專利名稱：車用空氣過濾省油裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用空氣過濾裝置。
一般車用空氣濾清器，其構造大致如


圖1所示，具有一空氣進口10及一空氣出口11，且空氣出口11處套設一連通管12與氣缸13相通，并在空氣濾清器1內部設置有一過濾裝置14(例如過濾棉、粒狀活性碳等材質)，使外界空氣經由空氣進口10進入之後，通過過濾裝置14予以過濾空氣中的雜質，再由空氣出口11經連通管12進入至氣缸13內與燃料混合，以達到提高燃料的完全燃燒率。
但是，一般車用空氣濾清器在使用上具有下述的缺點1．助燃效果不佳由于一般車用空氣濾清器1只單靠一般過濾棉或粒狀活性碳構成的過濾裝置14來過濾空氣中的雜質，只能過濾一部份的雜質而已，其過濾效果有限，所以進入到氣缸13內的空氣，其中所含的雜質量仍相當高。而且，一般空氣濾清器1的空氣進口10及空氣出口11處的構造，都沒有可使空氣加速通過的構造，而使流通于空氣濾清器1至氣缸13內的空氣，其流動速度無法有效提升?；谏鲜鰞牲c，將會導致氣缸13內的空氣無法有效幫助氣缸13內的燃料快速燃燒，而造成助燃效果不佳。
2．氣缸內的燃料完全燃燒率不高由于一般空氣濾清器1的過濾效果不佳，造成進入至氣缸13內的空氣的雜質含量偏高，且空氣流動的速度也無法提升，使得氣缸13內的空氣分子無法活化，如此將會導致氣缸13內的燃料無法完全燃燒，而有燃料完全燃燒率不高的缺點。
3．耗油量高由于一般空氣濾清器1的過濾效果不佳，導致氣缸13內的燃料無法完全燃燒，使得車輛的耗油量亦相對升高。
本實用新型的目的在于提供一種車用空氣過濾省油裝置，使其能提升并加速氣缸內的燃料的助燃，以使燃料能確實完全燃燒，而有效達到省油及減少有害廢氣排放的功效。
本實用新型的特點在于該車用空氣過濾省油裝置的外座及內座內多個相通的氣道是呈由外向內漸縮的形狀，使得空氣由外座的氣道進入再經內座的氣道流動至氣缸內時，能有效增加其流動速度，并配合設置在外座與內座間的聚丙烯膜、可產生遠紅外線磁波的磁粉及活性碳纖維等構件，使得經由外座內的氣道進入的空氣，可預先經由聚丙烯膜過濾及吸附空氣中較大的塵埃粒子，再利用可產生遠紅外線磁波的磁粉將空氣內的分子激磁活化，并再透過具高吸附性的活性碳纖維將空氣中的微小塵埃粒子作再一次的過濾與吸附，以提高其凈化效果之後，經由內座內的氣道進入到氣缸內與燃料混合，由于進入到氣缸內的空氣已預先經過加速與高效率的過濾及活化，因此可加速燃料燃燒以提高其助燃性，并能使燃料燃燒完全，而有效達到省油及減少有害廢氣排放的功效。
本實用新型車用空氣過濾省油裝置，包含一外座，以及一與外座對應連結的內座，該外座及內座分別間隔形成有多個相通的氣道，該外座與內座內的氣道是由外向內呈漸縮的形狀，且于外座與內座之間設置有聚丙烯膜、可產生遠紅外線磁波的磁粉及活性碳纖維。
綜上所述，本實用新型的確具有下列的優(yōu)點及功效1．加速助燃效果本實用新型通過外座及內座內多個相通的氣道呈由外向內漸縮的形狀，使得空氣由外座的氣道進入再經內座的氣道流動至氣缸內時，能有效增加其流動速度，并配合設置于外座與內座間的聚丙烯膜、可產生遠紅外線磁波的磁粉及活性碳纖維，使得經由外座內的氣道進入的空氣，除了已預先經過空氣濾清器本體的過濾裝置大部過濾空氣中顆粒較大的雜質以外，更可再經由聚丙烯膜作二次的細部過濾及吸附空氣中較大的塵埃粒子，再利用可產生遠紅外線磁波的磁粉將空氣內的分子激磁活化，并再透過具高吸附性的活性碳纖維將空氣中的微小塵埃粒子作再一次的過濾以提高其凈化效果之後，經由內座內的氣道進入到氣缸內與燃料混合，由于進入到氣缸內的空氣已預先經過氣道的加速與高效率的過濾及活化，因此可加速燃料燃燒以提高其助燃性。
2．提升燃料的完全燃燒率由于本實用新型除了能夠使氣缸內的燃料加速燃燒以外，更可配合設置于外座與內座間的聚丙烯膜、可產生遠紅外線磁波的磁粉及活性碳纖維，來提高空氣的過濾及活化效果，以降低進入氣缸內的空氣中的雜質含量，并提高空氣活動能力，進而使得燃料的完全燃燒率得以提升。
3．省油效果佳由于本實用新型能夠有效提升氣缸內的燃料的完全燃燒率，因而使得車輛的耗油量便相對降低。
下面通過較佳實施例及附圖對本實用新型車用空氣過濾省油裝置進行詳細說明，附圖中
圖1是一般空氣濾清器的組合剖面示意圖；圖2是本實用新型較佳實施例的立體示意圖3是本實用新型較佳實施例的組合剖面示意圖；圖4是本實用新型較佳實施例的使用狀態(tài)示意圖；圖5是本實用新型另一較佳實施例的組合剖面示意圖。
如圖2、3所示，本實用新型的車用空氣過濾省油裝置2，包含一外座20，以及一與外座20對應連結的內座22，該外座20及內座22分別間隔形成有多個相通的氣道200、220。該外座20與內座22內的氣道200、220是由外向內呈漸縮的形狀，且于外座20與內座22之間設置有聚丙烯膜24、可產生遠紅外線磁波的磁粉26及活性碳纖維28。本實施例所采用的活性碳纖維28是以活性碳纖維化所制成，一般常用于制作成織布生產，也可運用作為防煙面罩上的過濾材，其特性為吸附能力及防臭能力超強，實驗顯示，該活性碳纖維28的吸附能力為粒狀活性碳的三十倍以上。至于本實施例所采用可產生遠紅外線磁波的磁粉26可釋放出磁能，而有效將空氣中的分子予以激磁及活化，以提高空氣中的分子的活動能力。
再配合圖3、4所示，本實施例于使用時，可結合于空氣濾清器本體4的空氣出口40與連通至氣缸5的連通管6之間，使外界空氣由本體4的空氣進口42進入本體4內之後，可先利用本體4內的過濾裝置44大部過濾空氣中顆粒較大的雜質，然後再經由外座20的氣道200進入本實施例的車用空氣過濾省油裝置2內，此時，就可通過外座20與內座22內的氣道200、220呈由外向內漸縮的形狀，而使得最後經內座22的氣道220進入氣缸5內的空氣的流動速度能夠有效加快。而且，當空氣由外座20的氣道220進入而欲穿過內座22時，必須先經由聚丙烯膜24過濾及吸附空氣中較大的塵埃粒子，再利用可產生遠紅外線磁波的磁粉26將空氣內的分子激磁活化，并再透過具高吸附性的活性碳纖維28將空氣中的微小塵埃粒子作再一次的過濾以提高其凈化效果，才能經由內座22的氣道220進入到氣缸5內與燃料混合。所以，進入到氣缸5內的空氣已預先經過空氣濾清器本體4的過濾裝置44大部過濾空氣中顆粒較大的雜質，然後再通過本實施例的加速與高效率的細部過濾及活化，使得氣缸5內的燃料不但燃燒速度加快，同時其燃料的完全燃燒率也能有效提高，從而有效達到使車輛省油及減少有害廢氣排放的功效。
如圖5所示，本實施例所顯示的車用空氣過濾省油裝置3，其構造大致與上一實施例相同，同樣包含可對應連結且具多個相通并呈由外向內漸縮形狀的氣道300、320的外座30及內座32，以及設置于外座30與內座32之間的聚丙烯膜34、可產生遠紅外線磁波的磁粉36及活性碳纖維38。本實施例與上一實施例的不同處在于，該可產生遠紅外線磁波的磁粉36是設置于外座30及內座32的內部，而同樣能將流經氣道300、320內的空氣予以激磁活化，同樣能有效達到使車輛省油及減少有害廢氣排放的功效。
權利要求1．一種車用空氣過濾省油裝置，包含一外座，以及一與外座對應連結的內座，且該外座及內座分別間隔形成有多個相通的氣道，其特征在于該外座與內座內的氣道是由外向內呈漸縮的形狀，且于外座與內座之間設置有聚丙烯膜、可產生遠紅外線磁波的磁粉及活性碳纖維。
2．如權利要求1所述車用空氣過濾省油裝置，其特征在于該可產生遠紅外線磁波的磁粉設置于外座及內座的內部。
專利摘要一種車用空氣過濾省油裝置,其外座及內座內多個相通的氣道呈由外向內漸縮的形狀,并配合設置于外座與內座間的聚丙烯膜、可產生遠紅外線磁波的磁粉及活性炭纖維,使得經由外座內的氣道進入的空氣,可先經由聚丙烯膜過濾,并利用可產生遠紅外線磁波的磁粉將空氣內的分子激磁活化,再透過具高吸附性的活性炭纖維將空氣中的微小塵埃粒子作再一次的過濾與吸附。這種裝置可有效達到省油及減少有害廢氣排放的功效。
文檔編號B60H3/06GK2413942SQ0020332
公開日2001年1月10日 申請日期2000年2月15日 優(yōu)先權日2000年2月15日
發(fā)明者陳崇炫 申請人:陳崇炫