一種客車(chē)后視鏡工裝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車(chē)后視鏡工裝，包括底座和固定連接在底座上方的框架，框架上固設(shè)有用于懸掛后視鏡的固定槽。底座下方連有四個(gè)輪子。底座一端固設(shè)有推手。框架包括多個(gè)均勻固設(shè)在底座上方的冂字型支架。冂字型支架包括第一縱向支桿、第二縱向支桿和橫向支桿；第一縱向支桿和第二縱向支桿的同一端分別與底座固定相連，另一端分別與橫向支桿的兩端固定相連。冂字型支架一側(cè)的縱向支桿上固設(shè)有固定槽，且相鄰冂字型支架上的固定槽位于不同側(cè)的縱向支桿上。本實(shí)用新型不僅可將客車(chē)后視鏡懸掛進(jìn)行噴涂，還集成了運(yùn)輸、存放功能，可將噴涂完后的后視鏡直接轉(zhuǎn)運(yùn)，從而不僅避免了后視鏡表面漆膜的損壞，還簡(jiǎn)化了工裝流程，提高了工作效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種客車(chē)后視鏡工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種客車(chē)后視鏡工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)和國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)于出行工具的要求越來(lái)越高，豪華客車(chē)已成為公路出行的首選交通工具。豪華客車(chē)后視鏡具有體積大、形狀復(fù)雜等特點(diǎn)?，F(xiàn)有的后視鏡工裝先將后視鏡放置在工裝操作臺(tái)上進(jìn)行噴涂，噴涂完后再將后視鏡轉(zhuǎn)移到工裝小車(chē)上進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。由于生產(chǎn)節(jié)拍等原因，往往后視鏡表面油漆未完全干燥就需要轉(zhuǎn)運(yùn)。在噴涂和轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，后視鏡噴漆面容易接觸工裝底部和地面，因后視鏡自身重力大與工裝底部發(fā)生摩擦而導(dǎo)致表面漆膜損壞。另外，后視鏡的噴涂和轉(zhuǎn)運(yùn)采用兩種設(shè)備來(lái)完成，在裝卸過(guò)程中不僅易對(duì)后視鏡造成磕碰劃傷，還費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車(chē)后視鏡工裝，該工裝不僅可將客車(chē)后視鏡懸掛進(jìn)行噴涂，還集成了運(yùn)輸功能，可將噴涂完后的后視鏡直接轉(zhuǎn)運(yùn)，從而不僅避免了后視鏡表面漆膜的損壞，還簡(jiǎn)化了工裝流程，提高了工作效率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種客車(chē)后視鏡工裝，包括底座和固定連接在底座上方的框架，所述的框架上固定連接有用于懸掛后視鏡的固定槽。所述的底座為兩個(gè)并排的梯子型結(jié)構(gòu)，所述的兩個(gè)梯子型結(jié)構(gòu)腰部通過(guò)橫梁固定相連。所述的底座下方活動(dòng)連接有輪子。優(yōu)選的，所述的輪子上設(shè)有止動(dòng)踏板，當(dāng)后視鏡工裝處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，止動(dòng)踏板可以有效防止輪子移動(dòng)，提高了工裝的安全系數(shù)。所述的輪子為4個(gè)，且均勻固設(shè)在底座下方的頂角處。所述的底座一端固定連接有推手。
[0005]通過(guò)在框架上設(shè)有用于懸掛后視鏡的固定槽，可以將需要噴涂的后視鏡固定到固定槽中，避免了后視鏡噴漆面與工裝底部或地面的接觸，保護(hù)了漆膜的完整性。通過(guò)在工裝底座下方活動(dòng)連接有輪子，使工裝不但實(shí)現(xiàn)了將后視鏡懸掛起來(lái)噴涂，而且噴涂后的后視鏡也不需要裝卸即可直接轉(zhuǎn)運(yùn)到下一個(gè)工作地點(diǎn)。通過(guò)在底座一端固定連接有推手，可以便于工人推動(dòng)該后視鏡工裝移動(dòng)，使后視鏡工裝的整體移動(dòng)更加便利。工作人員既可以站在梯子型底座上裝卸后視鏡，大大降低了操作難度。
[0006]所述的框架包括多個(gè)均勻固設(shè)在底座上方的門(mén)字型支架；優(yōu)選的，所述的門(mén)字型支架為7個(gè)。所述的門(mén)字型支架包括第一縱向支桿、第二縱向支桿和橫向支桿；所述的第一縱向支桿和第二縱向支桿的同一端分別與底座固定相連，另一端分別與橫向支桿的兩端固定相連。
[0007]所述的門(mén)字型支架一側(cè)的縱向支桿上固定連接有用于懸掛后視鏡的固定槽，且相鄰門(mén)字型支架上的固定槽位于不同側(cè)的縱向支桿上。所述的門(mén)字型支架的一側(cè)縱向支桿上的固定槽為2個(gè)，且沿橫向支桿軸線對(duì)稱(chēng)分布。所述的固定槽與縱向支桿焊接相連。具體地說(shuō)，每一個(gè)門(mén)字型支架兩根縱向支桿中的一根上固設(shè)有用于懸掛后視鏡的固定槽。相鄰的門(mén)字型支架上的固定槽位于不同側(cè)的縱向支桿上。相鄰的門(mén)字型支架上的固定槽位于兩個(gè)不同的水平面上，位于不同的高度。比如說(shuō)，在第一個(gè)門(mén)字型支架的第一縱向支桿頂部?jī)蓚?cè)設(shè)有兩個(gè)沿橫向支桿軸線對(duì)稱(chēng)分布的、用于懸掛后視鏡的固定槽，則在相鄰的第二個(gè)門(mén)字型支架的第二縱向支桿的中間位置設(shè)有兩個(gè)沿橫向支桿軸線對(duì)稱(chēng)分布的、用于懸掛后視鏡的固定槽。因?yàn)楹笠曠R的體積都比較大，通過(guò)使相鄰的門(mén)字型上的固定槽位于不同側(cè)的縱向支桿上且位于不同高度的水平面上，可以避免相鄰門(mén)字型支架上懸掛的后視鏡之間相互接觸，從而可以保證后視鏡的完整性。通過(guò)在縱向支桿的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)沿橫向支桿軸線對(duì)稱(chēng)分布的、用于懸掛后視鏡的固定槽，可以增加可承載的后視鏡數(shù)量，提高后視鏡工裝的空間利用率，還可以提高工裝的整體平衡性。
[0008]所述的第一縱向支桿和第二縱向支桿中部之間固定連接有加強(qiáng)筋。優(yōu)選的，在第一縱向支桿和第二縱向支桿腰部依次設(shè)有兩根加強(qiáng)筋，大大增強(qiáng)了工裝的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。相鄰的門(mén)字型支架同一側(cè)縱向支桿之間固定連接有連接桿，所述的連接桿增強(qiáng)了整體工裝結(jié)構(gòu)的平衡性及穩(wěn)定性。
[0009]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型不僅可將客車(chē)后視鏡懸掛進(jìn)行噴涂，還集成了運(yùn)輸、存放功能，可將噴涂完后的后視鏡直接轉(zhuǎn)運(yùn)，從而不僅避免了后視鏡表面漆膜的損壞，還簡(jiǎn)化了工裝流程，提高了工作效率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0013]圖4是圖2中A部位的放大示意圖。
[0014]其中:
[0015]1、底座,2、橫向支桿,3、用于懸掛后視鏡的固定槽,4、第一縱向支桿,5、推手,6、第二縱向支桿，7、加強(qiáng)筋，8、輪子，9、后視鏡，10、連接桿，11、止動(dòng)踏板，12、連接件。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]如圖1-圖4所示的一種客車(chē)后視鏡工裝，包括底座I和固定連接在底座I上方的框架，所述的框架上固定連接有用于懸掛后視鏡的固定槽3。所述的底座I為兩個(gè)并排的梯子型結(jié)構(gòu)，所述的兩個(gè)梯子型結(jié)構(gòu)腰部通過(guò)橫梁固定相連。所述的底座I下方活動(dòng)連接有輪8子。優(yōu)選的，所述的輪子8活動(dòng)安裝在連接件12上，連接件12安裝底座的下方，在所述的輪子8上設(shè)有止動(dòng)踏板11，當(dāng)后視鏡工裝處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，止動(dòng)踏11板可以有效防止輪子8移動(dòng)，提高了工裝的安全系數(shù)。所述的輪子8為4個(gè)，且均勻固設(shè)在底座I下方的四個(gè)頂角處。所述的底座I 一端固定連接有推手5。
[0018]通過(guò)在框架上設(shè)有用于懸掛后視鏡的固定槽3，可以將需要噴涂的后視鏡9固定到固定槽3中，避免了后視鏡9噴漆面與工裝底部或地面的接觸，保護(hù)了漆膜的完整性。所述的用于懸掛后視鏡的固定槽3的槽形狀和后視鏡9與客車(chē)連接結(jié)構(gòu)形狀相匹配的，無(wú)需對(duì)后視鏡9結(jié)構(gòu)做改變，即可將后視鏡卡合安裝在固定槽3中。通過(guò)在工裝底座下方活動(dòng)連接有輪子8，可以使工裝不但實(shí)現(xiàn)了將后視鏡9懸掛起來(lái)噴涂，而且噴涂后的后視鏡9不需要裝卸即可直接轉(zhuǎn)運(yùn)到下一個(gè)工作地點(diǎn)。通過(guò)在底座一端固定連接有推手，可以便于工人推動(dòng)該后視鏡工裝移動(dòng)，使后視鏡工裝的整體移動(dòng)更加便利。工作人員既可以站在梯子型底座上裝卸后視鏡，大大降低了操作難度。
[0019]所述的框架包括多個(gè)均勻固設(shè)在底座上方的門(mén)字型支架；優(yōu)選的，所述的門(mén)字型支架為7個(gè)。所述的門(mén)字型支架包括第一縱向支桿4、第二縱向支桿6和橫向支桿2 ;所述的第一縱向支桿4和第二縱向支桿6的同一端分別與底座I固定相連，另一端分別與橫向支桿2的兩端固定相連。
[0020]所述的門(mén)字型支架一側(cè)的縱向支桿上固定連接有用于懸掛后視鏡的固定槽3，且相鄰門(mén)字型支架上的固定槽位于不同側(cè)的縱向支桿上。所述的門(mén)字型支架的一側(cè)縱向支桿上的固定槽3為2個(gè)，且沿橫向支桿2軸線對(duì)稱(chēng)分布。所述的固定槽3與縱向支桿焊接相連。具體地說(shuō)，每一個(gè)門(mén)字型支架兩根縱向支桿中的一根上固設(shè)有用于懸掛后視鏡的固定槽3。相鄰的門(mén)字型支架上的固定槽位于不同側(cè)的縱向支桿上。相鄰的門(mén)字型支架上的固定槽位于兩個(gè)不同的水平面上，位于不同的高度。比如說(shuō)，在第一個(gè)門(mén)字型支架的第一縱向支桿4頂部?jī)蓚?cè)設(shè)有兩個(gè)沿橫向支桿軸線對(duì)稱(chēng)分布的、用于懸掛后視鏡的固定槽3，則在相鄰的第二個(gè)□字型支架的第二縱向支桿6的中間位置設(shè)有兩個(gè)沿橫向支桿軸線對(duì)稱(chēng)分布的、用于懸掛后視鏡的固定槽3。因?yàn)楹笠曠R的體積都比較大，通過(guò)使相鄰的門(mén)字型上的固定槽位于不同側(cè)的縱向支桿上且位于不同高度的水平面上，可以避免相鄰門(mén)字型支架上懸掛的后視鏡之間相互接觸，從而可以保證后視鏡的完整性。通過(guò)在縱向支桿的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)沿橫向支桿軸線對(duì)稱(chēng)分布的、用于懸掛后視鏡的固定槽，可以增加可承載的后視鏡數(shù)量，提高后視鏡工裝的空間利用率，還可以提高工裝的整體平衡性。
[0021]所述的第一縱向支桿4和第二縱向支桿6中部之間固定連接有加強(qiáng)筋7。優(yōu)選的，在第一縱向支桿4和第二縱向支桿6腰部依次設(shè)有兩根加強(qiáng)筋，大大增強(qiáng)了工裝的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。相鄰的門(mén)字型支架同一側(cè)縱向支桿之間固定連接有連接桿10，所述的連接桿10使整體工裝結(jié)構(gòu)的平衡性及穩(wěn)定性。
[0022]本實(shí)用新型的具體使用過(guò)程為:
[0023]首先工人站在底座I上將后視鏡9上與客車(chē)的連接結(jié)構(gòu)卡合安裝在用于懸掛后視鏡9的固定槽3中。然后再對(duì)懸掛的后視鏡9進(jìn)行噴涂，噴涂完畢后根據(jù)工裝流程需要，通過(guò)推手5和輪子8將工裝移動(dòng)到下一個(gè)工作地點(diǎn)。
[0024]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種客車(chē)后視鏡工裝，其特征在于:包括底座(I)和固定連接在底座(I)上方的框架，所述的框架上固定連接有用于懸掛后視鏡的固定槽(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車(chē)后視鏡工裝，其特征在于:所述的底座(I)下方活動(dòng)連接有輪子(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車(chē)后視鏡工裝，其特征在于:所述的底座(I)一端固定連接有推手(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車(chē)后視鏡工裝，其特征在于:所述的框架包括多個(gè)均勻固設(shè)在底座上方的門(mén)字型支架；所述的門(mén)字型支架包括第一縱向支桿(4)、第二縱向支桿(6)和橫向支桿(2);所述的第一縱向支桿(4)和第二縱向支桿(6)的同一端分別與底座(O固定相連，另一端分別與橫向支桿(2)的兩端固定相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種客車(chē)后視鏡工裝，其特征在于:所述的門(mén)字型支架一側(cè)的縱向支桿上固定連接有用于懸掛后視鏡的固定槽(3)，且相鄰門(mén)字型支架上的固定槽(3)位于不同側(cè)的縱向支桿上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種客車(chē)后視鏡工裝，其特征在于:所述的第一縱向支桿(4)和第二縱向支桿(6)中部之間固定連接有加強(qiáng)筋(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種客車(chē)后視鏡工裝，其特征在于:所述的門(mén)字型支架的一側(cè)縱向支桿上的固定槽為2個(gè)，且沿橫向支桿(2)軸線對(duì)稱(chēng)分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車(chē)后視鏡工裝，其特征在于:所述的輪子(8)上設(shè)有止動(dòng)踏板(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或8所述的一種客車(chē)后視鏡工裝，其特征在于:所述的輪子(8)為4個(gè)，且均勻固設(shè)在底座(I)下方的四個(gè)頂角處。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種客車(chē)后視鏡工裝，其特征在于:所述的用于懸掛后視鏡的固定槽(3)與縱向支桿焊接相連。
【文檔編號(hào)】B05B13/02GK203664086SQ201420020786
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月14日
【發(fā)明者】胡旭東, 黃永峰, 王林照, 徐廣春, 夏佳靈, 徐學(xué)永, 譚艷 申請(qǐng)人:安徽安凱汽車(chē)股份有限公司