專利名稱：碰撞保護裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車乘客的碰撞保護裝置，帶有一個與一氣體發(fā)生器相連的氣囊，使得氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體能夠流入到氣囊中，該氣囊包括一個本部和一個側(cè)面部分。
這樣一種保護裝置用于在汽車發(fā)生碰撞時避免汽車乘客與汽車部件發(fā)生接觸。為此目的，又稱作氣囊的碰撞保護裝置最好布置在汽車的框架部件上。這里存在一個問題，即，在碰撞保護裝置因結構原因而無法布置的部位也應避免汽車乘客與汽車部件的接觸。例如車窗部位。
從DE-295 17 372中可知一種氣囊側(cè)面碰撞保護裝置，其在充氣時展開于車門側(cè)向的空間內(nèi)。這里借助氣體的側(cè)向吹出，除胸部保護(TORAX)外在頭部也可形成氣囊。
本發(fā)明的目的是提供一種開頭所述類型的保護裝置，其能夠簡單折疊并且氣囊包裝體積很小。
在如權利要求1前序部分所述的保護裝置中，該目的是這樣實現(xiàn)的，即，在氣囊折疊狀態(tài)時，側(cè)面部分與本部這樣相鄰布置，使得側(cè)面部分在氣囊充氣時借助氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體可以實施一種翻轉(zhuǎn)運動離開本部，從而形成氣囊的一種至少部分展開的狀態(tài)。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比最主要的優(yōu)點是，借助折攏起來的氣囊減少了保護裝置在汽車中安裝所需的空間要求。此外折攏起來的氣囊保證了氣囊的一種簡單折疊，從而保證氣囊在展開時的充氣時間很短，這對形成有效的碰撞保護是必要的。
本發(fā)明的一種優(yōu)選設計方案是，氣囊折疊成手風琴形狀，由此一方面可以使氣囊的布置節(jié)省空間，另一方面進一步改善了氣囊的輕松展開。
在本發(fā)明的一種改進方案中，折疊軸基本上平行于或基本上垂直于從氣體發(fā)生器流入氣囊中的氣體的流動方向。因此該碰撞保護裝置可與汽車的不同要求相匹配。根據(jù)必須在哪一側(cè)形成從碰撞保護裝置部位上方出發(fā)的附加的碰撞保護，可以選擇折疊軸的走向。
在本發(fā)明的一種優(yōu)選改進方案中，翻轉(zhuǎn)運動可以實施至少90°角，由此可以特別保證在汽車內(nèi)室的角落部位的保護。
有利的是，翻轉(zhuǎn)運動可實施約180°角，由此可以形成在汽車內(nèi)室中無法布置碰撞保護裝置的部位的碰撞保護。例如車窗部位或汽車中帶有一個推拉門的B立柱部位。
在本發(fā)明的一種優(yōu)選設計方案中，折疊軸沿著在本部和側(cè)面部分之間的一條折疊接縫延伸，從而簡化了折疊軸的精確限定。
在本發(fā)明的一種優(yōu)選設計方案中，在本部中設計流動通道，其在氣囊展開狀態(tài)基本平行于從氣體發(fā)生器流入氣囊中的氣體的流動方向。由此流入的氣體傳播方向可以轉(zhuǎn)向，從而保證側(cè)面部分完美的翻轉(zhuǎn)運動離開本部。
在本發(fā)明的一種改進方案中，在側(cè)面部分中設計側(cè)向流動通道，其在氣囊展開狀態(tài)基本垂直于從氣體發(fā)生器流入氣囊中的氣體的流動方向。由此使從本部翻轉(zhuǎn)離開的側(cè)面部分能夠迅速展開。
有利的是，本部在側(cè)面部分開始展開之前可以幾乎完全展開，從而可首先在本部部位形成最佳的碰撞保護，然后借助側(cè)面部分擴展碰撞保護。
在一種帶有一個推拉門的汽車中，最好是可以使氣囊在折疊狀態(tài)這樣布置在汽車內(nèi)室中，即，在氣囊展開狀態(tài)借助側(cè)面部分形成推拉門部位的側(cè)面碰撞保護。由此在碰撞保護裝置無法布置的部位形成了一種碰撞保護。
下面借助一個實施例并參考附圖進一步描述本發(fā)明。圖示為

圖1碰撞保護裝置在展開狀態(tài)的前視圖；圖2碰撞保護裝置在部分折疊狀態(tài)的前視圖，其中折疊軸基本垂直于流入到氣囊中的氣體的流動方向；圖3碰撞保護裝置在部分折疊狀態(tài)的俯視圖，其中折疊軸基本平行于流入到氣囊中的氣體的流動方向；圖4帶有流動通道的碰撞保護裝置。
參看圖1，一個碰撞保護裝置1具有一個能夠產(chǎn)生氣體的氣體發(fā)生器2，所產(chǎn)生氣體沿箭頭A方向流入一個氣囊3中。該氣囊3包括一個直接與氣體發(fā)生器2流動相通的本部4和一個與該本部4流動相通的側(cè)面部分5。在氣囊3的本部4和側(cè)面部分5之間有一條接縫6，使得在接縫6部位至少在接縫6的一部分阻止氣體從本部4流入到側(cè)面部分5中。為此接縫6可以分成一個單獨的部分7或者設計成部分貫通。
根據(jù)圖2，氣囊折疊成具有折棱8的手風琴形狀。在氣囊3折疊狀態(tài)，側(cè)面部分5布置在本部4上面。此時本部4和側(cè)面部分5折疊成手風琴形狀。當氣體發(fā)生器2產(chǎn)生的氣體流入到氣囊3中時，首先是本部4至少部分展開。由此觸發(fā)側(cè)面部分5的一個離心運動。側(cè)面部分5如圖2箭頭B所示繞一個折疊軸翻轉(zhuǎn)離開本部4。這里側(cè)面部分5的翻轉(zhuǎn)運動最好是90°和180°之間的角度。在翻轉(zhuǎn)運動開始之前，側(cè)面部分5不展開或只有部分展開。
按照圖2所示的碰撞保護裝置實施形式中，折疊軸基本于氣體發(fā)生器2產(chǎn)生的氣體的流動方向A。
圖3示出了一種碰撞保護裝置俯視圖。在這種實施形式中，側(cè)面部分5在氣囊3折疊狀態(tài)下與本部4這樣相鄰布置，使得側(cè)面部分5在氣囊3展開時的翻轉(zhuǎn)運動繞一個基本平行于氣體發(fā)生器2產(chǎn)生的氣體的流動方向的折疊軸進行。在圖3中，沿箭頭C方向的翻轉(zhuǎn)運動基本垂直于所示平面。在這種實施形式中，翻轉(zhuǎn)運動也最好是在90°和180°之間的角度。
按照圖4，在本部4中設計有流動通道9，在側(cè)面部分5中設計有側(cè)向流動通道10。流動通道9和側(cè)向流動通道10分別借助分隔線11形成。為形成該分隔線11，氣囊3的側(cè)面沿著分隔線11相互粘合或者借助可密封的接縫相互連接。
借助流動通道9，從氣體發(fā)生器2流入氣囊3中的氣體從與氣體發(fā)生器2相鄰的部位12導向氣囊3的本部4的另一側(cè)上的部位13。由此一方面保證了在氣囊3展開時首先是本部4基本完全展開，然后是側(cè)面部分5實施翻轉(zhuǎn)運動離開本部4。另一方面根據(jù)圖4所示流動通道9的走向有助于產(chǎn)生足夠的脈沖來觸發(fā)所述翻轉(zhuǎn)運動。
氣體接著通過一個通道14流入側(cè)面部分5中，并在那里借助側(cè)向流動通道10導向，從而側(cè)面部分5完全展開。
在本部4和側(cè)面部分5之間這樣設計一個凹處，使得有助于側(cè)面部分5離開本部4的翻轉(zhuǎn)運動。
在上述描述、附圖和權利要求中公開的特征不僅可以單獨地而且也可以任意組合地來實現(xiàn)本發(fā)明的各種不同實施形式。
附圖標記清單1碰撞保護裝置2氣體發(fā)生器3氣囊4本部5側(cè)面部分6接縫7接縫6的單獨部分8折棱9流動通道10 側(cè)向流動通道11 分隔線12 氣囊3的與氣體發(fā)生器相鄰的部位13 在氣囊3的另一側(cè)的部位14 通道15 凹處
權利要求
1.用于汽車乘客的碰撞保護裝置，帶有一個與一個氣體發(fā)生器(2)相連的氣囊(3)，使得氣體發(fā)生器(2)產(chǎn)生的氣體能夠流入到氣囊(3)中，該氣囊包括一個本部(4)和一個側(cè)面部分(5)，其特征在于，在氣囊(3)折疊狀態(tài)中，側(cè)面部分(5)與本部(4)這樣相鄰布置，使得側(cè)面部分(5)在氣囊(3)充氣時借助氣體發(fā)生器(2)產(chǎn)生的氣體可以實施一種繞一個折疊軸的翻轉(zhuǎn)運動離開本部(4)，從而形成氣囊(3)的一種至少部分展開的狀態(tài)。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，氣囊(3)折疊成手風琴形狀。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，折疊軸基本平行于從氣體發(fā)生器(2)流入氣囊(3)中的氣體的流動方向(A)。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，折疊軸基本垂直于從氣體發(fā)生器(2)流入氣囊(3)中的氣體的流動方向(A)。
5.根據(jù)前述權利要求之一所述的裝置，其特征在于，翻轉(zhuǎn)運動可實施至少90°的角度。
6.根據(jù)權利要求5所述的裝置，其特征在于，翻轉(zhuǎn)運動可實施約180°的角度。
7.根據(jù)前述權利要求之一所述的裝置，其特征在于，折疊軸沿著一條在本部(4)和側(cè)面部分(5)之間的折疊接縫(6)延伸。
8.根據(jù)前述權利要求之一所述的裝置，其特征在于，在本部(4)中有流動通道(9)，該通道在氣囊(3)的展開狀態(tài)基本平行于從氣體發(fā)生器(2)流入氣囊(3)中的氣體的流動方向(A)。
9.根據(jù)前述權利要求之一所述的裝置，其特征在于，在側(cè)面部分(5)中有流動通道(9)，該通道在氣囊(3)的展開狀態(tài)基本垂直于從氣體發(fā)生器(2)流入氣囊(3)中的氣體的流動方向(A)。
10.根據(jù)前述權利要求之一所述的裝置，其特征在于，本部(4)可以幾乎完全展開，然后側(cè)面部分(5)開始展開。
11.根據(jù)前述權利要求之一所述的裝置，其特征在于，氣囊(3)在折疊狀態(tài)這樣布置在汽車內(nèi)室中，使得在氣囊(3)展開狀態(tài)，借助側(cè)面部分(5)在一個推拉門部位形成一種側(cè)面碰撞保護。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車乘客的碰撞保護裝置,帶有一個與一氣體發(fā)生器(2)相連的氣囊(3),使得氣體發(fā)生器(2)產(chǎn)生的氣體能夠流入到氣囊中,該氣囊包括一個本部(4)和一個側(cè)面部分(5)。在氣囊(3)折疊狀態(tài)中,側(cè)面部分(5)與本部(4)這樣相鄰布置,使得側(cè)面部分(5)在氣囊(3)充氣時借助氣體發(fā)生器(2)產(chǎn)生的氣體可以實施一種繞一個折疊軸的翻轉(zhuǎn)運動離開本部(4),從而形成氣囊(3)的一種至少部分展開的狀態(tài)。
文檔編號B60R21/231GK1373721SQ00812703
公開日2002年10月9日 申請日期2000年8月9日 優(yōu)先權日1999年9月8日
發(fā)明者J·布雷沃格, H·弗雷爾曼 申請人:大眾汽車有限公司