專(zhuān)利名稱(chēng)：用于顯示狀態(tài)信息的顯示方法和顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1的前序所述的用機(jī)動(dòng)車(chē)輛的一種顯示裝置的顯示方法以及用于實(shí)現(xiàn)此顯示方法的一種顯示裝置。
在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中應(yīng)用有顯示裝置，用這些裝置可以使司機(jī)得到重要的指示，例如在油箱里僅有剩余備用油量，因此應(yīng)該加油。當(dāng)油箱油量降低到8升極限值時(shí)，那么例如就可能發(fā)生有這樣一種指示顯示。一個(gè)傳感器可以確定是否達(dá)到了該極限值，并通過(guò)車(chē)輛的機(jī)載計(jì)算機(jī)使備用顯示器發(fā)亮。
由WO 96/27510已經(jīng)了解有一種用于在一個(gè)顯示裝置的一個(gè)顯示器上顯示多種不同信息的方法。當(dāng)達(dá)到狀態(tài)極限值，例如達(dá)到了規(guī)定的燃料備用量時(shí)，那么就用一個(gè)相應(yīng)的符號(hào)來(lái)指示這種情況。那么車(chē)輛的司機(jī)就可能改變這指示顯示，尤其是其符號(hào)大小。但也可能選用一種書(shū)寫(xiě)的文字作為指示顯示來(lái)替代符號(hào)。
由US-PS 4 072 924已知有一種顯示系統(tǒng)，借助于這種顯示系統(tǒng)可以選擇各種不同的指示顯示。若選擇了一種指示顯示，那么車(chē)輛司機(jī)就完全可以確定瞬間例如有一個(gè)故障，或者超過(guò)了一個(gè)危險(xiǎn)的極限值，也了解到必須采取相應(yīng)措施來(lái)改變這種狀態(tài)。
本發(fā)明的任務(wù)就是用機(jī)動(dòng)車(chē)輛的顯示裝置創(chuàng)立一種顯示方法，當(dāng)車(chē)輛內(nèi)的顯示裝置上出現(xiàn)有危險(xiǎn)的狀態(tài)極限值時(shí)，這種方法就為司機(jī)激活一個(gè)盡可能有說(shuō)服力的指示顯示。
此項(xiàng)任務(wù)的解決通過(guò)權(quán)利要求1所述的特征來(lái)實(shí)現(xiàn)。在達(dá)到狀態(tài)極限值的時(shí)刻使對(duì)應(yīng)于指示顯示的信息與里程數(shù)一起存儲(chǔ)，并在需要時(shí)顯示。機(jī)動(dòng)車(chē)輛司機(jī)因而隨時(shí)可以確定在多少里程數(shù)時(shí)達(dá)到或超過(guò)了危險(xiǎn)的狀態(tài)極限值或者還低于此極限值。作為附帶的信息例如也可以顯示其間所駛過(guò)的里程。對(duì)于指示顯示來(lái)說(shuō)若指示出達(dá)到了油箱備用值，那么司機(jī)就可以根據(jù)達(dá)到相應(yīng)的狀態(tài)極限值以后所駛過(guò)的里程認(rèn)識(shí)到車(chē)輛的加油是多么緊迫。
作為另外的信息也可以用附屬的指示顯示存儲(chǔ)達(dá)到狀態(tài)極限值時(shí)的時(shí)間(鐘點(diǎn)、日期)并在需要時(shí)顯示。這樣就能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的行駛記錄，它存儲(chǔ)了各個(gè)不同的對(duì)于車(chē)輛至關(guān)重要的事件的信息，這些信息可以立即調(diào)出并在需要時(shí)也可在隨后的時(shí)刻調(diào)出。由這些所存儲(chǔ)的信息也可以用一種診斷系統(tǒng)完成自動(dòng)的分析處理，這種分析處理有可能對(duì)于維修作業(yè)是十分有用的。
尤其有利的是顯示方法規(guī)定有一個(gè)附加信息，該信息具體地指示了必要的修理或者指示了其它的補(bǔ)救措施。若要執(zhí)行這樣一種輔助措施，那么可以存儲(chǔ)這補(bǔ)救措施的日期和/或里程數(shù)。因而就按年月順序地提供了具有關(guān)于較長(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)附加信息的指示顯示。
本發(fā)明的任務(wù)還要提出一種用于實(shí)施按本發(fā)明所述方法的顯示裝置。
此項(xiàng)任務(wù)的解決是通過(guò)權(quán)利要求7所述的特征來(lái)實(shí)現(xiàn)的。顯示裝置具有一個(gè)監(jiān)測(cè)裝置，它有多個(gè)傳感器，這些傳感器與一個(gè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器連接，當(dāng)達(dá)到狀態(tài)極限值時(shí)該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器就對(duì)應(yīng)于所屬的指示顯示存儲(chǔ)了當(dāng)前的里程數(shù)。根據(jù)所存儲(chǔ)的里程數(shù)，微處理器就可在隨后的時(shí)間求出所行駛的里程，并使之與指示顯示一起顯示。
在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器里還可以存儲(chǔ)在達(dá)到狀態(tài)極限值時(shí)的其它特征性數(shù)據(jù)，它們可以在隨后任何時(shí)間與相應(yīng)的指示顯示一起表示在一個(gè)顯示器上或者一種其它的顯示屏上。
在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器里所存入的數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)配屬于各自的指示顯示也可以輸給一個(gè)外部診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以自動(dòng)地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。
以下根據(jù)一個(gè)附圖
所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)敘述。實(shí)施例表示了顯示裝置的方塊圖，它包括有一個(gè)監(jiān)測(cè)裝置1，其帶有一個(gè)處理器P和多個(gè)傳感器S1至Sn。處理器P可以實(shí)現(xiàn)為機(jī)載計(jì)算機(jī)，它與一個(gè)鍵盤(pán)T，一個(gè)顯示器D、一個(gè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器M以及與附帶的光學(xué)指示顯示H相連接。
顯示器D可以用液晶顯示，可以以表格形式針對(duì)不同的指示顯示表示出信息和其它數(shù)據(jù)。這種表格可用如下形式
傳感器S1例如監(jiān)測(cè)制動(dòng)塊厚度并達(dá)到最小厚度時(shí)在處理器P處報(bào)警，因而有一個(gè)指示顯示H，其形式為發(fā)亮的符號(hào)。除此之外處理器P在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器M里存儲(chǔ)了里程數(shù)和當(dāng)前的日期，必要時(shí)帶鐘點(diǎn)。若達(dá)到了其它的狀態(tài)極限值，那么相應(yīng)的指示顯示就發(fā)生作用，并將相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳遞入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器M里。上述表格表示了三個(gè)附加信息和數(shù)據(jù)的例子，它們可與指示顯示相組合一起存儲(chǔ)起來(lái)。
在表格里還有名稱(chēng)為“補(bǔ)救”的一欄，其中可以標(biāo)記說(shuō)明報(bào)警狀態(tài)是否已經(jīng)又被排除了。那里也可能說(shuō)明，是否要立即進(jìn)行補(bǔ)救，或者在隨后去修理廠(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)救是否還來(lái)得及。
所示表格表示了最重要的附加信息和數(shù)據(jù)結(jié)合帶有符號(hào)的指示顯示，在達(dá)到狀態(tài)極限值時(shí)它們相互對(duì)應(yīng)地存儲(chǔ)。所示的表格尤其還能顯示在激活一個(gè)指示顯示之后所行駛過(guò)的里程。以表格形式所示的信息和數(shù)據(jù)可以通過(guò)一個(gè)與處理器P相連接的插座B傳遞給一個(gè)此處未示出的可以進(jìn)行自動(dòng)分析處理的診斷系統(tǒng)上。
附圖標(biāo)記清單1監(jiān)測(cè)裝置P處理器S1至Sn 傳感器T鍵盤(pán)D顯示器M數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器H指示顯示B插座
權(quán)利要求
1.用一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛顯示裝置的顯示方法，該顯示裝置顯示出有關(guān)車(chē)輛的不同裝置狀態(tài)的信息，其中在達(dá)到狀態(tài)極限值時(shí)就進(jìn)行一個(gè)指示顯示(H)，其特征在于，在達(dá)到一個(gè)狀態(tài)極限值的時(shí)候使對(duì)應(yīng)配屬于指示顯示(H)的信息與里程數(shù)一起存儲(chǔ)并在需要時(shí)顯示。
2.按權(quán)利要求1所述的顯示方法，其特征在于，使達(dá)到狀態(tài)極限值的時(shí)間(鐘點(diǎn)、日期)對(duì)應(yīng)于附屬的指示顯示(H)存儲(chǔ)并在需要時(shí)顯示。
3.按權(quán)利要求1或者2所述的顯示方法，其特征在于，顯示在達(dá)到狀態(tài)極限值以后所行駛過(guò)的里程。
4.按上述權(quán)利要求之一所述的顯示方法，其特征在于，作為狀態(tài)極限值要監(jiān)測(cè)制動(dòng)塊極限值和/或油箱備用值，和/或電氣設(shè)備的耗電最小值。
5.按上述權(quán)利要求之一所述的顯示方法，其特征在于，給指示顯示(H)一個(gè)信息，它指明了一種必要的修理或者其余的補(bǔ)救措施。
6.按上述權(quán)利要求之一所述的顯示方法，其特征在于，對(duì)于按指示顯示(H)所作的補(bǔ)救措施要記錄下時(shí)刻和/或里程數(shù)。
7.用于實(shí)現(xiàn)按上述權(quán)利要求之一所述方法的顯示裝置，它有一個(gè)監(jiān)測(cè)裝置(1)，該裝置借助于傳感器(S1至Sn)監(jiān)測(cè)不同裝置的狀態(tài)并以相應(yīng)的指示顯示(H)形式顯示出是否達(dá)到狀態(tài)極限值，其特征在于，監(jiān)測(cè)裝置(1)與一個(gè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(M)相連，在達(dá)到狀態(tài)極限值時(shí)該存儲(chǔ)器就對(duì)應(yīng)于指示顯示(H)存儲(chǔ)當(dāng)前的里程數(shù)。
8.按權(quán)利要求7所述的顯示裝置，其特征在于，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(M)對(duì)應(yīng)于指示顯示(H)存儲(chǔ)了其它的在達(dá)到狀態(tài)極限值時(shí)所發(fā)生的特征性數(shù)據(jù)。
9.按權(quán)利要求7或者8所述的顯示裝置，其特征在于，存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(M)里的數(shù)據(jù)可以顯示在一個(gè)位于車(chē)輛內(nèi)的顯示器(D)里，而且/或者可以由一個(gè)外部的診斷系統(tǒng)調(diào)用。
全文摘要
一種用于顯示機(jī)動(dòng)車(chē)輛狀態(tài)信息的顯示方法和顯示裝置。當(dāng)達(dá)到狀態(tài)極限值時(shí),例如當(dāng)達(dá)到燃料箱內(nèi)的備用值時(shí),就要激活一個(gè)相應(yīng)的指示顯示(H)并使附帶的信息和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在一個(gè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(M)內(nèi)。在顯示器(D)上可以對(duì)應(yīng)于各自的指示顯示(H)顯示出所存儲(chǔ)的信息和數(shù)據(jù)。同時(shí)可以在顯示器(D)上顯示出里程數(shù)和/或激活指示顯示(H)以后所行駛的里程以及信息文字。
文檔編號(hào)B60K35/00GK1350496SQ00807305
公開(kāi)日2002年5月22日 申請(qǐng)日期2000年4月17日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月12日
發(fā)明者T·克拉爾, T·基瑟韋特, M·海梅曼恩 申請(qǐng)人:大眾汽車(chē)有限公司