本實用新型涉及一種用于汽車玻璃的膜。

背景技術(shù)：

一般場所使用的玻璃以及汽車車身上使用的玻璃一般都是單純的玻璃，單純的玻璃雖然具有透光度好，便于觀察外界情況和便于駕駛員觀察道路交通情況以及車內(nèi)乘坐人員觀察車外的情況，一方面，但玻璃外面的太陽光和其它光線往往會影響玻璃內(nèi)面人員和汽車駕駛員的眼睛和視覺；另一方面，玻璃外面的陽光會透過玻璃曬熱玻璃內(nèi)面和汽車內(nèi)部，使玻璃內(nèi)面和汽車內(nèi)部溫度增高，更為嚴(yán)重的是當(dāng)發(fā)生意外而導(dǎo)致玻璃破碎時，破碎的玻璃飛散會傷害周邊人員。目前則采用粘貼塑料薄膜的方法，但是目前產(chǎn)品存在的問題為：透明度差、耐候性差、防紫外線不夠、隔熱效果差、表面硬度低不耐磨等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是：提供一種具有透明度高、耐候性好，防紫外線、隔熱效果好的用于汽車玻璃的防爆太陽膜。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種用于汽車玻璃的防爆太陽膜，包括PET基膜，所述PET基膜上依次涂覆有隔熱層、防紫外線層、壓敏粘膠層、易施工粘結(jié)層及耐摩擦層。

優(yōu)選的，所述PET基膜的厚度為20-30μm，該范圍厚度的PET基膜，表面張力比較低，具有高透明性、優(yōu)異的拉伸性能以及耐熱性能。

優(yōu)選的，所述隔熱層為金屬鍍層，將銀，鈦等高級金屬鍍在膜上，金屬分子微粒有選擇性的將陽光中的紅外線反射回去，達(dá)到隔熱效果。

優(yōu)選的，所述防紫外線層可以為納米銀膠涂層或環(huán)氧樹脂層，其可將陽光中99％的UVA和UVB隔斷。

優(yōu)選的，所述易施工粘結(jié)層為環(huán)氧樹脂AB膠層；所述壓敏粘膠層和易施工粘結(jié)層不僅不易變色而且具備超強(qiáng)的粘接力，保護(hù)汽車駕乘人員的生命安全。

優(yōu)選的，所述耐摩擦層為透明的丙烯酸樹脂層，堅韌超級耐磨，防止膜面刮傷，保證玻璃久用如新。

本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型在PET基膜上依次涂覆有隔熱層、防紫外線層、壓敏粘膠層、易施工粘結(jié)層及耐摩擦層，其中PET基膜的厚度為20-30μm，該范圍厚度的PET基膜，表面張力比較低，具有高透明性、優(yōu)異的拉伸性能以及耐熱性能；所述隔熱層為金屬鍍層，金屬分子微粒有選擇性的將陽光中的紅外線反射回去，達(dá)到隔熱效果；所述防紫外線層由可將陽光中99％的UVA和UVB隔斷；所述壓敏粘膠層和易施工粘結(jié)層不僅不易變色而且具備超強(qiáng)的粘接力，保護(hù)汽車駕乘人員的生命安全；所述耐摩擦層采用透明的丙烯酸樹脂層，超級耐磨，防止膜面刮傷，保證玻璃久用如新。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1PET基膜；2隔熱層；3防紫外線層；4壓敏粘膠層；5易施工粘結(jié)層；6耐摩擦層。

具體實施方式

實施例：如圖1所示，一種用于汽車玻璃的防爆太陽膜，包括PET基膜，所述PET基膜上依次涂覆有隔熱層、防紫外線層、壓敏粘膠層、易施工粘結(jié)層及耐摩擦層。

本實施例中，所述PET基膜的厚度為20-30μm，該范圍厚度的PET基膜，表面張力比較低，具有高透明性、優(yōu)異的拉伸性能以及耐熱性能。

本實施例中，所述隔熱層為金屬鍍層(如鍍銀層、鍍鈦層等)，將銀，鈦等高級金屬鍍在膜上，金屬分子微粒有選擇性的將陽光中的紅外線反射回去，達(dá)到隔熱效果。

本實施例中，所述防紫外線層可以為納米銀膠涂層或環(huán)氧樹脂層，其可將陽光中99％的UVA和UVB隔斷。

本實施例中，所述易施工粘結(jié)層為環(huán)氧樹脂AB膠層；所述壓敏粘膠層和易施工粘結(jié)層不僅不易變色而且具備超強(qiáng)的粘接力，保護(hù)汽車駕乘人員的生命安全。

本實施例中，所述耐摩擦層為透明的丙烯酸樹脂層，堅韌超級耐磨，防止膜面刮傷，保證玻璃久用如新。

本實用新型不僅透明度高、耐候性好，防紫外線、隔熱效果好，而且其壓敏粘膠層和易施工粘結(jié)層不僅不易變色而且具備超強(qiáng)的粘接力，具有較好的防爆效果，以便保護(hù)汽車駕乘人員的生命安全。

以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。