專利名稱：輪胎欠壓報警裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛部件的檢測裝置，特別是一種對車輛輪胎的氣壓進行檢測和報警的儀器。
現(xiàn)有汽車、拖拉機、摩托車輪胎基本都使用橡膠充氣輪胎，由于輪胎內壓力比大氣壓大，加上輪胎材料、氣門結構等原因，還有磨損，意外刺穿，輪胎隔一段時間即會產(chǎn)生漏氣、滲透等作用，氣壓下降，影響了車輛的行駛。為了保證車輛行駛的安全，駕駛員要經(jīng)常對輪胎進行人工檢查，這樣做法很不方便，而且不連續(xù)觀察，難免會發(fā)生意外，尤其在高速公路或人煙稀少的路上，輪胎的氣壓檢查顯得更為重要。為此，有人設計了一些輪胎氣壓顯示及報警裝置，如中國專利88202554報道了一種弧狀彈性金屬管作為壓力傳感器，將輪胎壓力變化的狀況傳到車頭，顯示車輛在行駛中是否漏氣；中國專利94228793也公開了機動車輛泄氣報警裝置，它是在車輪的外廓架上裝信號傳遞管，信號傳遞管上裝壓力傳感器，通過報警開關等將信號輸出到顯示裝置中；中國專利95202339亦公開了一種用波紋管為壓力傳感器，通過波紋管的變形將輪胎氣壓傳給信號處理器和顯示器。上述公開的文獻使用了幾個不同的技術方案顯示或提示車輪輪胎的氣壓改變情況，但也存在一些不足之處，有的結構較復雜，成本高，有的對環(huán)境不適應，即壓力傳感器安裝位置不好，容易被泥沙或污物弄臟，車輛行駛過程會容易導致傳感器失靈，線路易出現(xiàn)故障，有的測壓范圍較窄，通用性不好，適應性不廣，即南方、北方氣候不能適應。所以設計出一種性能可靠和不受行駛路況影響、環(huán)境影響的測量輪胎壓力變化并及時進行報警的裝置是許多人目前研究的課題。
本實用新型的目的是提供一種結構相對簡單、性能可靠、適應性廣、不受行駛路況和環(huán)境影響的輪胎欠壓報警裝置。
本實用新型以下面方式實現(xiàn)輪胎欠壓報警裝置包括傳感器、傳輸線路和裝在車頭駕駛室的報警器或氣壓指示儀表，其特點是本裝置的傳感器采用頂桿傳感器頂桿傳感器裝在輪胎內的胎墊和鋼圈之間，從頂桿傳感器引出的導線接到直流環(huán)，然后接到車頭駕駛室的報警器或氣壓指示儀表，直流環(huán)裝在車輪的轉動件和機動車的不動件之間。頂桿傳感器由外殼、金屬觸片、塑料片、頂桿、彈簧、螺母、引出線等部件構成，外殼可用金屬加工而成，內部裝有金屬壓片和塑料片，并用彈簧壓緊，頂桿裝在外殼的上端，頂桿上部的圓臺裝在輪胎內與輪胎或胎墊接觸，另一端通過螺紋固定在壓簧片上，兩金屬片一片裝在壓簧片上(與壓簧片絕緣)，另一片裝在外殼內部(與外殼絕緣)，兩金屬片分別接上兩根導線，從外殼下端的孔引出，兩金屬片與金屬外殼之間有塑料墊或絕緣膠水相隔，外殼下部設有調整螺栓和半封閉螺母，用以頂住彈簧及封閉零部件，調整螺栓是裝在殼體內，一端頂住彈簧，另一端用來作人工調整，通過調整螺栓調整彈簧壓力，即報警氣壓。整個傳感器可用螺母安裝在車輪的鋼圈上。除了傳感器及傳輸線路外，本實用新型還增設直流環(huán)，直流環(huán)包括外環(huán)、內環(huán)、金屬片、鋼珠、固定圈、壓力彈簧、套筒等部件，內環(huán)與套筒間裝有壓力彈簧，其壓力使內外環(huán)上的金屬片與鋼珠始終保持接觸，直流環(huán)外環(huán)裝在車輪的轉動件上，例如裝在摩托車、汽車的剎車轂上，而套筒裝在機動車的不動件上，如汽車后橋的軸上。本實用新型的輪胎壓力提示可通過報警器實現(xiàn)，也可通過指示儀表實現(xiàn)，報警器可以使用普通電鈴，微型音響裝置等，只要將兩根導線把傳感器、直流環(huán)和報警器連接起來，接上機車上的電源，整個裝置就可工作了；如果使用指示儀器，可將傳感器引出線接到指示儀器。即可顯示輪胎壓力狀況，其指示儀表可使用電子儀表，數(shù)字顯示器或單板集成電路。
本輪胎欠壓報警裝置的工作原理是當輪胎壓力正常時，傳感器頂桿受足夠的壓力而推動壓簧片而使彈簧壓縮，這樣兩金屬片脫開，路線斷開，報警器不動作，表明氣壓正常；當輪胎壓力不夠(如低于8kg/cm2)時，彈簧會推動壓簧片使兩金屬片接觸，這時線路接通，電流信號通過直流環(huán)，傳遞到駕駛室報警器上，報警器發(fā)出報警，表明氣壓不足。
與已有技術相比，本實用新型的實質性特點和進步是1.動作可靠，不易失靈，因為傳感器采用頂桿形式，經(jīng)測試壓力后裝上，比其它形式的傳感器準確度高。
2.結構較簡單，安裝方便，不改變現(xiàn)有車輛輪胎的結構；3.適應性廣，即使在嚴冬或酷署，或下雨泥濘的山路上，傳感器也能正常工作。
以下結合附圖描述本實用新型的實施結構


圖1是本實用新型的總裝示意圖；圖2是頂桿式傳感器構造圖；圖3是直流環(huán)的結構圖。
從
圖1中看到，傳感器1裝在鋼圈4上，而直流環(huán)2一端裝在剎車轂5上，另一面裝在汽車后橋軸6上，而報警器3則裝在車頭駕駛室7內，從傳感器1引出的信號線經(jīng)直流環(huán)2后接到報警器3，并接上汽車或摩托車的電瓶，就可以正常工作了。
從圖2中看到，頂桿式傳感器外殼8的上部裝有頂桿11，下部有半封閉螺母13，頂桿11上部圓臺與內胎或胎墊接觸，外殼內裝有金屬觸片9(上下各一片)和壓簧片18，并有塑料片10和絕緣膠水層12隔住金屬殼體，壓簧片18下面裝有彈簧17，彈簧下部有調整螺栓16和半封閉螺母13，從金屬觸片9引出的兩根導線14從中心孔15中穿出。
從圖3中看到，直流環(huán)由外環(huán)19和內環(huán)24構成，之間裝有滾珠20和金屬片23，固定圈22用以架住滾珠20，用螺釘26固緊，彈簧25裝配時，套筒21裝在不動件上，內環(huán)24可沿套筒上的平鍵活動，套筒上的彈簧25壓緊內環(huán)24，使?jié)L珠20與內外環(huán)上的金屬片保持接觸，保持信號暢通，不用人工調整，采用這種滾動結構，使磨損大大減少。
權利要求1.一種輪胎欠壓報警裝置，包括傳感器，傳輸線路和裝在車頭駕駛室的報警器或氣壓指示儀表，其特征在于傳感器采用頂桿傳感器1，頂桿傳感器(1)裝在輪胎內的胎墊和鋼圈之間，從頂桿傳感器引出的導線(14)接到直流環(huán)(2)，然后接到車頭駕駛室的報警器(3)或氣壓指示儀表，直流環(huán)(2)裝在車輪的轉動件(5)和機動車的不動件(6)之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪胎欠壓報警裝置，其特征在于頂桿傳感器(1)包括外殼(8)、頂桿(11)、金屬觸片(9)、彈簧(17)、壓簧片(18)、半封閉螺母(13)，其頂桿(11)的圓臺位于外殼(8)的上端，它裝在輪胎內與輪胎或胎墊接觸，頂桿(11)的下部和金屬觸片(9)、壓簧片(18)、彈簧(17)裝在外殼(8)的內部，頂桿(11)的下部與壓簧片(8)通過螺紋連接，兩片金屬片(9)一片裝在壓簧片(18)上，另一片裝在外殼內部，金屬觸片(9)和外殼之間有塑料片(9)和絕緣膠水層(12)相隔，外殼的下部有調整螺栓(16)和半封閉螺母(13)，從金屬觸片(9)引出的導線(14)從外殼(8)下部的中心孔(15)接到直流環(huán)(2)。
3.根據(jù)權利要求1所述的輪胎欠壓報警裝置，其特征在于直流環(huán)(2)包括外環(huán)(19)、內環(huán)(24)、金片(23)、滾珠(20)、固定圈(22)和套筒(21)，內環(huán)(24)與套筒(21)間裝有壓力彈簧(25)，滾珠(20)與內外環(huán)的金屬片(23)保持接觸，外環(huán)(10)安裝在車輪的轉動件(5)上，套筒裝在機動車的不動件(6)上。
4.根據(jù)權利要求1所述的輪胎欠壓報警裝置，其特征在于報警器可以使用普通電鈴，微型音響裝置，其電源使用車上電瓶電源。
5.根據(jù)權利要求1所述的輪胎欠壓報警裝置，其特征在于氣壓指示儀表可使用單板集電路，數(shù)字顯示器或其它電子儀表。
專利摘要本實用新型屬于一種對機動車輪胎的氣壓進行檢測和報警的裝置,它由頂桿傳感器、直流環(huán)和裝在駕駛室的報警器組成,頂桿傳感器裝在輪胎與鋼圈之間,直流環(huán)裝在車軸和剎車轂之間,從傳感器引出的信號通過直流環(huán)傳到報警器上,當輪胎氣壓不足時,報警器發(fā)出警報,當充足器時,恢復正常,本裝置動作可靠,結構較簡單,適應性廣,安裝、使用都很方便。
文檔編號B60C23/04GK2452777SQ0023255
公開日2001年10月10日 申請日期2000年12月8日 優(yōu)先權日2000年12月8日
發(fā)明者李健, 毛漢領 申請人:廣西工學院