專利名稱：用于－公路拖車列車的連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的連接機(jī)構(gòu)，它可用于傳統(tǒng)的軌道轉(zhuǎn)向架，以便形成一公路拖車列車。
本發(fā)明的技術(shù)背景既可用于公路又可用于鐵路的公路拖車已經(jīng)被人們認(rèn)識(shí)有一段時(shí)間了，既可以“道路”模式又可以“軌道”模式使用這種拖車的經(jīng)濟(jì)效益也已被人們接受。
通常，這種類型的拖車包括可收縮輪組件，其中，公路輪可收縮并靠近拖車的下側(cè)。還可將軌道轉(zhuǎn)向架放在拖車的下面，以便當(dāng)拖車的輪子收縮時(shí)，拖車可由軌道轉(zhuǎn)向架支承，從而可在軌道上行駛。
至今已有許多形式的拖車和軌道轉(zhuǎn)向架之間的互相連接，但這些形式通常已包含對(duì)拖車、軌道轉(zhuǎn)向架、或它們兩者的重大改變。特別是，通常是將軌道轉(zhuǎn)向架放在領(lǐng)先拖車后面的下面，以支承拖車的重量。而與后面拖車的連接是通過(guò)直接連接兩拖車實(shí)現(xiàn)的。
雖然這種布置比較成功，但它要求可收縮輪組件能夠沿拖車的下側(cè)滑動(dòng)，以確保拖車的公路輪組件和軌道轉(zhuǎn)向架之間沒(méi)有干涉。因此，要求公路拖車包括額外的機(jī)構(gòu)，以便使公路輪組件滑動(dòng)離開(kāi)拖車的后面。這導(dǎo)致這種拖車的制造成本增加，并由于滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的額外重量而減少了拖車無(wú)論在“軌道”模式和“道路”模式中的載重量。
本發(fā)明可避免拖車必須包括用于可收縮輪組件的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的需要，在改進(jìn)的結(jié)構(gòu)中，軌道轉(zhuǎn)向架在距領(lǐng)先拖車后面足夠遠(yuǎn)的地方，因此，當(dāng)輪組件收縮時(shí)，軌道轉(zhuǎn)向架和輪之間互不干涉。按照本發(fā)明的一種改進(jìn)的連接器具有降低拖車的制造成本和拖車的重量的功效，進(jìn)而改進(jìn)了拖車在“道路”和“軌道”模式中的載重量。
本發(fā)明的概述本發(fā)明提供一種連接機(jī)構(gòu)，以便形成一公路拖車列車，該連接機(jī)構(gòu)包括
至少一領(lǐng)先拖車，它包括一向后設(shè)置的定位裝置和可收縮的公路輪組件；至少一后面拖車，它包括一向前設(shè)置的定位裝置和可收縮的公路輪組件；以及可拆卸和可樞轉(zhuǎn)地安裝在一軌道轉(zhuǎn)向架上的一連接器，該連接器包括一向前突出的連接裝置和一向后設(shè)置的連接裝置，向前突出的連接裝置可與領(lǐng)先拖車上的向后設(shè)置的定位裝置嚙合，而向后設(shè)置的連接裝置可與后面拖車上的向前設(shè)置的定位裝置嚙合；這樣，由于各連接裝置與各定位裝置嚙合，向前突出的連接裝置形成一大致剛性梁，從領(lǐng)先突出的后面至連接器與軌道轉(zhuǎn)向架之間的接口，由于領(lǐng)先拖車的輪組件大致垂直收縮至其下側(cè)，因此公路輪組件和軌道轉(zhuǎn)向架之間的干涉不會(huì)發(fā)生。
由于連接器的向前突出的連接裝置與定位裝置嚙合而形成的從拖車的后面至軌道轉(zhuǎn)向架的大致剛性梁允許軌道轉(zhuǎn)向架與拖車的后面保持足夠的距離，從而在公路輪組件和軌道轉(zhuǎn)向架之間不存在干涉。結(jié)果，拖車不需要任何使公路輪組件滑動(dòng)、以避免與軌道轉(zhuǎn)向架發(fā)生干涉的裝置。
在本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例里，向前突出的連接裝置包括一通常位于一水平面內(nèi)的V形件，而向后設(shè)置的定位裝置包括一大致垂直對(duì)齊的銷釘，這樣，V形件形成一“收集”機(jī)構(gòu)，連接裝置通過(guò)該收集機(jī)構(gòu)“收集”銷釘，從而使向前突出的連接裝置定位。較佳的是，向后設(shè)置的定位裝置包括至少一個(gè)承受大致垂直向下的力的負(fù)載支承表面，以及至少一個(gè)承受大致垂直向上的力的負(fù)載支承表面。較佳的是，當(dāng)正確定位時(shí)，V形件倚靠在至少一個(gè)承受大致垂直向上的力的負(fù)載支承表面和至少一個(gè)承受大致垂直向下的力的負(fù)載支承表面。
較佳的是，向前突出的連接裝置與向后設(shè)置的定位裝置的嚙合是通過(guò)位于V形件中心的向前設(shè)置的嚙合裝置實(shí)現(xiàn)的，該向前設(shè)置的嚙合裝置可釋放地與向后設(shè)置的定位裝置嚙合，這樣，當(dāng)銷釘在向前設(shè)置的嚙合裝置里被嚙合時(shí)，V形件的自由端與在向后設(shè)置的定位裝置里的負(fù)載支承表面接觸。較佳的是，向前設(shè)置的嚙合裝置包括一自鎖機(jī)構(gòu)，當(dāng)連接器被推向定位裝置、而銷釘向在V形件中心的向前設(shè)置的嚙合裝置移動(dòng)時(shí)，該自鎖機(jī)構(gòu)與銷釘嚙合。
較佳的是，向后設(shè)置的連接裝置與連接器可樞轉(zhuǎn)地連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸線在一大致水平面內(nèi)，從而使連接裝置能夠相對(duì)后面拖車進(jìn)行作角移動(dòng)。較佳的是，向后設(shè)置的連接裝置也包括一大致位于一水平面內(nèi)的V形件，而在后面拖車上的向前設(shè)置的定位裝置包括一大致垂直對(duì)齊的銷釘，該V形件同樣形成一收集機(jī)構(gòu)，連接裝置利用該機(jī)構(gòu)收集定位裝置里的銷釘。
較佳的是，向后設(shè)置的連接裝置與向前設(shè)置的定位裝置的嚙合是通過(guò)在向后設(shè)置的V形件中心處的向后設(shè)置的嚙合裝置發(fā)生的，其中，向后設(shè)置的嚙合裝置與定位裝置中的銷釘嚙合。對(duì)于向前設(shè)置的定位裝置來(lái)說(shuō)，較佳的是，銷釘可收縮。這樣，為了方便和安全的原因，較佳的是銷釘可向上收縮至一非工作位置，以及可向下延伸至一工作位置。
大致V形件與向前或向后連接機(jī)構(gòu)的銷釘有助于克服現(xiàn)有技術(shù)中的、用來(lái)連接軌道轉(zhuǎn)向架和拖車的連接機(jī)構(gòu)中存在的困難。某些現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)包括在轉(zhuǎn)向架和拖車的連接結(jié)構(gòu)中的收斂的側(cè)壁，以便有效地形成配合凹凸連接。其缺點(diǎn)是，這種結(jié)構(gòu)增加了與連接機(jī)構(gòu)有關(guān)的摩擦，從而增加了獲得轉(zhuǎn)向架和拖車之間的固定連接的困難。在該較佳實(shí)施例里，只是由于銷釘和V形件的內(nèi)側(cè)壁之間的接觸而存在著阻止銷釘通向V形件中心的摩擦力。
較佳的是，向前和/或向后突出的連接裝置包括一大致U形叉鉗，它可樞轉(zhuǎn)地連接在連接器上，當(dāng)銷釘被引導(dǎo)進(jìn)入叉鉗的出入口并繼續(xù)向V形件的中心移動(dòng)時(shí)，叉鉗能接納各定位裝置中的銷釘，然后叉鉗樞轉(zhuǎn)，叉鉗的一臂相對(duì)于銷釘?shù)囊苿?dòng)方向位于銷釘?shù)暮竺妫@樣，U形叉鉗的臂位于橫向?qū)χ鳹形件的臂的位置上。較佳的是，提供大致橫向設(shè)置的鎖緊楔，一旦嚙合裝置已經(jīng)完全接納銷釘時(shí)，將叉鉗楔入嚙合位置。一旦鎖緊楔被推入與銷釘?shù)膰Ш蠈?duì)應(yīng)的位置，可防止叉鉗樞轉(zhuǎn)，從而防止通過(guò)叉鉗釋放定位裝置的銷釘。較佳的是，通過(guò)連桿操縱鎖緊楔，連桿與設(shè)置在連接器外面的一個(gè)手柄連接，從而可用手進(jìn)行操縱。在一個(gè)更佳的實(shí)施例里，鎖緊楔被偏壓，這樣，一旦銷釘被叉鉗完全接納、而叉鉗的一臂位于銷釘?shù)暮竺?，鎖緊楔可進(jìn)入嚙合位置。在該實(shí)施例里，通過(guò)操縱連桿可使鎖緊楔反抗偏壓而從嚙合位置后撤。較佳的是，提供一保持件，以便鎖緊楔反抗偏壓而被保持在其后撤位置，當(dāng)銷釘被樞轉(zhuǎn)連接的叉鉗接納時(shí)，保持件被釋放。
在現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)里，某些問(wèn)題會(huì)隨著轉(zhuǎn)向架和拖車之間連成一體而出現(xiàn)。在某些結(jié)構(gòu)里，銷釘被用來(lái)與連接機(jī)構(gòu)嚙合。然而，通過(guò)對(duì)銷釘向上施力，銷釘已被用來(lái)鎖定連接機(jī)構(gòu)，這樣，它位于重疊的孔里，從而將帶孔件鎖定在一起。這種類型的結(jié)構(gòu)已證明是不安全的，在運(yùn)行過(guò)程中，作用在銷釘上的重力和其它力在某些情況下會(huì)使銷釘從鎖定位置脫落。在非常情況下，這會(huì)造成軌道轉(zhuǎn)向架和拖車之間的完全分離，從而造成嚴(yán)重的安全事故。提供大致橫向設(shè)置的鎖緊楔有助于克服這個(gè)難點(diǎn)。
在更佳的實(shí)施例里，定位裝置里的銷釘包括徑向向外延伸的凸緣，一旦銷釘與各連接器的嚙合裝置嚙合，該凸緣用來(lái)約束銷釘?shù)拇笾麓怪边\(yùn)動(dòng)。在更佳的實(shí)施例里，銷釘包括縮徑部分，該縮徑部分位于與樞轉(zhuǎn)安裝的鎖定叉鉗嚙合位置處。因此，位于鎖定叉鉗的臂之上和之下的兩個(gè)不同直徑部分之間的銷釘表面可用來(lái)約束銷釘?shù)拇笾麓怪边\(yùn)動(dòng)，從而在銷釘與嚙合裝置嚙合時(shí)防止銷釘脫離連接器。
連接器可拆卸地安裝在傳統(tǒng)的軌道轉(zhuǎn)向架上，并被加工成所需的尺寸，以便鏟車的叉子可位于連接器的下側(cè)，將連接器安裝在轉(zhuǎn)向架上和從轉(zhuǎn)向架上卸下連接器。
本發(fā)明還提供一種適用于本發(fā)明的連接器，它包括向前突出的連接裝置和向后設(shè)置的連接裝置。
較佳的是，向前突出的連接裝置包括一位于大致水平面上的大致V形件。此外，較佳的是，向前突出的連接裝置包括位于大致V形件的兩臂之間的向前設(shè)置的嚙合裝置。
更佳的是，連接器的向前設(shè)置的嚙合裝置包括一樞轉(zhuǎn)地連接在連接器上的大致U形的叉鉗。較佳的是，在不使用時(shí)，向前突出的連接裝置的大致U形的叉鉗被偏壓向一個(gè)位置，使U形叉鉗的臂與V形件的臂大致對(duì)齊。
連接器的向前突出的嚙合裝置較佳的是還包括一鎖定裝置，于是，大致U形叉鉗的向一位置的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使其臂橫向?qū)χ鳹形件的臂，這樣，鎖定裝置可被偏壓至U形叉鉗并緊靠其一部分，從而將U形叉鉗保持在鎖定位置。在更佳的實(shí)施例里，連接器的鎖定裝置包括一楔，此外，該楔被偏壓至與U形叉鉗的鎖定位置對(duì)應(yīng)的一位置。
在連接器的向前突出的嚙合裝置包括一偏壓的鎖緊楔的情況下，可提供一保持裝置，它將偏壓的鎖緊楔保持在與U形叉鉗的分離位置對(duì)應(yīng)的一位置。在更佳的實(shí)施例里，保持裝置可隨U形叉鉗的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而被釋放，從而使鎖緊楔被偏壓至與U形叉鉗的鎖定位置對(duì)應(yīng)的一個(gè)位置。
在更佳的實(shí)施例里，鎖定裝置可通過(guò)連桿手工操作。這使連接器的操作者可以通過(guò)連桿手工移動(dòng)或固定鎖定裝置。較佳的是，鎖定裝置位于一大致水平面內(nèi)。
較佳的是，連接器還包括一可樞轉(zhuǎn)地連接在連接器上的向后設(shè)置的連接裝置，其樞轉(zhuǎn)軸線位于一大致水平面內(nèi)，由此使向后設(shè)置的連接裝置能夠作角移動(dòng)。
此外，較佳的是，向后設(shè)置的連接裝置包括一位于一大致水平面內(nèi)的大致V形件。而向后設(shè)置的連接裝置較佳的是還包括位于大致V形件的兩臂之間的向后設(shè)置的嚙合裝置。
此外，向后設(shè)置的嚙合裝置可包括一樞轉(zhuǎn)地連接在連接器上的大致U形的叉鉗。在不使用時(shí)，向后設(shè)置的連接裝置的大致U形的叉鉗被偏壓向一個(gè)位置，使U形叉鉗的臂與大致V形件的臂大致對(duì)齊。向后設(shè)置的嚙合裝置較佳的是還包括一鎖定裝置，于是，大致U形叉鉗的向一位置的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使其臂大致橫向?qū)χ鳹形件的臂，這樣，鎖定裝置可被偏壓至U形叉鉗并緊靠其一部分，從而將U形叉鉗保持在鎖定位置。
在一實(shí)施例里，向后設(shè)置的嚙合裝置包括一鎖定裝置，較佳的是，該鎖定裝置包括一楔。該楔較佳的是能被偏壓至與向后設(shè)置的大致U形叉鉗的鎖定位置對(duì)應(yīng)的一位置。
此外，向后設(shè)置的嚙合裝置可包括一向后設(shè)置的保持裝置，它將偏壓的鎖緊楔保持在與向后設(shè)置的大致U形叉鉗的分離位置對(duì)應(yīng)的一位置。在更佳的實(shí)施例里，保持裝置可隨U形叉鉗的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而被釋放，從而使鎖緊楔被偏壓至與向后設(shè)置的大致U形叉鉗的鎖定位置對(duì)應(yīng)的一個(gè)位置。
較佳實(shí)施例的詳細(xì)介紹現(xiàn)在，參考較佳實(shí)施例介紹本發(fā)明。然而，應(yīng)該知道，下面的介紹不是用來(lái)限制上述介紹的普遍性。較佳實(shí)施例的介紹涉及這些附圖，其中

圖1是詳細(xì)顯示帶有分離的各種部件的連接機(jī)構(gòu)的較佳實(shí)施例的側(cè)視圖；圖2是圖1中的較佳實(shí)施例的側(cè)視圖，它詳細(xì)顯示了處于連接狀態(tài)的各種部件；圖3是與圖1中的領(lǐng)先拖車的定位裝置對(duì)齊的連接器的較佳實(shí)施例的立體圖；圖4是從連接器的下側(cè)看去的連接器和定位裝置的立體圖；圖5是圖1中的領(lǐng)先拖車的定位裝置的端視圖，它詳細(xì)顯示了至定位裝置的插座的進(jìn)口；圖6是圖1中的連接器與領(lǐng)先拖車的定位裝置對(duì)齊的剖視的側(cè)視圖，它詳細(xì)顯示了連接器V形件與定位裝置力的負(fù)載支承表面之間的接觸；圖7是圖1中的連接器的上側(cè)的平面圖，它與定位裝置中的插座的外壁有關(guān)；圖8是圖1中的連接器上側(cè)的平面圖；圖9是圖1中的連接器下側(cè)的平面圖；圖10是圖1中的連接器的嚙合裝置的上側(cè)的平面圖，其中，連接器的外壁用虛線表示；圖11a和11b分別詳細(xì)顯示了圖1中的后面拖車的可收縮定位裝置的側(cè)視圖和端視圖，其中，其銷釘處于收縮位置；圖12a和12b分別詳細(xì)顯示了圖1中的后面拖車的可收縮定位裝置的側(cè)視圖和端視圖，其中，其銷釘處于伸出位置；以及圖13是與圖1中的領(lǐng)先拖車和后面拖車的銷釘嚙合的連接器和轉(zhuǎn)向架的局部剖視的側(cè)視圖，它詳細(xì)顯示了嚙合裝置與銷釘?shù)南鄬?duì)位置。
參看圖1，它提供了詳細(xì)顯示連接機(jī)構(gòu)的各種部件的一較佳實(shí)施例的側(cè)視圖，其中，包括一領(lǐng)先拖車1、一后面拖車2和安裝在普通的軌道轉(zhuǎn)向架3上的連接器5。此外，圖1還詳細(xì)顯示了與領(lǐng)先拖車1有關(guān)的可收縮公路輪組件4。然而，圖1提供了在分離狀態(tài)中的各種部件的側(cè)視圖，而圖2詳細(xì)顯示了在連接狀態(tài)中的各種部件，特別是，詳細(xì)顯示了在上升或收縮位置的領(lǐng)先拖車1的公路輪組件4。在圖1中，領(lǐng)先拖車1處于“公路”模式中，而在圖2中，領(lǐng)先拖車1處于“軌道”模式中。
特別重要的是，領(lǐng)先拖車1的公路輪組件4與傳統(tǒng)的軌道轉(zhuǎn)向架3或連接器5之間互不干涉。這樣，在連接機(jī)構(gòu)的分離或連接狀態(tài)下，可收縮公路輪組件的操作應(yīng)該沒(méi)有干涉。結(jié)果，領(lǐng)先拖車1上不再需要滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，以便使可收縮公路輪組件滑動(dòng)離開(kāi)連接器5和傳統(tǒng)的軌道轉(zhuǎn)向架3。
圖1和2還詳細(xì)顯示了領(lǐng)先拖車的向后設(shè)置的定位裝置12，以及后面拖車2的向前設(shè)置的定位裝置16。此外，還詳細(xì)顯示了向前突出的連接裝置7和向后設(shè)置的連接裝置8。
圖3提供了連接器5的較佳實(shí)施例的立體圖，它通常與領(lǐng)先拖車1的定位裝置12對(duì)齊。在該圖中，為了清楚起見(jiàn)，省略了傳統(tǒng)的軌道轉(zhuǎn)向架3和領(lǐng)先拖車1。
圖3詳細(xì)顯示了向前突出的連接裝置7，由于它具有兩臂10和11，從而在其自由端形成一大致V形件。此外，向前突出的連接裝置7包括位于兩臂10和11之間的、向前設(shè)置的嚙合裝置13。
圖3還詳細(xì)顯示了向后設(shè)置的定位裝置12，它包括側(cè)壁19和20、以及定位銷釘17，在較佳的實(shí)施例里，定位銷釘17包括一縮徑部分21和凸緣24。
通過(guò)相對(duì)推動(dòng)連接器5和向后設(shè)置的定位裝置12，位于兩臂10和11之間的大致V形件使鎖定銷釘17向嚙合裝置13移動(dòng)。大致V形件沒(méi)有延伸至臂10和11的全部長(zhǎng)度，這樣，定位銷釘17向嚙合裝置13移動(dòng)的一部分通過(guò)在臂10和11之間形成的一通道。位于臂10和11之間的大致V形件向嚙合裝置13延伸的范圍取決于定位銷釘17的具體結(jié)構(gòu)、以及用來(lái)形成銷釘17、臂10和11、及大致V形件的材料。大致V形件具有足夠的尺寸，以便向前突出的連接裝置7能接納和固定定位銷釘17。
圖4顯示了在圖3中詳細(xì)顯示的零件的立體的下側(cè)視圖，特別詳細(xì)顯示了領(lǐng)先拖車1上的定位裝置12的開(kāi)口15。此外，圖4還詳細(xì)顯示了連接凸臺(tái)25，它與傳統(tǒng)的軌道轉(zhuǎn)向架3上的適當(dāng)尺寸的凹槽結(jié)合，提供可拆卸可樞轉(zhuǎn)的安裝。
圖5顯示了定位裝置12的端視圖，特別詳細(xì)顯示了負(fù)載支承表面22和23，當(dāng)處于連接狀態(tài)時(shí)，向前突出的連接裝置7的臂10和11位于其上。當(dāng)嚙合和使用時(shí)，向前突出的連接裝置7的臂10和11位于負(fù)載支承表面22和23上，并在其上施加一大致垂直的向下力。此外，臂10和11與負(fù)載支承表面42和43接觸，并在負(fù)載支承表面42和43上施加一個(gè)大致垂直的向上力，這樣，臂10和11被固定在定位裝置12里。圖6提供了圖1中的連接器與定位裝置12嚙合的剖視的側(cè)視圖，并詳細(xì)顯示了臂10和定位裝置12及負(fù)載支承表面23和43的相對(duì)位置。
臂10和11被固定在定位裝置12里，從而形成一從領(lǐng)先拖車1至轉(zhuǎn)向架3的大致剛性的梁，這使轉(zhuǎn)向架3保持在距拖車1后面的足夠距離處，使公路輪組件4能夠上升或下降，而與轉(zhuǎn)向架3不發(fā)生干涉。
圖7詳細(xì)顯示了圖1中的連接器5與定位裝置12嚙合后的內(nèi)側(cè)平面圖。當(dāng)連接器5與定位裝置12嚙合時(shí)，臂10和11的外側(cè)與定位裝置12的側(cè)壁19和20之間沒(méi)有接觸。在連接器5和定位裝置12之間的嚙合過(guò)程中，位于臂10和11之間的大致V形件與定位銷釘17的表面接觸，從而使向前突出的連接裝置7位于在定位裝置12的中心處。
圖8提供了圖1中的連接器上側(cè)的類似的平面圖。
圖9詳細(xì)顯示了向前突出的連接裝置7和向后突出的連接裝置8的各零件。具體地說(shuō)，顯示了向前設(shè)置的嚙合裝置13和向后設(shè)置的嚙合裝置14的各零件。
向后設(shè)置的嚙合裝置14包括一大致U形的叉鉗27，叉鉗27通過(guò)樞銷29可樞轉(zhuǎn)地連接在連接器5上。圖9還詳細(xì)顯示了向后設(shè)置的嚙合裝置14的鎖緊楔30。
向前設(shè)置的嚙合裝置13包括一大致U形的叉鉗45，叉鉗45通過(guò)樞銷47了樞轉(zhuǎn)地連接在連接器5上。此外，還詳細(xì)顯示了向前設(shè)置的嚙合裝置13的鎖緊楔48。雖然圖9沒(méi)有顯示各定位銷釘，但向前設(shè)置的嚙合裝置13顯示出處于鎖定位置，鎖緊楔48緊靠著大致U形的叉鉗45，從而將叉鉗45保持在鎖定位置。而向后設(shè)置的嚙合裝置14處于分離位置。
圖10提供了嚙合裝置13和14的各零件的更具體的細(xì)節(jié)，它是嚙合裝置上側(cè)的平面圖，而連接器5上的阻礙視線的零件被移去。此外，連接器5的外壁用雙點(diǎn)劃線表示，以顯示嚙合裝置13和14與連接器5的相對(duì)位置。
從圖10中可看到，向后設(shè)置的嚙合裝置14處于鎖定位置，而向前設(shè)置的嚙合裝置13處于分離位置。
當(dāng)處于分離位置時(shí)，向前設(shè)置的嚙合裝置13準(zhǔn)備接納鎖定銷釘17。大致U形的叉鉗45由于彈簧46的偏壓而停留在分離位置。鎖緊楔48由于保持件57而反抗彈簧50的偏壓并處于分離位置。保持件57的自由端位于鎖緊楔48的凹槽49里。保持件57形成鎖緊楔保持和釋放組件52的一部分，組件52還包括桿件56、樞軸53和54、及可調(diào)軸55。
圖10還詳細(xì)顯示了處于鎖定位置的向后設(shè)置的嚙合裝置14。各嚙合裝置13和14具有對(duì)應(yīng)的零件，而各嚙合裝置的操作是類似的。因此，將只介紹向后設(shè)置的嚙合裝置14的操作。在從分離位置向鎖定位置移動(dòng)時(shí)，大致U形的叉鉗27將反抗(在本例子里是彈簧28)對(duì)其的偏壓而環(huán)繞著樞銷29樞轉(zhuǎn)。大致U形的叉鉗27的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)應(yīng)該在處于打開(kāi)位置的叉鉗27已接納定位銷釘后發(fā)生。是連接鎖定銷釘?shù)膭?dòng)量使叉鉗27樞轉(zhuǎn)。作為樞轉(zhuǎn)的結(jié)果，大致U形的叉鉗27鄰接可調(diào)軸37，并在鎖緊楔保持和釋放組件34上施加一力。這樣一來(lái)，保持件39從其在鎖緊楔30的凹槽31里的位置后撤，從而使鎖緊楔30在彈簧32的偏壓下能從其分離位置向鎖定位置移動(dòng)。為了打開(kāi)嚙合裝置14以便釋放定位銷釘18，操作者拉動(dòng)手柄40，使連桿環(huán)繞樞銷33樞轉(zhuǎn)，從而使鎖緊楔30后撤至其分離位置。與此同時(shí)，鎖緊楔保持和釋放組件34在一偏壓作用下使保持件39插入鎖緊楔凹槽31里。此外，彈簧28還使叉鉗27進(jìn)入分離位置，從而使定位銷釘自由移動(dòng)離開(kāi)嚙合裝置14。
圖11a和11b分別詳細(xì)顯示了后面拖車的向前設(shè)置的定位裝置16的側(cè)視圖和端視圖。向前設(shè)置的定位裝置16包括一定位銷釘18，在圖11a和11b中顯示它處于收縮或后撤位置中。為了將可收縮銷釘18保持在其后撤位置，提供一相當(dāng)簡(jiǎn)單的鎖定裝置、如諸凸耳66，在它們之間設(shè)置可插入凸耳67上的孔的螺紋軸。
圖12a和12b詳細(xì)顯示了向前設(shè)置的定位裝置16，其中，定位銷釘18在伸出或操作位置。定位銷釘18的收縮或伸出可通過(guò)手柄64實(shí)現(xiàn)。
與領(lǐng)先拖車上的向后設(shè)置的定位銷釘17相似，后面拖車上的銷釘18具有一縮徑部分72和一凸緣73。
圖13顯示了連接器5和轉(zhuǎn)向架3的局部剖視的側(cè)視圖，其中，領(lǐng)先拖車和后面拖車上的銷釘17和18與各嚙合裝置14和13嚙合。可以看到，向后設(shè)置的和向前設(shè)置的嚙合裝置14和13的叉鉗27和45分別接納銷釘17和18的縮徑部分。結(jié)果，銷釘17和18均不能從嚙合裝置14和13中垂直撤出，因?yàn)閲Ш涎b置分別與凸緣24和73接觸。
最后，應(yīng)該知道，在本發(fā)明的范圍內(nèi)還可對(duì)這里所述的結(jié)構(gòu)進(jìn)行其它的改進(jìn)和替換。
權(quán)利要求
1.一種連接機(jī)構(gòu)，以便形成一公路拖車列車，該連接機(jī)構(gòu)包括至少一領(lǐng)先拖車，它包括一向后設(shè)置的定位裝置和可收縮的公路輪組件；至少一后面拖車，它包括一向前設(shè)置的定位裝置和可收縮的公路輪組件；以及可拆卸和可樞轉(zhuǎn)地安裝在一傳統(tǒng)的軌道轉(zhuǎn)向架上的一連接器，該連接器包括一向前突出的連接裝置和一向后設(shè)置的連接裝置，向前突出的連接裝置可與領(lǐng)先拖車上的向后設(shè)置的定位裝置嚙合，而向后設(shè)置的連接裝置可與后面拖車上的向前設(shè)置的定位裝置嚙合；這樣，由于各連接裝置與各定位裝置嚙合，向前突出的連接裝置形成一大致剛性梁，從領(lǐng)先拖車的后面至連接器與軌道轉(zhuǎn)向架之間的接口，由于領(lǐng)先拖車的輪組件大致垂直收縮至其下側(cè)，因此公路輪組件和軌道轉(zhuǎn)向架之間的干涉不會(huì)發(fā)生。
2.如權(quán)利要求1所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向后設(shè)置的定位裝置包括至少一個(gè)反抗垂直向下方向的力的負(fù)載支承表面，以及至少一個(gè)反抗垂直向上方向的力的負(fù)載支承表面。
3.如權(quán)利要求2所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，使用時(shí)，向前突出的連接裝置的至少一部分緊靠著承受垂直向上方向的力的至少一個(gè)負(fù)載支承表面，向前突出的連接裝置的至少一部分緊靠著承受垂直向下方向的力的至少一個(gè)負(fù)載支承表面。
4.如前述權(quán)利要求之一所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向前突出的連接裝置包括位于一水平面內(nèi)的一大致V形件，而向后設(shè)置的定位裝置包括一大致垂直對(duì)齊的銷釘，這樣，當(dāng)向前突出的連接裝置與向后設(shè)置的連接裝置總體對(duì)齊時(shí)，迫使連接裝置和定位裝置相互靠近，V形件收集在它們的臂之間的銷釘，從而將銷釘定位在它們之間。
5.如權(quán)利要求4所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向前突出的連接裝置包括在V形件的壁之間的一向前設(shè)置的嚙合裝置，該嚙合裝置可釋放地與向后設(shè)置的定位裝置的銷釘嚙合，由此使V形件的臂保持與向后設(shè)置的定位裝置的負(fù)載支承表面鄰接。
6.如權(quán)利要求5所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向前設(shè)置的嚙合裝置包括一U形叉鉗，它可樞轉(zhuǎn)地連接在連接器上，以便接納在U形叉鉗的臂之間的定位裝置的銷釘。
7.如權(quán)利要求6所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)不使用時(shí)，U形叉鉗被偏壓向一個(gè)與V形件的臂大致對(duì)齊的位置，使向后設(shè)置的定位裝置的銷釘可接納在叉鉗的臂之間。
8.如權(quán)利要求7所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)向前突出的連接裝置與向后設(shè)置的定位裝置大致對(duì)齊并迫使連接裝置和定位裝置相對(duì)移動(dòng)時(shí)，V形件的臂收集定位裝置的銷釘并引導(dǎo)銷釘向U形叉鉗的臂移動(dòng)，當(dāng)將銷釘接納在叉鉗的臂之間和銷釘?shù)耐屏κ筓形叉鉗環(huán)繞著其樞銷樞轉(zhuǎn)時(shí)，叉鉗的樞轉(zhuǎn)范圍足以使U形叉鉗的臂橫向?qū)χ鳹形件的臂的方向，從而，U形叉鉗的臂約束銷釘自由移動(dòng)離開(kāi)嚙合裝置。
9.如權(quán)利要求8所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向前突出的嚙合裝置包括一鎖定裝置，當(dāng)銷釘被接納入U(xiǎn)形叉鉗、而叉鉗樞轉(zhuǎn)至一橫向位置時(shí)，鎖定裝置能被迫向U形叉鉗移動(dòng)并與其一部分鄰接，從而將U形叉鉗保持在嚙合銷釘?shù)逆i定位置上。
10.如權(quán)利要求9所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，鎖定裝置包括一鎖緊楔。
11.如權(quán)利要求10所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，鎖緊楔被偏壓在與U形叉鉗鎖定位置對(duì)應(yīng)的位置上。
12.如權(quán)利要求11所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向前突出的嚙合裝置包括一保持裝置，以便將被偏壓的鎖緊楔保持在與U形叉鉗的釋放位置對(duì)應(yīng)的位置上。
13.如權(quán)利要求12所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，保持裝置在U形叉鉗樞轉(zhuǎn)移動(dòng)時(shí)被釋放，由此使鎖緊楔被偏壓至與U形叉鉗的鎖定位置對(duì)應(yīng)的一位置上。
14.如權(quán)利要求9至13之一所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，鎖定裝置可通過(guò)一連桿進(jìn)行人工操作。
15.如權(quán)利要求9至14之一所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，鎖定裝置位于一大致水平面內(nèi)。
16.如前述權(quán)利要求之一所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向后設(shè)置的連接裝置可樞轉(zhuǎn)地連接連接器上，其樞轉(zhuǎn)軸線位于一大致水平面內(nèi)，由此使連接裝置相對(duì)后面拖車作角移動(dòng)。
17.如前述權(quán)利要求之一所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向后設(shè)置的連接裝置包括一位于一大致水平面內(nèi)的V形件，而向前設(shè)置的定位裝置包括一大致垂直對(duì)齊的銷釘，這樣，當(dāng)向后設(shè)置的連接裝置與向前設(shè)置的定位裝置大致對(duì)齊、且迫使連接裝置和定位裝置相對(duì)移動(dòng)時(shí)，V形件將銷釘收集在其兩臂之間，從而使銷釘定位于它們之間。
18.如權(quán)利要求17所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向后設(shè)置的連接裝置包括在V形件的兩臂之間的一向后設(shè)置的嚙合裝置，該嚙合裝置可釋放地嚙合向前設(shè)置的定位裝置的銷釘。
19.如權(quán)利要求18所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向后設(shè)置的嚙合裝置包括可樞轉(zhuǎn)地連接在連接器上的、能將向前設(shè)置的定位裝置的銷釘接納在U形叉鉗的兩臂之間的一U形叉鉗。
20.如權(quán)利要求19所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)不使用時(shí)，向后設(shè)置的嚙合裝置的U形叉鉗被偏壓向一個(gè)位置，使U形叉鉗的臂與向后設(shè)置的連接裝置的V形件的臂大致對(duì)齊，使向后設(shè)置的定位裝置的銷釘可接納在向后設(shè)置的叉鉗的臂之間。
21.如權(quán)利要求20所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)向后突出的連接裝置與向前設(shè)置的定位裝置大致對(duì)齊并迫使連接裝置和定位裝置相對(duì)移動(dòng)時(shí)，V形件的臂收集定位裝置的銷釘并引導(dǎo)銷釘向向后設(shè)置的U形叉鉗的臂移動(dòng)，當(dāng)將銷釘接納在叉鉗的臂之間和銷釘?shù)耐屏κ筓形叉鉗環(huán)繞著其樞銷樞轉(zhuǎn)時(shí)，叉鉗的樞轉(zhuǎn)范圍足以使U形叉鉗的臂橫向?qū)χ蚝笤O(shè)置的V形件的臂的方向，從而，U形叉鉗的臂約束銷釘自由移動(dòng)離開(kāi)向后設(shè)置的嚙合裝置。
22.如權(quán)利要求21所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向后設(shè)置的嚙合裝置包括一鎖定裝置，當(dāng)銷釘被接納入向后設(shè)置的U形叉鉗、而叉鉗樞轉(zhuǎn)至一橫向位置時(shí)，鎖定裝置能被迫向U形叉鉗移動(dòng)并與其一部分鄰接，從而將U形叉鉗保持在嚙合銷釘?shù)逆i定位置上。
23.如權(quán)利要求22所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向后設(shè)置的嚙合裝置的鎖定裝置包括一鎖緊楔。
24.如權(quán)利要求23所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向后設(shè)置的嚙合裝置的鎖緊楔被偏壓在與向后設(shè)置的U形叉鉗的鎖定位置對(duì)應(yīng)的位置上。
25.如權(quán)利要求24所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向后設(shè)置的嚙合裝置包括一保持裝置，以便將被偏壓的向后設(shè)置的嚙合裝置的鎖緊楔保持在允許向后設(shè)置的U形叉鉗樞轉(zhuǎn)的位置上。
26.如權(quán)利要求25所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向后設(shè)置的嚙合裝置的保持裝置在向后設(shè)置的叉鉗樞轉(zhuǎn)移動(dòng)時(shí)被釋放，由此使向后設(shè)置的嚙合裝置的鎖緊楔被偏壓至與向后設(shè)置的U形叉鉗的鎖定位置對(duì)應(yīng)的一位置上。
27.如權(quán)利要求21至25之一所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向后設(shè)置的嚙合裝置的鎖定裝置可通過(guò)一連桿進(jìn)行人工操作。
28.如權(quán)利要求21至26之一所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向后設(shè)置的嚙合裝置的鎖定裝置位于一大致水平面內(nèi)。
29.如前述權(quán)利要求之一所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向前設(shè)置的定位裝置可在一收縮的、非操作位置和一伸出的、操作位置之間垂直移動(dòng)。
30.如權(quán)利要求29所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，在收縮位置的銷釘?shù)母叨雀哂谄湓谏斐鑫恢脮r(shí)的高度。
31.如權(quán)利要求4至29之一所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向后設(shè)置的定位裝置的銷釘包括一沿著其長(zhǎng)度徑向向外的凸緣，以便當(dāng)銷釘被嚙合時(shí)防止銷釘脫離向前設(shè)置的嚙合裝置。
32.如權(quán)利要求16至30之一所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，向前設(shè)置的定位裝置的銷釘包括一沿著其長(zhǎng)度徑向向外的凸緣，以便當(dāng)銷釘被嚙合時(shí)防止銷釘脫離向后設(shè)置的嚙合裝置。
33.一種基本上參考附圖如上所述的連接機(jī)構(gòu)。
34.一種適用于權(quán)利要求1所述的連接機(jī)構(gòu)的連接器，包括一向前突出的連接裝置和向后突出的連接裝置。
35.如權(quán)利要求34所述的連接器，其特征在于，向前突出的連接裝置包括一在一大致水平面內(nèi)的V形件。
36.如權(quán)利要求35所述的連接器，其特征在于，向前突出的連接裝置包括一在V形件的兩臂之間的向前設(shè)置的嚙合裝置。
37.如權(quán)利要求36所述的連接器，其特征在于，向前設(shè)置的嚙合裝置包括一可樞轉(zhuǎn)地連接在連接器上的U形叉鉗。
38.如權(quán)利要求37所述的連接器，其特征在于，當(dāng)不使用時(shí)，U形叉鉗被偏壓至一位置，這樣，U形叉鉗的臂與V形件的臂大致對(duì)齊。
39.如權(quán)利要求38所述的連接器，其特征在于，向前突出的嚙合裝置包括一鎖定裝置，當(dāng)U形叉鉗樞轉(zhuǎn)至一位置時(shí)，其臂橫向?qū)χ鳹形件的臂，鎖定裝置能被迫向U形叉鉗移動(dòng)并與其一部分鄰接，從而將U形叉鉗保持在一鎖定位置上。
40.如權(quán)利要求39所述的連接器，其特征在于，鎖定裝置包括一鎖緊楔。
41.如權(quán)利要求40所述的連接器，其特征在于，鎖緊楔被偏壓在與U形叉鉗鎖定位置對(duì)應(yīng)的位置上。
42.如權(quán)利要求41所述的連接器，其特征在于，向前突出的嚙合裝置包括一保持裝置，以便將被偏壓的鎖緊楔保持在與U形叉鉗的釋放位置對(duì)應(yīng)的位置上。
43.如權(quán)利要求42所述的連接器，其特征在于，保持裝置在U形叉鉗樞轉(zhuǎn)移動(dòng)時(shí)被釋放，由此使鎖緊楔被偏壓至與U形叉鉗的鎖定位置對(duì)應(yīng)的一位置上。
44.如權(quán)利要求39至43之一所述的；連接器，其特征在于，鎖定裝置可通過(guò)一連桿進(jìn)行人工操作。
45.如權(quán)利要求39至44之一所述的連接器，其特征在于，鎖定裝置位于一大致水平面內(nèi)。
46.如權(quán)利要求34至45之一所述的連接器，其特征在于，向后設(shè)置的連接裝置可樞轉(zhuǎn)地連接連接器上，其樞轉(zhuǎn)軸線位于一大致水平面內(nèi)，由此使向后設(shè)置的連接裝置作角移動(dòng)。
47.如權(quán)利要求34至46之一所述的連接器，其特征在于，向后設(shè)置的連接裝置包括一位于一大致水平面內(nèi)的V形件。
48.如權(quán)利要求47所述的連接器，其特征在于，向后設(shè)置的連接裝置包括在V形件的兩臂之間的一向后設(shè)置的嚙合裝置。
49.如權(quán)利要求48所述的連接器，其特征在于，向后設(shè)置的嚙合裝置包括可樞轉(zhuǎn)地連接在連接器上的一U形叉鉗。
50.如權(quán)利要求49所述的連接器，其特征在于，向后設(shè)置的嚙合裝置的U形叉鉗被偏壓向一個(gè)位置，使U形叉鉗的臂與向后設(shè)置的連接裝置的V形件的臂大致對(duì)齊。
51.如權(quán)利要求49所述的連接器，其特征在于，向后設(shè)置的嚙合裝置包括一鎖定裝置，當(dāng)向后設(shè)置的U形叉鉗樞轉(zhuǎn)至一位置、在該位置叉鉗的臂橫向?qū)χ蚝笤O(shè)置的V形件的臂時(shí)，鎖定裝置能被迫向U形叉鉗移動(dòng)并與其一部分鄰接，從而將U形叉鉗保持在鎖定位置上。
52.如權(quán)利要求51所述的連接器，其特征在于，向后設(shè)置的嚙合裝置的鎖定裝置包括一鎖緊楔。
53.如權(quán)利要求52所述的連接器，其特征在于，向后設(shè)置的鎖緊楔被偏壓在與向后設(shè)置的U形叉鉗的鎖定位置對(duì)應(yīng)的位置上。
54.如權(quán)利要求53所述的連接器，其特征在于，向后設(shè)置的嚙合裝置包括一向后設(shè)置的保持裝置，以便將被偏壓的向后設(shè)置的鎖緊楔保持在與向后設(shè)置的U形叉鉗的釋放位置對(duì)應(yīng)的位置上。
55.如權(quán)利要求54所述的連接器，其特征在于，向后設(shè)置的保持裝置在向后設(shè)置的U形叉鉗樞轉(zhuǎn)移動(dòng)時(shí)被釋放，由此使鎖緊楔被偏壓至與向后設(shè)置的U形叉鉗的鎖定位置對(duì)應(yīng)的一位置上。
56.一種基本上參考附圖如上所述的連接器。
全文摘要
一種連接機(jī)構(gòu),以便形成一公路拖車列車,該連接機(jī)構(gòu)包括:至少一領(lǐng)先拖車(1),它包括一向后設(shè)置的定位裝置(12)和可收縮的公路輪組件(4);至少一后面拖車(2),它包括一向前設(shè)置的定位裝置(16)和可收縮的公路輪組件;以及可拆卸和可樞轉(zhuǎn)地安裝在一軌道轉(zhuǎn)向架(3)上的一連接器(5),該連接器包括一向前突出的連接裝置(7)和一向后設(shè)置的連接裝置(8),向前突出的連接裝置(7)可與領(lǐng)先拖車(1)上的向后設(shè)置的定位裝置(12)嚙合,而向后設(shè)置的連接裝置(8)可與后面拖車(2)上的向前設(shè)置的定位裝置(16)嚙合。這樣,當(dāng)各連接裝置(7,8)與各定位裝置(12,16)嚙合時(shí),向前突出的連接裝置(7)形成一大致剛性梁。
文檔編號(hào)B60F1/04GK1348415SQ00806618
公開(kāi)日2002年5月8日 申請(qǐng)日期2000年3月16日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月16日
發(fā)明者特倫斯·S·布盧特, 彼德·W·吉爾斯莫, 詹恩·M·塔伯特 申請(qǐng)人:空中遨游(南澳大利亞)控股有限公司