專利名稱：汽車碰撞消能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車碰撞消能裝置。
機(jī)動(dòng)車在行駛過程中，有時(shí)會(huì)發(fā)生碰撞事故，不但使車輛受到損傷，還給乘車人員的生命安全帶來威脅。為了減少汽車因碰撞而造成損傷和人員傷害，機(jī)動(dòng)車一般都裝有緩沖裝置，如保險(xiǎn)杠、氣囊等。但現(xiàn)有的緩沖裝置只能在一定條件下起緩沖作用，而無法使汽車在受到強(qiáng)烈撞擊時(shí)最大限度地減少汽車和人員傷害。因此，人們迫切希望能有一種汽車安全裝置，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，乘車人及車輛都能得到真正的安全。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車碰撞消能裝置，當(dāng)汽車受到強(qiáng)烈撞擊時(shí)，該裝置能將汽車保險(xiǎn)杠傳來的撞擊動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟牡?，最大限度地減少汽車的損壞及人員的傷亡。
本實(shí)用新型的目的是通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型汽車碰撞消能裝置由兩個(gè)以上消能器3、13，一個(gè)以上油箱10和油管8、9組成，消能器3、13中分別設(shè)有空心帶桿活塞2、12，將消能器腔室分為前腔室4、14和后腔室7、17，其中后腔室中分別裝有空心油針6、16，空心油針上有多個(gè)油孔5、15；油管8的一端與消能器3的后腔室7連通，另一端與消能器13的前腔室14連通，并與油箱10連通；油管9的一端與消能器13的后腔室17連通，另一端與消能器3的前腔室4連通；消能器3、13中裝有油液；油箱10中裝有活塞18，油箱下腔室中裝有彈簧或壓縮空氣。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于受力強(qiáng)度大，消耗能量快，當(dāng)汽車受到強(qiáng)烈撞擊時(shí)，能迅速消耗掉撞擊能量，使車輛得到有效緩沖，最大限度地減少汽車和人員傷害。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
附圖為本實(shí)用新型汽車實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖所示的本實(shí)用新型實(shí)施例中，汽車前保險(xiǎn)杠1上裝設(shè)兩個(gè)消能器3、13，并設(shè)有兩個(gè)油箱10、11；消能器3、13中的空心帶桿活塞2、12的端部與保險(xiǎn)杠1連接；空心帶桿活塞2將消能器3的腔室分為前腔室4和后腔室7，該后腔室中裝設(shè)有空心油針6，空心油針上有多個(gè)油孔5；空心帶桿活塞12將消能器13中的腔室分為前腔室14和后腔室17，該后腔室中裝設(shè)有空心油針15，空心油針上有多個(gè)油孔15；油管8將消能器3的后腔室7與消能器13的前腔室14連通，并與油箱10連通；油管9將消能器13的后腔室17與消能器3的前腔室4連通，并與油箱11連通；消能器中裝有油液；油箱中裝有活塞18，油箱的下腔室中裝設(shè)彈簧。
使用時(shí)，將本實(shí)用新型汽車碰撞消能裝置的前端與汽車保險(xiǎn)杠連接，后端與汽車大梁連接。消能器3、13安裝于汽車前端保險(xiǎn)杠1上。當(dāng)汽車受到強(qiáng)烈碰撞時(shí)，汽車保險(xiǎn)杠將撞擊動(dòng)能傳遞給消能器3、13中的空心帶桿活塞2、12，推動(dòng)空心帶桿活塞2、12后移，壓迫腔室中的油液高速流動(dòng)，迫使后腔室7、17中的油液經(jīng)空心油針6、16上的油孔5、15和油管8、9分別進(jìn)入消能器13、3的前腔室14、4，多余的油液進(jìn)入油箱10、11，推動(dòng)活塞18移動(dòng)。由于油液高速流過油孔，使撞擊動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡?，同時(shí)流入油箱中的油液進(jìn)一步使撞擊動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟牡?，起到緩沖作用，保證汽車和人員的安全。當(dāng)撞擊動(dòng)能消失后，油箱10、11中的彈簧推動(dòng)活塞18，使油液進(jìn)入消能器的后腔室7、17，推動(dòng)帶桿活塞2、12復(fù)位。
至少裝設(shè)兩個(gè)消能器的目的是為了協(xié)調(diào)撞擊力，當(dāng)汽車的一邊受到碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠傳遞給一邊帶桿活塞后移，壓迫腔室中的油液通過油管進(jìn)入另一消能器的上腔室，推動(dòng)另一帶桿活塞后移，從而起到協(xié)調(diào)作用。
油箱10、11下腔室中也可以壓縮空氣代替彈簧，同樣可以起到緩沖和復(fù)位的作用。
如果只裝設(shè)一個(gè)油箱10，則消能器3的體積應(yīng)大于消能器13。
根據(jù)車型不同，可增加消能器的數(shù)量，提高緩沖效果。
本實(shí)用新型汽車碰撞消能裝置也可以裝設(shè)于汽車尾部，防止追尾事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種汽車碰撞消能裝置，由兩個(gè)以上消能器(3)、(13)，一個(gè)以上油箱(10)和油管(8)、(9)組成，其特征在于所述消能器(3)、(13)中分別設(shè)有空心帶桿活塞(2)、(12)，將消能器腔室分為前腔室(4)、(14)和后腔室(7)、(17)，其中后腔室中分別裝有空心油針(6)、(16)，空心油針上有多個(gè)油孔(5)、(15)；油管(8)的一端與消能器(3)的后腔室7連通，另一端與消能器(13)的前腔室(14)連通，并與油箱(10)連通；油管(9)的一端與消能器(13)的后腔室(17)連通，另一端與消能器(3)的前腔室(4)連通；消能器(3)、(13)中裝有油液。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞消能裝置，其特征在于所述油箱(10)中裝有活塞(18)，油箱下腔室中裝有彈簧或壓縮空氣。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車碰撞消能裝置,由兩個(gè)以上消能器,一個(gè)以上油箱和油管組成,消能器中分別設(shè)有空心帶桿活塞,將腔室分為前腔室和后腔室,后腔室中裝有空心油針,空心油針上有多個(gè)油孔;消能器中裝有油液,油箱中裝有活塞和彈簧。本實(shí)用新型受力強(qiáng)度大,當(dāng)汽車受到強(qiáng)烈撞擊時(shí),能有效地消耗撞擊能量,最大限度地減少汽車和人員傷害。
文檔編號(hào)B60R19/18GK2406870SQ00200068
公開日2000年11月22日 申請(qǐng)日期2000年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月3日
發(fā)明者李罩穩(wěn) 申請(qǐng)人:李罩穩(wěn)