本發(fā)明屬于輪胎生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種航空子午線(xiàn)輪胎胎圈鋼絲隔離膠的制備方法。

背景技術(shù)：

子午線(xiàn)輪胎胎圈鋼絲是一種用于加強(qiáng)輪胎胎圈的鍍青銅、紫銅或黃銅等的鋼絲。由胎圈鋼絲和隔離膠制成的鋼絲圈使外胎緊密固定在輪輞上，鋼絲圈在輪胎行駛中承受著拉伸、壓縮、扭轉(zhuǎn)及離心作用力。子午線(xiàn)輪胎技術(shù)對(duì)胎圈鋼絲的要求主要體現(xiàn)在胎圈鋼絲的斷裂伸長(zhǎng)率、鍍層、鍍銅量以及與橡膠的粘結(jié)力上。由于胎圈鋼絲在輪胎中要承受極其復(fù)雜的交變負(fù)荷和沖擊負(fù)荷，因此對(duì)其性能要求很高，不僅要具有較高的強(qiáng)度和良好的耐疲勞性能，還要具有抗沖擊、伸長(zhǎng)率大、扭轉(zhuǎn)次數(shù)高和扭矩低等特性。由于胎圈鋼絲材質(zhì)對(duì)其性能起著決定性作用，因此對(duì)線(xiàn)材的碳含量和微量元素及純凈度的要求更為苛刻。胎圈鋼絲必須與橡膠具有良好的粘合性能，不僅要與橡膠牢固地粘合在一起，而且在使用過(guò)程中還不能過(guò)早分離。

目前在輪胎生產(chǎn)中通常用于膠料與鋼絲簾線(xiàn)或胎圈鋼絲粘合的直接粘合體系存在著粘合性能隨著過(guò)硫化和老化而下降且混煉工藝比較復(fù)雜(由于是多組分體系)等缺點(diǎn)，因此研制和開(kāi)發(fā)新型粘合增進(jìn)劑以確保膠料與鋼絲簾線(xiàn)或胎圈鋼絲具有較高的粘合力且經(jīng)受高溫老化和動(dòng)態(tài)疲勞后仍具有較高的粘合力保持率，對(duì)于提高輪胎質(zhì)量具有重要意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

解決的技術(shù)問(wèn)題：本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種航空子午線(xiàn)輪胎胎圈鋼絲隔離膠的制備方法，所得膠料具有較高的粘合力和綜合性能，且經(jīng)受高溫老化和動(dòng)態(tài)疲勞后仍具有較高的粘合力保持率。

技術(shù)方案：一種航空子午線(xiàn)輪胎胎圈鋼絲隔離膠的制備方法，包括以下步驟：

步驟1，以重量份計(jì)，將氯化天然橡膠60-100份、丁腈橡膠30-50份、氟硅橡膠10-30份和乙烯-甲基丙烯酸共聚物5-10份、檸檬酸5-10份加入至溶劑50-100份中，升溫至70-90℃保溫20-30min，放冷后，得到混合物Ⅰ；

步驟2，以重量份計(jì)，在混合物Ⅰ中加入N-乙基-N-苯基二硫代氨基甲酸鋅3-9份、硬脂酸2-9份、炭黑1-6份、芳烴油3-7份和防老劑2-6份，攪拌條件下于70-90℃保持30-60min，放冷后，得到混合物Ⅱ；

步驟3，以重量份計(jì)，在混合物Ⅱ中加入環(huán)氧樹(shù)脂2-6份、苯二酚1-3份、三苯基膦1-3份、促進(jìn)劑2-5份和不溶性硫磺1-4份，攪拌條件下于70-90℃保持30-60min，放冷后，得到混合物Ⅲ；

步驟4，將混合物Ⅲ經(jīng)混煉、預(yù)成型、硫化，即得。

進(jìn)一步地，所述溶劑是異丁醇、乙酸乙酯和丙酮按體積比3：1：1混合而成。

進(jìn)一步地，所述環(huán)氧樹(shù)脂為環(huán)氧樹(shù)脂E-44。

進(jìn)一步地，所述促進(jìn)劑為NOBS。

進(jìn)一步地，混煉溫度為110-130℃、混煉時(shí)間為5-10min。

進(jìn)一步地，硫化條件為140-160℃、20-40min、8-15MPa。

有益效果：本發(fā)明的膠料具有較高的粘合力和綜合性能，且經(jīng)受高溫老化和動(dòng)態(tài)疲勞后仍具有較高的粘合力保持率，能夠防止輪胎脫層、鼓包，提高航空輪胎的安全性能，更適應(yīng)未來(lái)新機(jī)型輪胎高速、高載的性能要求。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種航空子午線(xiàn)輪胎胎圈鋼絲隔離膠的制備方法，包括以下步驟：

步驟1，以重量份計(jì)，將氯化天然橡膠60份、丁腈橡膠30份、氟硅橡膠10份和乙烯-甲基丙烯酸共聚物5份、檸檬酸5份加入至溶劑50份中，升溫至70℃保溫30min，放冷后，得到混合物Ⅰ；

步驟2，以重量份計(jì)，在混合物Ⅰ中加入N-乙基-N-苯基二硫代氨基甲酸鋅3份、硬脂酸2份、炭黑1份、芳烴油3份和防老劑2份，攪拌條件下于70℃保持60min，放冷后，得到混合物Ⅱ；

步驟3，以重量份計(jì)，在混合物Ⅱ中加入環(huán)氧樹(shù)脂E-44 2份、苯二酚1份、三苯基膦1份、促進(jìn)劑NOBS 2份和不溶性硫磺1份，攪拌條件下于70℃保持60min，放冷后，得到混合物Ⅲ；

步驟4，將混合物Ⅲ經(jīng)混煉、預(yù)成型、硫化，即得。

其中，所述溶劑是異丁醇、乙酸乙酯和丙酮按體積比3：1：1混合而成；混煉溫度為110℃、混煉時(shí)間為10min；硫化條件為140℃、40min、8MPa。

實(shí)施例2

一種航空子午線(xiàn)輪胎胎圈鋼絲隔離膠的制備方法，包括以下步驟：

步驟1，以重量份計(jì)，將氯化天然橡膠70份、丁腈橡膠35份、氟硅橡膠16份和乙烯-甲基丙烯酸共聚物8份、檸檬酸6份加入至溶劑70份中，升溫至80℃保溫30min，放冷后，得到混合物Ⅰ；

步驟2，以重量份計(jì)，在混合物Ⅰ中加入N-乙基-N-苯基二硫代氨基甲酸鋅5份、硬脂酸7份、炭黑2份、芳烴油5份和防老劑4份，攪拌條件下于80℃保持60min，放冷后，得到混合物Ⅱ；

步驟3，以重量份計(jì)，在混合物Ⅱ中加入環(huán)氧樹(shù)脂E-44 4份、苯二酚2份、三苯基膦2份、促進(jìn)劑NOBS 4份和不溶性硫磺3份，攪拌條件下于80℃保持60min，放冷后，得到混合物Ⅲ；

步驟4，將混合物Ⅲ經(jīng)混煉、預(yù)成型、硫化，即得。

其中，所述溶劑是異丁醇、乙酸乙酯和丙酮按體積比3：1：1混合而成；混煉溫度為110℃、混煉時(shí)間為10min；硫化條件為140℃、40min、8MPa。

實(shí)施例3

一種航空子午線(xiàn)輪胎胎圈鋼絲隔離膠的制備方法，包括以下步驟：

步驟1，以重量份計(jì)，將氯化天然橡膠80份、丁腈橡膠45份、氟硅橡膠20份和乙烯-甲基丙烯酸共聚物8份、檸檬酸7份加入至溶劑80份中，升溫至70℃保溫20min，放冷后，得到混合物Ⅰ；

步驟2，以重量份計(jì)，在混合物Ⅰ中加入N-乙基-N-苯基二硫代氨基甲酸鋅7份、硬脂酸8份、炭黑5份、芳烴油6份和防老劑5份，攪拌條件下于70℃保持30min，放冷后，得到混合物Ⅱ；

步驟3，以重量份計(jì)，在混合物Ⅱ中加入環(huán)氧樹(shù)脂E-44 5份、苯二酚2份、三苯基膦2份、促進(jìn)劑NOBS 4份和不溶性硫磺3份，攪拌條件下于70℃保持30min，放冷后，得到混合物Ⅲ；

步驟4，將混合物Ⅲ經(jīng)混煉、預(yù)成型、硫化，即得。

其中，所述溶劑是異丁醇、乙酸乙酯和丙酮按體積比3：1：1混合而成；混煉溫度為110℃、混煉時(shí)間為10min；硫化條件為140℃、40min、8MPa。

實(shí)施例4

一種航空子午線(xiàn)輪胎胎圈鋼絲隔離膠的制備方法，包括以下步驟：

步驟1，以重量份計(jì)，將氯化天然橡膠100份、丁腈橡膠50份、氟硅橡膠30份和乙烯-甲基丙烯酸共聚物10份、檸檬酸10份加入至溶劑100份中，升溫至90℃保溫20min，放冷后，得到混合物Ⅰ；

步驟2，以重量份計(jì)，在混合物Ⅰ中加入N-乙基-N-苯基二硫代氨基甲酸鋅9份、硬脂酸9份、炭黑6份、芳烴油7份和防老劑6份，攪拌條件下于90℃保持30min，放冷后，得到混合物Ⅱ；

步驟3，以重量份計(jì)，在混合物Ⅱ中加入環(huán)氧樹(shù)脂E-44 2份、苯二酚1份、三苯基膦1份、促進(jìn)劑NOBS 2份和不溶性硫磺1份，攪拌條件下于70℃保持60min，放冷后，得到混合物Ⅲ；

步驟4，將混合物Ⅲ經(jīng)混煉、預(yù)成型、硫化，即得。

其中，所述溶劑是異丁醇、乙酸乙酯和丙酮按體積比3：1：1混合而成；混煉溫度為130℃、混煉時(shí)間為5min；硫化條件為160℃、20min、15MPa。

將實(shí)施例1至4所得膠料進(jìn)行性能測(cè)試，結(jié)果如下：

經(jīng)100℃、24h耐老化測(cè)試，本發(fā)明的膠料邵爾硬度+5、拉伸強(qiáng)度-12.2、拉斷伸長(zhǎng)率-20.0、抽出力+323，說(shuō)明該膠料具有良好的耐熱空氣老化性能和粘合性能。