專利名稱：微波型槽皮帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械零部件，具體地說是一種皮帶輪。
絕大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用V型三角橡膠帶作為風(fēng)扇帶和空調(diào)壓縮機(jī)皮帶。這是因?yàn)槿菐Ъ芭c之相配合的帶輪結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，造價(jià)較低。它們可完成帶動(dòng)風(fēng)扇、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但使用較小型號(hào)三角帶的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)“風(fēng)扇帶響”的不良現(xiàn)象?！帮L(fēng)扇帶響”是指低排量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)單根使用的“O”型和“A”型三角帶在帶動(dòng)風(fēng)扇、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因三角帶與某個(gè)帶輪之間在某些轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)生不同程度的打滑而產(chǎn)生的輕度“茲茲咋咋”聲或嚴(yán)重時(shí)的尖銳“吱吱”聲?！帮L(fēng)扇帶響”現(xiàn)象在許多輕小型、微型車上較普遍。這種異響雖對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用沒有什么影響，但卻是一種令人討厭的噪聲。它不但對(duì)司乘人員的心理是一種不良干擾，易使司機(jī)造成精神疲勞，而且對(duì)整車質(zhì)量也是一種損害。司機(jī)為消除帶響噪音，只好采取張緊皮帶的方法，但使用時(shí)間不長又繼續(xù)發(fā)出響聲。
本實(shí)用新型的目的是為克服上述缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種新型皮帶輪，這種皮帶輪可有效防止皮帶打滑，以消除“風(fēng)扇帶響”的噪聲。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)如附圖
所示，其特征是將皮帶輪的V型槽改為兩側(cè)坡面上帶微型波紋的帶槽以增大皮帶和帶槽壁之間的摩擦，防止打滑，消除噪聲?，F(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的皮帶輪整體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，其特征是在皮帶輪3上的帶輪槽1兩側(cè)壁上設(shè)有微型波紋2，即將傳統(tǒng)的V型帶的兩側(cè)壁的平面設(shè)計(jì)為波幅很小的曲面。這樣，在使用過程中，風(fēng)扇帶在繞過微波型帶輪槽時(shí)，風(fēng)扇帶兩側(cè)面會(huì)受到擠壓收縮變形和擠壓膨出變形。不大的擠壓收縮變形和擠壓膨出變形，造成了對(duì)三角帶V型兩側(cè)面橡膠質(zhì)表層的輕度搓揉效果，使皮帶和帶輪保持良好的摩擦系數(shù)，使之摩擦作用力保持在正常靜運(yùn)轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，最終解決了“風(fēng)扇帶響”的問題，經(jīng)過一定時(shí)間的試驗(yàn)，運(yùn)轉(zhuǎn)效果很好，且不會(huì)影響皮帶的使用質(zhì)量和使用壽命。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特，使用效果良好，可徹底消除“風(fēng)扇帶響”的噪聲，必將受到司機(jī)們的歡迎。
權(quán)利要求1.一種微波型槽皮帶輪，由帶輪和帶輪槽組成，其特征是帶輪槽1的兩側(cè)壁上設(shè)有微型波紋2。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械零部件,具體地說是一種皮帶輪,其關(guān)鍵在于:本實(shí)用新型的皮帶輪的帶輪槽兩側(cè)壁上有微型波紋,也就是帶輪槽兩側(cè)面不是平面而是波幅很小的曲面。其優(yōu)點(diǎn)是:可有效防止帶輪槽和皮帶之間因打滑而產(chǎn)生的噪聲,設(shè)計(jì)新穎,結(jié)構(gòu)簡單,使用效果良好,必將受到司機(jī)們的歡迎。
文檔編號(hào)B60K5/00GK2448610SQ0023221
公開日2001年9月19日 申請日期2000年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月19日
發(fā)明者趙學(xué)海 申請人:趙學(xué)海