專利名稱：一種汽車窗導(dǎo)槽密封條的接角結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛的窗的密封裝置，尤其是一種用于汽車窗導(dǎo)槽的密封條的接角結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)中，用于汽車窗導(dǎo)槽的密封條采用熱橡膠注射模壓成型，其連接端面與密封條呈45度角，安裝到汽車窗導(dǎo)槽時(shí)將兩條這樣的密封條連接起來，會在接角處形成一寬度為1到3毫米的間隙，并且密封條角部與車體鈑金件間也會形成間隙，導(dǎo)致安裝時(shí)接縫處易開裂，并且在使用過程中有變形，不密封。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點(diǎn)的汽車窗導(dǎo)槽密封條的接角結(jié)構(gòu)，所述的這種汽車窗導(dǎo)槽密封條的接角結(jié)構(gòu)可以提高產(chǎn)品的接頭強(qiáng)度，同時(shí)減少密封條在使用過程中的變形，以提高產(chǎn)品的合格率。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型所述的一種汽車窗導(dǎo)槽密封條的接角結(jié)構(gòu)，采用了一個(gè)直角連接件，所述的直角連接件有兩個(gè)相互垂直的端面，所述的兩個(gè)相互垂直的端面分別連接一個(gè)汽車窗導(dǎo)槽密封條，所述的直角連接件的角部外緣設(shè)有隆起的部位。這樣在汽車窗導(dǎo)槽密封條安裝時(shí)，密封條連接部的受力平均分配在所述的直角連接件的兩個(gè)相互垂直的端面上，減少了應(yīng)力，所述的直角連接件的角部外緣設(shè)有的隆起部位填補(bǔ)了密封條角部與車體鈑金件間的間隙，增強(qiáng)了密封性能。所述的直角連接件連同所述的隆起的部位，可采用熱橡膠注射模壓成型。
本實(shí)用新型的效果是積極并且明顯的。本實(shí)用新型一種汽車窗導(dǎo)槽密封條的接角結(jié)構(gòu)因?yàn)椴捎昧酥苯沁B接件，所述的直角連接件又有兩個(gè)相互垂直的端面，所述的直角連接件的角部外緣設(shè)有隆起的部位，所以可以平均分配密封條連接部的受力，減少應(yīng)力，填補(bǔ)密封條角部與車體鈑金件間的間隙，提高了產(chǎn)品的接頭強(qiáng)度，減少密封條在使用過程中的變形，增強(qiáng)了密封性能，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。本實(shí)用新型在已有技術(shù)中尚未發(fā)現(xiàn)。
以下結(jié)合附圖和本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，從而使本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)、特點(diǎn)、目的和優(yōu)點(diǎn)更加明確。
附
圖1是本實(shí)用新型一種汽車窗導(dǎo)槽密封條的接角結(jié)構(gòu)的示意圖。
如附
圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種汽車窗導(dǎo)槽密封條的接角結(jié)構(gòu)，采用了一個(gè)直角連接件1，所述的直角連接件1有兩個(gè)相互垂直的端面，即附
圖1中所示的端面2和端面3，端面2和端面3分別各連接一個(gè)汽車窗導(dǎo)槽密封條，即連接附
圖1中所示的密封條4和密封條5，這樣在汽車窗導(dǎo)槽密封條安裝時(shí)，密封條連接部的受力平均分配在所述的直角連接件的兩個(gè)相互垂直的端面2和端面3上，減少了應(yīng)力，可以提高產(chǎn)品的接頭強(qiáng)度，減少密封條在使用過程中的變形。所述的直角連接件1的角部外緣又設(shè)有隆起的部位6，填補(bǔ)密封條角部與車體鈑金件間的間隙，所述的直角連接件1連同隆起的部位6可采用熱橡膠注射模壓成型。在本實(shí)施例中，端面和汽車窗導(dǎo)槽密封條之間的連接采用現(xiàn)有汽車窗導(dǎo)槽密封條行業(yè)中的普通公知技術(shù)。
權(quán)利要求1，一種汽窗導(dǎo)槽密封條的接角結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的接角結(jié)構(gòu)中包含有一個(gè)直角連接件，所述的直角連接件至少包含有兩個(gè)相互垂直的端面，所述的兩個(gè)相互垂直的端面分別各連接一個(gè)汽車窗導(dǎo)槽密封條，所述的直角連接件的角部外緣設(shè)有隆起的部位。
專利摘要一種汽車窗導(dǎo)槽密封條的接角結(jié)構(gòu),包含有一個(gè)直角連接件,直角連接件包含有兩個(gè)相互垂直的端面,兩個(gè)相互垂直的端面分別各連接一個(gè)汽車窗導(dǎo)槽密封條,直角連接件的角部外緣又設(shè)有隆起部位,填補(bǔ)密封條角部與車體鈑金件間的間隙,平均分配密封條連接部的受力,減少應(yīng)力,提高了產(chǎn)品的接頭強(qiáng)度,減少密封條在使用過程中的變形。
文檔編號B60J10/02GK2448607SQ0024956
公開日2001年9月19日 申請日期2000年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月10日
發(fā)明者莊飛驊, 徐冰, 姚忠 申請人:上海申雅密封件有限公司