專利名稱：汽車輪胎鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車輪胎鎖，尤其是由輪擋、鎖桿、鎖扣、鎖架、防吊銷、摩擦桿、鉸鏈、鎖芯、連桿和滑動環(huán)組成的汽車輪胎鎖。
汽車在停放時易于被盜竊。為了防止車輛丟失，人們通常使用防盜鎖。目前在市場上常見的汽車防盜鎖，均屬于車內(nèi)鎖定方式，鎖定位置以方向盤為主。
本實用新型的目的是提供一種安裝在汽車外輪胎上的鎖車裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的汽車輪胎鎖由輪擋、鎖桿、鎖扣、鎖架、防吊銷、摩擦桿、鉸鏈、鎖芯、連桿和滑動環(huán)組成。輪擋的一側(cè)由若干連桿連接，另一側(cè)則不連接。鎖桿的一端與輪擋的連接為鉸鏈連接，另一端則為明鎖或暗鎖連接。
采用這種結(jié)構(gòu)的車鎖，車主在停放汽車后，將輪胎鎖置于輪胎下并鎖定，帶走鑰匙，增加了車主的安全感。同時，由于輪胎鎖固定在車外，采用金屬材料，非常堅固，完全暴露在周圍人員的視野內(nèi)，使得盜車者無法輕易破壞。從而使汽車停放更加安全。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實用新型汽車輪胎鎖第一個具體實施方式
的側(cè)視圖。1．輪擋，6摩擦桿，9連桿。
圖2是本實用新型汽車輪胎鎖第一個具體實施方式
的俯視圖。1．輪擋2．鎖桿 3．鎖扣 4．鎖架 5．防吊銷，6．摩擦桿 7．鉸鏈 8．鎖芯9．連桿10滑動環(huán)。
圖3是本實用新型汽車輪胎鎖第二個具體實施方式
的側(cè)視圖。1．輪擋，6摩擦桿，9連桿。
由
圖1、圖2和圖3可知，本實用新型汽車輪胎鎖，由輪擋1、鎖桿2、鎖扣 3、鎖架 4、防吊銷 5、摩擦桿 6、鉸鏈 7、鎖芯 8、連桿9和滑動環(huán)10組成，用金屬材料制造。使用時，將輪胎鎖從輪胎的側(cè)面推入，用手撥動鎖桿2，使其鎖扣3與輪擋1上的鎖架4相掛。汽車被這樣鎖定后，輪擋1上的摩擦桿6已將輪胎前后頂死，即使汽車被強(qiáng)行起動，被鎖定的輪胎只能在原地空轉(zhuǎn)，無法移動。同時，鎖桿2上的防吊銷5也卡入輪轂內(nèi)側(cè)，即使汽車被垂直抬起或吊起，也無法脫離輪胎鎖。
圖3表示的是汽車輪胎鎖的另一種具體實施方式
。它的不同之處在于摩擦桿的排列方式稍有變化，同樣起到阻止輪胎移動的作用。
當(dāng)然，本實用新型汽車輪胎鎖的輪擋的形狀和材料可進(jìn)行變化，摩擦桿、滑動環(huán)也可采用其它結(jié)構(gòu)形式，鎖桿與輪擋的連接還可采用其他活動連接方式，鎖的類型、鎖扣和鎖架的位置及形狀也可根據(jù)需要進(jìn)行變換。這樣的變換均落在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1．一種汽車輪胎鎖，由輪擋、鎖桿、鎖扣、鎖架、防吊銷、摩擦桿、鉸鏈、鎖芯、連桿和滑動環(huán)組成，鎖桿與輪擋之間為活動連接，其特征在于輪擋(1)前后兩部分的連接為不對稱性連接，它的一側(cè)由若干連桿(9)連接，而另一側(cè)則不連接，在不連接的這一側(cè)，裝有鎖桿(2)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎鎖，其特征在于輪擋(1)上的摩擦桿(6)的排列與汽車輪胎的胎面相吻合，其中的若干根摩擦桿(6)與汽車輪胎面形成摩擦點。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎鎖，其特征在于輪擋(1)上的若干根摩擦桿(6)上裝有滑動環(huán)(10)。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎鎖，其特征在于鎖桿(2)與輪擋(1)的連接一端為鉸鏈連接(7)，另一端則為明鎖或暗鎖連接(8)。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎鎖，其特征在于鎖桿(2)上裝有防吊銷(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種由輪擋1、鎖桿2、鎖扣3、鎖架4、防吊銷5、摩擦桿6、鉸鏈7、鎖芯8、連桿9和滑動環(huán)10組成的汽車輪胎鎖。輪擋前后兩部分為不對稱性連接。鎖桿與輪擋為活動連接,通過明鎖或暗鎖鎖定。本汽車輪胎鎖不同于常規(guī)汽車鎖,在車外對汽車進(jìn)行防盜保護(hù)。盜車者不易破壞,使汽車停放更加安全。
文檔編號B60R25/00GK2429393SQ0020001
公開日2001年5月9日 申請日期2000年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月3日
發(fā)明者王大慶 申請人:王大慶