專(zhuān)利名稱(chēng)：阻尼限位防漏油筒式減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛懸架裝置，具體說(shuō)是一種阻尼限位防漏油筒式減震器。
用于摩托車(chē)和農(nóng)用三輪車(chē)的前減震器多采用全程液壓阻尼筒式減震器，減震器連接在轉(zhuǎn)向和前輪總成之間，集承載、減震、抗反彈等功能為一體。但這種減震器在復(fù)雜環(huán)境中使用時(shí)阻尼效果差，回彈時(shí)卡簧與導(dǎo)向襯套的撞擊現(xiàn)象嚴(yán)重，不僅影響減震效果，高速行駛時(shí)還會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種阻尼效果好，回彈不硬撞的阻尼限位防漏油筒式減震器。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的阻尼限位防漏油筒式減震器包括套裝在一起的減震筒和減震柱，減震筒中帶有液壓油，減震柱上帶有卡簧，減震筒和減震柱之間帶有滑套和起導(dǎo)向作用的導(dǎo)向襯套以及防塵套和油封，滑套的上方設(shè)置閥片，其特點(diǎn)是閥片為無(wú)孔閥片，卡簧上方的減震柱柱體上設(shè)置有回油孔。
作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，回油孔應(yīng)位于卡簧上方10-20毫米處。
采用上述技術(shù)方案后，由于閥片為無(wú)孔閥片，當(dāng)減震器負(fù)重下行時(shí)，液壓油通過(guò)滑套上的多個(gè)孔，頂開(kāi)無(wú)孔閥片進(jìn)入上工作腔，進(jìn)入上工作腔的液壓油都集存在腔內(nèi)，當(dāng)車(chē)輛上彈時(shí)，減震器因彈簧張力而上行反彈時(shí)，上工作腔內(nèi)的液壓油受壓力將無(wú)孔閥片與滑套密封，壓壓油只能通過(guò)減震柱上的回油孔回油，快速反彈的現(xiàn)象受到一定的控制，當(dāng)減震柱繼續(xù)上行到回油孔進(jìn)入導(dǎo)向襯套內(nèi)時(shí)，上工作腔呈全封閉狀態(tài)，形成強(qiáng)力阻尼，徹底杜絕了卡簧與導(dǎo)向襯套碰撞現(xiàn)象，阻尼效果教好。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型


圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的減震器最長(zhǎng)工作狀態(tài)的局部剖視圖圖2是
圖1中的減震器負(fù)載下行的工作原理圖圖3是
圖1中的減震器反彈上行的工作原理圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型所述的阻尼限位防漏油筒式減震器包括套裝在一起的減震筒10和減震柱1，減震筒10中帶有液壓油11，減震柱1上帶有卡簧6，減震筒10和減震柱1之間帶有滑套9和起導(dǎo)向作用的導(dǎo)向襯套5以及防塵套3和油封4，滑套9的上方設(shè)置閥片8，閥片8為無(wú)孔閥片，卡簧6上方的減震柱1柱體上設(shè)置有回油孔12。回油孔12位于卡簧上方15毫米處。油封采用雙唇骨架油封加雙唇防塵護(hù)套的結(jié)構(gòu)。
如圖2所示，減震器負(fù)載下行的時(shí)候，液壓油由減震柱1下端的滑套9上的微孔進(jìn)入上工作腔內(nèi)；如圖3所示，當(dāng)減震器回彈時(shí)，無(wú)孔閥片8將滑套9上的孔蓋住，液壓油只能通過(guò)減震柱1上設(shè)置的回油孔12流入內(nèi)腔，而當(dāng)減震柱1回彈至離極限位置15毫米處時(shí)，回油孔12進(jìn)入導(dǎo)向襯套5內(nèi)，工作腔呈封閉狀態(tài)，形成強(qiáng)力阻尼現(xiàn)象，徹底杜絕了卡簧6與導(dǎo)向襯套5的碰撞聲響和由此造成的不安全因素，保證了回彈不硬撞、無(wú)聲響的高位限位效果。
回油孔12的大小以及位置的高低可以根據(jù)負(fù)載的情況做適當(dāng)調(diào)整。
權(quán)利要求1.阻尼限位防漏油筒式減震器，包括套裝在一起的減震筒(10)和減震柱(1)，減震筒(10)中帶有液壓油(11)，減震柱(1)上帶有卡簧(6)，減震筒(10)和減震柱(1)之間帶有滑套(9)和起導(dǎo)向作用的導(dǎo)向襯套(5)以及防塵套(3)和油封(4)，滑套(9)的上方設(shè)置閥片(8)，其特征在于閥片(8)為無(wú)孔閥片，卡簧(6)上方的減震柱(1)柱體上設(shè)置有回油孔(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼限位防漏油筒式減震器，其特征在于回油孔(12)位于卡簧上方10-20毫米處。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛懸架裝置,具體說(shuō)是一種阻尼限位防漏油筒式減震器。將普通筒式減震器中的微孔閥片改成無(wú)孔閥片,同時(shí)在減震柱筒體上位于卡簧上方設(shè)置回油孔。當(dāng)減震柱回彈時(shí)液壓油通過(guò)回油孔回油,減震柱進(jìn)一步反彈使回油孔進(jìn)入導(dǎo)向柱內(nèi)時(shí)液壓油被封閉在工作腔內(nèi),可以避免卡簧與導(dǎo)向柱碰撞,阻尼效果更好。
文檔編號(hào)B60G13/00GK2460346SQ0025645
公開(kāi)日2001年11月21日 申請(qǐng)日期2000年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月17日
發(fā)明者魏明慶, 韓可一 申請(qǐng)人:山東巨力股份有限公司