專利名稱：雙行星排混合動力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛驅(qū)動系統(tǒng)，尤其涉及一種雙行星排混合動力系統(tǒng)。
技術(shù)背景混合動力驅(qū)動系統(tǒng)有串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種形式。串聯(lián)混合動力系統(tǒng)是先由發(fā)電機(jī) 將發(fā)動機(jī)輸出的動力全部轉(zhuǎn)換為電能，再經(jīng)電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動車輪，其優(yōu) 點是可實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的最優(yōu)控制，缺點是經(jīng)兩次能量全部轉(zhuǎn)換，損失能量過大。并聯(lián)系統(tǒng) 是在傳統(tǒng)的汽車傳動系統(tǒng)基礎(chǔ)上，另加一路電動驅(qū)動系統(tǒng)，為汽車加速或爬坡時提供輔 助動力，其優(yōu)點是能量轉(zhuǎn)換的比例較少，缺點是發(fā)動機(jī)與車輪間靠直接的機(jī)械連接，發(fā) 動機(jī)不能總在高效率點工作。現(xiàn)有的混聯(lián)系統(tǒng)是采用一套行星齒輪機(jī)構(gòu)，行星架與發(fā)動 機(jī)連接，太陽輪與發(fā)電機(jī)連接，齒圈與電動機(jī)連接，并設(shè)置有用于驅(qū)動車輛的動力輸出 接口，這種結(jié)構(gòu)可以發(fā)揮串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點，但是由于齒圈的轉(zhuǎn)速較低，所要求的 電動機(jī)轉(zhuǎn)矩勢必很大，這種低速大轉(zhuǎn)矩的電動機(jī)的缺點是體積大、重量大、材料成本高。實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有混聯(lián)系統(tǒng)電動機(jī)轉(zhuǎn)矩過大的問題，本實用新型的基本構(gòu)思是采用兩 套行星齒輪機(jī)構(gòu)，兩套行星齒輪機(jī)構(gòu)中的兩個轉(zhuǎn)速較高、轉(zhuǎn)矩較小的太陽輪分別連接發(fā) 電機(jī)和電動機(jī)。作為實現(xiàn)本實用新型基本構(gòu)思的第一種技術(shù)方案， 一種雙行星排混合動力系統(tǒng)，包 括發(fā)動機(jī)、空心軸發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、逆變器、電池和安裝在機(jī)殼內(nèi)的甜行星齒輪機(jī)構(gòu)， 所述機(jī)殼內(nèi)還安裝有后行星齒輪機(jī)構(gòu)；所述發(fā)動機(jī)的輸出端穿過所述發(fā)電機(jī)的空心軸連 接所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu) 的行星架，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪連接所述空心軸發(fā)電機(jī)，所述空心軸發(fā)電機(jī)經(jīng) 逆變器連接所述電池，所述電池經(jīng)逆變器連接所述電動機(jī)，所述電動機(jī)連接所述后行星 齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈固定在機(jī)殼上，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的 行星架上設(shè)置有用于車輛的動力輸出接口。作為實現(xiàn)本實用新型基本構(gòu)思的第二種技術(shù)方案， 一種雙行星排混合動力系統(tǒng)，包 括發(fā)動機(jī)、空心軸發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、逆變器、電池和安裝在機(jī)殼內(nèi)的前行星齒輪機(jī)構(gòu)， 所述機(jī)殼內(nèi)還安裝有后行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動機(jī)的輸出端穿過所述發(fā)電機(jī)的空心軸連 接所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu) 的齒圈，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪連接所述空心軸發(fā)電機(jī)，所述空心軸發(fā)電機(jī)經(jīng)逆 變器連接所述電池，所述電池經(jīng)逆變器連接所述電動機(jī)，所述電動機(jī)連接所述后行星齒 輪機(jī)構(gòu)的太陽輪，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架固定在機(jī)殼上，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的 齒圈上設(shè)置有用于車輛的動力輸出接口。作為實現(xiàn)本實用新型基本構(gòu)思的第三種技術(shù)方案， 一種雙行星排混合動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、空心軸發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、逆變器、電池和安裝在機(jī)殼內(nèi)的前行星齒輪機(jī)構(gòu)， 所述機(jī)殼內(nèi)還安裝有后行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動機(jī)的輸出端穿過所述發(fā)電機(jī)的空心軸連 接所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu) 的行星架，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪連接所述空心軸發(fā)電機(jī)，所述空心軸發(fā)電機(jī)經(jīng) 逆變器連接所述電池，所述電池經(jīng)逆變器連接所述電動機(jī)，所述電動機(jī)連接所述后行星 齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈固定在機(jī)殼上，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的 行星架上設(shè)置有用于車輛的動力輸出接口。作為實現(xiàn)本實用新型基本構(gòu)思的第四種技術(shù)方案， 一種雙行星排混合動力系統(tǒng)，包 括發(fā)動機(jī)、空心軸發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、逆變器、電池和安裝在機(jī)殼內(nèi)的前行星齒輪機(jī)構(gòu)， 所述機(jī)殼內(nèi)還安裝有后行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動機(jī)的輸出端穿過所述發(fā)電機(jī)的空心軸連 接所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu) 的齒圈，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪連接所述空心軸發(fā)電機(jī)，所述空心軸發(fā)電機(jī)經(jīng)逆 變器連接所述電池，所述電池經(jīng)逆變器連接所述電動機(jī)，所述電動機(jī)連接所述后行星齒 輪機(jī)構(gòu)的太陽輪，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架固定在機(jī)殼上，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的 齒圈上設(shè)置有用于車輛的動力輸出接口。 ' '上述四種技術(shù)方案中，所述動力輸出接口設(shè)置在所述空心軸發(fā)電機(jī)和所述電動機(jī)之間。上述四種技術(shù)方案中，所述電動機(jī)為空心軸電動機(jī)，所述動力輸出接口穿出所述電 動機(jī)的空心軸設(shè)置在電動機(jī)后端。本實用新型的有益效果是由于電動機(jī)連接后行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽輪，使得電動 機(jī)轉(zhuǎn)矩大大降低，從而有效地降低了電動機(jī)的重量，減少了電動機(jī)的材料成本。


圖1為本實用新型第一種技術(shù)方案實施例一縱向輸出的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型第一種技術(shù)方案實施例二側(cè)向輸出的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型第二種技術(shù)方案實施例一縱向輸出的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實用新型第二種技術(shù)方案實施例二側(cè)向輸出的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實用新型第三種技術(shù)方案實施例一縱向輸出的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本實用新型第三種技術(shù)方案實施例二側(cè)向輸出的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本實用新型第四種技術(shù)方案實施例一縱向輸出的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為本實用新型第四種技術(shù)方案實施例二側(cè)向輸出的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1、發(fā)動機(jī)，2、前行星齒輪機(jī)構(gòu)，3、后行星齒輪機(jī)構(gòu)，4、空心軸發(fā)電機(jī)， 5、電動機(jī)，6、逆變器，7、電池，8、機(jī)殼。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述第一種技術(shù)方案的實施例一、二，如圖l、圖2所示，$++表示輸出接口， 一種雙/5頁行星排混合動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)l、前行星齒輪機(jī)構(gòu)2、后行星齒輪機(jī)構(gòu)3、空心軸發(fā) 電機(jī)4、電動機(jī)5、逆變器6、電池7。其中，發(fā)動機(jī)1的輸出端穿過空心軸發(fā)電機(jī)的空 心軸連接前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的行星架，前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的齒圈連接后行星齒輪機(jī)構(gòu)3 的行星架并與之一起旋轉(zhuǎn)，前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的太陽輪連接空心軸發(fā)電機(jī)4，空心軸發(fā)電 機(jī)4經(jīng)逆變器6變直流儲存在電池7內(nèi)，或再變交流輸出給電動機(jī)5，電動機(jī)5連接后行 星齒輪機(jī)構(gòu)3的太陽輪，后行星齒輪機(jī)構(gòu)3的齒圈固定在機(jī)殼8上，后行星齒輪機(jī)構(gòu)3 的行星架上設(shè)置有用于車輛的動力輸出接口。前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的齒圈上的轉(zhuǎn)矩和后行 星齒輪機(jī)構(gòu)3的行星架上的轉(zhuǎn)矩共同作用在車輛的動力輸出接口上。用于驅(qū)動車輛的動力輸出接口可以直接設(shè)置在空心軸發(fā)電機(jī)和電動機(jī)之間，如圖2 所示，通過機(jī)械方式向車軸提供動力；如圖1所示，也可以通過采用空心軸電動機(jī)，將 動力輸出接口穿過電動機(jī)的空心軸移植到電動機(jī)的后端。第二種技術(shù)方案的實施例一、二，如圖3、圖4所示，$ 一表示輸出接口， 一種雙 行星排混合動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)l、前行星齒輪機(jī)構(gòu)2、后行星齒輪機(jī)構(gòu)3、空心軸發(fā) 電機(jī)4、電動機(jī)5、逆變器6、電池7。其中，發(fā)動機(jī)1的輸出端穿過空心軸發(fā)電機(jī)的空 心軸連接前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的行星架，前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的齒圈連接后行星齒輪機(jī)構(gòu)3 的齒圈并與之一起旋轉(zhuǎn)，前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的太陽輪連接空心軸發(fā)電機(jī)4，空心軸發(fā)電機(jī) 4經(jīng)逆變器6變直流儲存在電池7內(nèi)，或再變交流輸出給電動機(jī)5，電動機(jī)5連接后行星 齒輪機(jī)構(gòu)3的太陽輪，后行星齒輪機(jī)構(gòu)3的行星架固定在機(jī)殼8上，后行星齒輪機(jī)構(gòu)3 的齒圈上設(shè)置有用于車輛的動力輸出接口。前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的齒圈上的轉(zhuǎn)矩和后行星 齒輪機(jī)構(gòu)3的齒圈上的轉(zhuǎn)矩共同作用在車輛的動力輸出接口上。用于驅(qū)動車輛的動力輸出接口可以直接設(shè)置在空心軸發(fā)電機(jī)和電動機(jī)之間，如圖4 所示，通過機(jī)械方式向車軸提供動力；如圖3所示，也可以通過采用空心軸電動機(jī)，將 動力輸出接口穿過電動機(jī)的空心軸移植到電動機(jī)的后端。第三種技術(shù)方案的實施例一、二，如圖5、圖6所示，t一表示輸出接口， 一種雙 行星排混合動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)l、前行星齒輪機(jī)構(gòu)2、后行星齒輪機(jī)構(gòu)3、空心軸發(fā) 電機(jī)4、電動機(jī)5、逆變器6、電池7。其中，發(fā)動機(jī)1的輸出端穿過空心軸發(fā)電機(jī)的空 心軸連接前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的齒圈，前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的行星架連接后行星齒輪機(jī)構(gòu)3 的行星架并與之一起旋轉(zhuǎn)，前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的太陽輪連接空心軸發(fā)電機(jī)4，空心軸發(fā)電 機(jī)4經(jīng)逆變器6變直流儲存在電池7內(nèi)，或再變交流輸出給電動機(jī)5，電動機(jī)5連接后行 星齒輪機(jī)構(gòu)3的太陽輪，后行星齒輪機(jī)構(gòu)3的齒圈固定在機(jī)殼8上，后行星齒輪機(jī)構(gòu)3 的行星架上設(shè)置有用于車輛的動力輸出接口。前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的行星架上的轉(zhuǎn)矩和后 行呈齒輪機(jī)構(gòu)3的行星架上的轉(zhuǎn)矩共同作用在車輛的動力輸出接口上。用于驅(qū)動車輛的動力輸出接口可以直接設(shè)置在空心軸發(fā)電機(jī)和電動機(jī)之間，如圖6 所示，通過機(jī)械方式向車軸提供動力；如圖5所示，也可以通過采用空心軸電動機(jī)，將 動力輸出接口穿過電動機(jī)的空心軸移植到電動機(jī)的后端。第四種技術(shù)方案的實施例一、二，如圖7、圖8所示，$ 表示輸出接口， 一種雙 行星排混合動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)l、前行星齒輪機(jī)構(gòu)2、后行星齒輪機(jī)構(gòu)3、空心軸發(fā)電機(jī)4、電動機(jī)5、逆變器6、電池7。其中，發(fā)動機(jī)1的輸出端穿過空心軸發(fā)電機(jī)的空 心軸連接前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的齒圈，前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的行星架連接后行星齒輪機(jī)構(gòu)3 的齒圈并與之一起旋轉(zhuǎn)，前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的太陽輪連接空心軸發(fā)電機(jī)4，空心軸發(fā)電機(jī) 4經(jīng)逆變器6變直流儲存在電池7內(nèi)，或再變交流輸出給電動機(jī)5，電動機(jī)5連接后行星 齒輪機(jī)構(gòu)3的太陽輪，后行星齒輪機(jī)構(gòu)3的行星架固定在機(jī)殼8上，后行星齒輪機(jī)構(gòu)3 的齒圈上設(shè)置有用于車輛的動力輸出接口。前行星齒輪機(jī)構(gòu)2的行星架上的轉(zhuǎn)矩和后行 星齒輪機(jī)構(gòu)3的齒圈上的轉(zhuǎn)矩共同作用在車輛的動力輸出接口上。用于驅(qū)動車輛的動力輸出接口可以直接設(shè)置在空心軸發(fā)電機(jī)和電動機(jī)之間，如圖8所示，通過機(jī)械方式向車軸提供動力；如圖7所示，也可以通過采用空心軸電動機(jī)，將 動力輸出接口穿過電動機(jī)的空心軸移植到電動機(jī)的后端。上述四種技術(shù)方案中，前行星齒輪機(jī)構(gòu)一方面向車軸傳遞動力，另一方面其太陽輪 與空心軸發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機(jī)的剩余動力轉(zhuǎn)化成電能，這部分電能通過電 動機(jī)轉(zhuǎn)換成機(jī)械能作用在后行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪上，并經(jīng)后行星齒輪機(jī)構(gòu)變速后，也 向車軸傳遞動力。依據(jù)車輛的運(yùn)行工況，空心軸發(fā)電機(jī)、電動機(jī)和電池之間都可以發(fā)生 能量轉(zhuǎn)移。其特點是兩套行星齒輪機(jī)構(gòu)中的兩個轉(zhuǎn)速相對較高、轉(zhuǎn)矩相對較小的太陽輪 分別連接空心軸發(fā)電機(jī)和電動機(jī)，需求的電機(jī)轉(zhuǎn)矩小，意味著電機(jī)的體積可以較小，節(jié) 約材料，且重量輕。整個系統(tǒng)中功率分為兩條路經(jīng)傳遞 一部分發(fā)動機(jī)功率以機(jī)械方式輸出給驅(qū)動軸， 可以采用兩種方式，第一種方式為通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動前行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，前行星 齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈輸出動力給驅(qū)動軸；第二種方式為發(fā)動機(jī)驅(qū)動前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈， 前行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架輸出動力給驅(qū)動軸；另一部分發(fā)動機(jī)功率通過空心軸發(fā)電機(jī)， 將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能輸出給電動機(jī)，由電動機(jī)驅(qū)動后行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪，這部分動 力也可以采用兩種方式輸出給驅(qū)動軸，第一種方式為固定后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈，通 過其太陽輪驅(qū)動其行星架，依靠行星架輸出動力給驅(qū)動軸；第二種方式為固定后行星 齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，通過其太陽輪驅(qū)動其齒圈，依靠齒圈輸出動力給驅(qū)動軸。上述兩部 分發(fā)動機(jī)功率己經(jīng)通過系統(tǒng)會合。根據(jù)車輛的需要，所述的空心軸發(fā)電機(jī)可以以發(fā)電方式工作，也可以以電動方式工 作；同理，所述的電動機(jī)可以以電動方式工作，也可以以發(fā)電方式工作。當(dāng)汽車低速或小負(fù)荷行駛時，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，由電池向電動機(jī)提供動力，由電動機(jī)驅(qū) 動車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，實現(xiàn)汽車零排放行駛。當(dāng)汽車正常行駛時，由發(fā)動機(jī)提供動力，發(fā)動機(jī)在油耗低、排放少的區(qū)域工作，發(fā) 動機(jī)提供的動力由兩個通道分別傳遞給前、后車輪，主通道為發(fā)動機(jī)驅(qū)動前行星齒輪機(jī) 構(gòu)的行星架，前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈輸出動力給驅(qū)動軸的機(jī)械通道，副通道為空心軸發(fā) 電機(jī)傳遞給電動機(jī)的電力通道；或主通道為發(fā)動機(jī)驅(qū)動前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈，前行星 齒輪機(jī)構(gòu)的行星架輸出動力給某驅(qū)動軸的機(jī)械通道，副通道為空心軸發(fā)電機(jī)傳遞給電動 機(jī)的電力通道。通過前、后行星齒輪機(jī)構(gòu)相互連接，主、副通道的動力共同作用在前、 后行星齒輪機(jī)構(gòu)的連接件上，向車軸提供動力，通過控制兩通道能量流的比例來獲得高效率。當(dāng)汽車加速或爬坡行駛時，除發(fā)動機(jī)通過兩個通道分別向車軸提供動力外，電池也 向電動機(jī)提供動力。當(dāng)汽車減速或下長坡時，電動機(jī)以發(fā)電狀態(tài)工作，由車輪驅(qū)動，將汽車的動能轉(zhuǎn)化 為電能，儲存在電池中。本實用新型采用兩套行星齒輪機(jī)構(gòu)，避免了現(xiàn)有技術(shù)中電動機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)速相對較小、 轉(zhuǎn)矩需求過大的齒圈或行星架的弊病，電動機(jī)不需要過大的轉(zhuǎn)矩。以上示意性的對本實用新型及其實施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中 所示的也只是本實用新型的實施方式之例，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，采用其它形式， 不經(jīng)創(chuàng)造性地設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種雙行星排混合動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、空心軸發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、逆變器、電池和安裝在機(jī)殼內(nèi)的前行星齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述機(jī)殼內(nèi)還安裝有后行星齒輪機(jī)構(gòu)；所述發(fā)動機(jī)的輸出端穿過所述發(fā)電機(jī)的空心軸連接所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪連接所述空心軸發(fā)電機(jī)，所述空心軸發(fā)電機(jī)經(jīng)逆變器連接所述電池，所述電池經(jīng)逆變器連接所述電動機(jī)，所述電動機(jī)連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈固定在機(jī)殼上，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架上設(shè)置有用于車輛的動力輸出接口。
2. —種雙行星排混合動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、空心軸發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、逆變器、電 池和安裝在機(jī)殼內(nèi)的前行星齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述機(jī)殼內(nèi)還安裝有后行星齒輪機(jī)構(gòu)， 所述發(fā)動機(jī)的輸出端穿過所述發(fā)電機(jī)的空心軸連接所述甜行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述 前行呈齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈，所述甜行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪 連接所述空心軸發(fā)電機(jī)，所述空心軸發(fā)電機(jī)經(jīng)逆變器連接所述電池，所述電池經(jīng)逆變器 連接所述電動機(jī)，所述電動機(jī)連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu) 的行星架固定在機(jī)殼上，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈上設(shè)置有用于車輛的動力輸出接口。
3. —種雙行星排混合動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、空心軸發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、逆變器、電 池和安裝在機(jī)殼內(nèi)的前行星齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述機(jī)殼內(nèi)還安裝有后行星齒輪機(jī)構(gòu)， 所述發(fā)動機(jī)的輸出端穿過所述發(fā)電機(jī)的空心軸連接所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈，所述前 行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽 輪連接所述空心軸發(fā)電機(jī)，所述空心軸發(fā)電機(jī)經(jīng)逆變器連接所述電池，所述電池經(jīng)逆變 器連接所述電動機(jī)，所述電動機(jī)連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪，所述后行星齒輪機(jī) 構(gòu)的齒圈固定在機(jī)殼上，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架上設(shè)置有用于車輛的動力輸出接 卩。
4. 一種雙行星排混合動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、空心軸發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、逆變器、電 池和安裝在機(jī)殼內(nèi)的甜行星齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述機(jī)殼內(nèi)還安裝有后行星齒輪機(jī)構(gòu)， 所述發(fā)動機(jī)的輸出端穿過所述發(fā)電機(jī)的空心軸連接所述甜行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈，所述前 行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪 連接所述空心軸發(fā)電機(jī)，所述空心軸發(fā)電機(jī)經(jīng)逆變器連接所述電池，所述電池經(jīng)逆變器 連接所述電動機(jī)，所述電動機(jī)連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu) 的行星架固定在機(jī)殼上，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈上設(shè)置有用于車輛的動力輸出接口。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的雙行星排混合動力系統(tǒng)，其特征是，所述動力輸 出接口設(shè)置在所述空心軸發(fā)電機(jī)和所述電動機(jī)之間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的雙行星排混合動力系統(tǒng)，其特征是，所述電動機(jī) 為空心軸電動機(jī)，所述動力輸出接口穿出所述電動機(jī)的空心軸設(shè)置在電動機(jī)后端。
專利摘要本實用新型公開了一種雙行星排混合動力系統(tǒng)，機(jī)殼內(nèi)還安裝有后行星齒輪機(jī)構(gòu)；所述發(fā)動機(jī)的輸出端穿過所述發(fā)電機(jī)的空心軸連接前行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪連接所述空心軸發(fā)電機(jī)，所述空心軸發(fā)電機(jī)經(jīng)逆變器連接所述電池，所述電池經(jīng)逆變器連接所述電動機(jī)，所述電動機(jī)連接所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈固定在機(jī)殼上，所述后行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架上設(shè)置有用于車輛的動力輸出接口。本實用新型由于電動機(jī)連接后行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽輪，使得電動機(jī)轉(zhuǎn)矩大大降低，從而有效地降低了電動機(jī)的重量，減少了電動機(jī)的材料成本。
文檔編號B60K17/04GK201325317SQ200820144968
公開日2009年10月14日 申請日期2008年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月26日
發(fā)明者史廣奎, 孔治國, 李廣霞, 航 趙 申請人:中國汽車技術(shù)研究中心