螺栓掛鉤的螺紋端，與2個(gè)彈簧片組匹配(見(jiàn)圖1中112)。每一組彈簧片經(jīng)一對(duì)U形螺栓掛鉤113與橫軸或者軸箱(在主動(dòng)軸時(shí))連接，U形螺栓掛鉤113在下面與橫軸或軸箱經(jīng)一個(gè)平面板114連接，是用4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)115螺母(每一U形螺釘2個(gè))連接。新的安裝系統(tǒng)的設(shè)計(jì)都是為了直接安裝在裸露的、U形螺栓掛鉤113的螺紋端。
參見(jiàn)圖2、3、4和5，車(chē)輛的每一側(cè)面，所用的新型安裝系統(tǒng)200包括四對(duì)螺紋的聯(lián)結(jié)螺母201，每只的長(zhǎng)度都足夠填沒(méi)螺栓體或軸體。每組聯(lián)結(jié)螺母201用螺紋固定于U形螺栓掛鉤113的螺紋端。車(chē)輛每一側(cè)的安裝系統(tǒng)200還包括一對(duì)交叉板301。每塊交叉板301有一對(duì)外孔302A與302B來(lái)將板固定在一對(duì)聯(lián)結(jié)螺母201以及一個(gè)圓形中孔303。外孔中的一個(gè)是長(zhǎng)條狀的，這可以讓交叉板301上容得下U形螺栓掛鉤間的間隙。用四對(duì)螺栓304將交叉板301固定在聯(lián)結(jié)螺母201的自由端，與U形螺栓掛鉤113連在一起。近似方形斷面的管子305上有四個(gè)孔沿其長(zhǎng)度排列。前兩個(gè)孔306A與306B呈圓形，靠近管子305的一端。其他兩個(gè)孔307A與307B長(zhǎng)條狀，用于調(diào)節(jié)交叉板301上圓形中孔303與管子305的連接。連接螺栓308與連接螺母309用于連接管子305與交叉板301。安裝板301包括兩組孔311A與311B?？?11A呈圓形，用于安裝拖拉系統(tǒng)。安裝螺栓312與安裝螺母313即用于此目的?？?11B為長(zhǎng)條狀，用于將安裝板310固定在安裝管上。固定螺栓314與固定螺母315用于將安裝板310固定至安裝管子305。
參見(jiàn)圖2和6，與圖1的安裝支架109對(duì)應(yīng)的拖拉系統(tǒng)600的安裝支架601，經(jīng)過(guò)改良安裝在安裝板310上。如果安裝板310上的長(zhǎng)孔與安裝圓柱管305允許在x-y平面可大量調(diào)整，則最為理想的?？烧{(diào)節(jié)性左右前后移動(dòng)，以及構(gòu)件的一定量的適當(dāng)排列的中軸移動(dòng)。為了提供“z”方向上下移動(dòng)，各種墊片，如圓墊圈、方墊片，中部有孔眼，厚度不同可插入聯(lián)結(jié)螺母201與交叉板301之間，使用墊片可能會(huì)需要更長(zhǎng)的螺栓把交叉板與聯(lián)結(jié)螺母固定。
圖7、8提供了安裝板310、安裝管305與交叉板301的真實(shí)形狀的更加清楚的視圖。
為了在構(gòu)件的正確調(diào)整完成后，能夠不用移動(dòng)地完成安裝，這些部分可能會(huì)在各部分接頭處用短焊頭將其在原地焊牢。焊縫只起到鎖定功能，因?yàn)槁菟ㄅc螺母仍然牢固。以后再用時(shí)，可以將焊頭除卻將部件放歸自由。
雖然在此只展現(xiàn)和描述了用于快速打開(kāi)防滑鏈拖拉系統(tǒng)的可調(diào)車(chē)輛安裝裝置的一個(gè)實(shí)施例，但是很顯然，對(duì)于具有行業(yè)一般技能的人士來(lái)說(shuō)，沒(méi)有脫離本發(fā)明的范圍和精神的各種更改與改進(jìn)也在要求保護(hù)之中。
權(quán)利要求
1.一種可調(diào)裝置，用于在車(chē)輛上安裝可快速打開(kāi)的車(chē)輛冰雪防滑鏈拖拉系統(tǒng)，上述裝置包括多個(gè)聯(lián)結(jié)螺母經(jīng)螺紋連接在固定于車(chē)輛軸的U形螺栓的端部；車(chē)輛每側(cè)有一對(duì)交叉板，每一交叉板將2個(gè)聯(lián)結(jié)螺母組配在一起；一個(gè)方形安裝管可滑動(dòng)地安裝在所述的一對(duì)交叉板上；一個(gè)安裝板可滑動(dòng)地安裝在上述安裝管上，所述的安裝管提供冰雪防滑鏈拖拉系統(tǒng)的安裝定位。
全文摘要
一種改進(jìn)的安裝系統(tǒng),用于具有一個(gè)主動(dòng)軸的車(chē)輛防滑鏈拖拉系統(tǒng),該安裝在U形掛鉤(113)的螺紋端,通過(guò)4個(gè)聯(lián)結(jié)螺母(201)固定軸與一組彈簧片(112)。每對(duì)聯(lián)結(jié)螺母與一個(gè)滑動(dòng)安裝在一個(gè)方形安裝管(305)上的交叉板(301)連接,該安裝管可滑動(dòng)的安裝在一個(gè)安裝板(310)上,兩個(gè)滑動(dòng)連接使該裝置可調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)B60C27/00GK1374911SQ00813093
公開(kāi)日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2000年8月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月27日
發(fā)明者小約翰·H·阿特金森 申請(qǐng)人:小約翰·H·阿特金森